Проводка своими руками гирбокс

Форум страйкбольной команды ПОЛЫНЬ

Форум страйкбольной команды ПОЛЫНЬ

• Непрочитанные сообщения
• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Проводка своими руками.

Проводка своими руками.

Все мы ставим проводку в свои привода с ключом, на нормальных проводах и с Т-разъёмом. Практически все покупают проводку готовую, ценник 1,5 к примерно. Не проще ли купить всё по отдельности и собрать проводку с нуля самому?

Что нам понадобится купить:
1) ключ BTS555 или аналог ( на жёлтой продают по 350р\шт, в чип и дипе дороговато, можно купить в Китае аналоги, но качество хз)
2) Т-разъём папа\мама 30р
3) набор кембриков, они же термоусадочные трубки 90р в автозапчастях за набор, которого хватит не на один привод (в чип и дипе набор кембриков стоит шибко дорого, ну точно дороже чем в автозапчастях, а вот термоусадочные трубки длинной в 50-70см трубка стоят не дорого, рекомендую купить одну большого диаметра, для того, что бы потом засунуть в неё ключ, очень удобно и меньше шансов, что попадёт влага)
4) мини разъёмы мама 2шт для моторчика, стоят копейки в атозапчастях
5) проводка акустическая 2\1,5 (двужильный сечением 1,5 квадрата) для тюнинга выше 150 стоит брать сечение большего диаметра, но тогда возникают сложности с прокладкой проводов. Постарайтесь купить те провода, изоляция которых будет максимально тонкой, иначе будет сложно проложить проводку в бодике! Покупаем в Леруа Мерлен 2м рублей 200 стоит, хватит на 3 привода точно, в чип и дипе чуть дороже и там шибко толстая изоляция на проводах.
6) припой и паяльник, ну это должно быть у каждого в доме.

GOTT MIT UNS
Пока у русского солдата есть пули, спички, самогон Сосите . уй солдаты Нато! Дрожи от страха Пентагон.

Сепаратистов и бунтовщиков на костёр. Вместе с ведьмой. Нечего её вздёргивать, вдруг ей это понравится. (С) Finn

А вы знаете, что лада калина, как и её природный сородич, начинает гнить и портиться через пол-года! Это конструктора проработли идею экологически чистого автомобиля — который через 3 года полностью разлагается не нанося вреда экологии © Rojer

Источник

Гирбокс — конструктивные особенности устройства и виды

Гирбоксом называется устройство, представленное в виде воздушного компрессора. Вокруг него создаётся повышенное давление, которое впоследствии передаёт снаряду энергию, необходимую для его полёта. Кожух гирбокса может иметь металлическое или пластиковое исполнение.

Внутри такого короба расположены основные узлы, которые очень плотно удерживаются и обеспечивают нормальное функционирование оружия. Отличия различных гирбоксов заключаются в компоновке и внутреннем расположении агрегатов. Ввиду обилия моделей оружия, представленных на рынке, данные устройства также имеют множество различных исполнений. Некоторые комплектующие детали подходят исключительно под определённые виды гирбоксов.

В конструктивном плане такое устройство состоит из двух отдельных частей. Именно они и образуют короб. Очень важная роль уделяется точности изготовления узлов гирбокса. Составные части корпуса служат для точного позиционирования рабочих деталей, размещённых внутри короба. Сборка короба осуществляется посредством использования крепежных элементов, представленных в виде саморезов или винтов.

Принцип работы гирбокса

При нажатии на курок происходит замыкание контактной группы гирбокса. Вследствие этого на двигатель поступает ток от встроенного аккумулятора. Мотор отвечает за обеспечение вращения редуктора, который взводит боевую пружину. Одновременно с этим нозл отводится в заднее положение посредством тока. Благодаря данной особенности снаряд подаётся в ствол, а после этого нозл возвращается в исходную позицию.

Принцип работы гирбокса

Максимальная герметичность обеспечивается за счёт плотного контакта с резинкой хоп-апа. Под действием редуктора пружина и поршень достигают крайнего положения. Это позволяет предотвратить сцепление с шестернёй. Движение поршня по цилиндру в корпусе способствует созданию повышенного давления, которое в конечном итоге выталкивает снаряд из ствола.

