Очистка кондиционера пежо 308 своими руками

Кондиционер на Пежо 308

Автомобили Пежо оснащены современным кондиционером и имеют надежное оборудование и комплектующие, но со временем некоторые детали изнашиваются, и требуется их замена, а также диагностика оборудования. Кондиционер в автомобиле не исключение и требует постоянного ухода и своевременной диагностики.

С наступлением летнего периода использование автомобильного кондиционера просто незаменимо. Комфортные условия внутри автотранспортного средства благоприятно воздействуют на состояние водителя, особенно когда осуществляются дальние поездки, в таких случаях водитель полностью сосредоточен на дороге и меньше утомляется от знойной жары. Но некоторых автолюбителей может ждать большое разочарование, не соблюдение условий эксплуатации и игнорирование сервисного обслуживание приводят к поломке данного оборудования.

Ремонт кондиционера своими руками

В некоторых случаях кондиционер можно попытаться самому починить, но для этого нужно знать, как он функционирует в Пежо 308 и где искать причину поломки. Для начала разберем, из каких узлов состоит кондиционер. Система кондиционирования Пежо состоит из компрессора, который перекачивает и сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкое состояние по магистральным трубопроводам.

Магистральные трубопроводы состоят из двух контуров высокого и низкого давления. Сам компрессор работает от двигателя Пежо 308, вращающий момент передается с помощью ремня генератора. Далее хладагент проходит через терморегулирующий клапан, фильтр осушитель и попадает в конденсатор, из которого под давлением направляется в испарительную камеру.

Попадая в испарительную камеру, включаются термостаты и подают сигнал на вентилируемую систему, которая раздувает по салону 308 модели прохладный воздух. Забрав тепло из салона автомобиля, хладагент заново превращается в жидкое состояние и под давлением подается магистральной системой в радиаторное отделение, где проходит через фильтр очищения и попадает снова в компрессор. Кондиционер также имеет электронный блок управления, который получает сигналы от электронных термостатов, установленных на патрубках магистрального трубопровода.

Зная работу системы кондиционирования и имея представление работы каждого узла, можно самостоятельно устранить некоторые поломки.

После зимовки автотранспортное средство необходимо тщательно обследовать на наличие течи жидкости из магистральных патрубков в местах соединения с другими узлами системы кондиционера.

Утечка хладагента из контурной системы не даст возможности нормально функционировать компрессору, так как падает необходимое давление и кондиционер перестает функционировать. Также к утечке хладагента может привести коррозия радиаторных пластин, в 308 модели утечка происходит на задней поверхности и сразу обратить внимание не удается.

Отдельная чистка радиаторных пластин кондиционера способствует лучшему охлаждению жидкости хладагента и улучшению работы всей системы кондиционирования. После устранения течи жидкости (как правило это хладон) необходимо отправится в сервисные отделы, и произвести заправку компрессора кондиционера.

Часто в Пежо 308 при длительной эксплуатации кондиционера из эксплуатации выходит резистор малой скорости вентилятора, который сразу кидает ошибку в систему. Это легко определить, убедившись, что в испарительной камере накапливается холодный воздух. Также очень часто выходят из строя электронные термостаты магистрального контура системы охлаждения двигателя, причины могут быть различные, это может быть и плохие контакты или перегорание рабочей части термостата. Кондиционер в таких случаях перестает работать из-за ошибки по нему, несмотря на работу компрессора.

Необходимо также следить за ремнем привода, слабая натяжка или наоборот сильная перетяжка ремня приводят к неправильной работе компрессора и выходу его из строя. Следует отметить, что на обратном магистральном трубопроводе часто скапливается влага, которая может приводить к коррозии и окислению контактов электрических цепей, контактов термодатчиков. Своевременное удаление избыточной влаги на патрубках обратной системы подачи хладагента позволит избежать выхода из строя термопар.

