Петли для виндсерфинга своими руками

Технология изготовления гика для парусной доски.

Изготовление гика начинают с вычерчивания в натуральную величину формы его ветвей и изготовления шаблонов носовой и кормовой оковок. Для гибки ветвей гика из труб применяют приспособление, состоящее из трех роликов. Два крайних ролика неподвижны, а средний может перемещаться при помощи нажимного винта. Ось одного из крайних роликов снабжена рукояткой.

Заготовку вводят в канавку роликов. Слегка затянув нажимной винт, вращением рукоятки прогоняют трубу через приспособление. Операцию повторяют до получения нужной кривизны.

Оковки гика можно изготовить сварными из легкого сплава либо отформовать из стеклопластика. Если необходимо сделать всего одну оковку, можно применить следующую технологию.

Из твердого пенопласта изготавливают макет оковки, соответствующие части которого должны входить внутрь труб гика. Эти части вставляют в трубы, смазав эпоксидным клеем (приклеиваемые поверхности труб предварительно обезжиривают ацетоном). Затем оклеивают пенопластовые макеты стеклопластиком. Толщина стеклопластика должна составлять не менее 3 мм. После полимеризации смолы оковки ошкуривают и покрывают смолой с введенным в нее пигментом или окрашивают.

При изготовлении нескольких гиков имеет смысл сделать разъемную матрицу, используя пенопластовый макет в качестве пуансона. К ветвям гика оковки в этом случае можно прикрепить при помощи самонарезающих винтов или заклепок.

Шарнир для доски виндсерфинга.

Назначение шарнира — надежно соединять парусное вооружение с корпусом. При этом шарнир должен обеспечивать свободное вращение мачты и ее наклон в любую сторону на 90° и более.

По конструкции шарниры могут быть карданными или имеющими гибкий элемент (рис. 55).

Конструкция типового карданного шарнира изображена на рис. 56. Чаще всего подобные шарниры делают из нержавеющей стали.

Для изготовления гибкого элемента шарнира используют полиуретан или резину. Верхнюю и нижнюю металлические части шарнира помещают в прессформу и к ним привулканизируют гибкий элемент.

Можно изготовить простой шарнир из куска дюритовой трубы, прикрепив его концы к двум болтам при помощи проволоки.

К корпусу парусной доски шарнир присоединяют при помощи гнезда — степса либо при помощи ползуна, скользящего по металлическому погону (рис. 55, а). В последнем случае имеется возможность регулировать положение мачты относительно корпуса с учетом индивидуальных особенностей спортсмена. Иногда степс выполняют в виде штыря, для которого в палубе доски делают несколько гнезд.

Источник

Шарниры для виндсерфинга

SUP-club.ru является официальным дилером компании Unifiber. В наличии всегда основные модели досок, парусов и аксессуаров виндсерфинга. Во время проведения предзаказных сессий вы можете заказать любой товар из ассортимента данного бренда. Подробности у менеджеров по бесплатному номеру 8 (800) 555 36 57.

Unifiber производит полный спектр шарниров для виндсерфинга, охватывающий все типы соединительного узла: Boge, Power, Tendon и Cardan.
Здесь мы поведаем вам обо всех доступных вариантах и рассмотрим все важные
моменты, требующие внимания, для выбора лучшего шарнира, чтобы вы могли
наслаждаться каталкой.

Опорная панель или палубная панель

Опорные панели и палубные панели — это один и тот же элемент шарнирного соединения.Для простоты мы будем называть их шарнирами.

Системы US-Pin или U-Pin

Вы должны знать, что ваш шарнир и удлинитель совместимы. Существуют две разные системы, которые прикрепляют эти части друг к другу:

U-Pin универсальная система известна как европалец

Это наиболее распространенный стандарт. Преимущество U-Pin в том, что совместимые с ней удлинители оснащены нажимной
кнопкой или триггерной системой фиксации стропа и хомутик для наиболее эргономичного соединения/рассоединения.

US-Pin

Предпочтительный способ соединения

Powerjoint / Boge Joint или широкий бочонок

Шарниры с силовым узлом Powerjoint и узлом Boge (оба узла имеют одинаковый тип конструкции в виде широкого эластичного бочонка) — отличные амортизаторы. Кроме того у них лучше амплитуда наклона, чем у Tendon (тип — палец) и карданных (Cardan)
шарниров. Powerjoint — это имитация оригинального и немного более дорогого шарнира Boge. Некоторые серферы выбирают оригинальный шарнир Boge из-за его репутации, обеспечивающей более длительный срок службы.

