Пайка радиатора мтз 80 своими руками

Содержание

Как запаять радиатор охлаждения своими руками: описание, схема и рекомендации
Почему появляется течь
Ищем место течи
Медь или алюминий
Ремонтируем медный радиатор
В чем заключается сложность пайки алюминия
Материалы и инструменты для пайки алюминиевых радиаторов
Готовим флюс
Флюс для максимально прочного шва
Ремонтируем алюминиевый радиатор своими руками
Как запаять пластик на радиаторе охлаждения
МТЗ. Как запаять радиатор вокруг нижнего патрубка ?
Ремонт МТЗ-80(82) своими руками. Часть 2. Страница 664 из 1043

Как запаять радиатор охлаждения своими руками: описание, схема и рекомендации

Автомобильный радиатор охлаждения предназначен для понижения температуры хладагента (тосола или антифриза), циркулирующего внутри двигателя. Его конструкция обычно состоит из двух бачков и расположенных между ними сот, представляющих собой систему из тонких трубок, оснащенных тонкими ламелями. Снижение температуры хладагента достигается за счет естественного или принудительного воздушного обдува сот.

Несмотря на простую конструкцию, радиатор иногда выходит из строя. Его основная неисправность – нарушение герметичности. Иными словами, он начинает протекать. Утечка охлаждающей жидкости при работающем силовом агрегате грозит последнему критическими поломками вследствие перегрева.

Замена радиатора – дело не столько хлопотное, сколько дорогое. И счет здесь идет на тысячи и даже десятки тысяч рублей. В этой статье мы поговорим о том, можно ли запаять радиатор охлаждения своими руками и какие средства для этого понадобятся.

Почему появляется течь

Течь в рассматриваемом устройстве может возникать лишь по двум причинам: вследствие механического повреждения и из-за коррозионных процессов, происходящих внутри трубок. В первом случае это может быть воздействие на соты или бачки постороннего предмета. Такое обычно случается в результате дорожно-транспортных происшествий, наезда на высокий бордюр, удара камня и т. п. Здесь все понятно. Визуальный осмотр позволит точно определить место повреждения, а также оценить возможность ремонта. С коррозией немного сложней. Чтобы не ошибиться и запаять радиатор охлаждения там, где нужно, потребуется провести несколько нехитрых действий для обнаружения проблемной зоны или даже зон. Дело в том, что коррозионные повреждения могут возникать в нескольких местах одновременно.

Ищем место течи

Явным признаком того, что радиатор потек, является наличие следов охлаждающей жидкости на земле под автомобилем, на защите двигателя или на нем самом. Найти место течи без демонтажа устройства практически невозможно. Но прежде чем снимать его, стоит убедиться, что дело именно в нем, а не в патрубках или, например, в негерметичной пробке верхнего бачка. Когда это будет сделано, смело можете сливать охлаждающую жидкость и снимать радиатор для диагностики.

Если визуальный осмотр устройства результатов не дал, проверьте его путем погружения в воду. Для этого возьмите подходящего размера емкость, заполните ее водой. Закройте все патрубки пробками и погрузите радиатор в воду. Теперь остается только создать давление воздуха в устройстве. Этого можно достичь, просто подув в заливную горловину верхнего бачка или же придумав другой вариант с компрессором (насосом). Выходящие пузырьки воздуха точно покажут вам место повреждения.

Медь или алюминий

Чтобы качественно запаять радиатор охлаждения , необходимо точно установить, из какого материала он изготовлен. Чаще всего устройства охлаждения производят из меди и алюминия. Определить вид материала несложно. Медные соты имеют характерный красновато-коричневый цвет, алюминиевые – серый.

Если вы установили, что у вас медный радиатор, можете считать, что вам повезло. Этот металл легко паяется в домашних условиях. Если же вам досталось алюминиевое устройство, то с ним придется повозиться, ведь этот материал плохо поддается пайке.

Ремонтируем медный радиатор

Чтобы запаять радиатор охлаждения двигателя , изготовленный из меди, вам понадобятся следующие средства и инструменты:

мощный паяльник или газовая горелка;
припой;
флюс для пайки;
пассатижи;
наждачная бумага.

