Пневмоподвеска своими руками соболь

Пневмоподвеска на ГАЗ (GAZ) Соболь для усиления — Этапы установки

собственное производство наличие всех комплектующих гарантии на пневмоподвеску до двух лет доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль ГАЗ (GAZ) Соболь является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

• Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
• Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
• Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
• Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
• Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
• Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
• Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль ГАЗ (GAZ) Соболь.

Источник

Установка проставок и пневмоподвески на Соболь 4х4

Большой ошибкой была установка дополнительного подкоренного листа от грузовой ГАЗели на штатную малолистовую рессору ГАЗ Соболь 4х4. Соболь приподнялся, но подвеска почти не работала и была слишком жесткой. Полностью перетряхнем подвеску, сделаем ее мягче, добавим высоты, заменим амортизаторы и, конечно, установим комплект новой пневмоподвески РИФ для Соболь 4х4.

Для работы нам потребуются: комплект пневмоподвески на задний мост автомобиля, комплект усиленных и удлиненных стремянок рессор, амортизаторы, наборные проставки для лифта подвески.

Первым делом удаляем третий лист из рессоры и возвращаем их к штатному состоянию, при котором Соболь был мягким и комфортным. Удаляем, также, тестовые амортизаторы.

Набираем необходимую по высоте проставку между рессорой и мостом. Для уверенности свариваем их, но это совсем не обязательно.

Для компенсации просадки рессоры из-за увеличившегося веса автомобиля с силовым обвесом и лебедкой нам потребовалась проставка высотой 3 см. Эта проставка вернула автомобиль в положение, в котором он был с более мощными рессорами.

Устанавливаем новые усиленные амортизаторы РИФ с технологией R-Air разработанные специально для автомобиля Соболь 4х4. Мощные амортизаторы помогут обеспечить работу подвески более тяжелого автомобиля при штатной подвеске, особенно на бездорожье.

С передней частью все. Осталось покататься на автомобиле и опытным путем изучить, насколько будет хватать штатных рессор для езды с силовым бампером и лебедкой.

Сзади также удаляем третий лист рессоры, удаляем амортизатор, а также временно снимаем кронштейн крепления трубки ABS, отбойник и демпфер подвески.

Достаем комплект пневмоподвески и приступаем к сборке стоек. Фиттинги лучше вкручивать на фиксатор резьбы для гарантии.

Собранные пневмостойки готовы к установке на автомобиль. Нижний болт не надо затягивать сразу, а только после установки подушки по месту.

Перед установкой пневмобаллона монтируем проставку между мостом и рессорой, а также устанавливаем новые усиленные амортизаторы. Для задней подвески также использовали проставки размером 3 см.

После установки пневмостоек возвращаем на место шланг датчика ABS, трубопроводы тормозной системы, а также демпфер рессоры, который встает на штатное место.

Подвеска полноприводного Соболя полностью перебрана, рессоры возвращены к штатному состоянию, но установлены через проставки, установлены усиленные амортизаторы РИФ и пневмоподвеска РИФ, которая позволит компенсировать нагрузки на заднюю подвеску и выравнивать автомобиль благодаря двум контурам.

Внимание: Пневмоподвеска не предназначена для лифта, а компенсирует нагрузку на штатные рессоры при увеличившимся весе автомобиля: установка силовых бамперов, лебедки, загрузка багажника.

Стоимость комплектующих:

Пневмоподвеска РИФ для Соболь 4х4: 18 000 рублей. Обзор подвески можно почитать на сайте OffRoadClub.Ru или в нашем блоге на Zen.Yandex.Ru .

Одна проставка между рессорой и мостом стоит 180 рублей. Количество и необходимость установки проставок определяется конкретным автомобилем и его обвесом. При отсутствии проседания штатной подвески проставки не требуются, если нет задачи осуществить лифт подвески.

Не забудьте специальный стержень для проставок , если будете их устанавливать. На каждый наборный комплект проставок требуется один стержень стоимостью 110 руб.

Не забудьте простой, но полезный лайфхак: зарегистрировавшись на сайте Автовентури вы будете получать рассылку, в которой постоянно вам приходит персональный код, который предоставляет вам индивидуальную скидку на ту или иную продукцию

Источник

Экспедиционная пневмоподвеска для «Соболя 4х4»

Продолжаем дневник тюнинга «Соболя 4х4» и превращения его в экспедиционно-судейский ГАЗ «КАРЕЛИЯ 4Х4» в комплектации EX-ROAD. Сегодня рассказ о работе компании «Механик-А» (бренд © Aride), разработке, изготовлении и установке на наш внедорожник экспедиционной пневматической подвески.

