Панель приборов своими руками для мотоцикла

Содержание

Самодельная приборная панель на мотоцикл
Авторизация на сайте
Самодельная приборная панель на мотоцикл
Панель приборов своими руками для мотоцикла
Самодельная приборная панель на мотоцикл
Панель приборов своими руками для мотоцикла

Самодельная приборная панель на мотоцикл

Авторизация на сайте

Эта самоделка скорее для тех, кто владеет мотоциклом!
Сейчас я опишу как красиво, дешево сделать приборную панель!

Всё не так трудно, для работы нам понадобится:
1. Тахометр от ваз 2106(я использовал этот)
2. 3,14здометр от Таз 2106(я использовал этот)
3. 2 сантехнических перехода ( я покупал в магазине за 100 р, оба)
4. Саморезы штук 4-10 будет достаточно)
5. Нож
6. Ножовка по металлу (если есть опыт владения болгаркой-болгарка)
7. Плоскогубцы (пассатижи)
8. 2 пластмассовые или железные (из тонкого метала) пластинки

Итак, приступим к делу!

[1] Сначала я спиливаю с переходов лишнее.

[2] По фото видно. Что пришлось чуть-чуть ножовкой срезать. Снизу и сверху.

[3] Вставляем в стаканы тахометр и спидометр. Сгибаем две пластинки, так чтобы они огибали 2 стакана, как бы буквой М.
И с помощью саморезов скрепляем пластинками корпуса, предварительно вставив, тахометр и спидометр.
Тем самым убиваем 2 зайцев, фиксируем приборы (хотя они так плотно сидят, что фиг сдвинешь), и их корпуса.

[4] крепление к мотоциклу, тут уж каждый по своему, я решил крепить к траверсе, с помощью согнутых буквой г, уголков. Можно так же крепить к креплению руля, через те же пластины(для тех у кого траверса верхняя без стягивающих болтов.

Итак, итог: затратив минут 30 своего времени, мы получаем вполне красивую панель приборов и к тому же очень дешевую и самое главное такую не купишь нигде, она эксклюзивна и ни у кого её нет! Далее по своему усмотрению, можно покрасить, а можно оставить так!
Спасибо за прочтение статьи!

Источник

Самодельная приборная панель на мотоцикл

Привет всем любителям самоделок, ни для кого не секрет, что техника на колесах имеет возможность какого-либо улучшения со стороны хозяина, разновидностей очень много на этот счет, также для этого есть даже специальные каналы и форумы, где обсуждают и делятся своими идеями, про одну из них я расскажу в данной статье, а именно как автор сделал самодельную панель приборов для своего мото из простых материалов. Данная самоделка не требует каких-либо денежных затрат, а предполагает, что все необходимое найдется в гараже мотолюбителя. Главным элементов панели будут сантехнические переходы.

Для того, что сделать приборную панель своими руками, вам понадобится:
* Тахометр от ваз 2106, если же у вас его нет, то подойдет аналогичный, главное, чтобы по форме подходил.
* Спидометр, также от ваз 2106, точность у него не ахти, но другого выбора не было.
* Два сантехнических перехода.
* Шурупы, количество около 10 будет достаточно.
* Острый нож.
* Ножовка по-металлу, при имении болгарки и опыта ее использования можно и ее.
* Плоскогубцы.
* Пара пластмассовых или железных пластинок(жестянка).

Вот и все детали в сборе, а это значит, что теперь можно приступать к главному, это процессу изготовления.

Шаг первый.
Первым делом необходимо уменьшить размеры переходов, если они по длине не совпадают с приборами, то воспользуйтесь ножовкой по-металлу, заранее точно отмерив где будет место спила.

Как видно из фото, пришлось слегка подправить длину сверху и снизу.

На этом самодельная приборная панель готова, можно заводить железного коня и опробовать приборы в работе.

В результате потраченных 30 минут времени, а также совсем минимального вложения бюджета, мы получаем весьма интересную, необычную и по-своему красивую панель приборов, которая является оригинальной и эксклюзивной, в дальнейшем вы можете приукрасить панель дополнительными виниловыми наклейками или просто покрасив ее, тут уже дело вкуса.

Всем спасибо за внимание и удачи всем в творческих начинаниях.

