Почвофреза для т25 своими руками

Содержание

Почвофреза для трактора: описание и устройство, своими руками
Устройство
Для чего предназначена фреза на минитрактор
Описание
ФР-00010
1 GQN-125
Как сделать почвофрезу своими руками
Создать аккаунт
Как самостоятельно сделать почвофрезу
Бюджетная почвофреза к Т-25 на «коленке»

Почвофреза для трактора: описание и устройство, своими руками

Фреза для минитрактора имеет несколько видов и определенное предназначение, которое и будет рассмотрено далее. Минитрактор уже давно прочно вошел в жизнь фермеров в качестве одного из незаменимых помощников при обработке почвы на приусадебном участке и на более обширных площадях. Несмотря на немалую стоимость подобной техники, она неизменно пользуется огромным спросом хотя бы по той причине, что с легкостью справляется со всеми поставленными задачами. К тому же на каждый трактор можно навесить дополнительное оборудование, которое в значительной степени расширяет область применения техники.

Устройство

Фреза для минитрактора представляет собой довольно простое устройство, в которое входит несколько рабочих узлов. Вот их список:

опорная рама с колесами;
основной вал;
режущие элементы, которые располагаются на валу;
редуктор;
защитный кожух.

Однако, кажущаяся простота довольно обманчива, ведь данное оборудование обладает очень высокой эффективностью и многофункциональностью. В частности, такое устройство способно заменить борону, плуг и культиватор в одном лице.

Сам же принцип её работы следующий. При движении минитрактора, ведущие колеса фрезы передают крутящий момент на вал с режущими элементами. Эти ножи поднимают верхний слой земли, а затем переворачивают её. Принцип тот же, что и при ручной перекопке огорода с помощью лопаты, но более качественный и эффективный.

Само усилие, обеспечивающее запуск движения вала с ножами, передается от основного двигателя на редуктор почвофрезы через вал отбора мощности. Сам редуктор передает крутящий момент на основной вал, на котором располагаются режущие части фрезы.

Посредством редуктора также можно менять скорость вращения вала, увеличивая или уменьшая её.

Опорные колеса, в данном случае, выполняют регулировочную роль, корректирую глубина вхождения режущих элементов в почву. При помощи рамы осуществляется агрегация с навеской минитрактора, расположенной позади него.

Роль кожуха также вполне понятна – она предотвращает рабочие узлы устройства от попадания на них пыли и грязи.

Для чего предназначена фреза на минитрактор

Одним из самых востребованных и популярных навесных агрегатов является почвофреза. Сегодня узнаем, как сделать фрезу на МТЗ своими руками. В том числе фрезу на минитрактор минского тракторного завода — МТЗ 82.

Фреза для трактора представляет собой инструмент, который способен выполнять множество различных функций, направленных на обработку грунта на разных земельных участках. Рассматриваемая самодельная почвофреза для минитрактора рекомендуется к использованию при работе на площадях, где нет в наличии крупных корневых систем деревьев и больших камней. Фреза для мини-трактора подразделяется на 2 основных вида.

Фреза почвообрабатывающая к минитрактору, оснащенная саблевидными ножами — самый распространенный вид данного навесного аппарата. Форма лезвий позволяет технике с легкостью справляться с большим потоком задач без угрозы нанесения вреда здоровью тракториста. Если такая почвофреза на минитрактор попадает на камень, ножи ее просто поднимают и продолжают работать дальше. Для изготовления такого оборудования используется сталь очень высокого качества. Фреза разборная, собрать агрегат можно в течение минуты.

«Гусиные лапки» — тоже популярный вид фрезы на мини-трактор Беларус. Ее используют при необходимости убрать из почвы сорняки и при работе на целине. Есть у оборудования значительный недостаток — низкая прочность, фреза нуждается в ремонтных работах и специальном уходе.