Для начала радиатор необходимо просушить, особенно если вы его проверяли путем погружения в воду. Далее место повреждения следует тщательно зачистить шкуркой. Если на нем расположены ламели, их нужно локально удалить. После этого место пайки обрабатывается флюсом и снова просушивается.

Запаять радиатор охлаждения можно как газовой горелкой, так и паяльником. В первом случае припой накладывается на место и прогревается горелкой, пока не расплавится и не заполнит трещину. Используя в качестве нагревательного инструмента паяльник, позаботьтесь, чтобы он обладал достаточной мощностью.

В случае если припой не пристает к поверхности или отстает, необходимо повторить процесс зачистки и обработки флюсом. Проверить отремонтированный радиатор можно способом, который был описан выше.

В чем заключается сложность пайки алюминия

Алюминий – очень специфический металл. Его особенность заключается в высокой химической активности, проявляющейся в образовании так называемой оксидной пленки на поверхности. Она появляется мгновенно при соприкосновении чистого металла с воздухом, вступая в реакцию с кислородом. И именно из-за нее запаять радиатор охлаждения алюминиевый привычным способом невозможно. Для этого потребуются дополнительные вещества, способствующие:

устранению оксидной пленки с поверхности;
снижению натяжения поверхности;
защите от неблагоприятных факторов, влияющих на процесс пайки;
улучшению растекания припоя.

Материалы и инструменты для пайки алюминиевых радиаторов

Для того чтобы запаять радиатор охлаждения , соты которого выполнены из алюминия, понадобятся:

мощный паяльник;
припой (оловянно-свинцовый или сплав олова с висмутом);
опилки железа;
канифоль;
огнеупорная емкость (тигель).

Желательно, чтобы паяльник обладал мощностью более 100 Вт. В противном случае он попросту не в состоянии будет прогреть алюминий. Что касается припоя, то для заделывания мелких трещин (отверстий) подойдет оловянно-свинцовый сплав. Если же повреждения значительные, то целесообразно использовать припой, состоящий из 5 частей висмута и 95 частей олова. Такой сплав можно без проблем приобрести в магазинах, где торгуют радиодеталями. Обычно, он имеет вид проволоки и маркируется как ПОСВ-33 или ПОСВ-50.

Готовим флюс

Запаять радиатор охлаждения своими руками возможно только при наличии качественного флюса. Его придется готовить самостоятельно. И делать это лучше перед самым началом пайки. Итак, насыпаем в огнеупорную емкость 2 части обычной канифоли и 1 часть железных опилок. Опилки можно изготовить при помощи напильника с мелкими насечками, обрабатывая ним любую попавшуюся под руку железную заготовку. Полученную смесь разогреваем на огне, перемешиваем и даем остыть. Вот, в принципе и все. Флюс для алюминия готов.

Флюс для максимально прочного шва

Для получения максимально прочного защитного шва на месте повреждения радиатора используют специальный флюс, называемый плавнем. Его также можно получить в домашних условиях. Для приготовления плавня потребуются следующие вещества в таких пропорциях:

хлористый калий – 56%;
хлористый литий – 23 %;
криолит – 10 %;
пищевая соль крупного помола – 7 %;
сернокислый натрий – 4 %.

Ингредиенты мелко измельчаются и смешиваются. Хранить такой плавень необходимо в герметично закрытой стеклянной посуде в темном месте.

Ремонтируем алюминиевый радиатор своими руками

Радиатор, как и в предыдущем случае, моем и высушиваем. Место пайки тщательно зачищаем наждачной шкуркой, после чего обезжириваем. После этого наносим на него заранее приготовленный флюс при помощи паяльника. Тщательно растираем его по поверхности. Далее наносим припой слой за слоем, растягивая его по ремонтируемой поверхности. Роль железных опилок заключается в том, чтобы разрушить оксидную пленку в самый последний момент перед пайкой, тем самым дав возможность соединиться алюминию и припою.