Tendon Joint (пенёк)

Tendon или тонкий узел в виде длинного тонкого цилиндра (пенька) даёт более жесткое соединение, и имеет тенденцию к меньшим амплитудам наклона. Поэтому он лучше удерживает верхушку по центру доски, что снижает нежелательные действия поперечных сил. Также эта жесткость чётче передаёт ощущения от верхушки.

Cardan Joint (карданный узел)

Карданные шарнирные узлы (Cardan Joint) легче вращаются, потому идеально подходят для надувных WindSups, которые проще опрокинуть жесткими шарнирами из эластомеров. Поскольку соединение механическое, ничто не изгибается и не напрягается в процессе движения при наклонах, поэтому карданные шарниры обычно надёжны и имеют долгий срок службы.

Высота шарнира

«Closing the gap» — уменьшить зазор, закрыть щель — это уменьшение пространства между нижней шкаториной паруса и палубой доски при глиссировании. Чем меньше щель, тем эффективнее работает парус. Низкий шарнир позволяет легче закрыть зазор. Другим преимуществом более низкой посадки верхушки является то, что центр приложения сил в парус также понижается, что облегчает управление парусом.

Крепление U-pin штифта (тонкого европальца) к шарниру

Существую различные решения крепления штифта-европальца к шарниру:
Распространённый метод соединения — когда европалец имеет внутреннюю резьбу 8 мм и для крепления его к шарниру используется 8-ми миллиметровая (запрессованая или продетая сквозь головку шарнира) шпилька.

Другой метод, если сам европалец, с наружной резьбой 10 мм, ввинчивается непосредственно в шарнир обычно в Powerjoint / Boge Joint.

Для системы Tendon с пеньком, также, есть цельные головки, в которые европалец полностью интегрирован. Это самое прочное и долговечное решение.

Крепление шарнира к доске

В большинстве шарниров для крепления к доске применяется один болт и Т-образная гайка.

В некоторых шарнирах используются два болта с головками под шестигранник и две Т-образные гайки. Такой способ соединения шарнира с доской ещё более надёжный.

Дополнительным преимуществом этой конструкции является то, что основную часть шарнира Power/Boge или Tendon Joint можно быстро снять, оставив на доске только посадочную площадку. Это может быть особенно удобно для школ виндсерфинга и пунктов проката, у которых есть необходимость как можно компактнее укладывать доски на стеллаж или в хранилку или которые хотят упростить сам процесс снятие шарнира.

Обеспечение безопасности при поломке

Шарниры имеют элементы безопасности, позволяющие удерживать доску и верхушку вместе в случае выхода из строя эластомерного соединения.

Ситуации, когда доска и оснастка отделяются друг от друга, потенциально опасны для жизни, особенно если райдер теряет доску, так что это очень важная особенность всех шарниров.

Шарниры Powerjoint/Boge и карданные шарниры поставляются со стропой, предотвращающей отсоединения нижней и верхней частей шарнира. Не рекомендуется возвращаться самостоятельно назад со сломанным шарниром, так как это, скорее всего, повредит вашу доску, но в зависимости от того, где сломан шарнир, это может быть наименьшей из проблем!

Tendon-шарниры снабжаются страховочным шкотиком из полиэстера или дайнемы (Dyneema®), для удержания соединения нижней и верхней частей шарнира в случае разрушения пенька. Шкотик Dyneema® намного прочнее, чем шкотик из полиэстера.

Почему выбираем Unifiber?

Unifiber имеет репутацию производителя качественных компонентов с полным складом запчастей.

Мы стремимся предложить самый широкий выбор и отличный сервис, отвечающий любым потребностям, на любой кошелёк и всегда высокого качества.

Как и на все продукты Unifiber, на все шарниры предоставляется полная безусловная гарантия сроком на 1 год и гарантия на производственный брак в течение 2-х лет.

Источник

Как своими руками сделать виндсёрф?

