Снятие и установка обивки крыши для комплектации 55
Снятие обивки крыши
Установите автомобиль на рабочий пост, поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.
Снимите по две пластмассовые заглушки 1 (рис. 8-94) с поручней, отверните по два болта крепления и снимите три поручня 3.
Рис. 8-94. Крепление поручня:
1 — заглушки поручня;
2 — клипса крепления обивки крыши;
3 — поручень.
Снимите две пластмассовые клипсы 2 крепления обивки крыши.
Отверните по три винта 1 (рис. 8-95) крепления противосолнечных козырьков и снимите два козырька 2, и держателя 3.
Рис. 8-95. Крепление противосолнечных козырьков:
1 — винты;
2 — козырьки противосолнечные;
3 — держатель.
Отверните один винт 1 (рис. 8-96) крючка — держателя полки багажника, снимите крючок 2.
Рис. 8-96. Крепление крючка полки багажника:
1 — винт;
2 — крючок.
Снимите две заглушки 1 (рис. 8-97) с обивок боковин задка правой/левой и две декоративных накладки 2 с направляющих ремней безопасности задних. Отверните винты крепления обивки задка и болты крепления направляющих задних ремней безопасности, правого/левого.
Рис. 8-97. Крепление обивки задка:
1 — заглушка;
2 — декоративная накладка направляющей задних ремней безопасности;
3 — обивка боковины задка.
Снимите две заглушки 1 (рис. 8-98) с облицовок центральных стоек , правой/левой и две декоративные накладки 2 ремней безопасности передних.
Рис. 8-98. Облицовка центральной стойки:
1 — заглушка;
2 — декоративная накладка;
3 — облицовка центральной стойки.
Отверните по одному болту 1 (рис. 8-99) крепления направляющих ремней безопасности передних, правого/левого.
Рис. 8-99. Крепление ремней безопасности:
1 — болт;
2 — направляющая передних ремней безопасности.
Отверните по одному винту 1 (рис. 8-100) крепления облицовок центральных стоек. Отсоедините облицовки, правую/левую.
Рис. 8-100. Крепление облицовки центральной стойки:
1 — винт;
2 — облицовка центральной стойки.
Снимите облицовки 1 (рис. 8-101) передних стоек преодолевая сопротивление трех пластмассовых держателей.
Рис. 8-101. Передняя стойка:
Откройте крышку 1 (рис. 8-102) бокса на обивке крыши, отверните два винта 2 крепления бокса, снимите бокс в сборе с крышкой.
Рис. 8-102. Крепление бокса на обивке крыши:
1 — крышка бокса;
2 — винты.
Снимите декоративную накладку 1 (рис. 8-103) в передней части консоли, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов. Снимите рассеиватель 2, плафона освещения салона, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов.
Рис. 8-103. Снятие рассеивателя:
1 — накладка;
2 — рассеиватель.
Отверните три винта 1 (рис. 8-104) крепления корпуса плафона и снимите корпус с плафоном в сборе.
Рис. 8-104. Крепление корпуса плафона:
1 — винты;
2 — корпус плафона.
Отсоедините колодку 1 (рис. 8-105) жгута проводов, снимите плафон 2, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
Рис. 8-105. Колодка подключения жгута проводов к плафону:
1 — колодка жгута проводов;
2 — плафон.
Снимите плафон 1 (рис. 8-106) освещения задний, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов.
Рис. 8-106. Плафон освещения задний:
1 — плафон освещения задний.
Отсоедините колодку 1 (рис. 8-107) заднего жгута проводов от плафона.
Рис. 8-107. Колодка подключения жгута проводов к плафону заднего освещения:
1 — колодка жгута;
2 — плафон освещения задний.
Отсоедините частично четыре уплотнителя 1 (рис. 8-108) проемов дверей в зоне сопряжения с обивкой крыши.
Рис. 8-108. Отсоединение уплотнителей с проемов дверей:
1 — уплотнитель;
2 — обивка задка.
Отогните обивку задка. Отогните вниз заднюю часть обивки 1 (рис. 8-109) крыши, разрежьте клеевое соединение трех буферов к крыше, снимите обивку крыши через проем двери задка.
Рис. 8-109. Снятие обивки крыши:
1 — обивка крыши.
Отверните два винта 1 (рис. 8-110) крепления пластины консоли потолка и снимите пластину 2.
Рис. 8-110. Крепление пластины консоли потолка:
1 — винт;
2 — пластина консоли.
Установка обивки крыши
Приклейте три буфера (аналогично заводским), на панель крыши или обивке крыши.
Нанесите клей на торцы буферов.