Об уникальности работы скажем сразу. Пневмоподвеска не зря названа экспедиционной. Это двухконтурный эксклюзив, собранный на сильфонных пневмоэлементах и способный не только разгрузить заднюю ось, но и независимо поднимать переднюю часть кузова. Плюс резервные входы воздуха и дополнительная система для подкачки колес. Насколько нам известно, такой воздушный тюнинг «Соболя 4х4» еще никто не делал. Существующие для грузовых «Газелей» и «Соболей» решения хорошо компенсируют вес, но не годятся для бездорожья.

Воздушные задачи

Задача N1. Скомпенсировать увеличившуюся нагрузку на заднюю ось. Наш ГАЗ «КАРЕЛИЯ 4Х4» в процессе экспедиционного тюнинга потяжелеет примерно на 300 кг (шумоизоляция, силовые элементы, увеличенные баки и т.п.). А еще с ним регулярно и прогнозируемо будет случаться перегруз: экипаж со снаряжением, дополнительное съемное оборудование и прочие тяжести общим весом до 700 кг. Понятно, что возникшую нагрузку надо компенсировать, иначе рессоры долго не проживут.

Задача N2. Повысить надежность подвески и улучшить ее ремонтопригодность. В экстремальных условиях вдали от автосервисов лопнувшая рессора или невозможность заменить элемент подвески может означать конец экспедиции.

Задача N3. Сделать изначально довольно жесткий автомобиль более комфортным. По крайней мере, научить его мягко и незаметно «проглатывать» на скорости небольшие выбоины на тысячах километрах асфальтовых участков автомаршрутов.

Задача N4. Еще больше улучшить проходимость автомобиля за счет возможности приподнять кузов над землей, увеличив углы свесов и продольной проходимости (угол рампы). Изучив варианты достижения вышеперечисленных целей, приходим к выводу, что пневмоподвеска – единственное решение всех задач одним махом. Все, что нужно, плюс снижение расходов на эксплуатацию.

Что дает пневматика?

Как минимум, решение вшеперечисленных задач.

Компенсация нагрузки

Задача компенсации постоянного и переменного дополнительного веса решается за счет установки пневмоэлементов, которые под давлением выдерживают нагрузку до 1000 кг каждый. А их четыре. То есть автомобиль можно нагрузить на 4 т больше. Но это в теории. На практике Соболь» на пневмоподвеске может без экстрима возить постоянно или брать на борт временно 1 тонну дополнительного веса. Больше – нежелательно. Нет, пневмоэлементы выдержат, но рама может погнуться.

Увеличение надежности и ремонтопригодности

Пневмоэлементы, установленные дополнительно к рессорам, действительно увеличивают надежность всей подвески. На штатном «Соболе» можно подкачать подушку на 0,5 атмосферы и она начинает работать как подпорка, разгружая рессору при штатной нагрузке. При увеличивающемся на 300 кг весе ГАЗ «КАРЕЛИЯ 4Х4» достаточно постоянно держать в баллонах около 1 атм, и рессоры перегружаться не будут. А при перегрузе поднимаем давление выше, и снова все в норме.

Надежность самих пневмоэлементов очень высока. Они без проблем выдерживают до 10 атмосфер в самых жестких условиях. И даже если сильфон вдруг порвется, то его замена занимает около 30 минут (открутить и закрутить 3 болта), и при этом даже колесо не надо снимать. Плюс ко всему пневмоэлемент значительно дешевле рессоры, и возить запас с собой легче в прямом смысле слова.

Если выйдет из строя компрессор, то тоже ничего страшного. Сильфон при атмосферном давлении работает как активный отбойник – чем больше сжимаем, тем жестче он становится. Но в «Соболе» на этот случай предусмотрены резервные подводы воздуха к системе. Если перестанет работать стационарный компрессор, то можно подключить переносной и наполнить подушки им.

