Ниссан альмера 2013 то своими руками

Регламент ТО Ниссан Альмера G15

Nissan Almera G15 (Ниссан Альмера), производится на мощностях АвтоВАЗа, была представлена в 2012 году. Данный автомобиль построен на единой с Renault Logan платформе и имеет только один двигатель К4М 16V — 1,6 л мощностью 102 л.с. Но с ним могут сочетаться пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатый «автомат».

Для замены основных расходных материалов выделяются четыре основных периода технического обслуживания авто 15 000, 30 000, 60 000 и 90 000 км пробега. Но есть и такие работы, которые проводят не по регламенту, а по сроку эксплуатации, поэтому перечень работ и цена на обслуживание будет варьироваться в зависимости от используемых материалов.

Таблица объема технических жидкостей в Nissan Almera G15
Двигатель	Масло двигателя (л)	Охлаждающая жидкость (антифриз)(л)	Масло МКПП (л)	ATF АКПП (л)	Тормоз / Сцепление (л)
К4М 16V	4,8	6,0/6,7	2,8	6,0 (полная заправка) 3,5 л (частичная заправка)	0,7

Регламент ТО Nissan Almera G15 выглядит следующим образом:

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)

1. Замена моторного масла. Масло заливаемое в двигатель Nissan Almera G15 должно соответствовать стандарту API SM, SL или выше, по ACEA A3/B3. Тип масла следует подбирать в зависимости климатической зоны в которой эксплуатируется машина, стандартный же тип: SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40.С завода заливают оригинальное синтетическое моторное масло Nissan «Motor Oil 5W-40», каталожный номер 4 л. канистры — KE900-90040, обойдется в 2380 рублей, 1 литр имеет артикул — KE900-90030, цена 555 рублей. Для замены понадобится 4,8 л масла.
2. Замена масляного фильтра. Для бензинового двигателя 1.6 л К4М оригинальным будет — Nissan 15208-00QAC. Цена 310 рублей.
3. Замена уплотнительной шайбы болта сливного отверстия в картере. Оригинальная шайба сливной пробки Nissan имеет артикул — 11026-00Q0H, стоит 30 рублей.
4. Замена воздушного фильтра в двигателе. При использовании оригинального фильтрующего элемента Nissan применяется фильтр с артикулом 16546-00QAU. Стоимость такого изделия 740 руб.
5. Замена салонного фильтра. В качестве оригинального воздушного фильтра салона применяется фильтр с артикулом 27891-AX01A. Цена элемента 680 рублей.

MANN – CU22011 (490 р.); TSN – 97888K (220 р.), BOSCH – 1987435011 (430 р.).

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

1. Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов.
2. Проверка состояния системы выпуска отработавших газов.
3. Проверка свечей зажигания.
4. Регулировка привода сцепления.
5. Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов передних колес.
6. Проверка уровня масла в механической коробке передач.
7. Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Проверка состояния сайлентблоков рычагов подвески.
9. Проверка состояния шаровых опор.
10. Проверка состояния передних и задних амортизаторов.
11. Проверка свободного хода рулевого колеса.
12. Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
13. Проверка состояния чехлов рулевого механизма и наконечников рулевых тяг.
14. Проверка герметичности гидропривода, состояния трубок и шлангов.
15. Проверка уровня тормозной жидкости.
16. Проверка состояния вакуумного шланга и обратного клапана усилителя тормозов.
17. Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних колес и накладок тормозного механизма задних колес.
18. Проверка работоспособности стояночной тормозной системы.
19. Проверка / регулировки фар.
20. Проверка состояния и крепления клемм проводов аккумуляторной батареи.
21. Проверка ламп наружного и внутреннего освещения.
22. Проверка работы сигнализаторов в комбинации приборов.
23. Проверка антикоррозионного покрытия.
24. Проверка работоспособности и смазка замков и петель дверей, капота и крышки багажника.

Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

Регламент ТО Альмера G15 каждые 30 тыс. км пробега предусматривает обязательное выполнения базовых процедур по замене моторного масла и воздушных фильтров а также несколько дополнительных:

1. Замена свечей зажигания. Для бензиновых двигателей 1,6 л К4М при использовании неэтилированного топлива, соответствующими свечами будет оригинал Nissan B2401-00Q0D, цена 380 руб./шт. А в оригинальном каталоге RENAULT такие же свечи идут под артикулом 7700500155 по 120 руб/шт. Но, по сути, в оригинальной коробке в обоих случаях лежат свечи Denso K20PRU которые стоят по 90 рублей за штуку.

2. Замена тормозной жидкости и в приводе сцепления (для авто с МКПП). Замена тормозной жидкости происходит каждые 2 года, начиная с (ТО-2). Подойдёт тормозная жидкость типа DOT4 и спецификации FMVSS 116. Объём системы чуть менее одного литра, а именно 0,7 л, но с учетом прокачки при замещении старой жидкости понадобится 1 литр ТЖ. Стоимость за 1 л оригинальной тормозной жидкости Nissan KE903-99932, 660 рублей.