Конструктивные особенности

Корпус гирбокса выполнен из легких металлических сплавов. Чаще всего для этих целей может использоваться комбинация алюминия и кремня. Две отдельные половинки кожуха соединены между собой посредством использования крепёжных винтов или саморезов. Помимо корпуса, в состав гирбокса входит редуктор, поршневая и контактная группа.

К стальным или пластиковым втулкам крепятся оси шестерней. Внутри гирбокса расположены три различных вариации шестеренок. Одна из них отвечает за взаимодействие всей системы с мотором. Секторная шестерёнка имеет специальный выступ, который при вращении цепляется за планку и приводит в действие форсунку.

Редуктор обеспечивает движение поршня, на конце которого расположена головка. Вследствие того, что она очень плотно прижимается к стенкам цилиндра, происходит сжатие воздуха в цилиндре. Сам цилиндр выполняется из латуни. Главной особенностью данного элемента является полировка его внутренних стенок.

Контактная группа отвечает за обеспечение подачи напряжения на электрический двигатель устройства. В результате этих манипуляций спусковой крючок оружия приводится в действие.

Существуют различные вариации гирбоксов, которые устанавливаются для конкретной модели оружия. Цена покупки каждой очень отличается. Данные элементы имеют определённые конструктивные отличия.

Вид гирбоксов	Для какого оружия используется	Характерные особенности	Проблемные моменты
Гирбокс первой серии	Страйбольная штурмовая винтовка «Фамас»	Большие размеры и достаточная толщина стенок обеспечивает максимальную надежность.	Слабая мощность двигателя. При условии установки более мощного аккумулятора мотор быстро приходит в негодность.
Гирбокс второй серии	Карабины М-серии, пистолеты-пулеметы МР-5, Mag Pul Masada	Отличается практичностью и надёжностью установки. Имеется усилитель, который обезопасит использование мощных пружин.	Двигатель расположен отдельно от короба. Мотор установлен в рукоятке пистолета. Данные конструктивные особенности могут привести к плохому контакту шестеренок, что чревато отказами при нажатии курка.
Гирбокс третьей серии	АК для страйкбола, AUG, G-36, СВД	Двигатель расположен на специальной раме. Его можно легко извлечь и произвести замену.	Вследствие подгорания контактной группы и выработки системы переключения могут возникать проблемы с произведением одиночных выстрелов.
Гирбокс четвёртой серии	Снайперская винтовка PSG-1, штурмовая винтовка L-85	Такой гирбокс имеет модульное исполнение. Выстрел в этом случае производится при использовании предвзведенной пружины.	Имеет сложную и громоздкую конструкцию.
Гирбокс пятой серии	AEG Uzi smg	Имеет прямоугольную форму. Отличается компактными размерами.	Очень сложно отыскать комплектующие детали.
Гирбокс шестой серии	Пистолет-пулемет P-90 и Thompson.	Отличается прочностью и надёжностью. Главная особенность — возможность использования втулок овальной формы.	Относительная сложность конструкции.
Гирбокс седьмой серии	Страйкбольная винтовка М-14 и пистолет-пулемет ППШ.	Легко поддается тюнингу, но даже при таком раскладе не пользуется особой популярностью.	Подвержен наиболее распространенным «болезням».
Гирбокс восьмой серии	AEG Type-89	Возможность ведения стрельбы в режиме по 3 патрона.	Сложность конструкции, а также определённые трудности при поиске комплектующих деталей.

Разборка и сборка

При разборке гирбокса изначально необходимо снять устройство переводчика огня. После этого отсоединяется моторная рама с двигателем и откручиваются шурупы, стягивающие корпус гирбокса. Затем снимается верхняя планка и разъединяются две половинки корпуса.

При разъединении кожуха необходимо следить за тем, чтобы в задней части не выскочила направляющая с пружиной. Чтобы достать все имеющиеся шестеренки, необходимо разобрать всю цилиндровую группу. На конечном этапе проведения работ извлекается поршень с цилиндром и нозлом.