Установку обивки крыши производите в порядке обратном снятию.
Обеспечьте сопряжение всех сопрягаемых деталей симметрично, с равномерными зазорами.
Закрепите ремни безопасности, соблюдая моменты затяжки болтов (17,64-30,87) Нм ((1.,8. 3,15)кГм), плафоны и облицовки на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.
Проверьте работу электрических приборов и ремней безопасности. Передние и задние боковые ремни безопасности после открывания замков должны возвращяться из рабочего положения в исходное свободно без заеданий.
Источник
Потолок своими руками для нивы шевроле
После установки штатных рейлингов, так как старый потолок был снят и пародия на виброизоляцию была снята решил не терять возможности и завершить давнюю мечту ШВИ потолка и его полного рестайла.
Что было в наличии: рестайловая обивка потолка с крепежом, новые ручки по кругу, крепеж, опелевский плафон с кронштейнами, очечник к нему, плафон задних пассажиров, новые зеркало на стекло, новые козырьки.
Материалы для ШВИ от СТП: Аэро 2 мм 5 листов и Бипласт 3 рулона.
Чтобы задумка имела смысл заменил лобовое стекло на стекло с держателем, зеленой полосой. Взял овертинтед зеленоё. Но так как вклеивал на станции, то и описывать тут особо нечего. Вышло не бюджетно, но оно того стоило.
Сначала вибра. Вырезал Аэро по трафарету и раскатывал без нагрева днем на улице. когда крыша была горячая. Прикаталось хорошо. Пузыри прорезал и закатывал.
Фигурная кройка потребовалась по установленным кронштенам рейлингов. Итоговое покрытие примерно 90 % поверхности.
Вторым слоем наклеен Бипласт. С ним все проще — резать меньше, усилители перекрываем. Хотелось покрыть чуть больше по боковым усилителям, но меня предупреждали — облицовка может не сесть на место.
Пожалуй единственный недостаток бипласта — растягивается при наклейке. Приходилось следить и наносить не торопясь. Ошибок он не прощает — приклеивается сразу и насмерть. Оторвать не получится никак.
Не закрытым остался только один усилитель где крепится плафон. Итоговое покрытие примерно 98%.
Небольшая загадка оказалась в креплении плафона. Два металлических кронштейна. Заклыдных гаек на него не оказалось. Пришлось аккуратно сверлить и сажать на мелкие саморезы.
Вместо двух лампочек W5W вставил светодиодную панель от старого салонного фонаря.
Проводка плафона на рестайле немного отличается от той что была у меня. Две земли, два постоянных плюса, плюс при открытых дверях — тут понятно можно сократить и привести к стандартной схеме. В тупик поставил белый провод. Долго искал в интернетах зачем он нужен. Вычитал что используется в опелевском плафоне для подсветки кнопок! На потолке! Решил что мне не нужно это и смогу обойтись без зеленого свечения трех кнопок на потолке.
Плафон задних пассажиров врезал в потолок без доп. кронштейнов — просто прорезал по контуру. С проводкой для трехпозиционного включения тоже не стал мудрить, т.е. при открывании дверей он не будет включаться. Да и может и хорошо.
Дополнительно в потолок инсталлировал динамик для радиостанции и вывел кабель по стойке.
Хотел покрасить в серый цвет. под плафон, но пока оставил так — краски под рукой не оказалось, а собрать очень хотелось.
Так как в комплекте оказались доп.ручки задних пассажиров — их тоже прикрутил.
При установке обшивки много раз сказал себе спасибо, что не стал делать третий слой и пожадничал бипласт на боковины. Местами пришлось попотеть натягивая обшивку на место крепления.
На ресталовом потолке клипсы тоже две, как и на старом. Только на старом потолке клипсами пластиковыми был пришпорен край над дверью задка, а рестайловый этими клипсами крепится по центральному усилителю. Они там очень к месту оказались, так как над задними пассажирами потолок хочет провиснуть. С ними лучше, но хотелось бы ещё крепче в районе заднего фонаря. Посмотрим как будет — пока так хорошо, но есть засечка на будущее.
Ну и раз уж хотелось закончить с крышей, то сделал небольшой кронштейн из нержавейки для крепления шноркеля. Раньше он крепился к стойке экспедиционника, потом к накладному рейлингу и вот повис в воздухе.
В итоге шноркель встал очень хорошо и прочно.
По итогу осталось два вопроса:
1. Как укрепить среднюю часть потолка? Надо ли это делать. У кого РШНГ — если потыкать в районе заднего плафона потолок играет на пару см или нет?