Также избыточная влага в испарительной камере способствует размножению всевозможных бактерий, которые могут вызвать аллергическую реакцию у водителя и пассажиров автотранспортного средства. Следуя простым правилам эксплуатации оборудования и своевременного обследования можно избежать серьезных поломок узлов кондиционера.

Если самостоятельно не удастся найти причину поломки, в таких ситуациях следует обратиться в сервисный отдел, где специалисты компании проведут диагностику оборудования и заменят вышедшие из строя детали.

Диагностика кондиционера Пежо 308

Диагностика позволяет выявить дефекты и неисправности в узлах всей системы кондиционера. Комплекс мероприятий подразумевает демонтаж узлов и агрегатов системы охлаждения. Демонтированные детали проходят предварительное обследование на специальном стенде с последующей глубокой чисткой. В первую очередь проверяется рабочее давление магистральной системы кондиционера, если оно не соответствует нормативным показателям, проводится подкачка компрессора фреоновым хладагентом и устраняются течи в местах соединения патрубков. Так как система кондиционера представляет собой алюминиевые трубки небольшого диаметра, в некоторых случаях из-за окисления металла требуется замена накидных гаек и патрубков.

На следующем этапе диагностики кондиционера проверяется радиатор охлаждения на пробоины пластин, с предварительной тщательной прочисткой. Параллельно проводится обследование фильтра осушителя и работоспособности терморегулирующего клапана. Нередки случаи, когда в компрессоре Пежо 308 после длительной эксплуатации кондиционера выходит из строя электрокатушка и реле запуска.

Своевременный уход и правильная эксплуатация оборудования позволит вашему кондиционеру избежать неполадок и продлить срок работы системы охлаждения.

Источник

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Peugeot 307/308 своими руками

Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

Не всегда тёплый воздух не поступает в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда тёплый воздух просто не поступает в салон, а с самим отопителем разбираться будем позже. Отсутствие тёплого воздуха может быть вызвано несколькими причинами.

Не работает моторчик печки

Не рабочий моторчик печки.

Самая банальная — не работает моторчик печки . Это слышно сразу, да и устраняется теоретически просто. Может сгореть предохранитель вентилятора печки. Он находится в подкапотном блоке предохранителей с номиналом 40 А, обозначен F1. Если же предохранитель сгорает систематически, необходима замена электродвигателя отопителя, кроме этого может выйти из строя включатель моторчика печки. Проверяется методом прозвона мультиметром.

Выход из строя заслонки

Заслонки на двухзонных климат-контролях

Если моторчик нормально работает на всех скоростях, возможно, что вышли из строя одна или несколько заслонок подачи воздуха . Передняя заслонка (или заслонки на двухзонных климат-контролях), которая распределяет поток тёплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что выполнена она из не самого прочного и качественного пластика.

На холоде она деревенеет и при срабатывании клинит или ломается, соответственно, подача воздуха невозможна.

В этом случае перспектива не самая радужная, поскольку без демонтажа передней панели до последнего винтика , добраться до заслонки не получится. Раньше сама заслонка не входила в состав запасных частей и приходилось колхозить поломанные заслонки клеями, бандажами и хомутами. Сегодня она поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.

Официалы не берутся за замену заслонок и предлагают замену отопителя в сборе.

Салонный фильтр

Достаем старый салонный фильтр и меняем на новый

Подача воздуха при рабочем моторчике отопителя и рабочих заслонках может отсутствовать или быть слабой по вине салонного фильтра.

Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто неоткуда взяться. Проверяется это просто. Демонтируется салонный фильтр, включается отопитель. Если воздух пошёл, меняем салонный фильтр и наслаждаемся теплом в салоне.

Возможные риски использования промывок

Каждый металл противостоит одним агрессивным веществам и беспомощен перед другими.

Об опасностях промывки алюминиевых радиаторов сильными кислотами и входящей в состав средств для очистки канализационных труб щёлочью уже было сказано, остаётся добавить, что и медные радиаторы могут выдержать далеко не всё.

