Прицеп для караката переломки своими руками

Содержание

Рама на легковой прицеп для перевозки вездехода на шинах низкого давления
Самодельный вездеход переломка на ободрышах
Прицеп для перевозки караката своими руками.Часть 2
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Рама на легковой прицеп для перевозки вездехода на шинах низкого давления

Рама предназначена для установки на легковой прицеп размером 3х1,5 метра. В частности для прицепа марки АР30 (самосвал) фирмы AVTO-S. Рама служит ложементом для установки и перевозки самодельного лёгкого вездехода на сочленённой раме (переломка) типа «Каракат» на шинах низкого давления .
Габаритные размеры вездехода: 3350х1850 мм. Диаметр колёс-ободрышей — 1150 мм. Расстояние между осей колёс вездехода -2090 мм.
Рама сварена из квадрат-трубы 40х20 мм, 25х25 мм, толщиной 2 мм.
Крепится рама к прицепу болтами с рым-гайками. (в сборке не отражены, устанавливаются по месту)
Сходни для заезда не предусмотрены, поскольку прицеп имеет функцию самосвала.
Данная модель разработана мной для личных целей, изготовлена рама, которая служит мне по сей день.

Состав: 3D сборка рамы для перевозки вездехода, габаритная сборка вездехода, габаритная сборка платформы прицепа.

Софт: КОМПАС-3D 18

Дата: 2020-07-16

Просмотры: 300

1 Добавить в избранное

Источник

Самодельный вездеход переломка на ободрышах

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

ДВС ОКА 0.7 33 л/с
Мост ВАЗ 2 шт
проф-труба
КПП ВАЗ
колеса ободрыши
поворотный кулак УАЗ
отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

сварочный инвертор
УШМ (болгарка)
дрель
набор гаечных ключей
измерительный инструмент
умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.

Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель. Задняя часть рамы. Место крепления моста к раме. Примерка моста. Колесные диски установлены на ступицы моста. КПП Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ. Тормозная система. Укорачивание карданных валов вездехода. Поворотный кулак УАЗ Обратите ВНИМАНИЕ. Рычаг переварен в прямое положение. Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак. Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Угол поворота одной части рамы относительно другой. Изготовление колесных дисков вездехода. Обод. Обдирка шин. Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен! Установлено рулевое управление и панель приборов. Изготовление кузова и кунга вездехода. Облегченная кабина отделывается поликарбонатом. Облицовка листовым алюминием. Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.