Привод для подъемных ворот своими руками схема

Привод для откатных ворот своими руками

Двигатель для откатных ворот я решил делать из старого шуруповерта, с использованием редуктора от сгоревшей болгарки. Для привода хотелось использовать цепь и звездочку, но это оказалось проблематично достать. Поэтому опишу свои попытки установить привод на откатные ворота с помощью тросов, я делал несколько вариантов, пока не нашел рабочий и не дорогой, причем все компоненты можно купить в магазинах.

Первый вариант привода

С помощью тросов и блочков, подвешиваем груз, так что бы ворота постоянно стремились откатиться в положение «открыто». Двигатель с самодельным шкивом из куска трубы с наваренной шайбой (см фото), накручивал бы трос, и тянул ворота в положение «закрыто», по достижению его, срабатывал бы концевик. Синяя стрелка указывает направление закрывания.

Схема оказалась не надежной, шуруповерт разматывал тросик, быстрее чем открывались ворота, под тяжестью груза. В итоге тросик перехлестнуло и оборвало. Схема может быть рабочей, если двигатель будет медленнее крутить.

Вторая «светлая» идея привода откатных ворот

Будем тянуть с помощью сдвоенной звездочки (была в наличии) за арматуру, приваренной к воротам. Выглядит после сборки вот так. Пружина прижимает звездочку к арматуре, с другой стороны есть упорный ролик (см фото сборки ворот)

Идея оказалась тоже не очень рабочей, большие обороты привода, создавали проскальзывания звездочки по арматуре, сильно гремело, но ворота начинали движение, не знаю на сколько бы хватило звездочки и арматуры, идея возможно рабочая, но двигатель должен быть малооборотистый.

Третий вариант привода (почти рабочий)

Пришлось купить три велосипедных цепи и звездочку, (все вышло около 1000 рублей).

Склепал цепи в одну длинную, вышло что то около четырех метров

Приварил кронштейны к воротам по бокам, приварил цепь к длинному болту, для регулировки натяжения. Закрепил цепь на воротах. Далее установил привод из шуруповерта, фоток уже не делал, так как было темно. В общем вариант привода ворот своими руками из шуруповерта и редуктора от болгарки, не очень удачный вариант, слишком высокие обороты, слишком большая скорость открытия и закрытия ворот, как следствие удары в уловители и выход из строй конечников и самого привода.

Четвертый вариант привода ворот (рабочий)

Для привода откатных ворот, решил использовать моторедуктор стеклоочистителя ВАЗ, от НИВЫ, они идентичны в других моделях, от 01 до 07 ВАЗов, стоят около 1000 рублей новый, на разборке можно купить от 300 до 500 рублей.

На этот двигатель нужно установить велосипедную звездочку, для этого нужны штатные шлицы с трапеции дворников. Приварил их к звездочки как можно ровнее, отрезал лишнее.

Далее сделал кронштейн для крепления двигателя от дворников к воротам, точнее к площадке рядом с воротами. Сделал его из трех уголков (перфокрепеж), остались после постройки каркасного дома. Так же приварил натяжитель цепи из анкера.

Далее прикрутил двигатель

К площадке, подготовленной во время установки самих откатных ворот, приварил два болта, шляпками вниз, для того чтобы закрепить привод

Прикрутил привод ворот, подложил шайбы на всякий случай. Цепь у меня уже была установлена, просто немного поэкспериментировал с ее натяжкой. На фото ниже, крепление цепи к воротам с возможностью регулировки натяжения цепи.

Следующее фото — левая часть ворот, где цепь закреплена на саморез к профильной трубе, саморез по металлу вставил прям в звено, и закрутил в кронштейн из профильной трубы, лишнее намотал вокруг кронштейна

Концевики я поставил еще до того как прикрутил привод, в тепле это приятнее делать, чем на морозе (см так же статью автоматика для ворот). Провода на моторе стеклоочистителя, к которым нужно подключить питание, нашел опытным путем, там всего четыре провода, черный масса, второй искал методом тыка (в колодке находится по диагонали от черного).

Теперь нужно просто подключить автоматику, о которой я писал ранее, (ссылка выше)

Автоматику спрятал в пластиковую коробку, с крышкой, герметичная вроде бы. В качестве стойки под эту коробку, приварил профильную трубу к кронштейну (см. фото ниже). Сначала хотел повесить на забор, рядом с воротами, но тогда бы ворота перекрывали бы приемник, в следствии чего бы дистанция управления сократилась бы до 10-15 метров (в лучшем случае). Сейчас дальность действия брелоков внутри двора около 30-40 метров, за воротами около 15-20 метров, профлист сильно сокращает расстояние действия брелока.