Среди функций почвофрезы к трактору выделяют следующие:

эффективная борьба с сорняками и сведение их роста к нулю;
хорошее рыхление почвы;
налаженный процесс смешивания грунта с удобрениями.

Описание

Данный вид навесного оборудования достаточно хорошо распространен на отечественном сельскохозяйственном рынке. Преимущественно, это российские и белорусские агрегаты, сделанные в соответствии с отечественными стандартами качества.

ФР-00010

Описание модельного ряда хотелось бы начать с ФР-00010, изготавливаемом на Минском тракторном заводе. Понятно, что предназначается она для минитракторов МТЗ, но может агрегатироваться и другими моделями, имеющими схожую систему присоединения навесного оборудования, например Уралец, Кубота, Булат 120, Янмар, Беларусь 132н, Скаут.

Данное устройство может быть использовано не только на легких грунтах, но и на довольно тяжелых участках почвы. Разрешается использование данной фрезы на склонах, наклон которых не превышает десять градусов.

глубина вскапывания – до 120 мм;
ширина обрабатываемой полосы – от 440 до 610 мм;
длина агрегата – 65,5 см;
ширина агрегата – 68 см;
высота агрегата – 47,5 см;
общий вес – 47 кг;
производительность на легком грунте – 0,18 гектара в час;
производительность на тяжелой почве – 0,12 гектара в час;
максимальная скорость – 3 км/ч.

Данная фреза на минитрактор, цена которой будет составлять порядка 24 тысяч рублей, предназначена для предварительной подготовки земельного участка для его дальнейшего использования.

Подробнее о работе фрезы ФР-00010 смотрите на видео:

ФНМ-1 также производится в Белоруссии, что и предыдущая модель. Используется она на самых различных типах грунта, но не допускается применение на излишне наклоненных поверхностях (до десяти градусов).

глубина вскапывания – до 80 мм;
ширина обрабатываемой полосы – от 440 до 600 мм;
длина агрегата – 66 см;
ширина агрегата – 74 см;
высота агрегата – 45 см;
общий вес – 50 кг;
производительность на легком грунте – 0,198 гектара в час;
производительность на тяжелой почве – 0,132 гектара в час;
максимальная скорость – 3 км/ч.

Данная модель будет стоить порядка 17 тысяч рублей, в зависимости от ценовой политики отдельных интернет-магазинов.

1 GQN-125

1 GQN-125 является довольно мощной моделью, поэтому у нее есть определенные требования к минитрактору, вернее, к его мощности. Номинально, она должна составлять от 24 до 30 л.с. Применяться она может на самых различных участках земли, от легких до тяжелых грунтов.

глубина вскапывания – до 200 мм;
ширина обрабатываемой полосы – до 1250 мм;
длина агрегата – 90 см;
ширина агрегата – 100 см;
высота агрегата – 135 см;
общий вес – 220 кг;
максимальная скорость – 4 км/ч.

Стоимость данной фрезы составляет порядка 32 тысяч рублей. Кроме того, это не единственный представитель данной линейки. Кроме него, есть достаточно много моделей, отличающихся между собой шириной полосы, которую они обрабатывают. В данном случае, порядковый номер будет идентичен данной ширине.

Как сделать почвофрезу своими руками

Навесное оборудование для минитрактора, в том числе и почвофреза для МТЗ, стоит немалых денег, которые могут ощутимо ударить по карману обычного фермера. На помощь умельцам приходят самоделки — самодельная фреза для трактора при должном умении может быть изготовлена в кратчайшие сроки и ничем не уступать по качеству заводским моделям. Самодельная фреза на минитрактор позволит сэкономить значительную часть бюджета тракториста, однако, прежде чем приступать к конструированию агрегата, стоит задуматься, есть ли у вас нужное количество свободного времени и минимальные навыки в этой стезе. В первую очередь, нужно ознакомиться с конструкцией фрезы.

