Потолок вито 638 своими руками

Содержание

Перетяжка салона своими силами
Перетяжка салона своими силами ⇐ Vito W638. Тюнинг, фото
Как подтенуть потолок?
Как подтенуть потолок? ⇐ Vito W638. Кузов, салон
Перетяжка салона своими силами
Перетяжка салона своими силами ⇐ Vito W638. Тюнинг, фото
Дошли руки до шумоизоляции
Дошли руки до шумоизоляции ⇐ Vito W638. Тюнинг, фото
Потолок мерседес вито 638 своими руками

Перетяжка салона своими силами

Vito W638. Тюнинг, фото. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Перетяжка салона своими силами ⇐ Vito W638. Тюнинг, фото

Модераторы: ARKus, бетман

Сообщение DJGOGA » 28 окт 2012, 02:16

Сообщение Иван 47 » 28 окт 2012, 10:18

Сообщение DJGOGA » 28 окт 2012, 13:10

Сообщение -Odessit- » 29 окт 2012, 14:50

Сообщение DJGOGA » 29 окт 2012, 21:44

Сообщение sema515 » 30 окт 2012, 20:54

Сообщение brabus032 » 30 окт 2012, 21:57

Сообщение kruz03 » 16 фев 2013, 13:24

Сообщение Дмитрий_638 » 24 авг 2013, 19:31

Сообщение Kravcov » 10 дек 2013, 18:24

Сообщение kipl » 15 мар 2015, 19:40

Здравствуйте,други!Решил я перетянуть салон экокожей.Почитал Интернет,посмотрел инфу на Ю-тюбе и пришёл к выводу,что своими руками перетянуть салон возможно.Глаза бояться,а руки делают!Просидел все выходные в Инете за изучением швейной машины.Отрегулировал старую Машинку Веритас,сделал первые в моей жизни швы и сваял пробный чехол на подголовник.

Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:
Сейчас.

Облом!На одну водительскую дверь сделали только.Я не стал забирать-по пятничным пробкам ехать долго.Вернусь только в начале августа, тогда и заберу уже с частью потолка и салона.

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Сорри! Мальца поторопился с постом!

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
В Бодайбо, на край географии еду. Тайга, мошки и голда. Красота!

Очень важное замечание сделал townalex. Мне умельцы раздавили насос, когда в другой последовательности ставили гидротрансформатор.
После ремонта АКПП я сам ставил его в гараже. Поднимал коробку домкратом. ДОмкрат ставил на доски, доски на трубы. Вся конструкция легко каталась по полу.

Читайте ниже статейку. В ней последовательность установки гидротрасформатора описана ПРАВИЛЬНО!

«Реснички» своими силами

Процесс избавления автомобиля от «лупоглазых» фар и возвращение к традиционным «узкоглазым», имеет некоторые «ноу-хау», раскрывать которые пока не имеет смысла.
Этот фото-отчет дает общее представление о технологии изготовления «ресничек».

Добрый день
давно на этом сайте и только сейчас зарегился.
действительно Спринтер работяга и редко ломается
теперь вроде кирдык.

машина бегала нормально. так как всегда в работе то и симптомов тревожных не заметили.
вчера с утра на выезде провалилось сцепление. и осталось там.
появился стук остановились на обочине.
потом появилось сцепление — правда со стуком.
пытались доехать но через 800 м.

Источник

Как подтенуть потолок?

Vito W638. Кузов, салон. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Как подтенуть потолок? ⇐ Vito W638. Кузов, салон