Видео работы ворот снаружи

Ворота работают уже около недели двух недель три недели больше месяца в общем работают нормально (причем температура опускалась ниже 30 градусов), пока проблем не выявлено. Дополнительных запирающих устройств ставить не стал, редуктор не дает откатит ворота руками, конечно если приложить усилие побольше, то можно сдвинуть створку, но тогда замкнется концевик, и ворота опять закроются.

Бюджет автоматизации вместе с воротами около 4000 рублей.

PS Думаю что если использовать малооборотистый мотор, например как у меня в последнем (рабочем варианте), то идея с тросами не так уж и плоха, стоимость тросов копеечная, монтаж тоже прост, так что если нет цепи и звездочки, то можно попробовать реализовать вариант с тросами. Повторю принцип такого привода: груз через блочки тянет постоянно ворота на открывание, а мотор мотает трос на закрывание, только не наоборот, потому что тогда ворота можно без труда открыть снаружи , концевики ставим так же как и в моем варианте с цепью.

UPD от 05.12.2016

В выходные шел снег, в профиль по которому катаются подшипники подвесных ворот попал снег, в результате чего ворота стали плохо открываться, привод не справлялся и ворота останавливались, пришлось в срочном порядке делать защитный козырек на направляющий профиль.

Защитный козырек сдделал из П-образного профиля для гипсокартона 40*100*40 мм, прикрутил на саморезы по металлу. Понадобилось 2 шт.

Источник

Привод для подъемных ворот своими руками

Подъемные ворота наиболее популярный способ обустройства въезда в гараж. Они имеют массу преимуществ, начиная от простаты монтажа, заканчивая долговечностью. Автоматическую систему для них можно сделать своими руками.

Преимущества и недостатки подъемных ворот

1. Цельное полотно, которое отличается высокой прочностью и надежно защищает от взлома.
2. Материал, из которого изготавливается конструкция, не подвержен коррозии, а также механическим воздействиям.
3. Не требуется наличие свободного пространства для их открывания и закрывания.
4. Представлена возможность облицовки любыми доступными материалами.
5. Ворота можно утеплить при помощи пенополистирола.
6. Конструкцию можно оборудовать системой автоматического открывания.
7. Подходит для гаражей на одно или два машиноместа.

Недостатков у конструкции немного, в основном, это связано с ее конструктивными особенностями:

• Провести монтаж без помощи специалистов можно только, если проем имеет строго прямоугольную форму.

Важно! При установке ворот следует учесть, что высота проема уменьшается на 20 см.

• Если повредилась часть конструкции, заменять придется полностью полотно.
• В некоторых случаях могут возникнуть проблемы с утеплением створки, так как они имеют пружинный механизм. Чтобы этого избежать, потребуется установить противовесы.
• Если между рамой и воротами образовались щели, их следует заделать резиновым уплотнителем.
• Рама, на которую крепится конструкция, должна выдерживать большие нагрузки.

Принцип работы поворотно подъемных ворот

Поворотно-подъемных ворота просты не только в монтаже, но и в уходе, поэтому их часто выбирают для установки в частных домах. Конструкция состоит из рамы, полотна и направляющих, которые приводят ее в движение.

Немаловажную роль играет рама, которая изготавливается из стали, и монтируется в проем гаража. При открытии створок конструкции все рычаги и роликовый механизм приходят в действие. Именно ролики помогают конструкции беспрепятственно и легко двигаться по направляющим, а после полного открытия – фиксирует полотно в верхней точке.

Открывание створок конструкции осуществляется за счет специального механизма, который бывает следующих видов:

1. Шарнирно-рычажный – простой и надежный механизм, который обеспечивает свободное передвижение полотна по направляющим. Чтобы система не давала сбоев, важно правильно отрегулировать натяжение пружин, а также качественно установить направляющие.
2. С противовесами – в данном случае конструкция состоит из особого троса, который проходит через блок, и противовесов. Такой вид механизма необходим тогда, когда на ворота предполагается большая нагрузка.

Привод для подъемных ворот своими руками

Монтаж привода для подъемных ворот осуществляется в несколько этапов:

• Изготавливается рама.
• Устанавливаются ролики.
• Монтируется щит.
• Устанавливаются дополнительные элементы.

Монтировать привод самостоятельно можно только тогда, когда разработана подробная смета и проект. В ином случае возвести ворота без помощи специалистов сложно. Также заранее следует подготовить необходимые инструменты и можно приступать к монтажу.

Чертежи и схемы

Для начала следует подготовить схему будущей конструкции. Лучше всего сделать это заранее, чтобы потом не возникали сложности с недостатком деталей или инструментов. Для составления чертежей потребуется сделать замеры гаражного проема, после чего можно сделать небольшой набросок.

