Ниссан террано доработки своими руками

Важные доработки, которые я обязательно сделаю с моим новым Ниссан Террано

Чуть менее недели назад стал обладателем нового Ниссан Террано. После восьми лет владения Дастером разница все же чувствуется, пусть и не такая радикальная.

И несмотря на то, что я очень хорошо отношусь к обоим кроссоверам, недостатки и конструктивные просчеты в их конструкции все равно есть, причем некоторые из них достались Террано по наследству от Дастера и не были устранены ниссановскими инженерами.

Что ж, если не устранили на заводе, значит придется устранять уже владельцу, что называется, «на коленке».

А поскольку владелец в данном случае — это я, то и устранять придется тоже мне.

Первое и самое простое — надеть резину на диски

Это никакой не конструктивный просчет «ниссановцев», однако сделать это все равно надо. От старого Дастера у меня остался комплект дисков, которые по размеру полностью аналогичны «террановским». В салоне в подарок дали зимнюю резину, которая уже стоит на Террано.

А вот летняя пока лежит на балконе в ожидании своей участи. В общем, дело несложное, но до лета сделать все равно придется.

Покрасить тормозные барабаны и обработать буксировочную проушину

Конечно, тормозные барабаны насквозь не проржавеют, да и с завода они идут уже покрашенными. Но по опыту Дастера могу сказать, что буквально через год эксплуатации заводская краска отлетает, а ржа начинает есть металл барабанов.

Чтобы этого не происходило, я стал красить барабаны обычной краской из баллончика. При замене колес сделать это совсем не трудно, а визуально смотрятся крашеные барабаны приятнее, чем ржавые. То же самое и с буксировочной проушиной – чисто эстетический момент.

Поставить защитную сетку на радиатор

У Дастера и Террано радиатор расположен в достаточно уязвимом месте: на него летят все камешки с дороги.

И через какое-то время эти камешки загибают соты, соответственно охлаждение радиатора проходит уже не так интенсивно.

Сами посмотрите: на этом фото все прекрасно видно. Поэтому хочу установить защитную сетку, которая бы препятствовала попаданию камешков на радиатор.

Они продаются, «колхозить» ничего не надо. Если не ошибаюсь, бывают пластиковые и даже металлические. Вещь нужная, согласитесь?

Обработать скрытые полости и пороги от коррозии

В салоне за дополнительную плату днище Террано обработали антикоррозийным составом, однако считаю, что защиты от коррозии много не бывает.

— «Кто знает, может мне на этом автомобиле придется ездить лет 10-15, а то и больше?»

Да и даже если я соберусь продавать Террано через 5-7 лет, все равно новому владельцу приятно будет получить не «ржавое корыто», а автомобиль без единого «рыжика». Поэтому однозначно все скрытые полости и пороги буду дополнительно обрабатывать антикором. Пороги – прозрачным, чтобы не портить внешний вид.

Обработать герметиком форсунки омывателя лобового стекла

Владельцы Дастеров меня поймут сразу. Дело в том, что конструкция форсунок омывателей у Дастеров крайне неудачная, и вода просачивается под капот. А прямо под форсункой расположен первый свечной колодец, в котором и застаивается вода.

На Дастере у меня была проблема, когда из-за воды в третьем колодце у меня даже «check engine» постоянно вылетал. Потом заизолировал герметиком форсунку, и все стало нормально. На Террано эту проблему не решили: форсунки остались те же самые.

Решается проблема либо установкой форсунок веерного типа, либо изоляцией. Бывает, подкладывают какие-то резиновые шайбы, а я просто изолирую герметиком: дешево, сердито и надежно.

Установить защиту заднего редуктора

От Дастера она у меня осталась, пусть и изрядно побитая временем и реагентами. Если подойдет – поставлю, если нет – придется новую искать. В любом случае без защиты редуктора на более-менее серьезное бездорожье соваться противопоказано, а в планах это есть.

Уважаемые читатели, если среди вас есть владельцы Дастеров или Террано, прошу поделиться опытом: что еще дорабатывали в машине после покупки? Заранее спасибо за советы!