В частности, даже если медь и останется нетронутой, то свинец, входящий в состав припоя, на котором собирается медный радиатор, очень не любит некоторые кислоты. Можно сильно ослабить конструкцию.

Сама медь довольно стойка к кислоте, но проблема в попадании в раствор посторонних веществ. Возможна ситуация, когда медь начнёт интенсивно окисляться, а вот окисел меди смывается кислотой мгновенно.

Так можно растворить весь радиатор. Поэтому точное знание какие металлы стоят на пути промывки позволит предварительно изучить вопрос, узнав насколько активно они реагируют с тем или иным составом. Не забывая про нюансы вроде припоя и материала подводящих патрубков.

Антифриз, воздушные пробки и потёки системы отопления салона на Пежо 308

Ситуация, когда печка дует хорошо, но температура подаваемого воздуха ниже нормы или же воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.

Проверяем систему в такой последовательности:

Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке. При низком уровне жидкости она может просто не полностью заполнять радиатор отопителя, как следствие, он не будет прогреваться и прогревать воздух. Доливаем антифриз до максимальной отметки, причём такой же марки, которая залита в системе, в крайнем случае, дистиллированную воду.

Доливаем в систему антифриз до максимального уровня

Посмотреть уровень масла с помощью щупа

Заменим неисправный клапан пробки расширительного бачка

Подробнее о воздушной пробке

Воздушная пробка не даёт циркулировать жидкости, в результате чего в радиатор отопителя прогретый антифриз может не попадать.

Проворачиваем вентиль для слива до нужного положения

Для удаления воздушной пробки на термостате установлен вентиль для слива жидкости. Он проворачивается до определённого положения, после чего в расширительный бачок подают давление любым доступным способом. Воздух выйдет через вентиль, правда, при этом некоторое количество антифриза может быть потеряно.

Профилактическая очистка «на ходу»

Данный способ рекомендуется реализовывать при отсутствии морозов – летом, ранней весной или поздней осенью. Причина – заполнение охлаждающей системы силового агрегата дистиллированной водой на несколько дней. Из-за ночных заморозков трубки теплообменников могут потрескаться от расширения льда. Допустимо выполнять промывочные мероприятия зимой, если транспортное средство хранится в теплом гараже и не остается надолго на улице.

Как делается такая прочистка:

1. Полностью опорожните систему охлаждения двигателя.
2. Возьмите нужное количество дистиллята, соответствующее объему системы. Подогрейте воду и растворите в ней 100–150 грамм лимонной кислоты.
3. Залейте средство на место антифриза, убедитесь в отсутствии воздушных пробок.
4. Покатайтесь на воде с лимонной кислотой 4–5 дней, затем слейте раствор. Заполните охлаждающую рубашку мотора и сеть трубопроводов новым тосолом подходящей марки.

Примечание. Концентрация пищевой кислоты 100 грамм на 10 л воды считается довольно слабой – раствор неспособен повредить какие-либо детали и соты радиаторов.

Промывка «на ходу» – мероприятие профилактическое. Сильно забитый накипью теплообменник данным способом прочистить не удастся, нужна более высокая концентрация кислоты и обратная промывка.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор печки, термостат может стать причиной плохой циркуляции тёплого воздуха в салоне.

Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не даёт антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может прогреться до нужной температуры. Это просто отследить по указателю температуры антифриза или проверить рукой патрубок радиатора — если он тёплый, термостат не перекрыл клапан.

Проведем замену старого термостата на новый

Забитый радиатор системы охлаждения

Однако самой распространённой причиной нерабочей печки на Пежо 308 считается сам радиатор отопителя .

Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения вычисляется по перегреву, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.