2. Так как потолок был снят с машины которая ушла в переделку под инкассаторскую (раньше делали из шнивы броневики) и успела поездить, плюс гаражное хранение, плюс перевозка — на потолке есть залапанные места. Чем можно почистить потолок? Кто-нибудь смывал без снятия и без разводов? Может химию правильную посоветуете?
Нива Шевроле и шумоизоляция
Нива Шевроле и шумоизоляция салона этого авто станет темой нашей статьи.
Как известно, этот автомобиль отечественного производства, результат плодотворного сотрудничества западных и российских инженеров. Но, все же, для улучшения и повышения акустических характеристик, установка шумоизоляции для Шевроле Нивы становится необходимостью.
Шумоизоляция на нива шевроле
Сами инженеры признаются, что шумоизоляция автомобиля является слабым местом в этом случае. Владелец сам обязан об этом позаботиться.
Особое внимание рекомендуется уделить капоту транспортного средства, шумоизоляция которого обеспечит надежную защиту от шума мотора. Естественно, что в изоляции нуждаются и остальные части авто, такие как пол, потолок, двери и так далее.
Примечание. Следует знать, что чем старше автомобиль и больше проездил, тем больше изнашивается штатная шумка, уплотнители и изоляция. В таких случаях четкий алгоритм работы по улучшению комфорта поможет отлично справиться с задачей.
Для того, чтобы все осуществить своими руками, понадобится грамотно выбрать инструменты и, конечно же, ШМ (шумоизоляционные материалы).
Ниже приводим список необходимого:
Шумоизоляция на шевроле нива
Теперь переходим к непосредственному процессу работ. Обязательно надо хорошенько подготовиться, выбрать правильные материалы, а уже после приступать к операции.
Начинается шумоизоляция, обычно, с работами по изоляции крышки капота.
Целью становится:
- Уменьшение слышимости работы мощного силового агрегата в салоне (улучшаются акустические показатели) и за его пределами;
- Ограждение салона от шума извне;
- Теплоизоляция моторного отсека и защита от проникновения холода в салон.
Шумоизоляция нива шевроле
- Снимаем штатную шумку с крышки капота;
- Очищаем все поверхности от грязи и высушиваем;
- Подготавливаем материал, поглощающий вибрации, к примеру, Визомат МП;
- Стелим материал по всей площади плоских элементов между ребрами жесткости первым слоем материала;
- Далее подготавливаем уже другой слой и для этого подойдет Сплэн или другой строительный теплоизолятор, обязательно с фольгированным слоем;
- Клеим сверху первого слоя;
- Далее ставим поверх второго слоя третий – штатную шумоизоляцию капота.
Шумоизоляция нивы шевроле
Шумоизоляция пола, как таковая, подразумевает три сценария:
- Использование ШМ, специально предназначенных для изоляции автомобиля от шума извне. Это обычно шумка и вибродемпфирующие покрытия типа StP;
- Считается более экономичным в плане затрат. На пол Шевроле Нива наносится шумоизоляционное покрытие, выкроенное специально под эту модель. Здесь уже не используются никакие дополнительные наклейки;
- И третий сценарий подразумевает провести еще дополнительные работы по покрытию днища Нивы Шевроле антикором.
- В первую очередь подготавливаем салон. Извлекаем все лишнее, включая сиденья и кресла;
- Демонтируем также обшивку;
- Подготавливаем пол Нивы Шевроле к нанесению ШМ. В такую подготовку входит не только очистка от грязи, пыли и мусора, но и полное обезжиривание поверхности. Делается это для того чтобы ШМ плотно и качественно прилегал к полу;
- Изготавливаем лекала на различные фигурные элементы пола (желательно лекала делать из плотного картона), затем ставить на ШМ и выкраивать по стандарту;
- Далее надо будет приложить выкройки к полу и проверить, все ли правильно, нет ли расхождений по размерам;
- Днище Нивы Шевроле покрываем антикором;
- Приступаем к оклейке;
- Первым слоем идет вибродемпфирующий материал;
- Затем вторым слоем ШМ.
Примечание. Важно помнить, что технологические отверстия и проводку заклеивать материалом нельзя!
- Устанавливаем все обратно в салон Нивы.
Шумоизоляция шевроле нивы
Потолок автомобиля является единственным элементом салона, почти не оснащенным штатной вибро- и шумоизоляцией. По сути, крыша представляет собой монолитный лист металла с ребрами жесткости, стабильно приводящий различные по силе вибрации.
Целями покрытия ШМ потолка являются:
- Защита от шумов извне;
- Значительное улучшение акустических показателей;
- Теплоизоляция салона.