Модераторы: ARKus, бетман

Сообщение csn » 29 янв 2013, 20:30

Сообщение Ruslan_O » 16 мар 2013, 18:29

Сообщение алексей 69 » 22 июн 2013, 20:31

Сообщение Чорний » 26 июн 2013, 22:34

Сообщение алексей 69 » 29 июн 2013, 21:32

Сообщение Чорний » 30 июн 2013, 09:09

Сообщение ald » 01 июл 2013, 11:06

Сообщение алексей 69 » 01 июл 2013, 19:18

Сообщение ald » 02 июл 2013, 15:06

Сообщение алексей 69 » 05 июл 2013, 21:41

Сообщение nicholasj » 17 май 2017, 23:40

Я делал так:
1) Взял шпатель(он подкаленный) шириной 70мм, разметил 2 полоски шириной 15мм, просверлил 2 отверстия в каждой
2) Отрезал болгаркой размеченные полоски
3) Болгаркой же сделал проточку к одному из отверстий каждой полоски чтобы можно было его одеть как крючок(через одно отверстие прикручиваем к усилителю крыши, а крючок будет одеваться на второй саморез)
4) Там где выходят стальные полоски из задней части потолка шуруповоёртом с угловой насадкой насадкой закрутил саморезы со сверлом в усилитель крыши (предварительно примерив получившиеся полоски, отверстия сверлим на чуть меньшем расстоянии чем на пластине(пластина будет чуток гнуться))
5) Защёлкнул крючки
6) Поставил переднюю часть потолка

Всё держится, также можно на двусторонний скотч приклеить отпавшие липучки

Источник

Перетяжка салона своими силами

Vito W638. Тюнинг, фото. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Перетяжка салона своими силами ⇐ Vito W638. Тюнинг, фото

Модераторы: ARKus, бетман

Сообщение DJGOGA » 28 окт 2012, 02:16

Сообщение Иван 47 » 28 окт 2012, 10:18

Сообщение DJGOGA » 28 окт 2012, 13:10

Сообщение -Odessit- » 29 окт 2012, 14:50

Сообщение DJGOGA » 29 окт 2012, 21:44

Сообщение sema515 » 30 окт 2012, 20:54

Сообщение brabus032 » 30 окт 2012, 21:57

Сообщение kruz03 » 16 фев 2013, 13:24

Сообщение Дмитрий_638 » 24 авг 2013, 19:31

Сообщение Kravcov » 10 дек 2013, 18:24

Сообщение kipl » 15 мар 2015, 19:40

Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:
Сейчас.

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Сорри! Мальца поторопился с постом!

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
В Бодайбо, на край географии еду. Тайга, мошки и голда. Красота!

Читайте ниже статейку. В ней последовательность установки гидротрасформатора описана ПРАВИЛЬНО!

«Реснички» своими силами

Источник

Дошли руки до шумоизоляции

Vito W638. Тюнинг, фото. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Дошли руки до шумоизоляции ⇐ Vito W638. Тюнинг, фото

Модераторы: ARKus, бетман

Сообщение sudia666 » 08 сен 2014, 12:26

Сообщение Дмитрий_638 » 08 сен 2014, 19:26

Сообщение Спартанец » 08 сен 2014, 20:56

Суперр тоже хочу планирую на следующее лето занятьса етим вопросом

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Раскажи какие впечатления?

Сообщение sudia666 » 08 сен 2014, 22:07

Сообщение schertov » 10 сен 2014, 08:44

sudia666 подскажи, какую шумку и вибру использовал на 1-й и 2-й слой, и сколько понадобилось метров на всю машину. Если я правильно понял по фото бока тоже обклеены.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
И ещё, каким клеем приклеивал, или все материалы самоклеющиеся?

Сообщение sudia666 » 11 сен 2014, 16:03

Источник

Потолок мерседес вито 638 своими руками

Под модернизацией Мерседес Вито в комплектациях 638 и 639 в большинстве случаев понимают полную или частичную переработку салона. Вместе с тем водители забывают о тюнинге деталей подкапотного пространства, которые также нуждаются в доработке. Давайте рассмотрим самые популярные методы улучшения технических и эстетических характеристик авто и их выполнение своими руками.

Перепрошить блок управления мотором Mercedes сегодня довольно просто. Но абсолютному большинству владельцев 638-ого и 639-ого Vito мешает один фактор. И это – цены на подобную услугу в тюнинг-ателье. Минимальная стоимость замены ПО в ЭБУ авто составляет 16 тыс. руб, что толкает многих владельцев микроавтобусов на выполнение самостоятельного тюнинга. К счастью, сделать это не так уж и сложно при условии наличия лицензированных программ и оригинального оборудования.

