- Отзыв: Ручка для переноски аккумуляторов King Tool (Тайвань) — Переноска автомобильного аккумулятора из физической зарядки превратилась в легкую разминку.
- Переноска для аккумулятора без ручки своими руками
- Переноска для аккумулятора без ручки своими руками
- Войти
- Аккумуляторные страсти или аккум без ручки 🙂
- Аккумулятор — Проблемы эксплуатации.
- #1681 alekseenko_vs
- #1682 Иванович
- #1683 alekseenko_vs
- #1684 Евгений26
- #1685 alekseenko_vs
- #1686 Евгений26
- #1687 Сергей Дураков
- #1688 Тревожный кукловод
- #1689 Иванович
- #1690 Memphisz
- #1691 Евгений26
- #1692 kudan01
- #1693 pretorianec13
- #1694 Евгений26
- #1695 pretorianec13
- #1696 zeratul896
- #1697 Vladkhar
- #1698 Иванович
- #1699 Владимир С
- #1700 solitary
Отзыв: Ручка для переноски аккумуляторов King Tool (Тайвань) — Переноска автомобильного аккумулятора из физической зарядки превратилась в легкую разминку.
Здравствуйте уважаемые автолюбители.
Не могу не поделиться впечатлениями об этом остроумном устройстве. Казалось бы: зачем таскать аккумулятор? Он годами стоит в автомобиле, неплохо подзаряжается на ходу, сносит все тяготы питания ближнего и дальнего света и умудряется прокрутить двигатель даже после тяжелой морозной ночи.
Но, мне приходиться таскать автомобильный аккумулятор. Почему — расскажу об этом в следующих отзывах. И причина отнюдь не так банальна, как, например: аккумулятор у меня старый, быстро садится, а на новый денег нет.
А пока, ручка для переноски аккумуляторных батарей, производства компании TCE под брендом King Tool, Тайвань. Артикул КА-9337, в Россию их поставляет «Станкомимпорт». Несколько подробностей:.
1. Заказывал в сети, на ресурсе «Все инструменты». Позвонили, вежливо согласовали мою заявку.
2. Поставка 10 дней. По приходу изделия — СМС на телефон.
3. Оплата при получении. Стоимость 442 руб.
Что можно сказать об этом устройстве, заодно и о достоинствах.
1. Преобладающий материал изделия — сталь. Устройство представляет собой регулируемый шарнир, который затягивается и блокируется под весом переносимого им груза — аккумулятора.
В захватах устройства имеются резиновые прокладки, которые при необходимости можно будет поменять. Прорезиненная ручка.
2. Устройство впечатляет своим ОТСТРОУМИЕМ. 🙂
Вот пару недель назад задался вопросом, что неплохо бы что-то придумать, чтобы носить аккумулятор. А что мне только в голову не приходило! Из дерева, стали, пластика. 🙂
А в сети случайно попал на эту ручку. И заказал.
3. Ручка позволяет не только переносить аккумулятор, но доставать-устанавливать его в аккумуляторный отсек автомобиля.
4. Думал, что изделие будет захватывать аккумулятор вдоль, а оказалось, что оно захватывает его в поперек. (см. фото выше). Уже при первой переноске все стало понятно. Именно такой захват позволяет отводить руку назад, за поясницу, подальше от ног, если вдруг аккумулятор надумает выскочить из захватов.
И еще, при промежуточном опускании переносимой батареи на землю, устройство ослабляется и ложится на батарею.
Если бы захват батареи выполнялся вдоль ее контактов — есть опасность, при опускании батареи на землю, замкнуть их накоротко устройством для переноски. Фейерверк будет — мало не покажется, особенно после основательной зарядки. И аккумулятор и устройство придут в негодность.
Этот малюсенький недостаток — отсутствие фиксации устройства на батарее, после захвата я устранил с помощью фанерной вставки.
Пожалуй, это даже не недостаток, а дополнительная возможность поработать головой и руками. Обрезок 6 мм фанеры, 20 мм сверло по дереву, пила, полукруглый напильник, надфили и полчаса работы по подгонке фиксатора.
И получаем плотно зафиксированное устройство на батарее.
А когда нести ничего не нужно — фиксатор крепим на устройстве резинкой или проволочкой.
В заключении несколько советов.
1. Перед переноской захватывайте аккумулятор внимательно и плотно. Устройство должно сесть на батарею без перекосов.
2. Перед тем как нести — приподнимите батарею в устройстве, встряхните, проверьте, что не выскочит.
3. Несите, отведя руку в сторону, подальше от ноги. Например, мне вполне комфортно отводить руку с батареей немного за поясницу.
4. Обязательно сделайте фиксатор (из фанеры или т. п.). Он помогает комфортно и быстро менять руки при переноске. А перемещать груз из одной руки в другую лучше поставив батарею на землю. Дополнительный фиксатор при этом не даст устройству «опасть». Соблюдайте технику безопасности при переноске тяжелой ручной клади, берегите руки и ноги.