Источник

Купил Ниссан Террано и внес изменения. Показываю, что делал: пять основных доработок

Завод-изготовитель считает, что сделал прекрасную машину, все предусмотрел , но все равно при эксплуатации авто периодически проявляются недостатки проектирования и изготовления. А ездить на машинах нам с Вами, значит устранять и дорабатывать все технические просчеты инженеров тоже в наших интересах.

Пробег моего Ниссан Террано недавно перевалил за десять тысяч километров. Цифры на одометре пока небольшие, но довольно символичные: уже прошла обкатка и машина полностью вошла в штатный режим эксплуатации. Как и обещал, вкратце расскажу о всех доработках, которые сделал с машиной с момента покупки.

Начнем с подкапотного пространства, которое я дополнительно изолировал с помощью уплотнителя дверей от вазовской «восьмерки». Покупается в любом автомобильном магазине, стоит копейки, зато преимуществ дает кучу. Уплотнитель по периметру защищает все подкапотное пространство от попадания внутрь влаги и дорожной пыли.

Лишним жидкостям, кроме тех, что уже залиты, под капотом вообще делать нечего, да и грязь там тоже незваная гостья. Триста рублей, десять минут времени — и подкапотное пространство надежно защищено от пыли и грязи!

Далее я поставил защитную сетку перед радиатором. Вверху поставил обычную металлическую оцинкованную строительную сетку. Для придания цвета,чтобы смотрелось поэстетичнее, и дополнительной защиты от атмосферных воздействий, покрасил краской из баллончика в черный цвет. Внизу установил алюминиевую, уже окрашенную, там крупнее и чаще камешки попадают.

Правда, пришлось снимать бампер, так что провозился часа два, но ведь мы и не на время работаем, верно? Теперь соты радиатора не будут заминаться от влетающих в них камешков с трассы: путь им будет преграждать сетка, и радиатор будет в целости и сохранности!

Далее идут защиты, без которых даже на легкое бездорожье выезжать нежелательно. Штатная защита картера и так стояла на Террано по умолчанию, а вот защиту электромагнитной муфты ставил уже сам. Поставил облегченную алюминиевую: она и весит поменьше, да и гнить, в отличие от железной, она не будет.

Еще поставил защиту заднего бампера, тоже алюминиевую. У рестайлингового Террано, да и у Дастеров есть одна проблема: на бездорожье задний бампер, как ковшом, зачерпывает воду и грязь. Бывали случаи, что бампера трескались, или их даже отрывали на офф-роуде.

В дорестайлинговом варианте перед бампером стоял глушитель, и такого недостатка не наблюдалось. Вот чтобы такого не было решил поставить дополнительную защиту. Алюминиевую — по тем же соображениям: она легче и не гниет.

Ну, и еще в глушителе сделал отверстие, чтобы лишняя вода сливалась. На некоторых авто эти отверстия делаются штатно (честь и хвала инженерам), но вот на Террано и Дастерах его не предусмотрено. Если же отверстия нет, то внутри глушителя будет образовываться конденсат, который вступит в реакцию с кислородом, и глушитель начнет постепенно корродировать изнутри.

Кроме того, литр-другой воды, которые скапливаются в глушителе, будут расшатывать его крепления — тоже не самое приятное явление. Вот для этого и просверлил отверстие. Отверстие большого диаметра сверлить не нужно – начнет «цвести», а вот пару миллиметров — самое то! На всех своих машинах так делал, и никогда негативных последствий не было.

И еще маленький «пустячок», это салонное зеркало. Считаю, что оно дает недостаточный обзор, особенно плохо просматривается «мертвая» зона с правой стороны. В результате вместо штатного, было установлено другое – с увеличенным обзором.

А делаете ли Вы самостоятельно доработки со своими авто? Или только все оригинальное и через сервисы?

Источник

Тюнинг Ниссан Террано New

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Михаил Смирнов запись закреплена

Аня Корбут запись закреплена

Александр Разборов запись закреплена

Продам запчасти на Nissan Datsun D21, мотор Z20. МКПП.

