Встраиваемый органайзер в кузове пикапа
Причина их популярности для многих автолюбителей кроется в их универсальности, хороших внедорожных качествах, что значительно расширяет сферу их применения, неплохой маневренности в городских условиях, непритязательности. Но самое главное качество данной машины — это способность перевозить намного больше груза чем обычные легковые машины благодаря своему огромному багажнику. Но большой багажник это и хорошо, и в тоже время плохо. Плохо потому, что если в багажник положить несколько предметов, то они будут летать по всему пространству багажника. Штатных способов закрепления маленьких предметов, наподобие кейса с инструментом или того же компрессора,в кузове не предусмотрены. Даже если купить отдельный ящик и сложить все туда и закреплять его у бортов с помощью каких-нибудь ремней, тросов и т.д., все равно будет очень неудобно. Поэтому каждый пикапер ищет решение данной проблемы по своему. Например, мне очень понравилось какое решение нашел автор Ютуб-канала Pask Makes для хранения инструментов в кузове машины, практически не потеряв при этом свободного загружаемого пространства.
Все детали изготавливаются из плотной фанеры, не менее 20 мм толщиной. Ее автор напиливает на заготовки, по размерам кузова его авто. Примеряя по кузову, деталям придается нужная форма, где нужно углы фанеры отпиливаются.
Источник
Тема: Ящики в кунг на L200 New
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Прикольно, сижу думаю как обустроить кузов.
Сваял каркас под пневмосистему из алюминиевой профильной трубы, прикрутил ресивер, компрессор. Как получилось, мне понравилось. Решил ваять по такому же принципу ящики вдоль борта и, возможно, выдвижные между арками.
А тут тема с ящиками.
Интересен ящик без задней дверцы.
Имхо, это извращение.
Зачем покупать пикап с кузовом, а потом говорить, что неудобно что-то доставать?
Для того, чтоб все удобно было доставать есть другие типы машин!
Длина ящика, по моему мнению, должна быть на весь кузов, ширина 20-25 см. Это нужно смотреть. Открываться должен верх. Высота, возможно, чуть ниже верхнего края борта. Это позволит использовать пространство над аркой.
Крепление к борту мне не принципиально. Просверлю дырки, вставлю гайки-заклепки и прикручу.
Последний раз редактировалось Abrus; 24.02.2010 в 18:08 .
Дружище, вот на вскидку 2 повода покупать пикап, при этом стараясь сделать его удобнее:
1) Наличие Большой собаки, которой банально тесно в салоне и жарко в багажнике, при этом частые походы, грязная собака, мокрая палатка, немытые котелки, рыба/дичь.
2) Экономия — пикап стоит существенно дешевле аналогов однообъемных (навара/пасфайндер, л200/спорт и т.д.) при этом апокомфорту и показателем с ними одинаков.
3) Стиль пикапа — это тоже фактор почему люди предпочитают купить именно его.
Поэтому не надо упрекать некоторых, что они стремяться комфортно организовать место в грузовом отсеке своей ласточки, одно другому абсолютно не противоречит.
В принципе, думаю что в данном топике мы обсуждаем все возможные навороты к ящику, а уж то что они будут плясать от базовой версии с верхней крышкой, это, наверно очевидно.
Итак, господа, заканчиваем флуд. Продолжаем обсуждать пожелания по ящикам.
1. Сегодня обмерил маздофорды и эльку-тритона на предмет проектирования ящиков. Ширина в 25 см — это «оптимальный максимум», т.е. уже делать смысла особого нет, т.к. они будут в этом случае бестолковыми (ничего не положишь), а если делать шире, то они начинают «съедать» пространство в кузове. Для маздофордов ящик будет на 15 см длиннее, а для эльки — на 6 см выше.
Еще раз взвесьте, достаточно ли будет ширины в 25 см для размещения внутри компрессора итд?
2. Крепление ящика в кузове.
Для того, чтобы надежно закрепить ящик в кузове, на отбортовках и на полу нужно будет разместить крепления, к которым ящик будет крепиться болтами. Т.е. придется сверлить несколько отверстий в кузове. Есть способ закрепить ящик без сверления (на зажимах), но тогда придется забыть о том, чтобы привязывать к нему что-либо, т.к. зажимы будут постоянно разбалтываться.
Что для вас важнее — надежно закрепить ящик или сохранить «девственность» кузова? Лично мне кажется, что надежное крепление гораздо важнее, а вы что скажете?
3. «Рельсы» для крепления ящика — это неплохой вариант. Но имейте в виду, что рельсы нужно будет крепить к полу (т.е. сверлить отверстия). И еще — ящик будет выдвигаться по полозьям не в сторону откидного борта (его не выдвинешь, т.к. конфигурация кузова создает помеху), а внутрь кузова. Т.е. полозья — это просто вариант быстросъемного крепления, и ящик будет не снять, пока вы не разгрузите часть вещей из кузова. Это нормально?
4. Цена ящика.
Сколько, по-вашему, должен стоить хороший ящик в кузов? Прошу обозначить разумную на ваш взгляд цену. Сам понимаете, что любая вещь имеет себестоимость. Чем больше наворотов, тем себестоимость выше. Я, например, вижу ящик сделанным из 2 мм рифленого алюминия, со сварными швами, ребрами жесткости, крышкой, поддерживаемой газовыми упорами итд. Выглядеть все будет не хуже импортных аналогов, а то и лучше (кто видел мои крышки, тот знает). Это будет стоить одних денег.