Желаю удачи всем.
Пусть Ваши автомобильные батареи никогда не садятся и служат как можно дольше.
Источник
Переноска для аккумулятора без ручки своими руками
Регистрация- Вход
Регистрация
Вход- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
этот велосипед давно уже сделан.
1. встроенные в АКБ ручки или ремни для переноски.
2. захваты типа цанговых.
3. просто 1 — 1, 5 метра хорошей веревки.
. Ну правда носил всегда аккуратно.
честно говоря, я не знаю ни одного человека, который хотел бы станцевать ламбаду, или хотя бы с разбегу перепрыгнуть зерез заборчик с АКБ в руках. Всего-то 40 кг, а вот не хочется. почему-то. 
40 кг, а вот не хочется. почему-то.
да.. точно 15. это я перепутал с дачным АКБ на 120 Ач. из системы автономного электроснабжения. вот тот АКБ весит 40 кг.
А зачем «раз год» носить батарейку на зарядку? Что-то предвещает? Есть тревожные симптомы?
тележка на котрой старушки авоськи возят снял авоську, поставил акб. и кати батарею на ней пока силы идти есть.
А зачем «раз год» носить батарейку на зарядку
стал незавод с утра
Кстати, что будет, если аккумулятор реально задубел и внутри лед? Пинда или еще нет?
Кстати, что будет, если аккумулятор реально задубел и внутри лед? Пинда или еще нет?
это какая температура должна быть, чтобы аккум в «лед» замерз!?
ps нашел на антресолях сумочку из прочнейшего материала и по размеру как раз аккум запихать — вот в ней и таскаю. Не знаю сколько весит аккум на 60 А, но довольно тяжелый, хад..
это какая температура должна быть, чтобы аккум в «лед» замерз!?
Gloom Спасибо. Осталось дождаться с надеждою на авось.
на шахе после этого 2ий год паше
сколько акб садил в ноль по дурости
Разморозил, померил 11.30v, поставил на зарядку. Жду.
Сообщаю всем злорадствующим: аккумулятор зарядился как положено и работает стабильно! 
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Источник
Переноска для аккумулятора без ручки своими руками
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Аккумуляторные страсти или аккум без ручки 🙂
Началось с того, что вернувшись из последней на этой работе одиссеи (командировочка на 7 дней, из них 5 полные!) застал своего стального коня в невеселом состоянии. Конек высадил аккумулятор в ноль. Даже с сигнализации не снять — нет заряда. А в таком виде ни толкач, ни шнурок, ни камлание с бубном не помогает, т.к. «зызыгание» заблокировано и машина попросту не заведется.
Итак, утро, окрестности вокзала, холодрыга. Через два часа на работу, хоть бы помыться да переменить одежду после полусуток в автобусе. А не едет. Завел методом прикуривания.
Впрочем, вечный недостаток денег и времени взял свое. Батарея еще заводская, ей пять лет. Барахлить начала этой зимой, когда в морозы просто не крутила уже наутро. А раз после сильного разряда (режим «старт-стоп» у нас, увы, норма) замерзла. Конечно, полмесяца уходя домой брать аккумулятор с собой и раз в неделю заряжать было напряжно, но, думал, переживем зиму и побегаем летом. Денег отчаянно не было, жена рожала, на работе часть з\п стали давать продукцией, а колбаса на рынке не валюта! Летом побегала, подведя лишь раз. Пришли заморозки и по новой началось.
К выбору подошел очень придирчиво.
С одной стороны, брать «Varta» или «Bosh» за сотню баксов давило земноводное, с другой стороны брать российское или отечественное «чудо» образца позапрошлого века не хотелось, несмотря на цену. Обслуживаемый аккумулятор неплох, но учитывая отсутсвие гаража и вечную спешку мне лучше брать необслужиавемый. Не то что электролит не приготовлю или ареометр в руках держать не умею (умею. Спасибо преподавателю ВТВ с военки — Косилову Сергею Витальевичу, золтому человеку и прекрасному специалисту!), просто негде и некогда.
У меня стояла батарея с емкостью 55 ампер-часов, разрядным током 550 ампер фирма Delcor. Думал брать или аналог, или не хуже.
Поставил на уши весь интернет, искал компромисс цены и качества, желательно такой, чтобы туда не лазили наши ручки. Потому что где в моей «полузапорожской» машине были наши ручки — завал. Где корейские — приемлемо.
Заинтересовало и ВОТ ЭТО , заодно сняло ареол элитаности с именитых производителей. Да, они хороши, но берут за имя, а я хотел платить за характеристики и работу. Иду по базару, ищу лидер теста — Centra. Нет. Сплошные российско-украинские «Истоки», «Исты», «Бизоны» и «немцы» за компанию с непонятными фирмочками (турки, видимо). Ходил, не нашел искомого. Решил выбрать из наличия.