Улучшение комфорта

Чисто рессорная подвеска хороша, но имеет два серьезных минуса, которые убираются посредством пневматики. Первая проблема – постоянная жесткость. Что на маленьких ямах, что на больших колдобинах рессора работает одинаково жестко. А вот пара рессора+сильфон ведет себя по-другому. Чуть подкаченный пневмоэлемент значительно мягче стальных листов. Он разгружает рессору и плавно отрабатывает мелкие выбоины. Когда же происходит «пробой», то всей своей жесткостью подключается рессора. Вторая проблема – постоянная жесткость рессоры 2. Если под частую большую загрузку установить усиленные рессоры, то жесткость пустого автомобиля станет труднопереносимой. Если оставить штатные, то под перегрузом на бездорожье рессоры просто лопнут. А вот пневмоподвеска позволяет поддерживать мягкость хода при любом весе внедорожника и груза.

Источник

Установка проставок и пневмоподвески на Соболь 4х4

Большой ошибкой была установка дополнительного подкоренного листа от грузовой ГАЗели на штатную малолистовую рессору ГАЗ Соболь 4х4. Соболь приподнялся, но подвеска почти не работала и была слишком жесткой. Полностью перетряхнем подвеску, сделаем ее мягче, добавим высоты, заменим амортизаторы и, конечно, установим комплект новой пневмоподвески РИФ для Соболь 4х4.

Для работы нам потребуются: комплект пневмоподвески на задний мост автомобиля, комплект усиленных и удлиненных стремянок рессор, амортизаторы, наборные проставки для лифта подвески.

Первым делом удаляем третий лист из рессоры и возвращаем их к штатному состоянию, при котором Соболь был мягким и комфортным. Удаляем, также, тестовые амортизаторы.

Набираем необходимую по высоте проставку между рессорой и мостом. Для уверенности свариваем их, но это совсем не обязательно.

Для компенсации просадки рессоры из-за увеличившегося веса автомобиля с силовым обвесом и лебедкой нам потребовалась проставка высотой 3 см. Эта проставка вернула автомобиль в положение, в котором он был с более мощными рессорами.

Устанавливаем новые усиленные амортизаторы РИФ с технологией R-Air разработанные специально для автомобиля Соболь 4х4. Мощные амортизаторы помогут обеспечить работу подвески более тяжелого автомобиля при штатной подвеске, особенно на бездорожье.

С передней частью все. Осталось покататься на автомобиле и опытным путем изучить, насколько будет хватать штатных рессор для езды с силовым бампером и лебедкой.

Сзади также удаляем третий лист рессоры, удаляем амортизатор, а также временно снимаем кронштейн крепления трубки ABS, отбойник и демпфер подвески.

Достаем комплект пневмоподвески и приступаем к сборке стоек. Фиттинги лучше вкручивать на фиксатор резьбы для гарантии.

Собранные пневмостойки готовы к установке на автомобиль. Нижний болт не надо затягивать сразу, а только после установки подушки по месту.

Перед установкой пневмобаллона монтируем проставку между мостом и рессорой, а также устанавливаем новые усиленные амортизаторы. Для задней подвески также использовали проставки размером 3 см.

После установки пневмостоек возвращаем на место шланг датчика ABS, трубопроводы тормозной системы, а также демпфер рессоры, который встает на штатное место.

Подвеска полноприводного Соболя полностью перебрана, рессоры возвращены к штатному состоянию, но установлены через проставки, установлены усиленные амортизаторы РИФ и пневмоподвеска РИФ, которая позволит компенсировать нагрузки на заднюю подвеску и выравнивать автомобиль благодаря двум контурам.

Внимание: Пневмоподвеска не предназначена для лифта, а компенсирует нагрузку на штатные рессоры при увеличившимся весе автомобиля: установка силовых бамперов, лебедки, загрузка багажника.

Стоимость комплектующих:

Пневмоподвеска РИФ для Соболь 4х4: 18 000 рублей. Обзор подвески можно почитать на сайте OffRoadClub.Ru или в нашем блоге на Zen.Yandex.Ru .

Одна проставка между рессорой и мостом стоит 180 рублей. Количество и необходимость установки проставок определяется конкретным автомобилем и его обвесом. При отсутствии проседания штатной подвески проставки не требуются, если нет задачи осуществить лифт подвески.

Не забудьте специальный стержень для проставок , если будете их устанавливать. На каждый наборный комплект проставок требуется один стержень стоимостью 110 руб.

Не забудьте простой, но полезный лайфхак: зарегистрировавшись на сайте Автовентури вы будете получать рассылку, в которой постоянно вам приходит персональный код, который предоставляет вам индивидуальную скидку на ту или иную продукцию

Источник