Приспособление для закачки масла своими руками

Масляный нагнетатель своими руками

Честно сказать, шприцов для нагнетания масла и смазки у меня вполне достаточно, у меня даже их избыток после того, как я продал свою Волгу. Также припоминается ситуация, когда нужно загнать масло ручным нагнетателем, а потом руки остаются по локоть в нигроле и ТАД17, что не совсем удобно.

Нагнетатель масла из огнетушителя

По случаю отвозил огнетушители одной организации, чтобы перезарядить. При этом выяснил у одного знакомого, что есть бракованный огнетушитель, который собирают сдать на металлолом.

Этот ущербный огнетушитель и стал началом данного проекта.

Пошаговое описание изготовления нагнетателя:

1. Сначала нужно взять списанный огнетушитель порошкового типа объемом 2–3 литра, и высвободить его содержимое.
2. Далее нужно сделать замер заборной трубки ПВХ огнетушителя, учитывая плотно завинченный распылитель. При необходимости обрезаем трубку до нужной длины, аккуратно и точно.
3. Нужно взять новый стандартный резиновый наконечник на бескамерные диски, где есть золотник.

4. Приготовим дрель со сверлом, диаметр которого соответствует внутреннему пазу наконечника.
5. Теперь в боковой части корпуса в прошлом огнетушителя следует просверлить отверстие под резиновый наконечник.
6. Дальше удаляется металлическая стружка из корпуса огнетушителя, а проделанное отверстие проверяется – есть ли на нем заусеницы. Если есть, берем наждачную бумагу и обрабатываем.

7. После этого, взяв проволоку, нужно из внутренней части корпуса протянуть резиновый наконечник для бескамерных дисков, который должен пазом плотно сесть в проделанное отверстие.
8. Приступаем к заливке в баллон трансмиссионного масла.

9. Теперь нужно собрать нагнетатель и подать в него компрессором давление в 1–2 атмосферы.

10. Устройство готово к работе.
11. Приятно проводим время, эксплуатируя нагнетатель, и наслаждаемся полученным результатом.

С этим аппаратом, созданным своими силами, масло больше не будет течь по рукам и одежде.

Нагнетатель из пластиковой бутылки

Многим известна ситуация, когда случается проблема заливки масла в редуктор, раздатку, АКПП, и т. д. Немного поразмыслив, собрал необходимые средства, который были под руками, и самостоятельно собрал нагнетатель. При этом вспоминал передачу об очумелых ручках.

Для этого аппарата нужны такие комплектующие как пластиковая бутылка объемом 5 литров, два клапана, несколько штуцеров, металлическая трубка.

Для работы нагнетатель нужно заправить маслом 1 л, затем подсоединить компрессор – подойдет автомобильный, и набить давление 2 кг/см кв. После этого воздушный клапан закрываем. Готово, аппаратом можно пользоваться. Для этого следует вставить шланг в заливное отверстие редуктора и открыть нагнетательный клапан масла.

Под воздействием давления воздуха масло через трубку и шланг поступает в редуктор. В течение минуты примерно уходит 1 л масла.

После тестирования относительно критического давления разрыва бутылки выяснилось, что разрыв произойдет в случае давления 4 кг/см кв.

Источник

Насос для замены масла в редукторе плм своими руками

Хочу поделиться идей изготовления самодельного насоса для замены масла в редукторе наших ПЛМ. Лозунг данной самоделки — «Все гениальное просто»! Данный насос собран буквально из «мусора».

Для нашего насоса нам понадобится пустой диспенсер от жидкого мыла, отрезок шланга D

6-8 мм, дозатор от баллона «жидких гвоздей» или чего-то подобного (даже не припомню, от чего именно у меня данный дозатор), и, естественно, изолента, куда ж без неё)

В моем случае дозатор от жидкого мыла имеет неправильную форму «носика». Нам нужна форма носика под наш шланг, поэтому его необходимо доработать канцелярским ножом. Немного сострагиваем носик дозатора под диаметр шланга.

Если у вас диаметры немного не совпадают, ничего страшного, можно использовать хомутик, и затянуть надетый на носик шланг хомутом. В моем случае всё совпало практически идеально!

Итак, после того как мы подогнали диаметр носика под шланг, на носике нужно сделать бортик чтобы шланг не соскальзывал, аккуратно подплавляем край носика над пламенем.

Теперь можно надеть наш шланг на носик, при необходимости нужно зафиксировать хомутом. У меня же и так все село «как домой»! На другую сторону шланга необходимо надеть конусный дозатор от «жидких гвоздей». Обрезаем сам конус и вставляем шланг как можно плотнее, затем фиксируем изолентой.