Так же в разборе имеются авто:

Ford Focus 1. 1.6L
Показать полностью.
Mazda Demio, DW3W, B3ME ZLDE
Mitsubishi Galant, E52A, EA1A, 4G93
Mitsubishi Diamante, F15A, F31A, F41A, 6G73
Mitsubishi Lancer Cedia, CS2A, 4G15
Mitsubishi Mirage, C62A, 4G15
Toyota Carina, ST170, AT190, ST190, 4AFE, 5AFE, 4SFE, 3SFE
Toyota Carina E, AT190, 4AFE
Toyota Corona, ST170, AT190, ST190, 4AFE, 5AFE, 4SFE, 3SFE
Toyota Camry, SV30, SV35, 4SFE, 3SFE
Toyota Camry Prominent, VZV32, 4VZFE
Toyota Vista CV30, 2CT
Toyota Sprinter, AE100, AE104, EE101, 4EFE, 5AFE, 4AFE
Toyota Sprinter Marino, AE101, 4AFE
Toyota Corsa, EL43, 5EFE
Toyota Corolla, AE100, EE101, CE100, 4EFE, 5AFE, 4AFE, 2C
Toyota Cynos, EL44, EL52, 4EFE, 5EFE
Toyota Corolla Ceres, AE100, 4AFE, 5AFE
Toyota Cresta, GX81, 1GFE
Toyota Vitz, SCP10, 1SZFE
Nissan Datsun, D21, Z20
Nissan Pulsar, FN15, FNN15, GA15DE
Nissan Cube, AZ10, Z10, CGA3DE, CG13DE
Nissan Sunny, HB13, FNB14, FB15, SR18DE, GA15DE, QG13DE, QG15DE
Nissan Almera, N15, GA14DE
Nissan Primera Camino, P11, SR18DE
Nissan Cefiro, A32, VQ25DE
Nissan Blurbird, EU14, SR18DE
Honda Odyssey, RA1, F22B
Honda Prelude, BA8, F22B
Honda Accord, CF3, F18B
Honda Ascot Innova, CB3, F20A
Peugeot 206
Ваз 21124
BMW 316i, E30, M40B16
Renault Megane classic
Subaru Impreza, GG2, EJ15
Subaru Forester, SG5, EJ20

vk.com/avtorazbor_prk
instagram: avtorazbor42prokopievsk
Яндекс Дзен: https://vh.yandex.ru/channel/404098069432014318/video
Доставка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Ратэк, Энергия по всей России
8-951-166-66-52;
8-950-595-01-11

Александр Разборов запись закреплена

Продам запчасти на Nissan Datsun D21, мотор Z20S, МКПП 4WD.

Также в разборе имеются авто:
Ford Focus 1. 1.6L
Mazda Demio, DW3W, B3ME ZLDE
Показать полностью.
Mitsubishi Galant, EA1A, 4G93
Mitsubishi Diamante, F15A, F31A, F41A, 6G73
Mitsubishi Lancer Cedia, CS2A, 4G15
Mitsubishi Mirage, C62A, 4G15
Toyota Carina, ST170, AT190, ST190, 4AFE, 5AFE, 4SFE, 3SFE
Toyota Carina E, AT190, 4AFE
Toyota Corona, ST170, AT190, ST190, 4AFE, 5AFE, 4SFE, 3SFE
Toyota Camry, SV30, SV35, 4SFE, 3SFE
Toyota Camry Prominent, VZV32, 4VZFE
Toyota Vista CV30, 2CT
Toyota Sprinter, AE100, AE104, EE101, 4EFE, 5AFE, 4AFE
Toyota Sprinter Marino, AE101, 4AFE
Toyota Corsa, EL43, 5EFE
Toyota Corolla, AE100, EE101, CE100, 4EFE, 5AFE, 4AFE, 2C
Toyota Cynos, EL44, EL52, 4EFE, 5EFE
Toyota Corolla Ceres, AE100, 4AFE, 5AFE
Toyota Cresta, GX81, 1GFE
Toyota Vitz, SCP10, 1SZFE
Nissan Datsun, D21, ZA20
Nissan Pulsar, FN15, FNN15, GA15DE
Nissan Cube, AZ10, Z10, CGA3DE, CG13DE
Nissan Sunny, HB13, FNB14, FB15, SR18DE, GA15DE, QG13DE, QG15DE
Nissan Almera, N15, GA14DE
Nissan Primera Camino, P11, SR18DE
Nissan Cefiro, A32, VQ25DE
Nissan Blurbird, EU14, SR18DE
Honda Odyssey, RA1, F22B
Honda Prelude, BA8, F22B
Honda Accord, CF3, F18B
Honda Ascot Innova, CB3, F20A
Peugeot 206
Ваз 21124
BMW 316i, E30, M40B16
Renault Megane classic
Subaru Impreza, GG2, EJ15
Subaru Forester, SG5, EJ20