Те водители, которые только приступают к перепрошивке ЭБУ Вито, могут выбрать один из двух вариантов работы. Первый – самый простой. Он заключается в покупке и монтаже специального прибора Race Chip Pro, стоимостью от 6 до 8,5 тыс. руб. Последний устанавливается между блоком управления и цилиндром топливной системы Mercedes. Схема подключения прибора достаточно проста: соединение проводится исключительно с помощью проводов из комплекта устройства. Несмотря на всю простоту подключения и конструкции самого чипа, прибор работает достаточно надежно. Еще одно большое преимущество оборудования – его довольно просто демонтировать в любой нужный момент.

Несмотря на множество достоинств, Race Chip Pro имеет и один существенный недостаток, и это – очень скромные результаты после тюнинга. Так, Vito с турбированными двигателями прибавляли всего лишь 20 л. с. в мощности и только 10 % в крутящем моменте. Само собой, на динамику 638-ой и 639-ой модели такие изменения сильно не повлияют. Еще скромнее обстоят дела со стоковыми моторами Мерседес – плюс 15 «лошадок» и 7 % крутящего момента мало кого оставят довольными. Чтобы не «выбрасывать на ветер» 8 тыс. руб, мы рассмотрим второй метод тюнинга микроавтобуса. Эта своеобразная «классика» в области перепрошивки ЭБУ авто хоть и выполняется немного сложнее, все же дает гораздо лучший результат. И это касается не только повышения мощности и увеличения крутящего момента Vito.

Прежде, чем приступить к тюнингу микроавтобуса, необходимо заранее подготовить нужное для работы оборудование. Во-первых, нам потребуется новая прошивка, скачать которую можно на официальном сайте компании Bosch – основного поставщика ЭБУ для 638-ых и 639-ых моделей Вито. Среди предложенных разработчиками программ лучше всего выбирать утилиты, выпущенные в 2013–2015 гг. Все эти прошивки были полностью проверены, имеют большой набор инструментов и не занимают много оперативной памяти. Также для работы потребуется программа Chiploader. Она совместима практически со всеми известными прошивками, имеет понятный интерфейс и функцию визуализации.

Для работы над Mercedes также потребуется ноутбук с Windows XP и оригинальный K-Line адаптер. Не забудьте приобрести и один USB-переходник, с помощью которого адаптер подключается к ноутбуку. Далее переходим непосредственно к тюнингу. Переносим оборудование в салон Вито и подключаем питание к ноутбуку. Категорически нельзя отключать компьютер от питания на протяжении всей работы. Устанавливаем на ноутбук программу Чиплоадер. Снимаем защитную крышку на панели приборов слева от руля Мерседес. Далее аккуратно тянем на себя ЭБУ Vito, стараясь не повредить проводку. Подключаем один конец K-Line адаптера к OBD-разъему блока авто, а второй через переходник – к ноутбуку. На дисплее компьютера появится папка с информацией о блоке Mercedes. Заходим в эту папку ищем в ней штатную прошивку – файл с расширением .pdf.

Открываем архив с новой прошивкой и распаковываем его в ту же папку, где находится штатная программа. Далее сработает Чиплоадер, который проведет диагностику сбоев в работе деталей авто и поможет настроить каждую из систем.

После того, как вы провели калибровку всех интересующих вас элементов, нужно воспользоваться функцией визуализации Chiploader. Программа покажет, как будут работать запчасти после тюнинга. Если вас все устраивает, то необходимо согласиться с предупреждениями программы и запустить установку новой прошивки. Спустя примерно 5 минут новая утилита полностью установится на ЭБУ Вито. В процессе инсталляции мотор 638-ой модели Мерседес самостоятельно заглохнет и заведется примерно 4–5 раз. В 639-ом Vito это произойдет не более 2 раз. После установки можно отключить адаптер от блока и установить последний на его место в авто. После этого проверяем работу элементов машины.

