Обслуживание харлей дэвидсон своими руками

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Harley-Davidson модели 42WLA-Solo.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Co.
• Год издания: 1941
• Страниц: 83
• Формат: PDF
• Размер: 34,4 Mb

Service Manual 2003 Harley-Davidson Dyna models.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson модели Dyna 2003 года выпуска.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Company
• Год издания: 2002
• Страниц: 528
• Формат: PDF
• Размер: 27,1 Mb

1970 Owner`s Manual Harley-Davidson Electra Glide.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Harley-Davidson модели Electra Glide 1970 года выпуска.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Co., Inc.
• Год издания: —
• Страниц: 64
• Формат: PDF
• Размер: 10,0 Mb

Service Manual Harley-Davidson.

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson моделей Sportsters 1959-1985, Sportster Evolution V-Twins 1986-1987, Glides & Electra Glides 1959-1984 и Evolution V-Twins 1984-1986 годов выпуска.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 388
• Формат: PDF
• Размер: 117,6 Mb

2007 Softail Service Manual.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson моделей Softail 2007 года выпуска.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 652
• Формат: PDF
• Размер: 146,6 Mb

Service Manual Harley-Davidson Sportster 1959 to 1969.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson модели Sportster 1959-1969 годов выпуска.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Co., Inc.
• Год издания: 1968
• Страниц: 252
• Формат: PDF
• Размер: 23,9 Mb

Harley-Davidson Sportster XLH 883/1200 1993-1994.

Руководство на французском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson моделей Sportster XLH 883/1200 1993-1994 годов выпуска.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 176
• Формат: PDF
• Размер: 35,3 Mb

Touring models 2007 Harley-Davidson international Owner`s Manual.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Harley-Davidson моделей Touring 2007 года выпуска.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Co., Inc.
• Год издания: —
• Страниц: 92
• Формат: PDF
• Размер: 60,4 Mb

Touring models 2009 Harley-Davidson Owner`s Manual.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Harley-Davidson моделей Touring 2009 года выпуска.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 139
• Формат: PDF
• Размер: 5,5 Mb

Service Manual 2006 Harley-Davidson Touring models.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson моделей Touring 2006 года выпуска.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 986
• Формат: PDF
• Размер: 32,9 Mb

Harley-Davidson 2008 VRSC Models Service Manual.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + руководство по ремонту электрооборудования мотоциклов Harley-Davidson моделей VRSC 2008 года выпуска.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Co., Inc.
• Год издания: 2007
• Страниц: 567+501
• Формат: PDF
• Размер: 131,2 Mb

2003 Harley-Davidson VRSCA Model Service Manual.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson модели VRSCA 2003 года выпуска.

• Издательство: Harley-Davidson Motor Company
• Год издания: 2002
• Страниц: 447
• Формат: PDF
• Размер: 139,4 Mb

Service Manual FLH/FLT/FXR Evolution 1984-1998.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson серий Touring и FXR с двигателями Evolution 1984-1998 годов выпуска.

• Издательство: Clymer
• Год издания: —
• Страниц: 937
• Формат: PDF
• Размер: 451,3 Mb

Service Manual FLH/FLT Twin Cam 88 & 103 1999-2005.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson моделей FLH и FLT с двигателями Twin Cam 88 и Twin Cam 103 1999-2005 годов выпуска.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 712
• Формат: PDF
• Размер: 140,8 Mb

Edelbrock Tuning Instructions for Harley-Davidson carburetors.

Руководство на английском языке по тюнингу карбюраторов Edelbrock для мотоциклов Harley-Davidson.

• Издательство: Edelbrock Corporation
• Год издания: 2003
• Страниц: 17
• Формат: PDF
• Размер: 292 Kb

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 220
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson серии Touring и FXR c двигателями Evolution.