vk.com/avtorazbor_prk
instagram: avtorazbor42prokopievsk
Доставка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Ратэк, Энергия по всей России
8-951-166-66-52;
8-950-595-01-11.

Эмилия Кутузова запись закреплена

Дмитрий Александрович запись закреплена

Слава Непряхин запись закреплена

Александр Разборов запись закреплена

Ольга Петрова запись закреплена

Константин Исаев запись закреплена

Тюнинг Ниссан Террано New запись закреплена

Гаджеты для автомобиля.

В последнее время люди стали пользоваться автомобилями намного чаще, чем раньше. И причем это не касается профессиональной деятельности (водителей). Мы довольно часто находимся в пути. Имея автомобиль, семья часто выезжает на пикники или ехать по работе далеко приходится, но тем не менее в машинах мы стали находиться больше. Для нашего удобства в автомобиле были придуманы различные гаджеты, о которых хочет рассказать.
Показать полностью.

Антибликовые очки
У водителей происходит постоянная нагрузка на глаза, она длительная и монотонная. Это может привести к нарушению зрения. Водителям с проблемным зрением рекомендуется пользоваться очками с антибликовым покрытием. Такие стекла пропускают больше света и глазам легко восстановиться после ослепления встречных фар, и в условиях плохой видимости они значительно улучшают качество зрения.
Следует знать, что покрытие линз очков может быть разным. Об антибликовых мы выше описали. Еще есть поляризационные линзы. Такие линзы эффективно защищают глаза от слепящего солнца и встречных фар, смотреть через такие линзы приятно и глаза не устают. Однако такие очки нельзя надевать в темное время суток.
И ещё есть очки-антифары, они имеют желтый окрас. Такие очки будут полезны в пасмурную погоду и темное время суток, так как они увеличивают контрастность цвета.

Знак аварийной остановки
Японские разработчики буквально во все могут внедрить компьютерные технологии. Так в 2010 г. Чунь-Чех Чана и Вань-Хуа Цая представили на немецком конкурсе проецируемый аварийный сигнал, за что и получили награду. В темное время суток тяжело среагировать на знак, который стоит возле самого автомобиля на земле, особенно, если это поворот или холм. А проецируемый знак очень заметен даже с дальнего расстояния. Идея эта очень интересная, но в нашей местности с его покупкой могут возникнуть проблемы
Но есть и более доступный вариант знака аварийной остановки – это знак с подсветкой и магнитом. Этот знак имеет 2 режима подсветки позволяют увидеть знак даже за километр, а также в темное время суток он будет привлекать внимание водителей больше, чем старый вариант знака аварийной остановки. Магнит мощный и позволяет мгновенно укрепить знак в любом месте автомобиля – на багажнике, на крыше автомобиля. Это действительно полезная вещь, которая не займет много места в багажнике автомобиля, его размер примерно 15х15 см.

Датчик положения головы
Водители, которым приходится длительное время находиться за рулем, особенно ночью и без пассажиров, которые разговаривают с водителем и он отвлекается от сна, рискуют заснуть за рулем. Поэтому разработан специальный гаджет – датчик положения головы, который крепится за ухом и реагирует на наклон головы. В нем устроен специальный датчик, который чувствует движения и если голова наклоняется до такой степени, которая означает сонливость, он начинает громко пищать. Вещь действительно удобная и очень полезная, а его стоимость всего 3-4 доллара.