Как запаять пластик на радиаторе охлаждения

Большинство современных автомобильных радиаторов имеют бачки, изготовленные из термоустойчивого пластика. Этот материал не вступает в реакцию с охлаждающей жидкостью и не поддается коррозии, однако он не обладает эластичностью, способной противостоять механическим повреждениям. Именно поэтому некоторые автовладельцы, столкнувшиеся с проблемой пробитого бачка, задаются вопросом, можно ли запаять радиатор охлаждения, пластик которого был поврежден. Можно! Но лучше доверить это дело профессионалам. Термоустойчивый пластик очень плохо поддается пайке из-за своей жесткости. Да и подобрать подходящий материал для этого достаточно трудно.

Сегодня можно найти сотни предложений от организаций и частных лиц, готовых качественно запаять радиатор охлаждения. Цена на подобные услуги колеблется в пределах 100 рублей за кв.см. Отдельно придется заплатить за снятие, диагностику и установку устройства.

Если же вопрос ремонта бачка стал очень остро, или платить не очень хочется, можно попробовать сделать это и самостоятельно. Для этого место повреждения необходимо зачистить и сформировать таким образом, чтобы материал, который будет наноситься в качестве восстановителя, мог без проблем проникнуть в щель. Далее обрабатываемый участок обезжиривается.

Что касается материала для склеивания, то это может быть мягкий пластик или двухкомпонентный эпоксидный клей. В первом случае пластик плавится при помощи паяльника и наносится на место повреждения небольшим шпателем. Таким же образом накладывается и клей. При выполнении работ по пайке бачков желательно использовать армирующую сетку с мелкими ячейками. Она укладывается между слоями склеивающего материала. Конечно, такая пайка не может гарантировать годы беспроблемной работы радиатора, но как временная мера вполне сгодится.

Источник

МТЗ. Как запаять радиатор вокруг нижнего патрубка ?

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

КАК запаять радиатор вокруг нижнего патрубка ?

Взять паяльник полукруглый и запаять.

Лошадинные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.
Ни что не стоит так дорого и не ценится так дёшево, как понты.

поменяй ваную на плосмас стоит копейки

заделал холодной сваркой , посмотрю сколько продержится.

Смысл?Пластмассовый бачок стоит дешевле вашей сварки..

Если слом «живой»можно еще пытаться запаять,но если прогнившее все-только пластмасса.

треснуло пластмассовый нижниий бочок радиатора.вдоль сливного кранника.как и с чем можно устранит этот косяк?

ребята.-пояльником по трещине и пластмасс тудаже

если клеет эпоксидным клеем .как думаете будет ходить?

Доброго времени суток.
Если вибрация двигателя передается на фланец патрубка..то,паяй-не паяй..результат будет одним..отвалится.
Лично я бы сделал так..
1. Если б имел дело с пластмассовой частью радиатора..то пропаял трещину паяльником с двух сторон..одновременно наплавляя на трещину дополнительную однородную массу взятую с другого бачка.. После пайки трещины..положил бы поверх слой из поксипола..(двух компонентный клей..подобный боксидной смоле)
2. Если нужно запаять латунную часть радиатора..в том месте где нужно качество и надежность..то паял бы серебром. ( серебряные электроды для пайки латуни..есть у любого ремонтника по холодильным установкам..)
3. Лучше всего ..устанавливать новые детали,если позволяют финансы и деталь не дефицитная.

на холодной сварке проходил 10 месяцев и начало сопатить всё сильней и сильней снял бачёк (латунный) отнёс к мастеру по ремонту холодильников и запоял 5 минут делов,200 р цена .самый большой гемор снять поставить бачёк.

Я ж так и советовал сразу)))

Три года (тосол) полёт нормальный. Пластик отдыхает — танки должны быть железные, МТЗ 80.

Химик однако,да еще с руками
Класс. Вот бы еще завод изготовитель перешел с пластмассы на металл))
Но я бы все равно заварил серебром))) Так проще и быстрее))
Посовести Лукашенко,как русский блоху радиатор подковал))))

Если вибрация двигателя передается на фланец патрубка..то,паяй-не паяй..результат будет одним..отвалится.