Также делаем несколько витков изоленты по краю дозатора и прогоняем в маслозаливную горловину по подобию нарезания резьбы леркой. На изоленте отлично нарезается резьба. Изолента так же служит и уплотнительной прокладкой. Если у вас есть подходящая лерка, можно нарезать резьбу на самом пластиковом дозаторе, в этом случае изоленту можно не использовать.

Собственно и всё, наш насос для замены масла в редукторе плм полностью готов! Теперь можно залить в него масло и закачать в редуктор плм!

Данный диспенсер за одно нажатие выдает примерно 15мл жидкости, поэтому необходимо всего 15-20 нажатий на курок, чтобы полностью заполнить маслом редуктор малосильного плм. С таким насосом производить замену масла в редукторе одно удовольствие! Вкрутил наш дозатор в маслозаливную горловину, заполнил маслом редуктор, аккуратно закрутил верхнюю контрольную горловину, а затем выкрутил дозатор и закрутил нижнюю горловину! При всём этом руки практически не испачкал) Не надо судорожно одной рукой держать тюбик с маслом и второй рукой, торопясь закручивать верхнюю «контрольку», все можно сделать не торопясь и со свободными руками. Очень полезная вещь, всем рекомендую.

Источник

Вакуумный насос для замены масла из 3-х литровой банки и пылесоса

Одной из основных причин того, что водители не меняют вовремя масло – это отсутствие смотровой ямы или эстакады, однако, без них вполне можно обойтись. Зачем нужна регулярная и своевременная замена мала, думаю знают многие, но кто не знает, ознакомьтесь со статьей .

Для быстрой замены масла можно воспользоваться самодельной конструкцией (подглядел в интернете), которая собирается очень легко. И сейчас я расскажу как! Все что вам понадобится это несколько трубок пару шлангов, 3-х литровая банка и пылесос.

Из все этого можно собрать домашний аппарат вакуумного отсоса. Аппаратная замена масла сейчас очень популярна, поскольку занимает меньше времени нежели обычная, а еще в таком случае не нужно снимать защиту картера и обливать руки маслом когда выкручиваете сливной болт.

Какие материалы потребуются

Для нашей самоделки я использовал пластиковый садовый тройник – под трубу, диаметром 15 мм., но лучше брать «уголок», и в этом случае ничего дорабатывать не придется. Нет такого, то нужно отпилить лишнее, а отверстие залить термоклеем.

Также нужна будет трубка с наружным диаметром 12 мм и внутренним диаметром 5 мм., пластиковая крышка (которая будет очень плотно налазить на горлышко банки), насадка от пылесоса, и метра 2 жесткой ПВХ-трубки с наружным диаметром 6 мм.

Как собрать вакуумный отсос масла

В крышке вырезаем отверстие, в котором размещаем обрезанный тройник и часть ненужной насадки от пылесоса. Все места соединения элементов с крышкой заливаем термоклеем, затем суперклеем (для усиления воспользуйтесь клеем). После высыхания все собираем с трубкой ПВХ. В итоге должна получится вот такая конструкция.

Если кому-то лень или нет времени делать такую самоделку, то на алиэкспресс можно купить уже готовые варианты таких конструкций.

Пишите в комментариях, что думаете о таких устройствах и таком способе замены масла!

Как воспользоватся самоделкой для вакуумного отсоса масла

Собственно, уже на этом этапе должно быть понятно, как работает эта конструкция. Остается такую самоделку одеть на банку и подключить шланг пылесоса. С таким вакуумным насосом можно менять масло самостоятельно, при этом не нужно искать яму или отправляться на СТО. Причем откачивать масло можно не только с двигателя, но и коробки передач.

Проверка работоспособности

Сначала прогреваем двигатель до рабочей температуры (чтобы масло было пожиже, но 70 будет достаточно). Вынимаем масляный щуп, засовываем ПВХ-трубку в отверстие до упора, затем подключаем к нашему самодельному вакуумному аппарату шланг от пылесоса, и включаем пылесос. Насос откачает отработку без труда.

У меня, при 3,5 литрах масла в двигателе, вся процедура заняла примерно 5 минут. Масло полностью откачивается. Останется только заменить масляный фильтр и залить свежее масло.

Если вам понравилась такая самоделка и информация была полезной – не поленитесь ЖАТЬ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также поделится таким устройством в соцсети! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ , чтобы не пропустить следующую статью.

Источник

Как сделать нагнетатель из канистры.

Кто самостоятельно заливал масло в коробку или задний мост автомобиля, знает как это неудобно.

Нагнетатель в магазине стоит дорого, да и нужен не часто чтобы его покупать.

Можно сделать самому, из канистры. Из металлической, разумеется, лучше, но здесь рассмотрим полиэтиленовую. Полноценной замены нагнетателя, само-собой, не получится, но для обслуживания одного — двух автомобилей вполне можно использовать.