- Демонтируется потолок, прежде сняв все детали и составляющие, мешающие получить доступ. Детали убираются изнутри салона, включая аксессуары на лобовом стекле, видеорегистратор, антенну.
Обязательно снимается зеркало заднего вида, плафон освещения. Такому же демонтажу подвергаются пластиковые накладки на передних стойках, пассажирские верхние ручки и т.д.
Примечание. Стекла Нивы можно не снимать, проводя шумоизоляцию потолка. С другой стороны, некоторые специалисты рекомендуют их демонтировать, включая лобовое, чтобы доступ к обшивке обеспечить наиболее удобный.
- Снимается заводская теплоизоляция с помощью строительного шпателя;
- Очищается потолок от остатков клея и кусочек прилипшей материи также с помощью шпателя. Не забываем после этого протереть ветошью или сухой тряпкой всю поверхность;
- Поверхность обезжиривается. В качестве хорошего обезжиривателя советуем взять Уайт-Спирит;
- Наносится первый слой виброизоляции. Это обычно бывает Визомат, отлично зарекомендовавший себя в качестве оклейке именно плоских поверхностей.
Примечание. Можно использовать и другие материалы, такие как Вибропласт Сильвер (подробнее в статьях машего сайта) или Голд. Однозначно, какой бы материал не использовался, накладывать его нужно на 80-100 процентов поверхности, находящейся между ребрами жескости.
- Затем наносится второй слой ШМ. Это пусть будет Акцент на 10 мм, хотя чем толще, тем лучше. Оклеиваются опять же все плоские поверхности, поверх первого слоя.
Примечание. Что касается ребер жесткости, то они оклеиваются материалом Битопласт 5 или 10 мм (толщина будет зависеть от расстояния между ребрами и обшивкой потолка). 5 мм Битопластом покрываем также места под плафон, ручки.
- Салон собирается в обратном порядке. Восстанавливается его первоначальный внешний вид.
Примечание. Обычно сборка не представляет никаких затруднений. Разве что может воникнуть такая неприятная ситуация: в вертикальном положении не получится зафиксировать дуги. Данная проблема решается просто: вдоль кузова клеится еще и третий слой из остатков ШМ.
Шумоизоляция шевроле нива
Шумоизоляция дверей несет в себе две основные цели:
- Дополнительно шумоизолирует автомобиль;
- Помогает акустической системе значительно лучше выполнять свои функции.
Сегодня невозможно представить себе такой автомобиль, как Шевроле Нива без качественного акустического сопровождения.
Традиционно, место для фронтальной акустики – двери автомобиля. Собственно говоря, именно из-за этого шумоизоляция дверей играет не последнюю роль в модернизации и усовершенствовании автозвука.
- Двери шумоизолировать минимально, то есть оклеить только дверную карту и наружную филенку;
- Провести стандартную шумоизоляцию с применением общедоступных материалов;
- Максимально провести шумоизоляцию двери, что часто делают те, кто принимает участие в соревнованиях по автозвуку.
Остановимся на стандартной шумоизоляции.
Проводится она так:
- Подготавливаем двери. Разбираем их, обеспечивая доступ ко всем поверхностям, нуждающимся в обработке шумкой. Надо будет тщательным образом убрать остатки штатной изоляции, очистить поверхности и обезжирить их;
- Оклеиваем вибропоглощающим материалом (Вибропласт) наружную филенку двери.
Совет. Желательно наклеивать Вибропласт горизонтальными полосами с нахлестом.
- После этого вторым слоем покрываем наружную филенку еще и ШМ, выполняющего еще и роль теплоизоляционного материала. Подойдет Сплэн или другой материал с большой эффективностью КМП;
- Дальше идет обработка дверного каркаса либо с оклейкой технологических отверстий либо без этого.
Целесообразно проводить первый метод, если устанавливаются большие мощные динамики и нужна хорошая звукоизоляция. Оклеиваются окошки алюминиевой фольгой с клеевым основанием;
Установка шумоизоляции на нива шевроле
- Сверху дверной каркас оклеивается еще одним слоем Вибропласта;
- Теперь подготавливается обшивка, стыки которой обрабатываем герметиком. Проблемно-акустические зоны, которые резонируют с динамиками также оклеиваются виброматериалом;
- Оклеить надо внутреннюю поверхность обшивки Битопластом;
- Затем все собирается на свои места.
Выше была приведена инструкция того, как проводится основная шумоизоляция Нива Шевроле. В процессе работ желательно будет посмотреть тематический видео обзор, изучить полезные фото – материалы и чертежи.
Цена на материалы для шумоизоляции разная и все зависит от конкретного типа и толщины.
Источник