Нашел вроде бы альтернативу. Не ломовые цены на «Боши» и «Варты», где часть денежки явно за имя, а итальянскую батарею Bizarro около 60 евро, 60 ампер-часов, ток пусковой уже не помню, но в районе 560 ампер. Решил снять с карточки деньги и покупать.
На парковке разговорился с таксистом. У него как раз обычная Centra Standard отбегала 5 лет. Спросил сразу, где брал ее. И прямиком туда. Хорошо, что не купил раньше.
Итак, Centra Futura 60A/h (060438) Емкость 60 ампер-часов. Пусковой ток 600 ампер. Встроенный индикатор заряда (удобно, хотя вольтметр лучше 🙂 ) И цена «приятная», уже старая, потому что теперь «таможня берет добро» в больших количествах, чем даже летом. Чуть более 45 евриков — пристойно. Так что братья-поляки порадовали. Как будет ходить, конечно, говорить пока рано. Посмотрим.
Принес и прозрел. Баран я, у меня же «стандартная» полярность, а не «евро». Т.е. плюсовая клемма слева. Руссо машино, блин, пусть и корейской сборки и конструкции. Почему так ступил? Да потому что аккум стоит клеммами назад, и плюсовая клемма слева, но не слева-спереди, а слева-сзади. После запарок текущей недели немудрено и прошляпить сей момент, тем более, такой товар беру не ежедневно
Проклиная дебилов, которые никак не договорятся о стандартизации (штекеров к мобилкам, дата-кабелей, автоаккумуляторов) решил все дже попробовать. Вышло! Клеммы стали, как родные. Ну, не совсем, пластмассовую крышку с плюсовой клеммы пришлось снять, впрочем, сам аккумулятор имеет крышечки на клеммы, которые пригодились :). Стала батарея, как родная. И ничего менять не стоит.
Но старый аккумулятор еще пригодился. Только надумал на обеде перекинуть его в багажник и повезти на пункт приема металолома, как у нашей Яны случилась проблемка.
На лампочку «неполадки аккумулятора» она внимания не обратила, ездила, сколько могла. Пока аккум мог — тянул. Потом сдох посреди дороги. А чего бы не сдохнуть, если на клеммах при работающем двигателе напряжение 11,2 вольт! Конечно же, виноват усопший генератор, вернее, диодный мостик и «шоколадка» (в миру интегральный регулятор напряжения). Умерли вместе.
В общем, машинке Яниной четыре года и 80 тыков. Генератор на Daewoo Sens от «Таврии», и мелитопольский движок.. Кстати, двигатель не самый дрянной. Шумный, неэкономичный, но работает, зараза.. А вот генератор дрянной, не первый прикол с таким.
Ну так вот.. стала Яна посреди улицы, и все. Притянули на тросе, а ведь тянуть на тросе через весь город (пробки и спуск градусов под 30-35) не особо весело. Решаю свою «батарейку», которой все равно помирать, ссудить Яне. Пусть идет на аккумуляторе, раз генератор не генерит.
Вырубили у нее все: фары, габариты. и поехали. Я иду впереди, мигаю аварийкой и страхую. Приехали на СТО на последних издыханиях и без того поношенной батареи. Стали на ремонт.
А Яна брала новый аккумулятор буквально месяц назад, его и высадила к чретям.. Что девушке до техники? Сам взял ее аккумулятор и зарядил малыми токами за ночь, ибо полный разряд не есть гут, но еще хуже оставлять аккумулятор в таком состоянии надолго.
Так что натаскался аккумов на год вперед. И скажу простую вещь: тем, кто придумал производить отдельные модели аккумуляторов без складных ручек надо в голову гвоздь забить! Ибо обниматься с такой дурой, пытаясь закрыть двери или капот сродни мазохизму.
Выводы потом: посмотрю, как будет крутить при -15 — -20. Зиму обещали похлеще прошлой, когда у нас до 30 с гаком было.
Источник
Аккумулятор — Проблемы эксплуатации.
#1681 alekseenko_vs
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЮЗАО
#1682 Иванович
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Екатеринбург
- Интересы: ЮВА
масло Lukoil Genesis Armortech 5W40 A3/B4 + Evo@lution
Ещё очень прекрасное занятие — вытаскивать стоковый 90 амперный аккумулятор без ручки для переноса)) Особенно на морозе))
Таки зарядите и заведите в два оборота крепкую бечевку. Прикупите ручек для хозяйства 
и съем аккума будет много проще. У меня в кармане двери одна всегда лежит))), полезная вещица.
Сообщение отредактировал Иванович: 12 Январь 2017 — 08:50
#1683 alekseenko_vs
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЮЗАО
#1684 Евгений26
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Подольск
Я таскал. В -28. Веревкой обвязывал. На 4ый этаж.