О небольших нюансах использования, расскажу в конце статьи.

Нужно подобрать жёсткую канистру на 10л.

Просверлить отверстие в верхней части канистры и вставить вентиль от бескамерного колеса.

Сделать это нетрудно — связать две проволоки через шайбу, выкрутить золотник и одеть вентиль на одну из проволок.

Попасть проволокой, через горловину, в отверстие. Протянуть вентиль и вытащить проволоку назад.

Для крышки понадобятся сантехнические фитинги на 15 и шайба.

Сделать отверстие в крышке, с прокладкой вместе. Изнутри вставить через шайбу переходник, а сверху притянуть удлинителем. Прокладку под шайбу ложить не нужно — хватает той, что в крышке, а между шайбой и переходником подмотать ФУМом. Получиться должно так :

Маслозаборник сделать из маслостойкого шланга ø 16-17мм и штуцера.

Шланг на штуцере обжать проволокой (с хомутом не входит в горловину) и через силиконовую прокладку установить на крышку.

Поставить на канистру, и всё — нагнетатель готов. Выход можно сделать по своему усмотрению :

Источник

Мембранный насос для откачки масла через щуп ДВС

Добрый день!
Давно хотел опробовать автомобильный набор для откачки масла из двигателя автомобиля через щуп и тут мне предложили его на обзор. Отказывать нельзя)
Кстати, лет 8-10 назад был опыт откачки масла через щуп, но это было из-за заливки масла выше отметки максимум. Делал я это трубкой от капельницы и шприцом (20 кубиков), но эта мера была вынужденная.
Доставку по России осуществляла компания СДЕК (две недели).

Мембранный насос, диафрагменный насос — объёмный насос, рабочий орган которого — гибкая пластина (диафрагма, мембрана), закреплённая по краям; пластина изгибается под действием рычажного механизма (механический привод) или в результате изменения давления воздуха (пневматический привод) или жидкости (гидравлический привод), выполняя функцию, эквивалентную функции поршня в поршневом насосе.
Пример:

Характеристики:

• Номинальное напряжение: DC 12V

• Номинальная мощность: 60 Вт

• Максимальное давление: макс. 0.8Mpa

• Максимальный расход: 5 л / мин

Насос:

Насос подключается с помощью крокодилов (длина провода 30 см.):

В комплект входит:
Медная трубка 70 см (спрашивается зачем?);
Силиконовый шланг 120 см (на слив);
Твёрдая трубка 80 см.

Диаметр шлангов и медной трубки:

Проверка соответствии характеристик:
Замерил потребление тока на холостом ходу:

Затем под нагрузкой:

Далее проверил за сколько насос перекачает 1.75 литра:

Насос за 30 секунд перекачал примерно 1.75 литра, получается что за одну минуту 3.5 литра, что на 1.5 литра меньше заявленного.
Изначально результат был еще хуже, так как стояла трубка меньшего диаметра.

Процесс откачки масла:

Входящие в комплект трубки не влезанию в отверстие для щупа, помогла трубка из-под капельницы.

Если ни одна не влезает, то зачем вообще все эти трубки в комплекте? если покупать, то лучше отдельно насос, тем более он стоит в два раза дешевле.
Устанавливаем:

подключаем (двигатель прогрет иначе масло будет густое и времени на откачку уйдет еще больше):



Спустя пол часа откачалось примерно 2,5 литра.
Думаю, качает медленно из-за маленького диаметра капельницы, но трубки большего диаметра в отверстие для щупа не влезают.

Самый основной аргумент против замены масла в двигателе через щуп заключается в том, что при работе двигателя масло изнашивается, и многие его присадки, которые обязательно есть в составе, выпадают в осадок. Весь этот осадок, включая грязь и продукты сгорания присадок, остается лежать на дне. Производя замену масла через щуп своими руками, невозможно достать со дна весь этот осадок, и он даже после замены будет лежать там. Влив новое масло, старый осадок смешается с новым, и это приведет к тому, что эффективность работы нового масла будет снижена. Вполне логично, что с каждой новой откачкой через щуп осадок будет оставаться большим, и в конечном итоге это серьезно снизит ресурс мотора. Поэтому вывод таков: заменять масло через щуп своими руками можно, но увлекаться этим не стоит.

Данный способ имеет право на существование, но не с этим насосом и тем более не с этим набором шлангов.
Сам по себе насос сделан качественно, но до заявленных характеристик недотягивает.

Если есть вопросы, обращайтесь, постараюсь на них ответить.
Всем спасибо за внимание!
Если обзор понравился, не забываем нажать «Обзор понравился»!) Всем добра!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Источник