Виндсёрфинг является одним из самых захватывающих и увлекательных видов водного спорта. Виндсёрфинг — это гибрид сёрфинга и обычного парусного спорта. Для катания по волнам спортсмены используют виндсёрф (иногда его называют виндсёрфером, так же как и самого спортсмена). Это плавучая доска, к которой крепится мачта с парусом.

Доску для виндсёрфинга можно сделать самостоятельно

У такой доски нет руля. Спортсмен учится управлять снарядом посредством регулировки направления паруса и положений собственного тела.

Занятие виндсёрфингом не менее увлекательно, чем занятие сёрфингом, но менее дорогостоящее, чем езда на парусных лодках. Тем более что сделать виндсёрф для занятий этим видом активного спорта можно своими руками в домашних условиях. Правда, для этого вы должны уметь хорошо обращаться с древесиной и желательно хоть в теории знать основы элементарного судостроения.

Перед тем как описывать сам процесс производства плавучего изделия, нужно определиться с тем, какие материалы вам понадобятся.

Материалы

Заранее запаситесь всеми необходимыми материалами и инструментами, чтобы процесс создания изделия был менее суетливым и более цельным. Старайтесь быть внимательным при покупке материала. Процесс создания парусного сёрфа и так довольно трудоёмок. А покупка недостающей продукции только добавит хлопот.

Итак, перед началом изготовления доски купите такие расходные материалы:

два больших листа фанеры. Нужно, чтобы толщина каждого из них достигала 4 миллиметров;
лист фанеры толщиной 1 сантиметр;
рейки 20 на 20 миллиметров. Вам пригодится примерно семь штук;
семь метров тонких реек;
рейки 2,5 метра в длину, 10 на 30 мм. Нужно приобрести шесть штук;
небольшой отрезок фанеры толщиной до двух миллиметров;
эпоксидный водостойкий клей;
гвозди;
строительный пенопласт;
стеклоткань;
водоустойчивые красители;
металлические полоски;
небольшой кусок латуни;
полоса дюралюминия толщиной 4–5 мм.

После покупки всех этих товаров можно приступать к процессу создания парусного снаряда.

Корпус

Первым делом нужно изготовить доску — корпус изделия. Размеры её частей и принцип их соотношения вы можете видеть ниже на рисунке 1.

Кильсоны

Делая сёрф своими руками, берём фанеру и врезаем два кильсона. Их можно изготовить при помощи обычной пилы. Для удобства сначала нарисуйте контуры одного кильсона и вырежьте его, а вторую доску делайте по образу и подобию первой.

Кильсоны по контуру нужно соединить. Делается это при помощи реек. Не забудьте, что у изделия будет мачта. Оставьте для неё место. От того, как вы закрепите мачту и шверт, зависит будущий уровень управляемости сёрфа.

Создавая доску, не забудьте вырезать небольшие отверстия в кильсонах. В будущем это поможет устройству вентилироваться.

Скорее всего, купленные вами листы фанеры не будут обладать достаточной длиной для создания цельной конструкции. Но доску можно склеить. Для обработки склеиваемых частей используйте рашпиль. Места склейки нужно обработать, чтобы они стали шероховатыми (это повысит уровень сцепления). После этого доску по краям смажьте эпоксидным клеем и соедините листы фанеры. Между ними для определения внутренней высоты снаряда можно вставить рейку. Нахлёстываемые участки фанерной конструкции нужно сбить гвоздями. При высыхании заготовки острые кончики гвоздей надо будет откусить. Рейка также при высыхании убирается.

Палуба и дно

Их также можно изготовить своими руками. Делается это согласно чертежам. Вырезанные эти части сначала нужно склеить с кильсоном, а затем закрепить гвоздями. Обратите внимание на то, чтобы крепления были расположены друг от друга на расстоянии, не превышающем тридцати сантиметров.

Борта нужно набить строительным пенопластом. В худшем случае можно использовать упаковочный вид этого материала.

Пенопласт для закрепления смажьте эпоксидкой. Клей нужно наносить на каждый кусочек. После этого материал должен «заглядывать» за доску на полсантиметра.

При высыхании клея нужно будет придать пенопласту форму овала. Это просто сделать при помощи наждачной бумаги.

Получившуюся конструкцию нужно «упаковать» в стеклоткань. Для этого можно использовать степлер для дерева.