Он тоже засоряется силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипью. В результате его пропускная способность резко падает и он не может обеспечить прогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промывка всей системы охлаждения, но эффективнее будет локальная промывка радиатора печки.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

• 150–200 г лимонной кислоты;
• ведро на 8–10 л;
• ёмкость для слива антифриза;
• шланг длиной около 3 м;
• хомуты;
• провода;
• сеточка, марля или капрон;
• вода;
• антифриз для доливки;
• насос для перекачки;
• кипятильник или плита;
• гаечные ключи;
• отвёртки.

Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

Кратко о промывке радиатора

Для этого необходим слив антифриза, демонтаж и промывка радиатора. Добраться до него несложно через снятую накладку возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухам, промывают специальными средствами для снятия накипи при одновременном нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор должно помещаться не менее 100 мл жидкости, а воздух проходить свободно.

Поможет промывка радиатора специальными средствами.

Используем жидкость для промывки радиатора.

После этих операций печка будет греть как новая, удачных и добрых всем дорог!

Пришла зима))

Peugeot 308 2012

• Доброго времени суток, форумчане)) Прошел почти год, как не залазил, под капот и ни чего не делал, кроме заправки топлива, конечно)) А это не совсем, хорошо))

Пришло первое похолодание, зима то теплая.. И вот утречком, прогревая авто, обратил внимание, что отопитель салона, ну как то уж вовсе холодом обдувает. Подобное было, год назад, списал все на воздушную пробку. Ошибался видимо тогда..

Первым делом решил «проконсультироваться» у офдиллера, на предмет установления проблемы, или просто услышать стоимость этой беды)) Люди там вежливые и грамотные, не скрою.. Пообщавшись с механиком, описав симптомы, исключили термостат, остался лишь РАДИАТОР отопителя. И уточнив, что ОН не промывается, «пробовал это сделать, но не выходит» — сказал мастер, и что стоимость нового радиатора и работа будут стоить 20т.р +.. Решил заморочиться))) Интересно же))

Peugeot 308 Premium › Бортжурнал › Система охлаждения — Промывка

Доброго времени суток. Очередная запись будет посвещена болячке пыжика 308 — Перестала греть печка! Чуть похолодало, и дочуркин Пыжик заболел…) Температура на датчике 90, а печка холодная… Начал черепить… Погуглил, почитал форумы, и выяснил, что эта проблема, является болячкой 308х. Т.е.- соты радиатора печки очень маленькие и забиваются из за малейших нарушений. (не своевременная замена антифриза, либо езда на воде) Итак, соты забиты, и тепла нет. Нужно промывать систему. Многие советуют снимать радиатор печки и кипятить его в лимонке, либо вообще менять на новый. Однако, присмене или снятии радиатора печки, нужно так же менять и уплотнительные резинки патрубков печки. Их нужно заказывать, а времени нет. Горячая печка нужна уже сейчас (ещё вчера). Решил не снимать радиатор печки, а промыть всю систему целиком, но очень хорошо с помощью Лавра (2х компонентного и лимонки)! Приступаем:

1. Прогреваем двигатель до открытия термостата. 2. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем старый антифриз. Слилось около 5 литров. 3. Берём Лавр (бутылёк №1 — для удаления накипи и ржавчины из системы), и заливаем в расширительный бачёк + доливаем обычной воды до отметки мах. Попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит 30 минут. 4. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. 5. Берём Лавр (бутылёк №2 — для удаления масложировых продуктов распада антифриза из системы), и заливаем в расширительный бачёк + доливаем обычной воды до отметки мах. Попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит 30 минут. Патрубки станут очень твёрдыми из за содавшегося давления в системе из за раствора №2. 6. Глушим двигатель и ждём минут 15-20. Выждите подольше ОБЯЗАТЕЛЬНО! Раствор мылкий и очень пенится! Так что не откручивайте пробку расширительного бачка пока чуток не отстынете градусов до 80! Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. Подуйте в расширительный бачёк мин. 2-3. Сольётся ещё около 0,5 л. 7. Промываем систему от «мыла» :)- Заливаем около 5 л. дистилята, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит до открытия термостата (увидите это по тому как в расширительном бачке упадёт резко уровень) минут 20-25. 8. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. Подуйте в расширительный бачёк мин. 2-3. Сольётся ещё около 0,5 л.
Настало время лимонки… — Решил не готовить ядрёную смесь, а приготовить низко-концентрированную. Берём 5 л. дистилята и добавляем 80 г. лимонки. Размешиваем. Смесь готова. Т.к. смесь не очень агресивна, то решил оставить её в системе на сутки. Естественно машина в это время использовалась по назначению, т.е. ездила.
9. Берём смесь лимонки, и заливаем в систему, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. И запускаем двигатель. Смесь в расширителе стала пениться. Т.е., лимонка действует (после лавра…).
Как и говорил выше, машинка поездила в течении суток. Проверяйте почаще в это время уровень в системе, и доливайте смесь лимонки до уровня.
Печка в это время стала дуть тёплым…) 10. Прогреваем двигатель до открытия термостата. 11. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем лимонку. 12. Промываем систему от «лимонки» :)- Заливаем около 5 л. дистилята, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит до открытия термостата (увидите это по тому как в расширительном бачке упадёт резко уровень) минут 20-25. 13. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. 14. Промоем ещё раз- Заливаем около 5 л. дистилята, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит до открытия термостата (увидите это по тому как в расширительном бачке упадёт резко уровень) минут 20-25. 15.Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё.

Подготовка к капитальной промывке

Для прочистки радиатора салонного отопителя прямо на автомобиле понадобится:

• средство моющее двух типов – щелочное и кислотное;
• стандартный комплект ключей, отвертки и пассатижи, воронка;
• насос водяной малой мощности (также подойдет бытовой циркуляционный агрегат для отопления и электрическая помпа от грузовика «Газель»);
• два шланга длиной 2 метра с затяжными хомутами;
• вода дистиллированная в количестве 3 объема системы охлаждения вашего авто;
• кипятильник и ведро;
• старые капроновые колготки либо сложенная втрое марля.

Также подготовьте емкость для слива старого тосола и требуемый объем свежей охлаждающей жидкости. Нередко автолюбители промывают теплообменник печки без полного опорожнения трубопроводов и рубашки двигателя, но тогда весь мусор, содержащийся в старом антифризе, снова хлынет в чистый радиатор.

Работы сподручнее вести в гараже, оборудованном смотровой канавой. Чтобы удалить отложения, не снимая печки с автомобиля, полностью слейте тосол из мотора в следующем порядке:

1. Дайте двигателю остыть до комнатной температуры и подставьте снизу емкость для антифриза.
2. Открутите ключом пробку на блоке цилиндров, затем откройте крышку расширительного бачка.
3. Когда весь тосол вытечет, заверните пробку на место. Если в основном радиаторе предусмотрена вторая сливная горловина, повторите операцию.
4. Отсоедините патрубок в наиболее высокой точке системы – на блоке подогрева дроссельной заслонки либо карбюратора.

На некоторых автомобилях опорожнению мешают кожухи, защищающие подкапотное пространство от попадания пыли снизу. Существует 2 варианта решения проблемы: снять защиту либо использовать длинный шланг, приставляемый к горловине после откручивания пробки.

Peugeot 308 Premium › Бортжурнал › Система охлаждения — Промывка

Доброго времени суток. Очередная запись будет посвещена болячке пыжика 308 — Перестала греть печка! Чуть похолодало, и дочуркин Пыжик заболел…) Температура на датчике 90, а печка холодная… Начал черепить… Погуглил, почитал форумы, и выяснил, что эта проблема, является болячкой 308х. Т.е.- соты радиатора печки очень маленькие и забиваются из за малейших нарушений. (не своевременная замена антифриза, либо езда на воде) Итак, соты забиты, и тепла нет. Нужно промывать систему. Многие советуют снимать радиатор печки и кипятить его в лимонке, либо вообще менять на новый. Однако, присмене или снятии радиатора печки, нужно так же менять и уплотнительные резинки патрубков печки. Их нужно заказывать, а времени нет. Горячая печка нужна уже сейчас (ещё вчера). Решил не снимать радиатор печки, а промыть всю систему целиком, но очень хорошо с помощью Лавра (2х компонентного и лимонки)! Приступаем:

1. Прогреваем двигатель до открытия термостата. 2. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем старый антифриз. Слилось около 5 литров. 3. Берём Лавр (бутылёк №1 — для удаления накипи и ржавчины из системы), и заливаем в расширительный бачёк + доливаем обычной воды до отметки мах. Попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит 30 минут. 4. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. 5. Берём Лавр (бутылёк №2 — для удаления масложировых продуктов распада антифриза из системы), и заливаем в расширительный бачёк + доливаем обычной воды до отметки мах. Попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит 30 минут. Патрубки станут очень твёрдыми из за содавшегося давления в системе из за раствора №2. 6. Глушим двигатель и ждём минут 15-20. Выждите подольше ОБЯЗАТЕЛЬНО! Раствор мылкий и очень пенится! Так что не откручивайте пробку расширительного бачка пока чуток не отстынете градусов до 80! Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. Подуйте в расширительный бачёк мин. 2-3. Сольётся ещё около 0,5 л. 7. Промываем систему от «мыла» :)- Заливаем около 5 л. дистилята, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит до открытия термостата (увидите это по тому как в расширительном бачке упадёт резко уровень) минут 20-25. 8. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. Подуйте в расширительный бачёк мин. 2-3. Сольётся ещё около 0,5 л.
Настало время лимонки… — Решил не готовить ядрёную смесь, а приготовить низко-концентрированную. Берём 5 л. дистилята и добавляем 80 г. лимонки. Размешиваем. Смесь готова. Т.к. смесь не очень агресивна, то решил оставить её в системе на сутки. Естественно машина в это время использовалась по назначению, т.е. ездила.
9. Берём смесь лимонки, и заливаем в систему, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. И запускаем двигатель. Смесь в расширителе стала пениться. Т.е., лимонка действует (после лавра…).
Как и говорил выше, машинка поездила в течении суток. Проверяйте почаще в это время уровень в системе, и доливайте смесь лимонки до уровня.
Печка в это время стала дуть тёплым…) 10. Прогреваем двигатель до открытия термостата. 11. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем лимонку. 12. Промываем систему от «лимонки» :)- Заливаем около 5 л. дистилята, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит до открытия термостата (увидите это по тому как в расширительном бачке упадёт резко уровень) минут 20-25. 13. Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё. 14. Промоем ещё раз- Заливаем около 5 л. дистилята, попутно жамкаем патрубки радиатора, для удаления воздуха. Закручиваем пробку расширителя. Заводим пыжа, и пусть тарахтит до открытия термостата (увидите это по тому как в расширительном бачке упадёт резко уровень) минут 20-25. 15.Глушим двигатель и ждём минут 7-10. Откручиваем пробку расширителя. Снимаем нижний патрубок радиатора охлаждения, и сливаем всё.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
2. Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
3. Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
4. Патрубки, направляющие воздух в область ног.
5. Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
6. Радиатор печки.
7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
8. Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
9. Патрубок наружного притока воздуха.
10. Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
11. Крыльчатка вентилятора.
12. Электродвигатель вентилятора.
13. Испаритель кондиционера.
14. Дренаж для слива конденсата с испарителя.
15. Терморегулирующая заслонка.
16. Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе
Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

1. Регулятор направления воздушных потоков.
2. Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
3. Кнопка обогрева заднего стекла.
4. Регулятор температуры воздуха.
5. Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

• выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
• неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
• возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

• недостаток антифриза в системе охлаждения;
• течь радиатора печки;
• засорение трубок радиатора печки;
• образование в радиаторе воздушной пробки;
• несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Рекомендации на основе вашей истории поиска