Смазка

В большинстве случаев разборка устройства осуществляется с целью проведения смазочных работ. При этом очень важно избавиться от старой смазки, так как по истечении определённого временного промежутка она перестаёт быть эффективной. Более того, выработанный материал является причиной накопления пыли и грязи.

Удаление старой смазки может осуществляться при использовании чистящего вещества или обычного бензина. Очистка отельных элементов осуществляется при помощи зубной щетки.

При нанесении нового материала рекомендуется использовать тефлоновую смазку. Она идеально подойдёт не только для шестеренок, но и для всей рабочей группы. Изначально смазке подвергается цилиндр и поршень. Необходимо очень тщательно смазывать голову поршня с резинкой. Также необходимо уделять внимание направляющим с обеих сторон и гребешку.

Все разнообразие защитных масок в страйкболе можно посмотреть по этой ссылке. Тематические маски: маска хищника, противогаз, череп и другие.

Шимминг

Шиммингом называется процедура установка шайб под шестеренки гирбокса, реализация которой способствует исключению люфтов. Данные элементы устанавливаются на хорошо смазанную цилиндровую группу.

В одном видео показана переборка гирбокса, шимминг, смазка, небольшой тюннинг и сборка:

При установке шайб необходимо контролировать положение шестерни относительно зубцов поршня. Чтобы проверить правильность положения данного элемента, необходимо закрыть гирбокс и посмотреть за спусковым крючком через отверстие. На данном этапе также происходит определение оптимального количества шайб. Процедура повторяется со всеми тремя шестернями. Очень важно проследить за тем, чтобы центральная и секторная шестеренки не терлись друг о друга, а только немного соприкасались.

Секреты тюнинга

При проведении тюнинга не следует забывать о существующих отличиях разных версией гирбоксов. Рекомендуется воздержаться от использования термоусадки во время сборки контактной группы привода. При другом раскладе это может привести к нарушению работы спускового крючка и предохранителя.

Настоятельно рекомендуется воздержаться от использования слишком густой смазки. Это может привести к приклеиванию шайб и других мелких элементов во время разборки. Впоследствии они легко теряются, поэтому возникает необходимость в приобретении новых запчастей.

Гирбокс своими руками

Чтобы собрать гирбокс своими руками, рекомендуется для начала приобрести все комплектующие детали. При условии, если привод находится в рабочем состоянии, то перед разборкой следует произвести выстрел, который позволит выпрямить пружины.

После этого гирбокс разбирается. Старые детали хорошо отчищаются от лишнего и выработанного масла. Затем посредством использования шайб необходимо избавиться от люфта. После этого на нижнюю часть устанавливается пластина переводчика огня, а в каналы укладывается проводка. При этом не следует забывать об установке возвратной пружины на выключатель, которая замыкает контакты.

Работа самодельного гирбокса на базе привода дисковода:

На следующем этапе проведения работ происходит установка механизма предохранителя, шестеренок и пружин. Затем верхняя часть гирбокса накрывает нижнюю. При этом задняя часть устройства должна быть немного приоткрыта, чтобы можно было произвести установку пружины. На конечном этапе следует припаять контакты, идущие к двигателю.

Источник

Ремонт и Тюнинг гирбокса 2-ой версии

Многие страйкболисты даже не подозревают что находится внутри у их любимых игрушек, и как это все действует. А слова “Разбери, да посмотри чего там у тебя случилось…” приводят “матерых вояк” в трепетный ужас. Эта статья для тех, кто все-таки решился на тюнинг гирбокса собственными руками, нашел в себе силы и готов убить целый вечер бесценной жизни! Вопреки всему – походу в бар, хлестанию пива, компьютерным играм и прочим наиполезнейшим занятиям.

Кстати, статья будет полезна не только тем, кто решил затюнить привод, но также и поможет полностью понять устройство гирбокса. Иными словами – прочтите статью и вы сможете без проблем починить любую поломку в гирбоксе.