Источник

Панель приборов своими руками для мотоцикла

Профессиональный чайник

Группа: Свои
Сообщений: 3128
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник Цитата Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
KTM 690SMC-R
KTM 250EXC

Репутация: 22

Нафига надо
Не секрет, что мотоциклетные приборки не всё показывают, что можно показать. Задача, максимально полно собрать информацию и отобразить на дисплее.
Модернизированная приборная панель (МПП) может быть применена в качестве альтернативной замены штатной приборной панели (ШПП), в случаях:
Облегчения массы мотоцикла путем демонтажа штатной ШПП;
Замены морально устаревшей ШПП, либо взамен поврежденной или утратившей свою функциональность ШПП;
При проведении рестайлинга или тюнинга мотоцикла, в процессе которого ШПП не вписывается в общую концепцию по габаритным или иным показателям;
Увеличения информативности показаний ШПП по желанию владельца мотоцикла.
Что хочется поиметь
Отображение

Тахометр.
Спидометр.
Одометр пройденного пути с момента включения приборки.
Одометр с момента нажатия кнопки.
Время в пути без остановок.
Время включая остановки
(счетчик моточасов).
Суточное время.
Количество топлива в баке.
Расстояние до пустого бака.
Время до пустого бака.
Средняя скорость.
Средняя скорость с учётом остановок.
Температура масла в картере.
Давление масла в картере. (есть сомнение)
Температура головки.
Температура воды, если есть.
Температура, влажность и давление «за бортом».
Наличие воды в коробе воздушного фильтра.
Избыточное давление воздуха в коробе воздушного фильтра (для измерения степени загрязнения воздушного фильтра).
Курс по компасу.
Положение нейтрали (отдельная зеленая лампа на МПП).
Номер включенной передачи (при наличии датчика передач на мотоцикле).
Сигнализация выхода контролируемого параметра за границы рабочих значений (отдельная красная лампа на МПП).
Функции
Глушить двигатель при попадании воды в карбюратор или фильтр. Можно отключать. Можно лишь предупреждать — орать.
Глушить двигатель при переворачивании мотоцикла и нахождения в таком состоянии более 1 секунды, при переворачивании мотоцикла более ¾ оборота.
Запись трека GPS.
Звуковое подтверждение нажатия кнопки на МПП.
Звуковая сигнализация выхода контролируемого параметра за границы рабочих значений.
Связь со смартфоном по BT.
Связь через СМС по GSM.

Цена вопроса пока неизвестна, но есть пригоршня микроконтроллеров ценой по 100р. Без графического дисплея, на строчном получается в районе полутора тысяч на всё. Ну, максимум две.

Код и схемы будут на гитхабе, то есть, все могут принять участие в разработке ПО. Ничего заказного делать не будем, всё из готовых деталей с Алиекспресса, никакой экзотики. Максимум, вероятно, я сделаю в конторе плату и на неё всё это разведу для «промышленного» варианта. Отлаживаться можно и на макетных платах и скотче

Какая нужна помощь:

Датчик давления топлива, тройник к нему. Я на Алиекспрессе не нашёл, у нас каких-то нереальных денег стоит. Давление в баке будет от 0 до 1.5кПа. Все датчики на МПа расчитаны, что видел или меряют воздух.
Трубку надо раздобыть или изготовить для измерения количество топлива по ёмкости. Готовые толстые слишком и тоже стоят как-то негуманно.
Корпус устройства.

Насчёт измерения уровня топлива. Требуется нержавеющая (алюминевая?) трубка, снаружи неё некое пещеристое тело ячеистое, куда может затекать бензин и чтобы толщина его была не более 1мм. Чем тоньше, тем лучше. Снаружи опять трубка и поверх неё изолятор любой типа полиэтилена. Бензин заливающийся между трубок меняет ёмкость такого конденсатора, а её можно измерить. Форма бака не имеет значения при этом, всё корректируется в контроллере. Это самый надёжный способ, мне кажется, хоть и надо вставлять эту хрень в бак как-то.
+надёжно
+не болтаются показания при езде
-надо изготавливать или муторно искать
-надо как-то припаяться к трубкам, а с алюминием это проблема
-надо контроллер рядом с трубкой в бак опускать
-из бака торчат провода +5В, 0 и два провода данных

Мерять давление хорошо, но на ходу болтает (лечится математикой) и не найти датчик.
+датчик дешёвый, найти бы только
+не надо лезть в бак
-на пустом баке точность сильно падает
-не найти пока датчик, можно попробовать изготовить только

Ну и приглашаю программистов для участия в написании программ.