Самодельная почвофреза на МТЗ должна изготавливаться из пяти основных элементов:

Основной вал.
Редуктор.
Режущие элементы, прикрепленные к валу.
Защитный кожух.
Опорная рама с колесами.

Специфика функционирования почвофрезы довольно проста. Основные колеса оборудования передают импульс вращения на основной вал при движении минитрактора. Ножи, которыми оборудован вал агрегата, приходят во вращение, тем самым поднимая верхний слой грунта и переворачивая его. В принципе, вся техника схожа с перекопкой участка при помощи лопаты, за тем лишь исключением, что при помощи изготовленной своими руками фрезы на МТЗ сделать это можно куда эффективнее и быстрее.

Для изготовления фрезы на минитрактор своими руками нужно сначала обзавестись необходимым оборудованием, таким как:

гаечные ключи разного размера;
дрель;
болгарка;
сварочный аппарат.

Понадобятся и крепежные инструменты — болты и гайки. Перед сборкой необходимо тщательно изучить чертежи, которые в огромном количестве можно найти в интернете. После того, как все оборудование было подготовлено, а чертежи изучены, можно переходить к сборке аппарата.

Процесс сборки навесного оборудования начинается с изготовления опорной рамы. Для нее вам будут нужны швеллеры, также можно использовать трубу, диаметр которой составляет 4 см. Элемент разрезается на 4 равные части, которые впоследствии будут сварены между собой. Ширину нужно выбирать в соответствии с мощностью силовой установки минитрактора.

Заранее нужно позаботиться об установке колес, так как именно они помогают регулировать глубину погружения навесного оборудования в почву.

Вал закрепляется на раме. Роль вала может выполнять труба, диаметр которой составляет как минимум 5 см. Крепление осуществляется при помощи втулок и подшипников.

Один из ключевых моментов — изготовление ножей из металлических пластин. Количество режущих элементов должно соответствовать ширине вала. Ножи закрепляют при помощи болтов и других крепежей к валу.

Теперь можно считать, что самодельная фреза на трактор готова. Необходимо лишь обработать солидолом все рабочие элементы системы и обкатать ее, чтобы понять, правильно ли вы все собрали.

А если вы решили остановиться на покупке уже готовой почвофрезы, обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, перед тем как выходить работать. Правильная эксплуатация и уход за оборудованием позволит вам долгое время не думать о ремонте столь дорогостоящей техники.

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Источник

Как самостоятельно сделать почвофрезу

Канал “SEREGA TV.”, как сделать почвофрезу на трактор Т-40 с шириной захвата 180см. Изготовлена самостоятельно по тому же принципу, как на 140см на Т-25, же, только расширенная на 40см внутри моста.

Для начала потребуется рама, естественно она пошире, 180*60см. Она нужна для установления базы почвофрезы. Варим ее на плоскости, чтобы не было вертолетов и тому подобных происшествий, а это не надо. Полуоси и мост «Волги», с них сбивается подшипник и шайба, которая надевается на горячую. Подшипник 308, на случай если придется покупать. Токарь выточил деталь на 20см, подшипник стоял в диапазоне 67-68см. После установки проставки он уже стал на 20см больше, становится 87-89см, то есть это посадочное расстояние подшипника. Там можно сделать плюс-минус 2мм, но нежелательно.

По размерам: наружный диаметр под сальник 53мм, общая длина 28см, но это ни к чему, все зависит от индивидуальных размеров, 40мм диаметр под подшипник. Оставляем 80-90мм 35-го материала по ширине для звездочки и дистанционной шайбы. Забивается сначала подшипник, он забивается 1 раз и тяжело, до него лезть уже не стоит. Токарю сказал, чтобы он все сделал в формате «очень жестко».