Дата публикации: 07 Января 2015

1995-1998 HARLEY-DAVIDSON FLHR Road King
1996-1997 HARLEY-DAVIDSON FLHR-I Road King
1998 HARLEY-DAVIDSON FLHRC-I Road King
1988-1993 HARLEY-DAVIDSON FLHS ELECTRA GLIDE SPORT
1995-1998 HARLEY-DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE
1984-1998 HARLEY-DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC & ANNIVERSARY
1996-1998 HARLEY-DAVIDSON FLHTC-I Electra Glide Classic
1989-1997 HARLEY-DAVIDSON FLHTC-U Electra Glide Classic-Ultra & Anniversary
1996-1998 HARLEY-DAVIDSON FLHTC-UI Electra Glide Classic-Ultra & Anniversary
1984-1991 HARLEY-DAVIDSON FLTC Tour Glide
1989-1995 HARLEY-DAVIDSON FLTC-U Tour Glide-Ultra Classic
1996 HARLEY-DAVIDSON FLTC-UI Tour Glide-Ultra Classic
1998 HARLEY-DAVIDSON FLTR Road Glide
1998 HARLEY-DAVIDSON FLTR-I Road Glide
1985 HARLEY-DAVIDSON FXEF Fat Bob
1987-1994 HARLEY-DAVIDSON FXLR Low Rider, Custom & Anniversary
1986-1994 HARLEY-DAVIDSON FXR Super Glide
1999 HARLEY-DAVIDSON FXR2 & FXR3* Super Glide (*Limited edition models available only in 1999)
1986 HARLEY-DAVIDSON FXRD Super Glide Grand Touring
1984-1992 HARLEY-DAVIDSON FXRS Low Rider & Convertible
1991-1993 HARLEY-DAVIDSON FXRS-Con Low Rider-Convertible
1988-1993 HARLEY-DAVIDSON FXRS-SP Low Rider-Sport Edition
1984-1992 HARLEY-DAVIDSON FXRT Sport Glide
1985 HARLEY-DAVIDSON FXSB Low Rider
1985-1986 HARLEY-DAVIDSON FXWG Wide Glide

Источник

Обслуживание харлей дэвидсон своими руками

XLH Sportster 883 Evolution 1986-1987
XLH Sportster 883 Evolution (reduced effect) 1986-1987

XLH Sportster 883 Hugger 1988-1992
XLH Sportster 883 Hugger 1995
XLH Sportster 883 Hugger 1996
XLH Sportster 883 Hugger 1997
XLH Sportster 883 Hugger 1998
XLH Sportster 883 Hugger 1999
XLH Sportster 883 Hugger 2000
XLH Sportster 883 Hugger 2001
XLH Sportster 883 Hugger 2002-2003

XLH Sportster 883 De Luxe 1988-1989
XLH Sportster 883 De Luxe (reduced effect) 1988-1991

XLH Sportster 883 2001-2003

XLH Sportster 883 Standard 1988-1992
XLH Sportster 883 Standard 1993-1995
XLH Sportster 883 Standard 2000
XLH Sportster 883 Standard (reduced effect) 1989-1992
XLH Sportster 883 Standard 1993-1998

XL 883C Sportster Custom 1998
XL 883C Sportster Custom 2003
XL 883C Sportster Custom 2004-2005
XL 883C Sportster Custom 2006
XL 883C Sportster Custom 2007
XL 883C Sportster Custom 2010

XL 883L Sportster 2007-2008
XL 883L Sportster 2009-2010
XL 883L Sportster 2011-2012
XL 883R Sportster 2002-2003
XL 883R Sportster 2006-2010
XL 883R Sportster 2011
XL 883R Sportster 2012

XL 883N Sportster Iron 2009-2011
XL 883N Sportster Iron 2012
XL 883N Sportster Iron 2013-2014
XL 883N Sportster Iron 2018

XL 883 Sportster Police 2008

883 Sportster SuperLow 2011
883 Sportster SuperLow 2012-2013
883 Sportster SuperLow 2014
XL 883L Sportster Superlow 2015-2016

Источник

Обслуживание харлей дэвидсон своими руками

Harley-Davidson FLTRI Road Glide 2003

Harley-Davidson FLTRI Road Glide 2003 → Как я харлей прошивал, или через тернии к звездам!

Хочется выразить особую благодарность Тимофею aka Timusa, за помощь, оказанную в этом угаре, разобраться самому конечно можно но не очень просто.

Для этого вам понадобится (фото самих устройств сперто из интернета, они ни чем не отличаются от моих, только более качественные):
Сам powervision, важно у меня именно такой с 6 пиновым диагностическим разъемом, какая разница ниже:

Лицензия стоимостью в 199 вечно зеленых убитых енотов (если Вам повезло как мне купить слегка БУ powervision по дешману, если купите новый лицензия войдет в комплект)…

Устройство под названием автотюн:
картинка удалена

Так как у меня довольно старый аппарат, а на нем 4 пиновый диагностический разъем, пришлось прикупить вот такой шнурок, если вы собираетесь помогать своим друзьям и знакомым, то необходимость в 2 шнурках у вас будет постоянно, купите уж сразу что бы не ждать потом долго и нудно:
Шнурок 4 пин

