Пневмоподвеска для нивы своими руками

Пневмоподвеска на Ниву

Lada Niva – это легендарный кроссовер советского производства, который и сегодня является участником дорожного движения. Автомобиль заслужил уважение у охотников, рыболовов и людей с активной жизненной позицией.

Советский внедорожник может проложить себе путь тем, где обычное авто остановится. Преодолеет преграды, которые не по силам ряду дорогих внедорожников мировых производителей. Машина хорошо зарекомендовала себя в работе с отрицательными T 0 , что важно для россиян.

Сегодня появилась возможность изменить в лучшую сторону ходовые качества старожила бездорожья. В продаже есть пневмоподвеска ВАЗ, о которой пойдёт речь. Мы ознакомимся с особенностями и преимуществом дополнительного элемента. Выясним, как управлять конструкцией, опишем алгоритм действий монтажа узла.

Основные преимущества

Когда ставится пневма, Нива получает ряд преимуществ, таких как:

  1. Регулируемая высота кузова относительно дорожного полотна. Изменение настроек клиренса позволяет проходить с комфортом участки дорог плохого качества.
  2. Мгновенная регулировка жёсткости делает поездку более комфортной.
  3. Автомобиль идёт плавно.
  4. Автоматическую настройку клиренса можно выполнять непосредственно из салона авто. Управление осуществляется джойстиком или кнопками, расположенными на панели внедорожника Нива.
  5. При установке комплекта увеличивается стойкость к перегрузкам.
  6. Повышается ресурс заводской подвески.

Это не полный перечень достоинств регулируемой подвесной системы, которую впервые внедрили в массовое производство французские инженеры.

Установка пневматической подвески своими руками

Пневмоподвеска, комплект которой можно установить самостоятельно, продаётся в специализированных магазинах автомобильных запасных частей, у поставщиков оборудования и аксессуаров. В виртуальных магазинах и рынках. В комплектацию входит детальная инструкция монтажа, поэтому самостоятельная установка может быть выполнена в гаражных условиях.

Для работы понадобится:

  1. Компрессор. Он должен быть мощный с высокой производительностью. Можно смело покупать вариант «Беркут Р-17» или «Беркут Р-20». Они более практичные и стоят дешевле американских установок.
  2. Реле с проводами и клеммами.
  3. Трубки диаметром 6 мм:12 штук, изготовленные из пластмассы.
  4. Два манометра. Они будут контролировать давление в каждом контуре.
  5. 13 штук фитингов и электромагнитные клапана 4 шт.
  6. Две кнопки.
  7. Четыре пневматические подушки. Можно купить оригинальные изделия или установить подушки от кабины МАЗ. В этом случае экономится незначительная сумма собственных средств.
  8. Резиновые шланги М-10 с резьбой в количестве 2-х штук.
  9. Гибкие шланги с металлизированной обмоткой два экземпляра. Такая оболочка – это лучший вариант защиты от перетирания.

Лучше приобрести комплект, в который уже входит компрессор, и настроить его.

Прежде чем заниматься монтажом компрессора, следует снять с него переносную ручку. Она в дальнейшем не понадобится. Демонтировать нижнюю часть. Подключить к компрессору пластиковый фитинг, через который будет подаваться сжатый воздух.

Читайте также:  Металл литье своими руками

Теперь давайте ознакомимся, как установить пневматическую подвеску на Ниву своими силами. Алгоритм действий следующий:

  1. Автомобиль устанавливается на подъёмник.
  2. Демонтируется колесо.
  3. Откручивается гайка с наконечника рулевой тяги, которая затем вынимается.
  4. От поворотного кулака отсоединяется стойка.
  5. Демонтируется тормозной шланг. Часто шланг мешает или затрудняет доступ к остальным деталям, что может повлиять на время проведения всей операции.
  6. Стойка легко снимается, когда все крепёжные элементы раскручены и сняты.

Как поставить пневму.

Процесс происходит в обратной последовательности:

  1. Крепится верхняя опора к поворотному кулаку.
  2. Рулевой наконечник закрепляется гайками.
  3. Ставится на своё место тормозной шланг.

Сжатый воздух проходит по шлангам с металлической оплёткой. Таким образом стойки работают. При этом следует выполнить развал/схождение.