Критический момент наступает, когда начинаем резать мост. Для начала нужно убедиться в правильности точения всего этого. Он должен быть расширен на то расстояние, которое нужно. Потом непосредственно будем распиливать мост, дело все-таки опасное. Сделал уже 2 таких фрезы, на второй уже страх не был при разрезе моста, на первой небольшая боязнь была. Для удачной распиловки по диаметру трубы советуем использовать лист бумаги. Сделал расстояние на 10см от края редуктора, но это произвольное расстояние, где удобно было, там и распилил. Это прямой лист, чтобы был нужный результат. Взял полукартонный, формата А4, обвел по контуру трубы, потом не спеша болгаркой надпиливал все детали. Главное, чтобы хвостовик не провернулся по радиальной оси, это важно, чтобы редуктор не был сильно поднят вверх и в то же время не сильно был опущен. Вся операция происходит с двух сторон.

Как то решил рискнуть и отпилил сразу 2 хвостовика. Вроде пошло все более-менее удачно. Если руки прямые, то сделать можно без проблем. Одевается уже в своеобразный «бутерброд», меряется – сколько. С одной стороны получилось 19,6см с другой стороны 20см. Если сделать по 19,8 проставку, то это идеально.

Продолжение с 5 минуты.

SEREGA TV. Другие видео с этой почвофрезой на канале автора. https://www.youtube.com/channel/UCOijYdvoL4zVf36ar_AgCqw/videos

Источник

Бюджетная почвофреза к Т-25 на «коленке»

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Изготовление почвофрезы к трактору Т-25 при минимальных затратах и минимуме инструмента.
Был куплен мост от Жигулей по объявлению. Состояние моста — отсутствие тормозных барабанов, колодок, проржавевшие крепления тяг и стабилизатора — поэтому обошелся буквально «за копейки», причём с доставкой. Состояние моста видно на фото. Из листового металла толщиной 10 мм вырезаны газовым резаком (пропан+кислород) две детали, отверстия под крепление чулка моста и фланцевого крепления вала вырезаны грубо резаком, далее «окультурены» — подогнаны зачистным кругом (сильно сточенным, т.е. малого диаметра). Просверлены отверстия. Фланцевые крепления вала найдены в металлоломе, там же подобрана полуось с УАЗа, побитый редуктор с УАЗа. Разобран дифференциал, извлечены две конические шестерни. Второй полуоси найдено не было, но найден первичный валик с КПП УАЗика. После небольшой доработки, подгонки шлицев болгаркой и уменьшение диаметра валика на токарном станке отлично подошел. Две полуоси Жигулёвского моста взяты с целью использования фланцев. Фреза с самого начала изготавливается ремонтопригодной, т.е. в случае поломки — минимум работы по ремонту и простота ремонта. Расчёты как таковые не производились, грубо прикинуто. Исходил из оборотов ВОМа, передаточного числа моста — грубо 125-130 оборотов фрезы, мощность передаваемая ВОМом грубо совпадает с нагрузочной способностью моста и пределом прочности цепных передач. Данные цепи взяты из интернета. Выбрана цепь с шагом 25.4 мм. Шаг цепи, диаметр звёздочек определил межцентровое расстояние между валом и полуосью моста. Несколько фото, продолжение будет на следующей неделе.

жду продолжения

бескрайний восток Оренбургской области

На фото стоят ещё 307 подшипники, диаметр наружной обоймы 72 мм, внутренней 30 мм. Диаметр полуоси 32 мм, расточенного первичного вала КПП УАЗ — тоже. Пришлось искать 207 подшипник, его наружный диаметр 72 мм, внутренний 34 мм, хвостовик полуоси и первичного валика проходит со свистом. Подвернулся в утиле швеллер, внутренний размер 45 мм, ширина листов рессоры 45 мм, нарезал заготовки из швеллера длиной по 8 см, осталось резаком сделать выборку под вал и просверлить отверстия. Смастерил приспособу, (шаблон) для изготовления ножей. Завтра сфотографирую и выложу фото, сегодня забыл фотоаппарат. Мост отчистил и покрасил грунтом, подшипники б/у промыл, продул воздухом, набил смазкой и запрессовал в фланцевые опоры.