А можно тупо собрать ящик на уголках с помощью заклепок и запирать на висячий замок. Свои функции от этого он выполнять не перестанет, но будет иметь совсем другой вид. И стоить будет совсем недорого.
А как вы видите цену?
Источник
Тюнинг кузова пикапа
Пикап — очень универсальная машина, позволяет не только ездить с семьей но и перевозить довольно габаритные грузы. В общем-то они и делались изначально для нужд фермеров, но теперь уже прочно закрепились в обычной городской жизни, в том числе и для поездок в лес, на дачу и т.д. Зачастую пикапы используются и в путешествиях.
Ранее мы публиковали заметку о тюнинге пикапов Тойота Хайлюкс, а так же заметку с тюнингом УАЗ Пикап.
Здесь же мы покажем Вам тюнинг для кузова пикапа.
Кунг для пикапа
Кунг позволяет в полной мере использовать весь полезный объем кузова и зачастую жесткий кунг является еще и основой багажника наверху.
Пикап с трехдверным кунгом и выкатной платформой
Вместительный кунг для Nissan NP300
Жилой модуль в кузов пикапа
Кузов тундры с кунгом и оригинальным креплением двух запасок
Пикап с кунгом и длинным багажником над кабиной и кузовом
Самодельный тентованый кунг на L200
Самодельный, открывающийся в три стороны кунг пикапа
Крышки кузова пикапа
В отличие от высоких кунгов, крышки кузова уменьшают погрузочный объем кузова, но их основная задача — защитить груз в кузове от осадков и от посторонних людей. Поэтому зачастую крышки оборудованы замками.
Стильная крышка кузова Volkswagen Amarok
Самодельная крышка кузова из рифленого алюминия
Рольставни на пикап
Ролет в кузове пикапа
Подъемная крышка кузова на Л-200
Крышка кузова УАЗ Пикап
Поднимающаяся крышка кузова УАЗ Пикап
Пластиковая крышка кузова L200
Крышка кузова с замком на пикап Фиат Фулбэк
Крышка кузова Fiat Strada
Инструментальный ящик с замком в кузов пикапа
Жесткая трехсекционная крышка кузова
Жесткая двухсекционная крышка кузова Хайлюкс
Гибкая свертывающаяся крышка кузова
Дуги в кузов пикапа
Основное назначение дуг в кузове — это красивый вид. Но иногда они служат для крепления груза.
Экспедиционный пикап с объемным кузовом и багажником сверху
Стильные дуги в кузов и крепление запаски
Пластиковая отделка кузова и дуги на пикапе мерседес
Дуги на кузов пикапа с палаткой на верху
Дуги и крепление груза в пикапе сеткой
Дуги безопасности и грузовые петли в кузове пикапа
Борт в виде лавки и дуги для перевозки длинного груза над кузовом
Отделка кузова пикапа
Зачастую в кузове пикапа устанавливаются различные багажные или инструментальные ящики, выкатные платформы для погрузки, ублиннители кузова и т.д.
Удлиннитель кузова пикапа Renault Oroch
Рундуки в кузове пикапа
Боковой органайзер в кузове УАЗ Пикап
Подсветка кузова пикапа Ford Atlas
Отделка кузова полимерным покрытием
Защита кузова пикапа полимерным покрытием Раптор
Большой органайзер в кузове пикапа
Боковые ящики для кузова пикапа
Выдвижной органайзер в кузове пикапа Тойота Тундра
Источник
Органайзер для пикапа л200 своими руками
Доброго дня уважаемые дневниковцы. Этот пост посвящаю любителям дальних поездок, охотникам и рыбакам, к коим рискну причислить и себя).
Данный девайс изготовил ранней весной по просьбе одного очень хорошего человека, моего друга любителя дальних трипов. Как всегда только железо и дерево, только хардкор)))
В принципе задача была — сделать багажное отделение по простому типа полки, два уровня. Внизу вещи навроде запаски, ключей. сверху вещи более нежные и чистые .
Но! Легкий путь не наш путь)))
Что в итоге получилось судить вам)
После мозгового штурма и предварительных расчетов подготовил и отрезал материал. Профильная труба 25х25 и 20х20
Также приобрел таурепчики для фиксации органайзера
Целый вечер убил сочиняяподгоняя шаблон для этой обратной ножки(
Следующий шаг. Начал варить основу предварительно сняв размеры багажного отделения. Задние сидушки тлк200 складываются вперед что дает пространство для раскладного будущего спальника
Основа с выдвигающейся частью будущего спальника
Подварил боковушки для быстрого доступа к вещам как с задней двери, так и с салона.
Задний доступ к габаритным вещам решил с помощью половинчатой навроде крышки и воткнул газлифт чтоб держался в этом состоянии)
Следующее. Вырезал фанеру и навинтил в основу предварительно покрасив
Крепится будет как было сказано выше с помощью таурепов. У тлк 200 есть на полу ушки для крепления третьего ряда сидений что и будет благополучно использоваться)
Раскладной выдвижной с ножками)
Обратная ножка с регулируемой винтовой пяткой
В итоге получился вполне себе симпатишный спальничек-органайзер как для охоты и рыбалки так и для романтичных дальних поездок ))) При желании можно обшить поролоном и кожзамом) Всем дочитавшим большое спасибо) В данное время работаю над следующим проектом — качели садовые своими руками, это в качестве анонса поста)))
Источник