Тюнинг Ниссан Террано New запись закреплена

ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ В МАТОВЫЙ ЦВЕТ

Покраска автомобиля матовым цветом на сегодняшний день является самым модным направлением в автомобильном тюнинге. Окрашенная машина в матовый цвет приобретает благородный и стильный дизайн, отличается от остальных машин оригинальностью, так как ее поверхность не блестит и совершенно не переливается.
Показать полностью.
Какие качества придает матовая окраска машине?
Она позволяет красиво подчеркнуть форму машины и акцентирует внимание на всех ее достоинствах. Достигнув эксклюзивности с помощью окраски в матовый цвет, Ваша машина становится не такой как все и сильно отличается от остальных. Матовая покраска машины совсем недавно завоевала свою популярность и считается новой услугой. Поэтому встретить автомашину с подобным дизайном пока еще редкость. Благодаря своей привлекательности и индивидуальности ее дизайн неоспорим.
Кто из автомобилистов предпочитает матовый цвет?
Гурманам, предпочитающим содержание формы, очень нравится не бросающаяся резко в глаза эстетичность и стильность матовой окраски. Она обладает приглушенным цветом, отсутствием блеска и неожиданной глубиной цвета – в итоге Ваша машина выглядит не так как ее аналоги. Загадочно и стильно. Автовладельцы предпочитающие кричащую и бьющую в глаза роскошь, говорящую об их статусе и имидже, а также подчеркивающую их стиль и вкус красят свои машины только в матовый цвет.
Какими преимуществами обладает матовая краска?
Не только эстетичность, но и удивительная практичность отличает матовую окраску от других цветов. Она обладает уникальной износостойкостью, повышенной устойчивостью к любым царапинам и коррозии, а также не боится сильных ударов. Матовую окраску от других видов окраски отличает долговечность и утилитарная ценность. Для придания матовой краске неповторимых качеств, при покраске автомашины применяют специальный лак, с помощью которого можно не только приобрести любой оттенок, но и придать машине новый стиль дизайна.

Тюнинг Ниссан Террано New запись закреплена

ТЮНИНГ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Почти каждый владелец автомобиля хочет сделать его неповторимым и не похожим на другие. Огромное количество автолюбителей в той или иной мере прибегают к автотюнингу. Существует большое количество печатных изданий и интернет ресурсов, полностью посвящённых самым современным тенденциям в области модернизации авто.
Показать полностью.
Зачастую улучшив качество какой-то одной системы в машине, выясняется, что требуется вмешательство и в другие системы. Вложив средства в форсирование двигателя и получив значительно больший запас мощности, необходимо позаботиться об улучшении тормозной системы, т.е. вложить деньги в безопасность автомобиля.
Определенную модернизацию автомобиля, которая не будет требовать от Вас глубоких специальных знаний, можно провести самостоятельно, например, заменить стальные диски литыми или коваными. Тюнинг системы тормозов подразумевает установку тормозных колодок и суппортов — это Вы можете сделать самостоятельно. Литые или кованые диски гораздо быстрее охлаждаются, но стоит понимать, что тормозные колодки на них быстрее изнашиваются.
Тормозная система автомобиля и принцип ее работы
Тормозная система автомобиля – одна из главных составляющих безопасной езды, именно поэтому, проводить изменения в этой системе стоит доверить профессиональным специалистам. Оборудование задних колес с дисковыми тормозами, вакуумными усилителями и армированными тормозными шлангами, увеличение диаметра тормозного диска требуют не только профессионального умения, но и специального оборудования.
Крайне необходимо заменить тормозную жидкость на специальную, которая используется в спортивных автомобилях. Настоятельно рекомендуется заменить диагональную схему для достижения равномерного давления на поршни, так как одновременное использование ручного тормоза и регулятора давления коренным образом меняют баланс всей тормозной системы.
Основная нагрузка при торможении приходится на передние колеса, поэтому начинать работы по улучшению тормозной системы следует именно с них. Для уменьшения усилий при нажатии на педаль тормоза рекомендуется установить вакуумный усилитель с тормозным цилиндром большого диаметра. В комплексе со всеми этими мероприятиями очень кстати будет замена стояночного тормоза на усовершенствованную модель с гидравлической системой.

Тюнинг Ниссан Террано New запись закреплена

РЕНО ДАСТЕР ПРОТИВ НИССАН ТЕРРАНО

Рено Дастер еще недавно не было альтернативы, но сегодня можно купить Ниссан Террано клон французского кроссовера. «Японский Дастер» выглядит солидно и привлекательно на фоне устаревшего дизайна француза. Что же одинаково и в чем отличие межу автомобилями.