Изготовил приспособу для изготовления ножей для фрезы. Все элементы приспособы взяты практически из металлолома. Временные затраты в пределах часа. Устройство приспособы простейшее, ножи получаются практически одинаковые. На изготовление около 40 ножей ушло где-то полтора часа. При изготовлении ножей заметил такой нюанс. Если плавно (медленно) и не сильно гнуть — ножи получаются сразу нормальные радиус изгиба плавный и нож плотно прилегает к трубе, Если спешить нож получается как бы из ломаных линий — но это устранимо — подбивал раскалённую рессору молотком. Если есть вопросы спрашивайте.

как ножи к фланцу крепить будете?

Как уже писал ранее:»Подвернулся в утиле швеллер, внутренний размер 45 мм, ширина листов рессоры 45 мм, нарезал заготовки из швеллера длиной по 8 см, осталось резаком сделать выборку под вал и просверлить отверстия.»
Чуть позднее нарисую схемку, перефографирую и размещу фото. В двух словах крепление ножей будет такое: Из этих заготовок будет вырезана часть (для лучшей прилегания швеллеров к валу) в виде полукруга, этой частью швеллер будет приварен к толстостенной трубе вала фрезы (по 4 штуки на ряд ножей). Внутри швеллер имеет 45 мм, рессоры также 45 мм. В швеллерах по 2 отверстия под болты, в ножах также. Эти крепления (куски швеллера) будут приварены к валу по винтовой траектории, т.е. каждый следующий ряд состоящий из 4 швеллеров будет смещён на 15 градусов, для того, чтобы фреза не «прыгала» при работе. В общем чуть позднее выложу схемку, сейчас извиняюсь, в связи с наступающим большим праздником «арестован» моей лучшей половиной — любимой и любящей женой. Выполняю все её поручения.

Из этих заготовок будет вырезана часть (для лучшей прилегания швеллеров к валу) в виде полукруга, этой частью швеллер будет приварен к толстостенной трубе вала фрезы (по 4 штуки на ряд ножей). Внутри швеллер имеет 45 мм, рессоры также 45 мм. В швеллерах по 2 отверстия под болты, в ножах также. Эти крепления (куски швеллера) будут приварены к валу по винтовой траектории, т.е. каждый следующий ряд состоящий из 4 швеллеров будет смещён на 15 градусов, для того, чтобы фреза не «прыгала» при работе. В общем чуть позднее выложу схемку

В общем схема такая, к толстостенной трубе привариваются швеллера в форме креста через 12 см (по длине трубы) приваривается следующие 4 швеллера так же в форме креста, со смещением по часовой стрелке (хотя это не принципиально, можно и против часовой стрелки) на 15 градусов, далее опять крест на 15 градусов и т.д. В ножах просверлю по 2 отверстия, и в швеллерах просверлю по 2 отверстия. Ножи закреплю в швеллерах двумя болтами. Вот и всё крепление ножей. Полки швеллера как направляющие для ножей и одновременно упоры ножей.

отверстия в рессорах автогеном?

Если есть вопросы спрашивайте.

Рессоры москвичевские? Грели в кузнице?

отверстия в рессорах автогеном?

Планирую просверлить сверлом на сверлильном станке, пока ещё не занимался.

отверстия в рессорах автогеном?

Зачем? Сверлом не плохо сверлятся.

Можно и без упоров, болт 10-а выдерживает. Схему крепления немного измените. По вашей схеме получается колесо, а фреза должна отрубать, т.е ось лапок не должна проходить через ось вала. Посмотрите как на мотоблоке сделаны фрезы.

ось лапок не должна проходить через ось вала.

