Ниссан кашкай удаление катализатора своими руками

Замена катализатора Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai – современный кроссовер, пользующийся высоким спросом у автомобилистов из России. Современность выражается не только в привлекательном оригинальном дизайне и обилии электронных систем, но и в соответствии наиболее строгим экологическим требованиям.

Один из основных элементов, благодаря которому достигается такое соответствие – это катализатор, задачи которого сводятся к снижению температуры и громкости выхлопа, нейтрализации вредных выхлопов, приведению их в соответствие со стандартами Евро-3, 4 или 5, в зависимости от модификации Nissan.

Деталь сформирована двумя частями.

Внешняя представляет собой стальной корпус, внутренняя – металлические или керамические соты, на которых имеется напыление особого вещества, отвечающего за нейтрализацию вредных газов. В Qashqai используется 2 катализатора. Первый находится на впускном коллекторе, второй – на магистральной выхлопной трубе. В процессе эксплуатации элементы подвергаются высоким нагрузкам, из-за чего становится актуальной замена.

Почему они выходят из строя?

По статистике, основную роль в поломке катализаторов играют следующие факторы:

• использование топлива низкого качества с высоким содержанием свинца;
• применение топливных присадок, несовместимых с катализаторами;
• несвоевременная замена свечей зажигания;
• случайное механическое повреждение корпуса катализатора;
• модернизация двигателя с увеличением его мощности.

Нередко имеет место и банальная выработка эксплуатационного ресурса. В среднем, данный показатель составляет 100 тысяч километров.

Признаки неисправности

Задуматься о замене катализатора нужно при появлении следующих симптомов, указывающих на его выход из строя:

• Появление ошибки «Check Engine»
• Потеря двигателем мощности, ухудшение динамических характеристик транспортного средства.
• Проблемы с запуском двигателя. Выхлопные газы просто не могут выйти через разрушенные соты элемента.
• Повышение топливного расхода.
• Почернение выхлопа.
• Чрезмерный шум выхлопной системы.
• Из-за прогорания корпуса катализатора в салоне чувствуется специфический запах

Если с катализатором начинаются проблемы тогда сразу менять или ставить пламегаситель, есть вероятность, что куски керамики могут попасть в двигатель!

На что менять?

Самый простой ответ на этот вопрос – оригинальный катализатор от Nissan. Такой выбор сохранит все характеристики транспортного средства, которые оно имело по факту схода с конвейера. Минус решения – высокая стоимость, так что владельцы не слишком новых Nissan Qashqai предпочитают альтернативные варианты:

• Поставить оригинал (Б/У от 7000 рублей)
• Установка аналога от сторонних производителей для Nissan или универсальной детали. Если внимательно и ответственно подойти к выбору, правильно подобрать производителя, то стоимость элемента окажется в разы ниже, чем у оригинала, при такой же эффективности работы.
• Установка пламегасителя. Пламегаситель также охлаждает выхлоп, делает работу выхлопной системы тихой и не дает прогореть металлическим элементом, причем стоит данная деталь очень дешево, в особенности, в сравнении с катализатором. Главный минус – выхлоп не очищается, так что о соответствии нормам Евро-3 и выше можно забыть. Впрочем, в России действующие стандарты не слишком жесткие, так что этот момент никак не ограничивает эксплуатацию машины.
• Удалить и просто установить на место катализатора трубу. Совершенно не затратный, но самый наихудший из вариантов. Мало того, что вскоре все работы по удалению и замене вновь придется повторять, скорее всего, нужно будет попотеть и над прогоревшей выхлопной системой

Важный момент при монтаже пламегасителя – “обман” бортового компьютера, который будет получать данные с кислородных датчиков о том, что катализатор не работает, и отправлять соответствующие команды, корректируя работу двигателя и состав топливной смеси. Чтобы “обмануть” компьютер, вместе с пламегасителем ставятся специальные приставки (обманки), вносятся изменения в прошивку компьютера либо монтируются электронные схемы, отправляющие данные о том, что катализатор работает правильно.

Процесс замены

Перед тем, как менять катализаторы, необходимо установить транспортное средство на эстакаде или над смотровой ямой, активировать стояночный тормоз. Далее следует придерживаться следующей схемы:

• Резьба, фиксирующая катализатор, обрабатывается смазкой типа WD-40, которая оставляется примерно на четверть часа, чего достаточно для растворения ржавчины и других отложений, затрудняющих снятие.
• Снятие гаек и болтов, удерживающих элементы.
• Отключение кислородного датчика.
• Снятие катализатора.
• Установка новой детали и повторение указанных выше операций в обратной последовательности.