Промывка радиатора печки | Не греет печка Daewoo Ланос – Продолжительность: 7:23

Как промыть радиатор печки автомобиля изнутри – Продолжительность: 16:46

Промывка системы охлаждения Лимонной Кислотой – пропорции и полезные советы – Продолжительность: 10:05

Peugeot 308 : полезные функции – Продолжительность: 4:11

Промывка печки и установка дополнительного насоса через геркон в систему охлаждения. – Продолжительность: 7:55

Промывка печного радиатора кротом в домашних условиях – Продолжительность: 8:20

Промывка (чистка) радиатора печки без снятия на Kia Cerato – Продолжительность: 13:06

☝ Кола против радиатора (честный тест) | Чистка радиатора печки Coca-cola – Продолжительность: 12:43

• 1 год назад
• 145 282 просмотра

промывка печки джип гранд чероки zj. чистим радиатор печки не снимая – Продолжительность: 12:12

• 4 года назад
• 583 392 просмотра

Промывка радиатора печки. (Раствором лимонной кислоты) – Продолжительность: 7:42

Комментарии • 19

Сколько стоит процедура?

Да, хрень простая, но эффективная! -)

1. В кааом это городе? 2. На П-408 ровно 100000 пробег и на те – потеют окна и запах антифриза. Уровень афрза падвет, протечек не нашли, коврики сухие. Что это?

Евгений Шевалдин мы в Москве. Скорее всего, у вас подтекают прокладки радиатора печки. Они дубеют бывает. И еще плсмотрите термостат, нет ли на нем отложений розовых. Он тоже часто течет.

А что мешает просто снять печку и прокипятить в растворе лимонной кислоты?

Спасибо, успокоили. А то я уже ненароком подумал, что там проблема снять, печка тоже стала долго нагревать, думаю снять летом и промыть самому. )))

@WOWS_DONAT проблемм нет со снятием вообще, просто парни решили заморочится

У меня есть 10-летний 308-й, но печку ещё не мыл. Поэтому и интересно. А что на этой машине так проблемно её вытащить и помыть снятой?

Попробуйте, потом расскажете!

Так а что заливали-то?? почему такой секрет. “Средство номер 1.. Спасибо

Klimov Denis , lavr “полная очистка системы охлаждения» сам пользуюсь, цена. 500рэ

Здравствуйте. Не подскажите. Пежо 308 атмосферник 98000 тыс км. 2011 год. Ест масло 1 литр на 1000. Снимал шланг кввк он в масле и впускном коллекторе тоже масло. Это мск надо менять? Спасибо

@REMOHOLOD RU спасибо за ответ

У вас не работает маслоотделитель в клапанной крышке. Там рвется мембрана. Надо менять клапанную крышку в сборе. И еще, покупать и пробовать ставить китайский ремкомплект мембраны не стоит. Они не работают.

Здравствуйте. Подскажите шланг обратки с отопителя, это верхний шланг?

Добрый день. Подскажите. Её до 308 на холостом дует холодным. На оборотах теплым . В городе в салоне ледник. По трассе терпимо, что может быть?7

Добрый. То, что на видео и может быть. Радиатор печки забился. Не очень понятна фраза ваша “Её до 308 на холостом дует холодным”. По смыслу только остается догадываться. -)))

Добрый день. Подскажите. Её до 308 на холостом дует холодным. На оборотах теплым . В городе в салоне ледник. По трассе терпимо, что может быть?

добрый ! у вас то же самое что на видео

Патрубки не высохнут?

Мастера у вас – что надо. Видно, что в Пежо разбираетесь и не кривите нос при упоминании этой марки. Но, ребята, сделайте ремонт у себя в мастерской, залейте нормальный пол (а то у вас там лужи стоят), установите нормальное освещение (с хорошим светом и работать приятнее). А так молодцы, удачи вам в работе.

Источник