В результате тюнинга мощность 638-ой модели Mercedes вырастет минимум на 30 %, а крутящий момент увеличится на 25–35 %. В 639-ом Вито эти показатели вырастут на 35 и 40 % соответственно. Владельцы обеих комплектаций не смогут не заметить снижения расхода топлива и стабилизацию работы трансмиссии. Мотор Vito теперь будет гораздо быстрее разогреваться в зимнее время и перестанет дергаться при включенной печке.

Добившись повышения мощности мотора Mercedes, можно приступить к работе над экстерьером авто. Основная часть внешнего тюнинга микроавтобуса, как правило, направлена на повышение надежности металлических составляющих кузова – крыльев, дверей, крыши, порогов. Все эти элементы 638-ой и 639-ой моделей изготовлены из некачественного сплава, который довольно быстро поддается коррозии. Чтобы исправить это, а заодно и сделать авто более привлекательным, можно покрасить кузов современной краской.

Покупая состав для внешнего тюнинга, в первую очередь необходимо обращать внимание на производителя. От правильного выбора последнего зависит очень многое – если вы пожадничаете и купите несколько баллончиков дешевой краски от неизвестного производителя, то потом Вито придется перекрашивать заново. Поэтому не экономьте, а один раз выберите состав от Liqui Moly или Kudo. Эти бренды выпускают проверенные высококачественные краски, в составы которых входят специальные вещества, защищающие кузов авто от коррозии.

После покупки краски необходимо демонтировать все детали, которые будут мешать вам в процессе работы. Также потребуется закрыть все стекла, ручки дверей и решетку радиатора Мерседес. Дальнейшее выполнение тюнинга выглядит следующим образом:

для приготовления краски нужно открыть банку и перелить в нее растворитель, соблюдая пропорцию 1:1;
тщательно размешиваем состав и переливаем его в бачок краскопульта, не заполняя его доверху;
вставляем бачок в устройство и откладываем его в сторону;
полностью очищаем кузов машины от грязи, моем поверхность и обезжириваем ее;
после полного высыхания наносим на кузов тонкий слой грунтовки по металлу;
как только она высохнет, встряхиваем краскопульт и приступаем к нанесению краски;
начинать работу лучше всего с крыши, первый слой состава должен быть максимально тонким;
спустя 15 минут нужно нанести второй слой;
еще после 15 минут наносим последний и самый толстый слой;
переходим к покраске оконных рамок и дверей авто;
после нанесения 2–3 слоев состава начинаем красить переднюю и заднюю часть микроавтобуса.

Как только вы закончите работу над кузовом Mercedes, машину нужно оставить на сутки для полного высыхания. После этого останется нанести на поверхность Vito тонкий слой прозрачного лака и снять бумагу с окон и решетки радиатора авто. Устанавливаем на место все ранее демонтированные детали кузова и продолжаем эксплуатацию машины. Как видим, покрасить Вито самому несложно, однако нужно набраться терпения и быть предельно внимательным. Можно сократить время, потраченное на работу, если вы приобретете краску в баллончике с уже включенным в ее состав растворителем.

Некачественная заводская изоляция салона от сторонних шумов способна вывести из себя любого. Зная об этом, компания Mercedes почему-то решила оснастить Vito именно таким материалом. Причем, плохой шумоизоляцией производитель оснастил не только 638-ую, но и улучшенную 639-ую модель. Каждый водитель решает эту проблему по-разному. Кто-то приобретает дорогостоящие материалы, которые, несмотря на свои цены, решают проблему ненадолго. Мы же рассмотрим более дешевый, но не менее эффективный вариант – монтаж войлока для шумоизоляции салона Вито.