Итак, давайте попробуем собрать, а за одно и провести тюнинг того, что обзывается страшным словом “гирбокс” (англ. – gearbox). Собирать мы будем, гирбокс версии 2, извлеченный из недр VFC SCAR-H, а начинкой в виде всяких деталек, послужит SYSYEMA FTK EXPERT SET(М130), за исключением некоторых элементов. Сама по себе, сборка ничем особо страшным и замысловатым не является, но все же имеет некоторые особенности и, зачастую, требует некоторой смекалки. Практически все гирбоксы версии 2 имеют одинаковый принцип работы, и отличаются лишь исполнением некоторых деталей. В принципе, человеку, который усвоил устройство гирбокса, различие в некоторых деталях, в дальнейшем, путаницы не внесет.

1. Монтаж втулок или подшипников

Для этого, нам понадобятся втулки или подшипники (смотря, что будет устанавливаться), и приспособление, при помощи которого они будут устанавливаться. В качестве приспособления, можно использовать отвертку с диаметром жала 3 мм.

Следует учесть, что втулки, как и подшипники, бывают разного диаметра: 6, 7, 8 или 9 мм. Диаметр следует подбирать под диаметр посадочных гнезд в стенках гирбокса.

При выборе подшипников, следует обратить внимание на их осевое качание или люфт. Если подшипник имеет данный дефект, то его следует заменить.

Если вы делаете замену втулок (подшипников), то следует обратить внимание на то, что многие производители приводов, садят на клей втулки или подшипники. По этому, перед установкой новых втулок (подшипников), следует очистить посадочные гнезда от остатков клея

Втулки и подшипники должны вставляться в стенки гирбокса с небольшим усилием, не должны болтаться или прокручиваться в посадочном гнезде. Для надежности, рекомендуется нанести супер-клей на ободок посадочного гнезда и лишь потом устанавливать втулку (подшипник). Эта процедура, позволит избежать прокручивания втулки (подшипника) в посадочном гнезде.

В случае, если они вставляются слишком туго, стенки гирбокса следует положить на поверхность, которая будет максимально прилегать к месту установки втулки (подшипника), и легкими ударами вбить втулку (подшипник) на место.

Стоит отметить, что существует два типа высоты подшипников: обычные и низкопрофильные. Если вы устанавливаете обычные подшипники, то следует учесть, что их высота больше толщины стенки гирбокса. Соответственно, если вы их вбиваете, максимально приложив стенку гирбокса к ровной поверхности, то они просто упрутся в эту поверхность и не до конца сядут в посадочное место. Это не касается низкопрофильных подшипников, но лучше тоже проверить.

При установке подшипников качения, усилие можно прикладывать только к внешней обойме, иначе подшипник будет поврежден.

Вернуться к оглавлению

2. Шимминг шестерен гирбокса

На этом этапе нам понадобятся набор шестерен, шайбы для шимминга и обе половинки гирбокса со вставленными втулками (подшипниками).

Шайбы имеют следующую толщину: 0,1/0,15/0,2/0,3/0,5 мм. Но это не значит, что все эти шайбы будут в вашем наборе. Если вы купили шестерни или FTK и в наборе есть шайбы, то скорее всего они будут иметь толщину 0,2/0,3/0,5 мм. Крайне редко, производители комплектуют наборы шайбами толщиной 0,1 и 0,15 мм. По этому, если у вас еще нет шайб, то настоятельно рекомендую покупать набор в котором будут шайбы всех толщин или хотя бы те, которые имеют в наборе шайбы толщиной 0,1 или 0,15 мм., тогда вы сможете максимально качественно сделать шимминг.

Шестерней в наборе – 3 штуки

Перед установкой шестерен, их следует тщательно, жесткой кисточкой, промыть в бензине, либо в любой другой жидкости способной смывать смазку. Эту процедуру необходимо производить даже в случае установки новых шестерен (из упаковки): даже если они на вид ничем не смазаны, я уверяю вас, что они покрыты слоем высохшей смазки, которая начнет комковаться при эксплуатации шестерен.