Чего не стоит делать?

Бытует мнение, что на место катализатора вполне можно поставить отрезок обычной трубы, подходящей по габаритам. Да, с финансовой точки зрения это наименее затратный вариант. Однако мы категорически не рекомендуем издеваться над Nissan Qashqai таким способом.

Монтаж простой трубы приведет к тому, что уровень шума работы выхлопной системы вырастет примерно на 30 процентов, появятся посторонние вибрации и дребезг. Вдобавок к этому, труба не сможет снижать температуру выхлопных газов, из-за чего все детали будут подвергаться огромным термическим нагрузкам, способным спровоцировать сквозное прогорание с дальнейшей необходимостью дорогостоящего ремонта.

Источник

Ниссан кашкай удаление катализатора своими руками

Удаление катализатора и установка пламегасителя на Nissan Qashqai

С ошибкой по низкой пропускной способности катализатора и ошибочным показаниям второго датчика кислорода, к нам в автосервис приехал этот Ниссан Кашкай. После диагностики было определено, что родной катализатор приказал долго жить и не дожигал вредные примеси в отработанных газах. После принятия решения и урегулирования бюджета ремонта, мы приступили к процедуре ремонта катализатора.

Удаление катализаторов — установка пламегасителей

Удаление каталаизаторов на Ниссан Кашкай 2.0 производится поэтапно, так как элементов в системе два. Первый катализатор находится в блоке выпускного коллектора, и мы его заменяем на коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали с набивкой из керамоволокна. Размеры коллекторного пламегасителя — 100х100 мм. Пламегаситель вваривается в место удаленного катализатора и обваривается. Второй катализатор ( дожигающий, отвечающий за экологию ) так же удаляется, и на его место вваривается пламегаситель универсального типа. Размер универсального пламегасителя — . После удаления обоих катализаторов и замены их на пламегасители, весь узел вырускного коллектора и приемной трубы устанавливается обратно на автомобиль.

Программная часть или чип-тюнинг Nissan Qashqai

Для корректной работы датчика кислорода №2 мы отключаем его программно и переводим ЭБУ ДВС в норму токсичности Евро 2. Теперь ошибка Р0420 никогда не потревожит владельца. Так же мы делаем чип-тюнинг двигателя, который повышаем мощность на 10%, влияет на провал при разгоне, динамику, эластичность в режиме малых и частичных нагрузок, смещение крутящего момента в область низких и средних оборотов, также возможно снижение расхода топлива при размеренном стиле езды.

Наш ИНСТАГРАМ — Подписывайтесь и пишите!

Источник

Чип-тюнинг Nissan Qashqai 2.0. Удаление катализатора. Отчет

Специалистами компании «Лаборатория Скорости» выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Nissan Qashqai 2.0 заводской мощностью 141 л.с., автоматическая коробка передач (At)

Работа указанного двигателя Ниссан Кашкай управляется блоком Hitachi

Перепрограммирование двигателя Nissan Qashqai 2.0 производится через разъём диагностики. В редких случаях необходимо выполнять работы с со снятием и разбором блока управления двигателем. ЭБУ располагается в подкапотном пространстве рядом с аккумулятором

Перед проведением работ наши специалисты производят чтение ошибок — брать в работу машину с проблемами по двигателю нельзя. Исключение только составляют проблемы двигателя, решаемые программными методами, например, ошибки по катализатору.

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Кашкай повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали «газа» и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%

Вот с удалением катализаторов приходится повозиться. Их 2: один на коллекторе, другой — под днищем. Вот первый коллекторный доставляет хлопот механикам. На физическую часть можно смело закладывать 4-5 часов.

Так же в прошивке производится отключение датчика кислорода после катализатора (второй лямбда зонд). Как принято говорить «перепрошивка на евро 2»

Время «чиповки»двигателя Nissan Qashqai 2.0 — около 2 часов

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Источник

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

КАТАЛИЗАТОР удаляем или меняем.

КАТАЛИЗАТОР удаляем или меняем.

Сообщение Teroid » 02 июн 2014, 21:06

Как понятно из заголовка темы,задался вопросом менять или удалять.Больше склоняюсь ко второму,ломаю голову как обмануть второй лямбда зонд,да и вообще процесс этот хотелось бы выяснить поподробнее,кто менял. кто удалял. катализатор.