Но и с ручками, как у тюменской, ни разу не легче.
Вынимать двумя руками легко.
А тащить за две ручки в одной руке невозможно.
#1685 alekseenko_vs
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЮЗАО
Я таскал. В -28. Веревкой обвязывал. На 4ый этаж.
Но и с ручками, как у тюменской, ни разу не легче.
Вынимать двумя руками легко.
А тащить за две ручки в одной руке невозможно.
#1686 Евгений26
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Подольск
Тюменский весит почти 26 кг. Тяжелее родной.
#1687 Сергей Дураков
- МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол: мужской
- Город:: Санкт-Петербург
Берете лопату для уборки снега, на крайняк просто совковую, ставите аккумулятор и вперед. А если лопата с ручкой под нормальный хват, вообще легко тащить, правда только до подъезда.
#1688 Тревожный кукловод
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЗАО
Согласен с коллегой alekseenko_vs. При надобности пользуюсь вот этим. Отлично входит и относительно удобно нести. 
#1689 Иванович
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Екатеринбург
- Интересы: ЮВА
масло Lukoil Genesis Armortech 5W40 A3/B4 + Evo@lution
В такой только икеевской подкатной трехтонник на улицу таскаю для смены колес. Тяжелый стервец не легче 100го аккумулятора))).
#1690 Memphisz
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: МСК
А можно подзарядить акум в гараже не вытаскивая его? Гараж не утеплен, но теплее чем на улице. Клеммы поснимать если просто?
#1691 Евгений26
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Подольск
Можно и на авто.
Но нужно иметь в виду, что напряжение не должно повысится более 16,5-17 вольт.
Такое может произойти в случае, если аккумулятор не берет ток.
Да и холодный акб плохо берет заряд в виду уменьшения емкости.
#1692 kudan01
Подливаю масло в огонь.
- МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.
вот такую тачечку для первозки 
а лучше совдеповскую аля пенсонерскую и можно все аккумуляторы во дворе перетаскать.
#1693 pretorianec13
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Одинцово
=) пока зима не кончилась .
изменения во время запуска двигателя
с последующим включение жопогрева печки и всей иллюминации =)
#1694 Евгений26
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Подольск
Ну с феном не всё так однозначно.
Если вы видели блок его реле рядом с турбиной, то обратили внимание, что там 4 реле, если не изменяет память.
При холодном движке тэн фена включается на полную мощь.
По мере прогрева идет коммутация реле ступеней мощности.
То есть спустя 10 минут езды он работает не на полную мощь.
Совет дизелистам — не ставьте на Авто. Тупо вентилятор на больших оборотах забирает тепло ОЖ и выхолаживает движок.
Пользуюсь режимом в ноги+лобовое, вентилятор на 1,5.
В режиме авто не прогреть салон и движок в пробках.
#1695 pretorianec13
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Одинцово
Пользуюсь режимом в ноги+лобовое, вентилятор на 1,5.
В режиме авто не прогреть салон и движок в пробках.
поддерживаю, в пробках по бк температура сразу уходит в минус 7 — 10 едениц .
#1696 zeratul896
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Снежинск Челябинская обл.
=) пока зима не кончилась .
IMG_20170113_115412.jpg
IMG_20170113_115423.jpg
изменения во время запуска двигателя
с последующим включение жопогрева печки и всей иллюминации =)
в БК точность до одной цифры после знака, на мультиметре до двух. Поэтому такие цифры
#1697 Vladkhar
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Железнодорожный
у меня при минусах вяло крутит стартер, причем если чуть плюс, то все бодро, минус, еле-еле, даже зарядил АКБ, думал что сдыхает, но после суток заряда, все равно при первом разе вяло.
вот думаю, акб или нет? 3,5 года аккуму, штатный.
просто акумм уже потерял часть своей емкости , меняйте
Заехал вчера замерил аккум нагрузочной вилкой, показания как у нового.
Я понимаю, что мерить надо с утра до завода.
короче решил подождать, жалко 6рублей выкидывать
#1698 Иванович
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Екатеринбург
- Интересы: ЮВА
масло Lukoil Genesis Armortech 5W40 A3/B4 + Evo@lution
По хорошему измерять надо после зарядки и отстоя через 2-3 часа.
#1699 Владимир С
- МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
- Пол: мужской
- Город:: Самара
малярная лента вместо пакета или сумки, пять шесть витков пару колец по ширине и одно по длине с захватом для рук, нес в районе 1 км, лента была в гараже, а вот пакета не было
#1700 solitary
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Республика Татарстан г. Казань
Выбираю АКБ, 2,2 дизель, видел тут ставят тюмень, стоит ли его брать? или доплатить и взять АККОМ или МУТЛУ?
Источник