Важно запомнить, как расположен регулировочный болт. При демонтаже можно зафиксировать его первоначальную позицию – сфотографировать.

Собрав все элементы воедино, и проведя сход/развал, подключается компрессор. Самостоятельные работы, безусловно, поднимают собственный имидж и экономят деньги. Но, специалисты рекомендуют доверить установку дополнительного оборудования мастерам сервисного центра. Это гарантия правильной сборки и надёжность конструкции.

Если неправильно собрать комплект срок работы может быть существенно меньше. Это лучший вариант, что может произойти. В худшем случае, последствия могут быть более серьёзными как для вас, так и для других участников дорожного движения.

Как управлять пневмоподвеской на Ниве

Подушка пневмоподвески имеет два способа управления:

  1. Режим «Комфорт». Дополнительный комплект монтируется совместно с системой управления пневматикой. Давление воздуха в подушках регулируется из салона машины с помощью клавиш. А контроль осуществляется манометром.
  2. «Экономичный» режим. Не предусматривает установку системы управления. Регулировка и контроль давления – это вариант использования ниппеля, так как и при обычном контроле состояния колёс.

Выбор одного из способов регулировки – это право владельца транспортного средства. Он самостоятельно выбирает один из вариантов, исходя из технических возможностей дополнительного оборудования и собственных денежных средств.

Заключение

Мы рассмотрели варианты дополнительного оборудования для автомобиля Нива. Выяснили, какие комплектации предлагает торговая сеть. Узнали, как проводится демонтаж и установка новых комплектов. Ознакомились с преимуществами пневматической подвески для автомобиля Нива.

Теперь дело за владельцем. Он самостоятельно может выбрать одну из предложенных конфигураций, и решить, где и как выполнить монтаж.

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы
  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео

Пневмоподвеска

Пневмоподвеска

Сообщение Magellan » 09 фев 2011, 03:10

Re: Пневмоподвеска

Сообщение bambr » 09 фев 2011, 03:23

Re: Пневмоподвеска

Сообщение Xимера » 09 фев 2011, 13:23

bambr
Надёжность в офф-роаде — никакая.
Проверено на Лексусе 570 и Порше Кайенн. Пневматика не любит воду, дохнет от песка и замерзает насмерть в мороз.
Масса трубок (легко порвать) и очень дорого в ремонте.

К примеру: наш Порш нырнул кормой в воду, вся электроника стоит в боковых панелях габажника.
Блок управления пневмоподвеской (он кстати универсальный от VW) — 27000р.
Б/у не бывает в природе, шьётся только новый под конкретное авто.

Re: Пневмоподвеска

Сообщение MEW » 09 фев 2011, 19:06

Re: Пневмоподвеска

Сообщение КРОКОНИВЕЦ » 09 фев 2011, 19:32

Re: Пневмоподвеска

Сообщение Sedlex » 20 фев 2011, 11:53

Источник

Установка пневмоподвески на ВАЗ Lada 212121214

Если вы задумались об установке пневмобаллонов своими руками, то Вам следует рассмотреть готовое решение, предлагаемое нашей компанией. ARIDE предлагает полностью готовый к применению пакет оборудования, разработанный специально для вашего автомобиля. Комплект поставки качественной пневмоподвевски на ВАЗ Lada 212121214 включает в себя следующие детали:

  • кронштейны;
  • пневморессоры;
  • набор крепежа;
  • набор фитингов;
  • трубку пневмолинии;
  • инструкцию

Для монтажа нашего оборудования достаточно общих представлений о ремонте автомобиля и небольшого набора инструментов. Крепеж большинства комплектов можно выполнить даже без подъемника и домкрата! Подробная инструкция содержит фотографии и описание этапов установки. Всё это позволит прилично сэкономить Ваши время и деньги.

Типовой процесс дооснащения состоит из следующих этапов:

  • ознакомление с инструкциями к оборудованию;
  • сборка пневмоподушки и кронштейнов;
  • демонтаж штатного отбойника подвески;
  • прокладка пневмолинии;
  • крепление кронштейнов с пневмоподушками к раме и мосту автомобиля;
  • подключение пневмолинии к пневморессорам;
  • проверка герметичности.