В том то и дело,надо искать причину. Пластик у друга уже 10 лет,никаких проблем.Себе тоже пластик поставил.Крылья пластиковые лучше чем железо.Паять не советую,не паяется,расширение большое очень,ничего не держит.

Источник

Ремонт МТЗ-80(82) своими руками. Часть 2. Страница 664 из 1043

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Ну помогите разобрать НШ 32А Антей круглый немогу вытянуть втулку которая со стороны всасывающего флянца. В ютубе где показана разборка о ней ничего нет.

в итоге я впринципе доволен.

мои поздравления
Ну и как? Че по чем? Бачки железные или латунь?
6,7 фотка почему то очень напоминает мой нынешний люминь. Тонкие соты со смещением и цвет. А внешне вообще не отличить

Польская сидушка? Не в курсе, сами спинки с поджопником продаются или только в сборе? У меня в комбайне протерлась — хочу заменить.

Потерпи до завтра, сьемник этой втулки фоткну. Делов на 15 мин, самому сделать.

в итоге я впринципе доволен.

мои поздравления
Ну и как? Че по чем?
6,7 фотка почему то очень напоминает мой нынешний люминь. Тонкие соты со смещением и цвет. А внешне вообще не отличить [изображение]
[изображение]

Ага , спасибо, сижу пивком балуюсь. Сегодня сою отгрузил, радиатор поставил, два передних колеса перебортировал, навйоб. ся короче. 5000 грн віддав, цей трохи важчий за люминь, медь чуть проглядиваеться, а там х й його знае. На вигляд зрлблено гарно.
Сидушка да, Польша иль Турция 1600грн. По поводу окремо, спитаю завтра баригу.

Неплохая цена, я пробежался по ценам, 5400 за него дешевле не нашел.

медь чуть проглядиваеться

Бачки магнитом попробовать, у меня на железных бачках и алюминиевой серцевине тоже медь проглядывала, чтоб не было так

Сегодня сою отгрузил

С соей трудновато в этом году пропихнуть, как и гречкой. Я недавно остатки отгрузил. пока у барыг по ангарам шляется. О деньгах даже речи не идет. С марта говорят вообще жопа цена упадет.
Железных бачков на тосоле, никто не в курсе, на сколько хватает?

Неплохая цена, я пробежался по ценам, 5400 за него дешевле не нашел.

Сегодня сою отгрузил

Продаван на мою просьбу о скидке , мол млгу тока посчитать пл курсу на сегодня , а так мол па штук осталось по стпрой цене.
Соя у меня базис, 11,7 влага, 38 протеин. 317₴ вечнозелених на весах, и до встречи .

Железных бачков на тосоле, никто не в курсе, на сколько хватает?

Здравствуйте коллега. На 3-4 года.

У меня сосед 4 года на воде ездит, а на тосоле тем более,что им доспеется?

Вот на тему как запоять радиатор или припоять что нибудь;медь,латунь чернуху нержавейку и т.д.МАП-газ(пропан) и кислород.палочка с флюсом уже ненадо обесжиривать только отчистить от грязи и пошёл поять

Мужики спасибо по радиатору.Сразу спрошу и про передний брус мтз на который крепится радиатор по ходу у меня он лопнул и из за этого давануло радиатор.Какой брус покупать старого или нового образца?

а что у вас есть выбор?в магазах только новые нового образца.можно с разборки купить но есть 2 но-после 82 они почти всегда лопнутые и при установки старого образца при внедрении дозатора поперечная тяга будет задевать за брус.

Парни сегодня раскидал промежутку. Причина — грохот. Переключение ВОМа поставил в среднее положение, так и добил сезон. Подгрохатывало но не критично. Появилось время и разобрал. Ни хрена не нашёл. Ну кое какие подшипнички поменяю, раз разобрал. Единственное что вызывает сомнение зто нижний вал. В месте где на нём сидят две шестерни. Они на игольчатых подшипниках и под большой шестернёй заметные вмятины от иголок причём расположены под небольшим углом. Я так понимаю вал лучше заменить.