Отверстия

После обивки необходимо подготовить отверстия в местах, к которым будут крепиться: плавник, степс и шверт.

Покраска

Теперь вы можете придать устройству искомый внешний вид, разукрасив доску водоустойчивой краской. Если вы пропитаете фанеру олифой после покраски, она сможет дольше вам прослужить.

Мачта

Мачту, создаваемую своими руками, можно выполнить из длинных реек. В принципе, их же можно заменить дюралевой трубкой.

Создавая мачту из реек, их нужно склеить согласно чертежам, представленным на рисунке 1, и обработать.

После изготовления мачту нужно проверить на прочность. Если устройство получилось чересчур гибким, обмажьте его эпоксидным клеем и покройте одним слоем стеклоткани. Это должно повысить упругость изделия.

Мачту нужно покрыть водоотталкивающим лаком.

На её толстых концах сделайте лыски. В каждой будет крепиться шарнир. Его устройство вы можете видеть на рисунке 2.

Кубик шарнира делается из латуни, а металлические части изготавливаются из полос металла, толщина которых равняется 2–4 миллиметрам.

Для него также пригодятся рейки 10 на 30 миллиметров. Их нужно уложить на цулаге и точно подогнать одну к другой. После этого поверхность реек нужно зашкурить наждачной бумагой и намазать клеем. Теперь их можно зажать цулагой.

Внешнюю оковку нужно изготовить из заготовленного дюралюминия.

Плавник и шверт

Шверт вашего сёрфа должен быть подвижным. Спортсмен должен иметь возможность выдвигать и задвигать его. Его можно сделать из фанеры толщиной 1 сантиметр. Вам нужно будет вырезать две одинаковые формы и после склеить их между собой.

Перу шверта нужно придать форму капли. После этого пропитайте шверт олифой.

Плавник склейте из трёх- или четырёхмиллиметровой фанеры.

Парус

Парус — это двигатель вашего сёрфа. Поэтому на нём желательно не экономить. Не поскупитесь и купите эту деталь в магазине.

Однако, если вы всё-таки надумали своими руками создавать эту часть снаряда, делайте это внимательно и аккуратно.

Материал

Выбирайте синтетический материал с минимальным уровнем продуваемости. Он не будет сильно набирать массу при намокании и при этом отлично справится с ролью «тягача».

Идеально подойдёт лавсан. Можно также использовать тонкий брезент.

Для лояльных условий катания можно выбирать курточные и плащевые ткани, а также хлопчатобумажные материалы. Но при их использовании помните о необходимости дополнительного укрепления. В этом вам помогут фальшшвы.

Раскраивать парус следует после того, как мачта будет установлена на борт. Так вы будете знать точные необходимые размеры и даже просчитаете прогиб.

Чтобы раскроить ткань, разложите её на полу. Определите длины шкаторин, углы паруса и нарисуйте на материале. В этом вам поможет рулетка. В вершинах углов забейте по гвоздю. К каждому гвоздю привяжите нить. Натяните её к каждому углу, чтобы получился треугольник.

Длина нити каждой стороны треугольника должна совпадать с длиной шкаторин.

Размеры серпов перенесите с чертежа. При помощи обычного фломастера вы можете наметить для себя максимальные габариты паруса. Не забывайте о припусках на подгибы. В среднем один припуск может достигать полуметра.

Сшивать парус рекомендуется на швейной машине при помощи шва «зигзаг». Сшивайте изделие согласно чертежам.

После установки паруса изделие считается готовым.

Если вы знаете чуть больше о том, как самому создать виндсёрф, поделитесь, пожалуйста, своим опытом в комментариях.

Попутного вам ветра!

Сумка — необходимый аксессуар для каждого велосипедиста. Как сделать своими руками подседельную сумку для велосипеда, какой материал лучше выбрать для её создания. Способы крепления сумки к вашему транспорту.

Во время езды велосипедная цепь растягивается, начинает провисать и спадать. Для её подтяжки нужен натяжитель. Делаем натяжитель своими руками из подручных средств: переключателя скоростей, велосипедной спицы и других материалов.

Горнолыжный спорт так увлекателен, однако требует затрат на снаряды. Но не обязательно покупать сноуборды в магазинах, можно попробовать сделать их самостоятельно.

Источник

Петли для виндсерфинга своими руками