На картинке россыпь чипов под экраном: слева собственно компьютер (да-да, вот эта смешная хрень), справа контроллер дисплея.

Датчики все, кроме вышеописанных, у меня есть. Начну эксперименты.

Источник

Самодельная приборная панель на мотоцикл

Вот и все детали в сборе, а это значит, что теперь можно приступать к главному, это процессу изготовления.

Как видно из фото, пришлось слегка подправить длину сверху и снизу.

Шаг второй.
Повторяем данную процедуру со второй трубой и переходим к установке самих приборов, которые и будут отображать нужную информацию. Когда оба перехода укорочены до необходимого размера, то вставляем в стаканы тахометр и спидометр, после чего две пластинки из пластика или железа нужно согнуть, но так, чтобы они огибали эти стаканы, образовывая что-то похожее на букву М.

Шаг третий.
Вооружившись шуруповертом необходимо вкрутить шурупы в пластинки, чтобы корпуса будущей приборной панели были надежно скреплены, но не забудьте перед этим установить тахометр и спидометр, в итоге получается, что шурупы фиксируют как сами приборы, так и корпуса, в которых они сидят.

Шаг четвертый.
Последний в этой самоделке является элемент установки готовых приборов к мотоциклу, вариантов можно придумать большое множество, но автор решил закрепить приборную панель именно на траверсе, применив для этого уголки, которые предварительно согнуты буквой Г, если же у вас верхняя траверса на мотоцикле не имеет стягивающих болтов, то тут можно применить крепление приборов через пластины к рулю.

На этом самодельная приборная панель готова, можно заводить железного коня и опробовать приборы в работе.

Всем спасибо за внимание и удачи всем в творческих начинаниях.

Источник

Панель приборов своими руками для мотоцикла

Лично мне всегда трудно придумать, с чего начать новый пост, а сейчас что-то голова совсем не варит, поэтому буду как всем известный старый солдат не знающий слов любви.
Как уже давно доказано умнейшими из ученых – нельзя и дня прожить не думая о том, чтобы такого улучшить в любимом мотоцикле. Не является исключением Ваш покорный слуга. У меня мотоцикл старый, вернее пожилой ) Аж 1999 года выпуска и очень расстраивается от того, что у его молодых коллег есть всякие умные электронный прибамбасы, а у него из электроники – лишь одометр и часы. Но наши руки не для скуки, а в голову мы не только едим – поэтому будем прикручивать на мотоцикл супер-пупер навороченный бортовой компьютер с указателем включенной передачи. Все кому интересно как это было и что из этого получилось, прошу нажать кнопку «Читать далее»

Итак, что мы имеем:
1.Будущая жертва нечеловеческих экспериментов – Yamaha TDM 850-2 4TX4 1999 г.в.
2.Приборная панель улучшенного образца – эта та, у которой вместо температурного датчика указатель уровня топлива в баке.
3.Желание впихнуть неописуемое и объять необъятное.

Так как «я не волшебник, а «еще только учусь», одного желания реализовать задуманное мало. Но судьба свела меня с одним замечательным немцем, которого зовут Кристиан, который реализовывал нечто похожее на своем мотоцикле. После долгой переписки, кучи мыслей и предложений, он изготовил для меня маленький приборчик, который превращает моего ТыгыДыМского коня в… В того же самого коня, но с бортовым компьютером вместо указателя топлива.

Итак, общий вид изделия:

Как я уже сказал, сие чудо устанавливается вместо указателя уровня топлива, как явно не самого важного прибора на панели)
Для его установки потребуется снять панель приборов с мотоцикла и разобрать ее.

Далее демонтируется указатель топлива со всеми потрохами:

Ритуальной иудейской бормашинкой удаляется мешающий тоннель для лампы сигнализации малого уровня бензина и делается технологическая выборка для прокладки сигнальных проводов.

Теперь чудо машинке нужно дать доступ в святая-святых – в примитивный разум моего мотоцикла. Информация берется с контакта указателя топлива, контакта датчика скорости на переднем колесе, контакта тахометра, кнопок «Select» и «Reset» для управления прибором и навигации по его меню, ну и с плюса лампы указания включения «N»:

Читайте также: Ппу панель своими руками

Заодно поставил вместо ламп подсветки самые яркие светодиоды, что смог найти в ближайшем автомаге, а то приборку даже ночью видно было плохо (лампы были с налётом, да и сам пластик приборки уже не такой прозрачный как раньше). Так как светодиоды чувствительны к полярности подключения, в отличие от ламп накаливания, есть маленькая хитрость. Найти где плюс, где минус на контактах приборки, и заранее проверить полярность светодиода до установки на панель – ну и разместить их должным образом. Экономит кучу времени на сборку-разборку панели в случае ошибки.