В первую очередь необходимо приобрести материал и все необходимое для работы. Что касается самого войлока, то выбирать стоит изделие, которое обладает максимально плотной структурой. Оно не будет поглощать большое количество влаги, следовательно, влага не будет конденсироваться в салоне 638-ого и 639-ого Vito. Для тюнинга также потребуется несколько тюбиков специального суперклея, пенопласт, малярная лента и отвертка. После покупки всего необходимого нужно полностью очистить салон авто от всего лишнего. Вы должны демонтировать сиденья, рычаг КПП, плафон освещения в салоне. После этого можно приступать к снятию штатной шумоизоляции Вито. Демонтировав ее, вы сами сможете увидеть, что хоть материал и плотный, он весьма тонкий и довольно легко рвется.

После снятия материала нужно очистить металлические поверхности от остатков герметика. Далее моем, протираем и обезжириваем металл. Как только поверхности полностью высохли, нужно нанести толстый слой клея и приложить пенопласт. Каждый из кусков последнего нужно немного подержать, чтобы он надежно схватился с кузовом Mercedes. После этого наносим клей уже на пенопласт и прикладываем к нему заранее нарезанную шумоизоляцию. Устанавливать войлок нужно так, чтобы он не растягивался, но при этом чтобы в изделии не было провисаний. После установки войлочной шумоизоляции в салон Vito необходимо заново приклеить штатную обивку салона. Будьте внимательны, так как после тюнинга части заводской обшивки салона 638-ой и 639-ой модели могут провисать.

Лучше всего приложить и прижать часть материала в соответствующее место салона Вито и определить, есть ли провисание. После этого лишние куски материи нужно обрезать. Стоит отметить, что многие автолюбители скептически относятся к войлочной шумоизоляции, считая ее ненадежной из-за большого количества пор. С одной стороны, поры действительно способны пропускать сторонние шумы. Но в нашем случае был использован еще и пенопласт, который поможет войлоку надежно изолировать салон Mercedes от скрипов и шума, исходящего из улицы.

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Стоимость: — 39 000 (полная шумоизоляция салона (Dark-премиум), жидкая шумоизоляция арок (за доп. плату))

После демонтажа салона стало видно, что до нас уже производилась шумоизоляция задних арок и крыльев, но качество оставляло желать лучшего: первый слой виброизоляции был монтирован не качественно поэтому местами он отслаивался от метала , второй слой шумоизоляции был наклеен лоскутами и закрывал не полную поверхность и также практически весь отклеился. Поэтому первым этап — это удаление некачественной шумоизоляции.

Такой автомобиль, как Mercedes-Benz Vito, в основном используется для перевозки маленьких группок людей, в том числе важных делегаций или гостей. Поэтому требования к комфорту по части шумности в салоне – очень высокие. Именно этот экземпляр попал к нам с просьбой владельца сделать полную шумоизоляцию салона, включая отделку потолка и арок.

Процесс шумоизоляции любого автомобиля стартует с демонтажа всей оснастки салона. Специалистами в бережном режиме снимаются все сиденья, заводское напольное покрытие и карты дверей. С потолка аккуратно снимается штатная обивка. В процессе разборки нами были обнаружены следы нестандартной любительской шумоизоляции. Устаревшими малоэффективными материалами были частично отделаны задние арки и некоторые боковые панели. Все это дело слабо держалось на своих местах, поэтому мастера без раздумий удалили такую «шумоизоляцию».

После того, как салон был полностью разобран, а дилетантская шумка удалена, мастера приступили к очистке оголенного металла. Для этого использовался в основном обычный технический спирт, эффективно обезжиривающий все поверхности и повышающий адгезию.

Следующий этап шумоизоляции салона – укладка виброизолирующего 3-миллиметрового мата марки Comfort Mat Dark G-3, который отлично себя чувствует в широком диапазоне температур, а также абсолютно не теряет своих свойств в условиях повышенной влажности. Материал вырезается согласно элементам геометрии днища и прикатывается к металлу. Этот же мат используется для виброизоляции задних арок – значимых источников шума в автомобиле. Отдельно проклеиваются задние боковые панели Vito. Пространства там не так много, поэтому мы используем тонкий 2-миллиметровый мат марки Comfort Turbo M-2.

Далее следует укладка второго слоя, в роли которого выступает в основном шумоизоляционный 8-миллиметровый мат БиБитон. Он укладывается на те же участки, на которые была уложена виброизоляция. Материал подрезается по контурам и тщательно прикатывается на слой клея.