ПЫ.СЫ.давайте рассуждать логически.а не «зачем тебе это нужно?» «забей и не мучай машину». помойму многие знают для чего нужен катализатор и как хорошо дышет машинка без него.
вот непосредственно описание viewtopic.php?f=28&t=4073

Добавлено спустя 23 минуты 41 секунду:
сильно не ругайте. думал что только одна тема по катализатору и то какая то общеобразовательная. поэтому я создал эту. потом оказалось что есть еще одна с более информативно-практичемким уклоном. viewtopic.php?f=28&t=15654
ну да ладно в моей теме есть вопрос. я думаю будут и ответы.

Re: КАТАЛИЗАТОР удаляем или меняем.

Сообщение мурзик » 03 июн 2014, 09:37

Re: КАТАЛИЗАТОР удаляем или меняем.

Сообщение Teroid » 04 июн 2014, 01:56

Склоняюсь больше к механическому отключению лямбды(обманка в виде трубки-удленителя).
можно конечно еще и электронно обмануть. но для этого нужно точно знать показания датчика,читал массу примеров про то как вешают канденсатор,резистор,но. на абум не советую..ЭБУ может неправельно понять это все.
про отключение через перепрошивку,ну или так скажем «сервисно» — если это возможно наверное самый удачный вариант,но в практике ни от кого не слышел что б отключали.
Знаю точно что между двумя лямбдами нужно создать разные немного показатели,тут ключевое слово будет НЕМНОГО,потому что если сигналы будут одинаковы(если катализатор просто выбить) будет ошибка,и если сигналы будут совсем разные(в следствие неудачного эксперемента с конденсатором или трубкой -удленителем) будет тоже ошибка,ламбда даст сигнал на ЭБУ что кат.как будто забит или его нет вообще.Вот поэтому думаю самый бюджетный и безболезненный способ будет удалить кат.(вставка пламягасителя по желанию) а вторую лямбду удленить с помощью трубки с отверстием.(позже сделаю чертеж и фото).
вследствии чего показания на датчиках будут немного отличатся и теоретически должно все быть гуд.
напомню.что влияет на подачу топливной смеси только первая лямбда. вторая отвечает за забитость кат. (вроде немного влияет на подачу топлива после 3000 оборотов,но это только в теории,где то читал,скорее всего она не влияет на топливообразовательную смесь)
вот как то так. руки дойдут буду удалять катализатор к е. ф.

Читайте также:  Поделки букет осени своими руками

Добавлено спустя 1 час 20 минут 3 секунды:
вот интересное.вроде у всех все получается и ездиется на ура.я думаю не нужно исключать этот способ.при чтении пролистайте пару тройку страниц,там доработки по резистору и конденсатору описаны. http://www.forum.lancer-club.ru/index.p . opic=94347

Re: КАТАЛИЗАТОР удаляем или меняем.

Сообщение Грантище » 06 авг 2014, 11:08

Источник

Ниссан кашкай удаление катализатора своими руками

Удаление катализатора и установка пламегасителя на Nissan Qashqai

С ошибкой по низкой пропускной способности катализатора и ошибочным показаниям второго датчика кислорода, к нам в автосервис приехал этот Ниссан Кашкай. После диагностики было определено, что родной катализатор приказал долго жить и не дожигал вредные примеси в отработанных газах. После принятия решения и урегулирования бюджета ремонта, мы приступили к процедуре ремонта катализатора.

Удаление катализаторов — установка пламегасителей

Удаление каталаизаторов на Ниссан Кашкай 2.0 производится поэтапно, так как элементов в системе два. Первый катализатор находится в блоке выпускного коллектора, и мы его заменяем на коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали с набивкой из керамоволокна. Размеры коллекторного пламегасителя — 100х100 мм. Пламегаситель вваривается в место удаленного катализатора и обваривается. Второй катализатор ( дожигающий, отвечающий за экологию ) так же удаляется, и на его место вваривается пламегаситель универсального типа. Размер универсального пламегасителя — . После удаления обоих катализаторов и замены их на пламегасители, весь узел вырускного коллектора и приемной трубы устанавливается обратно на автомобиль.

Программная часть или чип-тюнинг Nissan Qashqai

Для корректной работы датчика кислорода №2 мы отключаем его программно и переводим ЭБУ ДВС в норму токсичности Евро 2. Теперь ошибка Р0420 никогда не потревожит владельца. Так же мы делаем чип-тюнинг двигателя, который повышаем мощность на 10%, влияет на провал при разгоне, динамику, эластичность в режиме малых и частичных нагрузок, смещение крутящего момента в область низких и средних оборотов, также возможно снижение расхода топлива при размеренном стиле езды.

Наш ИНСТАГРАМ — Подписывайтесь и пишите!

Источник