Так как сами устройства не страдают телепатией то вам понадобится еще и шнурок can шины соединяющий оба устройства, выглядит он отакот:

Если у Вас современный мотоцикл, имеющий полный набор датчиков, то автотюн скорее всего не понадобится, но крайне желательно для более точной настройки заменить лямбды на широкополосные, хотя как утверждают в интернете это не обязательно.
У меня не было выбора, я устанавливал все!
Установил, приколхозил, вкрутил лямбды, проверить их работоспособность можно очень просто на блоке автотюна должна загореться лампочка, и сами зонды нагреться.
Внимание НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМИ ЗОНДАМИ, без напряжения они превратятся в заглушки, цена на новые Вас очень удивит не в лучшую сторону.

Заводим греемся, переводим pw в режим автотюна, поперли

Если честно таких вот первых заездов было наверно с 10-к, пока у меня не спросили, а вот с какой целью я катаюсь не внося ни каких изменений и чего я пытаюсь вот таким способом добиться. Этим вопросом поставили меня в тупик. После чего объяснили, прокатился, записал полученную прошивку, загрузил ее в мозги, и едешь уже считая базовой ее, и так до получения необходимого результата.
Что я радостно и совершил.
Главное что отображает получение результата это на втором экране появляется цифра 1 или другая, мне повезло довольно быстро, это видно на фото 2 в обоих заездах. Результаты второго заезда потеряны, поэтому перейдем сразу к 3.
Основное что дало реальный результат, это добиться заполнения верхнего правого угла.
Для этого мне пришлось заехать в довольно длинный и крутой подъем на 6 передаче с полностью зажатыми тормозами, в других режимах этот угол заполнятся не хотел….
Не знаю как это выглядит на диностенде, но на дороге было пугающее даже для меня зрелище. Короче не для слабонервных, но мы же если не кастомайзеры то хотим быть механиками не меньше. Удивительное рядом, даже при таких условиях, стоило подъему стать немного менее крутым, или из жалости отпустить тормоза, как мотоцикл тут же пытался ускорится и сбросить, столь гадкого ездока. Я усидел, и его уговорил поддаться на эксперименты, спасибо тебе мой норовистый конь.

Все мы получили нужный результат, изменения скатились к 1%, правый верхний угол немного заполнился, заполнить таблицу точнее наверно можно только в условиях очень хорошей мастерской и при наличии диностенда. Для столь колхозных условий считаю результат достаточно хороший.

Прибежав домой залил обе прошивки в программулину, она дает возможность сравнивать изменения произошедшие в них, результаты ниже:
Диаграмма1

Первое что бросилось в глаза, кривые и графики как не удивительно стали менее агрессивными, очень хорошо видно на диаграммах.
На следующий день поехал покатался, правда совсем мало, погода начинала портится, и я уезжал в командировку поэтому предварительные результаты:
1. Мотор стал работать значительно мягче,
2. исчез провал в районе 2000-2500 оборотов, раньше я его прокручивал, потому как ехать в этом диапазоне было мучительно больно.
3. Благодаря исчезновению этого провала появилась 1 передача, до этого я на ней трогался, крутил 3000 и переключался на 2, теперь если надо ехать не спеша по буеракам или на джимхане, первая вполне себе передача с динамикой и тягой.
4. Экономическая целесообразность, для каждого своя, я думаю, что если есть под боком спецы с необходимым оборудованием, лучше к ним дешевле и быстрее, но если вы не адский тюнингатор, каждый сезон меняющий, воздушные фильтры на нулевой и еще нулевее и выхлоп, а также более глубое вмешательства в мотор, иначе все по новой…
5. Приятное у меня есть очень мощный инструмент диагностики мотоцикла в целом, это очень приятно и удобно.
6. Я получил возможность помочь с прошивкой другим людям, я не смогу ее изготовить, но если прийти ко мне с лицензией и прошивкой сделанной Гуру в этом вопросе то ее можно будет внедрить, так что велком.
7. Осталось сделать нормальный тест на расход и температуру двигателя, это уже до весны

Остались вопросы к знатокам, глядя на диаграммы и результаты заездов, что еще можно посмотреть и поправить исходя из практического опыта.
Обобщая, я получил очень интересный опыт общения со своим мотоциклом, я им доволен, результатом тоже.
Всем спасибо! За внимание.

Источник