Исходя из нашего опыта установку пневмоподвески на ВАЗ Lada 212121214 можно выполнить одному своими силами, но мы всегда рекомендуем взять напарника в помощь для удобства работы и приятной компании. Наши специалисты всегда готовы оказать техническую поддержку, если в ходе монтажа у вас возникнут вопросы.

Источник

Пневмобаллоны вместо пружин

Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909

Рег.: 07.05.2010
Сообщений: 105
Откуда: Молдавия
Возраст: 44
Авто: VAZ 2121&1983г.

2: leha_niva
Какое минимальное давление держишь, и как перед у тебя поднимает? У меня лебедка спереди и тяжело им , ход около 5см, до конца не поднимает. Хотя, мое мнение, для лифта они не пойдут. Для тех кто грузит свой автомобиль, самое то! Зато ощутимо прибавилось комфорта, ощущения, чем то напоминает езду на американских автомобилях. И сколько проехал на них, как думаешь, если в основном ездить выше уровня средней метки, на фото где резина заканчивается выше метки, где надпись AIR.

Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 48
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909

Рег.: 07.05.2010
Сообщений: 105
Откуда: Молдавия
Возраст: 44
Авто: VAZ 2121&1983г.

Вот видео передка:

Рег.: 09.03.2013
Сообщений: 7
Откуда: Стерлитамак
Возраст: 52
Авто: ВАЗ-21214

Всем здравствуйте! Подходит к концу моя переделка авто и есть чем поделиться с форумчанами. Все началось как всегда с малого: приобрел колеса 205х80х16. Арки резать не хотел, лифтанул резинками на 3см. В штатных режимах не задевало, на пересеченке трет подкрылки. Задумал пневмоподвеску на Ниву имплантировать. На Ютубе попалось видео Пневмоподвеска на ВАЗ 2121 НИВА написал автору, он коротко описал проект с марками подушек и местом приобретения в России. Ценник был конский, на всемирно известном аукционе нашел такие же в два раза дешевле. Изначально передняя и задняя подушки были разными, (задняя имела больший ход), но в целях унификации были заказаны пять подушек RE-5. (одна на запас) Спустя месяц подушки пришли (таможня имела ко мне вопросы, но все разрешилось) Качество изготовления немного расстроило (резьбы «рваные» ни одной маркировки, похожи на самопал, но как говорится по одежке встречают))) Прогнал все резьбы метрическими метчиками (была дюймовая) и началось. Приобрел дешманский компрессор Торнадо AC 807 г. полное, накачал два раза до 10 атм и здох с. ка! 1,5 тыс были вычеркнуты из бюджета, подтвердилось в очередной раз правило: Кроилово ведет к попадалову! Был куплен Беркут 20, фильтр-осушитель, регулятор давления, сварен рессивер на 10 литров примерно. Принципиально не хотел переносить запаску из-под капота, тесновато, но все уместилось))) Компрессор поддерживает давление в пределах 9-10 атм. Авто вывешено и подразобрано, на передке пришлось отрезать отбойник под самую чашку (не выкинул)))) уже пробовал поднимать и опускать, разница между спущенной и поднятой повеской 120мм (можно и больше, но ШРУС долго не протянет) С задом все проще,в выходные займусь. Чуть позже фоты выложу. Да, сразу были установлены Володины принудительные блокировки в оба моста и стальной корпус пер. моста. Всем удачи!

Добавлено спустя 58 минут 50 секунд:









Рег.: 11.03.2010
Сообщений: 637
Откуда: Таганрог
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21213 Dunlop GRANDTREK MT2 235 85 16 УАЗ-Патриот MAXXIS MT-764 265 75 16 и Kazuma Dingo 150

Рег.: 09.03.2013
Сообщений: 7
Откуда: Стерлитамак
Возраст: 52
Авто: ВАЗ-21214

Рег.: 11.03.2010
Сообщений: 637
Откуда: Таганрог
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21213 Dunlop GRANDTREK MT2 235 85 16 УАЗ-Патриот MAXXIS MT-764 265 75 16 и Kazuma Dingo 150

Источник

Читайте также:  Мощный тиристорный регулятор напряжения своими руками
Оцените статью
Своими руками
195 сообщений на предыдущих страницах