Нередко эта деталь автомобилей остается без внимания при шумоизоляции. А напрасно. Шум двигателя отлично слышно как в салоне, так и рядом с авто. Поэтому очищаем металл от паров масла и пыли, обезжириваем и проклеиваем ровные плоскости кусками мата Comfort Turbo M-2. Времени эта процедура отбирает немного, а эффект дает значительный.

Далее настал черед дверей. С них снимается все навесные элементы, чтобы получить доступ к внутренней части конструкции.

Первая задача – укладка виброизоляции на внутреннюю часть дверей. Для этого мы используем облегченный мат марки Comfort Mat Dark G-2, толщина которого всего 2 миллиметра. Им проклеивается максимальная площадь лицевой части двери, насколько это позволяет конструкция технических проемов.

Поверх первого слоя на влагостойкий клей усаживается шумопоглощающий материал толщиной 8 миллиметров.

После этого на свои места крепятся все мелкие детали дверей и заклеиваются технологические отверстия. Для этого мы традиционно используем мат марки Comfort Turbo M-2.

Последний этап шумоизоляции дверей – отделка штатных карт. Для их шумирования мы использовали проверенный 8-миллиметровый шумопоглощающий войлок. По контуру карт проклеивается Битопласт, роль которого – устранение скрипов. После этого двери собираются в исходное положение.

Аналогично вышеописанным процессам изолируется пассажирская сдвижная дверь Vito.

Потолок отделывается аналогично полу автомобиля, с той лишь разницей, что процесс намного сложнее и неудобнее. Но полученный результат того стоит однозначно. Шумоизолированный потолок не только ограничивает проникновение в салон посторонних звуков, но и удерживает внутренний микроклимат на стабильном уровне, как летом, так и зимой.

Последним, и очень важным этапом работы, стала обработка передних арок. Весь процесс делится на несколько этапов – демонтаж штатных подкрылков, очистка и обработка металла, нанесение 4-миллиметрового виброизолятора Comfort Mat Dark G-4 и отделка подкрылков виброизолятором и шумоизолятором марки БиБитон.

После проклейки всех вышеописанных элементов кузова Mercedes-Benz Vito был аккуратно собран в обратном порядке. Наши мастера уделят много времени подгонке соприкасающихся деталей, чтобы избежать появления зазоров, выпуклостей и прочих дефектов, которые почти всегда проявляются, когда за дело берутся непрофессионалы. Итогом проведенных работ стал шумоизолированный по полной программе Mercedes-Benz Vito, который был передан довольному владельцу.

1-й слой: виброизолирующий материал Comfort mat Dark G3 (3 мм.)
2-й слой: шумоизолирующий материал БиБитон 8 мм.

1-й слой: виброизолирующий материал Comfort mat Dark G3 (3 мм.)
2-й слой: шумоизолирующий материал БиБитон 8 мм.

1-й слой: виброизолирующий материал Comfort mat Dark G4 (4 мм.)
2-й слой: шумоизолирующий материал БиБитон 8 мм.

1-й слой: виброизолирующий материал Comfort mat Dark G3 (3 мм.)
2-й слой: шумоизолирующий материал SБиБитон 8 мм.

1-й слой: виброизолирующий материал Comfort Turbo M2 (2 мм.)

1-й слой: виброизолирующий материал Comfort mat Dark G3 (3 мм.)
2-й слой: шумоизолирующий материал БиБитон 8 мм. + по контуру карты прокладываем Битопласт

1-й слой: облегченный виброизолирующий материал Comfort mat Dark G2 (2 мм.)
2-й слой: 8-ми мм. шумоизолирующий материал на влагостойком клее.
3-й слой: технологические отверстия в дверях прокладываются материалом Comfort Turbo M2 (2 мм.)
4-й слой: на дверную карту наносим акустический войлок 8 мм. + по контуру карты прокладываем Битопласт (выполняет роль антискрипа)

Источник