Участник форума ,из московсвкой области ,правильно обратил внимание на схему крепления ножей к валу фрезы. прямые Г-образные ножи должны крепиться на фланцах.
Таким -же образозом как Вы планируете. ножи были закрепленны у одного форумчанина с новосибирска ,самодельная фреза к трактору Т-40. по его отзывам трактор сильно трясло и фреза сильно грузила трактор.

Рессоры москвичевские? Грели в кузнице?

Рессоры задние с УАЗика 451, или 452 (если судить по ширине, и количеству листов, а так же по штампованным чашкам на концах коренных листов), нагревал пропаново-кислородной горелкой (резаком).

ось лапок не должна проходить через ось вала.

Возможно коллеги вы правы — но. Осенью прошлого года, воочию видел подобного рода фрезу в работе, правда итальянского производства, и привод от углового редуктора, передаточное 1:4, далее с двух сторон двухрядная цепь, довольно хлипкая, звездочки имели передаточное число 1:1 (т.е. количество зубов было одинаковым у ведущей и ведомой звёздочек), ножи были именно такой формы, и именно с креплением как я планирую, т.е. ось ножей проходит через центр вала. Крепление было реализовано по другому. На валу были приварены круглые шайбы, вторая шайба (профильная) т.е. штамповка изготовленная на прессе прижимала ножи к этой неподвижной шайбе, на нож приходилось по два болта, т.е. если болты открутить — ножи можно вынуть и эту профильную шайбу можно переместить вдоль вала. Изгиб ножей я приблизительно сделал такой-же т.е. не под прямым углом, а плавный. Единственное, что меня смущает, не помню по изогнутому концу был ли он такой же или имел небольшой угол атаки. Из распросов человека узнал, что нагрузка на ВОМ не большая, даже по целине идёт легко, трактор не сильно нагружен.

ось лапок не должна проходить через ось вала.

вообще есть фреза моего изготовления и получилась она удачной в плане работы на т25 при том что захват 1.8м. вот только фото сейчас не могу бросить. фрезу делал с «товарищем» пополам. моя работа,его токарка. мои деньги деньги на материал ,его деньги на ножи(польской фрезы) запасные у меня валяются,фото могу бросить. рассорились,фреза осталаь у него. буду себе делать осенью или на весну, фото будет . чуть о фрезе: редуктор по центру самодельный с швелера 120 или 150 не помню точно. в верхней части редуктора крышки с заводского углового и вал с того же углового. внизу вал с гусеничного т74 с каретки катков с штатными подшипниками. передача цепная шаг 25 однорядный в маслянной ванне с деревянным успокоителем. редуктор со строя не выходил ни разу хотя нагрузки ему хватало( 2 года подряд занимался огородничеством,фреза за день по пару га делала . товарищ в свободное время колесил по шабашкам..калымил. боковые щитки с листового железа 5мм и в них опорные подшипники вала фрезы. плюс в том что при таком расположении в работе проход от прохода неотличить,поле идеально ровное. если будут боковые щиткиЮбудут следы.. или же придется делать высокие ножи,но это добавит нагрузки на двигатель так как рычаг ножа будет больше. фреза моего изготовления с опорным задним катком который на 20см шире фрезы(10см с каждой сторонф) делалось это для того чтоб фреза не проваливалась даже тогда когда один край идет уже по культивированому ,а другой по твердому грунту. опорные колеса спереди такого не дают. перед катком стоит резина чтоб земля с фрезы не летела на каток . на верху еще т-образный редуктор и ремнями с т-образного передает на самодельный. ремни подпружинены и в случае нагрузки букс. перед фрезой культиваторные лапки гораздо облегчающие нагрузку на фрезу. недостатки: верх фрезы не открывается,неудобно снизу чистить если что намотает. по пахоте целины не идет,,горнуть начинает( в моем случае плюс так как отпадают калымы для таких кому то засохшую весеннюю пахоту разбить, то целину сделать) еще слапками фреза идет ровно,не прыгает вообще.

Источник