[изображение]
Вот моя коллекция паяльников не считая электрических.

Здраствуйте уважаємьій , Тульський Самовар сможете , запаять ?

[изображение]
Вот моя коллекция паяльников не считая электрических.

Здраствуйте уважаємьій , Тульський Самовар сможете , запаять ?

а что там такого сложного?припои разные есть-мягкие,тугоплавкие,можно латунью,серебром запаять,можно горелкой без паяльников организовать.другу на мтз перепаивал горловину заливную на радиатор-с донорского бачка вырезали и на его в нахлест латунью с того же бачка припаял-и не течёт даже.на счет самовара-не знаю-тульский он был или не тульский-но с бака в топку протекал по самому дну-тоже коллега с бывшей работы приносил в ремонт-горелкой в карауле на работе запаяли.

Трактор случайно не мтз 892

При славе буди смирен, а при печали мудр.

[изображение]
Вот моя коллекция паяльников не считая электрических.

Здраствуйте уважаємьій , Тульський Самовар сможете , запаять ?

в армии пришлось раз бак камазовский паять, рессора пробила.

Трактор случайно не мтз 892

Да ну, старенький МТЗ 80 переделанный в 82

Всем Здарова мужики,
Вот такой у меня вопрос ,Кто нибудь знает расред шестерни лобовой мтз 50 и мтз80 разные ?

Трактор случайно не мтз 892

А что не так с 892? Просто сам имею 892.2. Брал нулёвым, наюзал пока чуть меньше полутора тысяч моточасов. ВОМ пользую интенсивно. Жива промежутка пока. Сам редуктор хвостовик ВОМ рук уже просил — подшипники рассыпались.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

Трактор случайно не мтз 892

Да у меня бывало как загремит . Этот год вроде не чего . Говорили из за шестерни другие поставили и за того что у движка 1800 оборотов.

При славе буди смирен, а при печали мудр.

Трактор случайно не мтз 892

Что то подобное у меня тоже было на 892 ом, когда косил роторкой, затрясся, загремел, вом выключил включил все нормально, не знаю, но мне показалось что я ногой задел рычаг переключения синхронного на не синхронное, было это семь лет назад, до сих пор ездит, не разбирал.

Всем Здарова мужики,
Вот такой у меня вопрос ,Кто нибудь знает расред шестерни лобовой мтз 50 и мтз80 разные ?

этой осенью сам с этим столкнулся. У кого не спрашивал ответа не получил. Меняли блок и не нравилось как работает дизель(как д-50). Взял шестерни и в магазин. Они одинаковые и по числу зубьев и по меткам. Отличается только одна, которая приводит компрессор. У 50ки нет зубьев под компрессор. Хотя в каталоге шестерни от д-50 начинаются с 50-. а д-240 240-. Переделывали д50 в 240 и все мне казалось что он не тянет,туповат. Уже тнвд поменял на 240, с пломбами, глушитель-прямоток, работать стал ровно, но как бы тихохден. Наверное зажигание раньше надо. Сколько ездил на мтз знакомых, все работают по разному, но газнешь и он из под себя рвёт.

Опыт приходит с моточасами.

Вопрос от меня. У кого нибудь стоят контр гайки на левых резьбах центральных винтов и раскосах? Какой там шаг и диаметр? Может с чего подходят или токарь поможет? Разбалтывает эти соединения и вырывает. Вот видео с способом решения проблемы https://youtu.be/riOYILaZW24

Опыт приходит с моточасами.

Так с левого раскоса берешь муфту и отрезаешь левую часть резьбы.тонким кругом делишь на две части и плучаешь две контрогайки на раскос и центральный винт.

Всем Здарова мужики,
Вот такой у меня вопрос ,Кто нибудь знает расред шестерни лобовой мтз 50 и мтз80 разные ?

Вот у меня такая же проблема стоит все новое блок,головка валы ,Но как работает совсем не нравится ,Тнвд меняю разницы нету,

Источник