Важно! Если составить схему самостоятельно не представляется возможным, лучше найти уже готовую в интернете и подбить ее под свои параметры.

При составлении схемы необходимо учесть следующим моменты:

1. стандартная ширина автомобиля от 1,8 до 2 м;
2. гаражные ворота должны быть шире вышеуказанного показателя, чтобы машины могли беспрепятственно проезжать;
3. с каждой стороны необходимо оставить запас минимум 50 см;
4. примерная ширина проема – около 3 м;
5. высота должна быть не менее 2,5 м.

Необходимые материалы и инструменты для изготовления конструкции

Чтобы быстро и качественно установить гаражные ворота, необходимо заранее подготовить материалы и инструменты для работы. В данном случае потребуются: деревянные бруски (12х8 или 10х10), металлические полоски, уголки рамы, рельсовые уголки, кронштейны, пружины, металлический прут.

Также не обойтись без самого полотна и электропривода, который необходим для обеспечения движения ворот. Само полотно бывает нескольких видов: деревянный щит, покрытый металлом, сэндвич-панели и цельное полотно.

При установке ворот своими руками предпочтение следует отдать дощатому щиту, а сверху покрыть его оцинкованным железом и защитным составом, который предотвратит образование коррозии. Если есть необходимость утепления, то чаще всего используют пенополистирол, пенопласт.

Монтаж направляющих реек

Направляющие рейки и автоматика обеспечивают движение ворот. От ее качества зависит долговечность и функционирование полотна. Направляющая состоит из корпуса, крепления и тягового рычага. Принцип работы такой системы состоит в следующем: электродвигатель приводит в движение передачу, которая перемещает тягу, к которой прикреплены ворота, по направляющей.

Направляющие рейки бывают цепные или ременные. Первые более прочные и долговечные, однако, ременная обеспечивает более мягкое и бесшумное движение воротного полотна. При выборе конкретной модели стоит учесть, что они различны по размеру. Направляющие подбираются в зависимости от параметра ворот.

• Вверху ворот устанавливается кронштейн, на который будет крепиться автоматика.
• При помощи болта крепится направляющая рейка.
• Кронштейн, на котором установлены направляющие, прикрепляем на рейку, и с помощью косынки, фиксируется.
• С помощью болтов монтируется силовая установка.
• Тяга привода закрепляется на кронштейны при помощи втулки и шринтов.

Выбор автоматики

Автоматика бывает нескольких видов:

1. С навальным приводом – это мощная система, которая используется для ворот с большим весом.
2. Потолочная – подходит для ворот маленьких размеров.

В зависимости от вида ворот, их веса и прочих характеристик подбирается тот или иной вид автоматической системы открывания и закрывания.

Устройство приводной системы

Данный механизм бывает двух видов: торсионный вал и пружина для натяжения. Принцип их работы одинаков, различие состоит лишь в расположении деталей. В первом случае крепление осуществляется в верхней части проема, а пружинный – в местах монтажа вертикальных направляющих.

Торсионный вал состоит из нескольких пружин и шкивов, которые необходимы для натяжения. Устанавливая данный вид устройства особое внимание следует уделить его регулировке по ширине проема и правильной фиксации с использованием фланца. После монтажа нижней секции и фиксации, необходимо подобрать слабину, для этого используется муфта, а после – затянуть регулировочные болты.

Что касается пружин для натяжения, то чаще всего они продаются уже в собранном виде, необходимо только правильно все закрепить. Разница состоит в регулировке, в данной случае потребуется опустить хомут для троса, вытянуть слабину и еще раз закрепить болты.

Монтаж полотна ворот

После монтажа рамы ворот можно приступать к установке самого полотна. Делается это следующим образом:

• Из бруска подготавливается основа, в ней просверливается два отверстия, и прикрепляются к продольным стойкам.
• В месте установки пружинного и швеллерного кронштейна проделываются три отверстия.
• Кронштейн соединяется с пружиной. Для этого используются регулировочные пластины (из железных полос).
• К нижней части пружины прикрепляется регулятор натяжения.
• При помощи сварки пластина для регулятора крепится к торцу рычага.
• Далее подготавливаются рельсы. Для этого два уголка соединяются под уклоном таким образом, чтобы между их вершинами было 5 см. Получившуюся фигуру приваривают к пластине с отверстиями.

Если следовать всем правилам и указаниям, то въездные ворота можно выполнить своими руками. Такое приспособление легко защитит от проникновения в гараж посторонних, а также неблагоприятных погодных условий.

Источник