Для начала, берем среднюю шестерню и ложим перед собой нижнюю половину гирбокса (она же левая, если смотреть с тыльной стороны). Подкладываем под шестерню шайбу толщиной 0,3 мм и устанавливаем шестерню на её место. Прокручиваем и смотрим, чтобы шестерня не терла о тело гирбокса. Если имеется трение, то устраняем его заменив шайбу на 0,5 мм, либо добавив к имеющейся шайбу 0,2 мм.

Теперь пришла очередь взять секторную шестерню. Одеваем на ось шайбу толщиной 0,5 мм и ставим шестерню на её место. Если шестерни трутся между собой, то добавлением шайб добиваемся прекращения трения.

Устанавливаем моторную шестерню. Подкладываем две шайбы по 0,2 мм и устанавливаем её на место.

Задача шимминга гирбокса: добиться минимального зазора между шестернями, но, при этом, избежать трения шестерен между собой.

Минимальный зазор нужен для большей площади зацепа зубьев. Но если при этом будет трение, то увеличится нагрузка на мотор, а соответственно будет быстрее разряжаться аккумулятор.

Теперь приступим к подбору верхних шайб. Для этого нам понадобится верхняя половина гирбокса (она же правая, если смотреть с тыльной стороны). Из нижней половины извлекаем шестерни, при этом необходимо запомнить, какие шайбы стояли под ними, чтобы в дальнейшем мы могли их установить на свои места. Теперь начинаем подбирать верхние шайбы для каждой шестерни. Начинать подбор лучше с таких шайб:

• средняя шестерня – 0,5 + 0,2 мм;
• секторная шестерня – 0,5 мм;
• моторная шестерня – 0,3 мм.

Шестерни устанавливаются по одной, в указанном выше порядке, одеваются верхние шайбы, после чего гирбокс завинчивается и держа его горизонтально проверяем люфт шестерни по оси (толкая ось шестерни снизу). Также отмечу, что нет необходимости подбирать шайбы сверху моторной шестерни, достаточно единственной шайбы 0,3 мм, либо любой другой толщины (зависит от гирбокса и того, как установлены подшипники), но при этом моторная шестерня должна иметь небольшой люфт по оси. Наша основная задача, добиться минимального осевого люфта для средней и секторной шестерен, при этом следует проверять вращение шестерен – они должны свободно вращаться по инерции.

После подбора шайб на всех шестернях, в гирбокс устанавливаются все 3 шестерни, гирбокс закрывается, завинчиваются все винты, кроме тех двух, которые стоят возле головы цилиндра, и весь блок шестерен проверяется на вращение. Если шестерни свободно вращаются по инерции, значит наши мучения можно считать успешно завершенными. Раскручиваем гирбокс, извлекаем шестерни и не забываем запомнить какие шайбы стояли на шестернях.
При установке шайб следует придерживаться того, что широкие шайбы должны стоять первыми от подшипника (втулки), а узкие первыми от шестерни и никак иначе.
Вернуться к оглавлению

3. Установка отсекателя одиночного огня

Слегка смазываем ось отсекателя, устанавливаем отсекатель и прикручиваем его винтом.

Обязательно проверьте затяжку винта крепления. Отсекатель должен свободно двигаться вдоль оси на которую установлен и при этом не болтаться.
Вернуться к оглавлению

4. Установка селектор плейта и предохранителя

Переворачиваем нижнюю половину гирбокса и устанавливаем селектор плейт в направляющие. Селектор плейт должен двигаться свободно, втулки (подшипники) должны попасть в пазы на нижней части пластины.

Обязательно убедитесь, что подшипники (втулки) не мешают свободному ходу селектор-плейта. Если ход затруднен, необходимо устранить причину затруднения хода.

Устанавливаем на пластину пружину отсекателя одиночного огня. Она устанавливается в паз на пластине и одевается на выступы пластины и отсекателя.

Устанавливаем рычаг предохранителя. Переворачиваем половину гирбокса, с внутренней стороны, на рычаг предохранителя устанавливаем пружину. Важно установить пружину так, как она установлена на фото. Теперь пришла очередь установить сам предохранитель. Обратите внимание на то, как он установлен на фото ниже. Всю конструкцию фиксируем винтом.

Источник