ЧТО НОВОГО?
Показать полностью.
Дизайнеры компании Nissan очень постарались, что бы новый Terrano был похож на флагман Patrol. Современная передняя и задняя нисанновская оптика, передняя решетка радиатора, новые бамперы, оригинальные колесные диски, из под арок выглядывает пластик накладок, пороги и зона остекления окрашены иначе и рейлинги на крыше. Стандартный набор для рестайлинга машины, но в данном случае вышла новая модель.
Автомобиль выглядит по новому, и дороже француза. Но как не старались, посмотрев на фото Ниссан Террано, вы сразу узнаете в нем Рено Дастер. Это касается дизайна экстерьера. А что же внутри?
Салон автомобиля остался прежним, найти какие либо сильные отличия сложно. Что же нового: на рулевом колесе логотип Nissan и подушка руля, карманы на передней панели оформлены по другому, центральные дефлекторы обдува другой формы, и еще некоторые мелкие детали которые не имеют большого значения. Мильтимедийная система не MediaNav как в Рено Дастер, а стоит фирменная ниссановская, и с ней они промахнулись. Итрефейс мультимедии менее удобный и красивый, разрешение экрана ниже. В ней есть опция, которая не доступна владельцам Duster это камера заднего вида. На этом можно и закончить с различиями автомобилей.

ПОЧЕМУ NISSAN, А НЕ RENAULT
Модель Terrano предыдущего поколения зарекомендовала себя, как надежный и выносливый внедорожник. Владение японцем всегда было привлекательнее, чем французом, но раньше это был надежный внедорожник Террано, а теперь это бюджетный кроссовер построен на базе Логана. Теперь он стал классом ниже и превратился в другую по духу машину. С появлением Ниссан Террано маркетологи компании Nissan сделали правильный выбор, понизив его в классе, купить проверенный автомобиль годами захотят многие.

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА В УПРАВЛЕНИИ?
С технической точки зрения оба автомобили абсолютно одинаковые. На тест драйве Duster 1,6 4х4 (102 л.с) и Terrano 2,0 4х4 (135 л.с.). Тип полного привода трансмиссии и механические коробки передач одинаковые. Оба кроссовера во время тест драйва вели себя абсолютно одинаково: управляемость, шумоизоляция, плавность хода. Никаких отличий между ними нет. Так как технические характеристики Рено Дастер и Ниссан Террано одинаковые и разница была только в объеме двигателей.

НО ВСЕ, ЖЕ НАПОМНИМ, КАК ЕДЕТ «НИСАННОДАСТЕР»
2 литровый двигатель и 6 ступенчатая коробка передач со своей короткой первой, которая заменяет «понижайку», отлично подходит для бездорожья, но не для города. У вас всегда стоит выбор первая или вторая? И каждый раз вы будете решать со старта на светофоре, какую передачу выбрать 1 или 2. Двигатель отлично тянет на низких и средних оборотах, придавая кроссоверу уверенность в любых условиях.
Что касается двигателя 1,6 и мощностью 102 лошади, такой ставят на новый Рено Логан, не хватает тяжелому Renault Duster. Если вы любитель быстрой езды, то двигатель приходится крутить до высоких оборотов, а обгоны с двигателем 1,6 Дастеру лучше делать при свободной «встречке».
Если рассматривать связку двигатель и коробка, по плавности хода и управление тягой выигрывает 1,6, а если нужна тяга и мощность, то выбирайте 2 литровый двигатель. Как показывает практика владения Дастером подвеска авто надежная и выносливая, непробиваемая. Руль тугой и понятный, реакция понятна и предсказуема.

ЧТО В ИТОГЕ
Двое из одного ларца, но разные на лицо Дастер и Террано. Теперь у вас есть выбор: купить Рено или выбрать Ниссан и переплатить за него тысяч 70. Вам нужен японец, новый дизайн и чтоб это было не дорого, тогда ваш выбор Terrano. А если вы не готовы переплачивать, то тогда Duster. Читайте также тест драйв Рено Дастер 4х4 с АКП.

Источник