Собираем все вместе, не забываем вывести датчик температуры окружающей среды и провод для подключения датчика температуры масла/охлаждающей жидкости.

Ну и скрестив пальцы и прикинув в уме, сколько может стоит новая приборка, поворачиваем ключ зажигания…… Выдыхаем )

Теперь по функциональным возможностям:
1.Отображение уровня топлива – остаток в литрах и на шкале
2.Отображение температуры окружающей среды – выносной термодатчик
3.Отображение температуры масла/охлаждающей жидкости – выносной датчик.
4.Отображение включенной передачи – данные вычисляются на основании сведений с датчиков скорости и оборотов двигателя, поэтому включенная передача отображается только в движении. Но работает четко, бываю иногда небольшие задержки отображения (не более 1 сек.). Также по непроверенной мной еще информации, на коробках ТДМ 4ТХ4 есть неиспользованные датчики включения конкретной передачи – если взять информацию с них, то передача будет отображаться всегда и на 100% точно, даже стоя на месте. Если у кого-нибудь есть информация о том, где эти датчики расположены и передается ли с них куда-нибудь информация ( в первую очередь интересует жгуты, контакты) – буду крайне признателен.
5.Напряжение бортовой сети.
6.При подключении приемника GPS – направление движения, компас, пробег, перепады высот и прочая лабуда.
7.Режим фиксации максимальной скорости и оборотов.
8.«Блинкер» переключения на повышенную передачу.
9.Указатель моментального и прогнозируемого расхода топлива – информация берётся с топливного насоса и вычисляется путем считывания тактов его срабатывания.
10.Расстояние, которое можно будет преодолеть на оставшемся топливе.
11.Время разгона до 100 км/ч и до любой другой скорости.
12.Режим «Дрэгрейсинг» — счетчик времени реакции на команду «Старт», время проезда 400 метров, максимально достигнутая скорость.
13.Счетчик времени круга.
14.Умный одометр.
15.Электронный тахометр в виде графика, с отображением пика мощности и/или крутящего момента.

Отображение информации осуществляется с помощью предустановленных режимов – экранов. Таких экранов в приборе аж 33,

но я пользуюсь одним – вот таким:

Слева: шкала остатка топлива, точный остаток в литрах. Справа: шкала температуры двигателя, точно значение в градусах.
По центру: крупный шрифт — текущая передача, снизу — температура окружающей среды.

Сам экран взять от старого телефона фирмы Гнусмус – он монохромный с синей подсветкой, что делает его отлично читаемым в любую погоду и освещенность. Также его можно инвертировать.

Впечатления от эксплуатации прибора:
1.Реально удобно отслеживать остаток топлива в баке – бак у меня 20 литров, приехал на заправку, когда прибор показывал остаток 2 литра, заказал 17 литров и вошло все, при этом ещё влезло бы не более полулитра – очень точно показывает. Лампочку сигнализатор малого уровня можно запрограммировать на любое количество, которое мне комфортно.
2.Индикатор включённой передачи –тоже полезная штука, особенно на некоторых поворотах, когда не можешь решить, на какой передаче его пройти и какая сейчас включена.
3.Указатель температуры двигателя – штука тем более полезная, позволяет следить за перегревами движка. В настоящее время у меня не подключена, и здесь я бы попросил Вашего совета.

Датчик температуры – самый простой, типа такого.

Показывает температуру от +30 до +150 градусов. Вопрос в том, куда его лучше ставить. Я пока прицелился на 3 возможных места установки:
1.Вместо пробки для слива масла из маслобака (т.н. «верхняя») – тогда показывать он будет температуру масла.
2.Используя такую муфту врезаться в шланг подачи охлаждающей жидкости в радиатор – будет температура охлаждайки:

3.По принципу старых моделей с указателем температуры, установить датчик в корпус термостата – просверлить отверстие, нарезать резьбу и установить датчик.

Выбрать пока не могу. Как думаете, какой вариант лучше или предпочтительнее, а также даст более точные и полезные показания температуры?

Всем спасибо, кто дочитал дот конца. Всегда рад конструктивной критике и диалогу.

Источник