Проверки при ТО 2 и всех последующих через одно ТО:

1. Проверка состояния топливных трубок и шлангов.
2. Проверка герметичности системы охлаждения двигателя.
3. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач.
4. Проверка топливных форсунок и дроссельный узел.
5. Проверка навесного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Перечень работ при ТО 3 (45 000 км пробега)

Третье техническое обслуживание Ниссан Альмера g15, которое выполняют с периодичностью 45 тыс. км не требует больших затрат и является по сути повтором ТО №1. Так как такой период предусматривает выполнить минимальный регламент работ — заменить моторное масло и масляный фильтр, воздушный и фильтр салона.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

Регламент ТО Ниссан Альмера G15 60000 км кроме базовых процедур предполагает выполнения таких работ:

Замена зубчатого ремня ГРМ, шкива КВ, натяжного ролика и его болта. Артикул для замены ремня ГРМ на двигателе К4М 16V оригинальным является – Nissan 16806-00Q0M, цена 2030 руб. Комплект оригинального ремня ГРМ с роликами – Nissan 16806-00Q0L, стоимостью 4020 рублей.

Замена навесного ремня привода агрегатов и генератора. Для мотора 1,6 л К4М артикул поликлинового ремня Nissan – 11720-00Q5A. Его цена — 1290 рублей. Кроме самого ремня также понадобится менять и два ролика:

• ролик натяжной 11925-00Q1A, цена – 3425 рублей;
• ролик обводной 11925-00Q0M, стоит – 1775 руб.

Замена масла в АКПП. В автоматической коробке Альмеры используется оригинальная жидкость АТF Nissan «ATF Matic Fluid D», 1 л. – KE908-99931. Цена 574 рубля. При частичной замене используется 3,5 литра жидкости.

Вместе с тем рекомендуют поменять фильтр очистки масла АКПП. Оригинальный набор фильтр АКПП, плюс прокладка и сальник от производителя Nissan имеют артикул – 3139700QAC. Стоимость набора 13430 рублей. Столь большая цена на оригинальную запчасть вынуждает владельцев авто покупать менее дорогой фильтр производства Sat ST-7701467106, цена данного изделия 642 рубля, а также подбирать аналог прокладок.

Помимо замены расходных материалов, регламент технического обслуживания Nissan Almera на 60 тыс. км, предполагает провести все те проверки, что и на ТО-2 (каждые 30000 км).

Перечень работ ТО при пробеге 90 000 км

После пробега 90 тыс. км регламент ТО Альмера G15 предполагает повторение работ, которые нужно делать во время ТО-1 и ТО-2. А также нужна:

Замена жидкости в системе охлаждения двигателя. ОЖ представляет собой концентрат антифриза на основе этиленгликоля разбавленного с дистиллированной водой. Каталожный номер четырёхлитровой канистры готового антифриза NISSAN Coolant L248 Premix (зелёная жидкость) – KE902-99945, цена 1440 рублей. Стоимость бутылки 1 литр – 370 рублей. Артикул товара Nissan KE902-99935. Концентрат же NISSAN Type D Coolant имеет артикул – 77114-28132.

В системе охлаждения двигателя 1,6 л Альмеры G15 с АКПП имеется 6,7 л жидкости, а в авто с механической коробкой 6 литров антифриза.

Перечень работ при пробеге 120 000 км

Каждые 120 тыс. км пробега необходимо повторять регламент обслуживания, которые нужно делать во время ТО-4. А так же такую работу как:

Замена топливного фильтра. Производителем предусмотрено менять не сам элемент, а весь модуль в сборе (предполагающий замену основного, фильтра тонкой очистки и фильтра-сетки, грубой очистки, что стоит на топливном насосе и сам насос). Артикул оригинального топливного модуля для авто является — 1704200Q0G, цена – 11820 руб.

Так как такую замену может позволить себе не каждый, то была найдена альтернатива – использование аналога, причем отдельно взятого фильтрующего элемента, поскольку он может сниматься отдельно. Аналогичными параметрами и размерами фильтр Masuma, код товара MFFN229, цена – 1050 руб.

Для фильтр сетки на Альмера 3-го поколения тоже не предусмотрен отдельный артикул, так как производитель рекомендует менять сразу модуль в сборе. Но можно установить аналог. Обычно ставят от той же фирмы Masuma, номер — MPU-025, цена – 218 руб.

Замены по сроку эксплуатации

За рамки регламента ТО Ниссан Альмера G15 выходит замена трансмиссионного масла у владельцев данного автомобиля с механической коробкой передач. Так как производитель не предусматривает такую процедуру, а лишь периодический контроль уровня, но для продления срока службы МКПП специалисты рекомендуют менять каждые 90 тыс. км. А также регламентом не предусматривается и замена масла в ГУР.

Замена масла в МКПП. Необходимо 2,8 литра. Смазка должна соответствовать стандарту SAE 75W-85W или 75W-90; API-GL 4; TRANSELF TRJ 75W-80. Согласно технической документации на заводе заливают синтетическое масло трансмиссионное синтетическое «Transfer Fluid TF0870 75W». Артикул масла для механической коробки — Nissan 999MP-TF0870P, цена 5774 рубля за 0,946 л. На сервисе используют масло 75W-80 Nissan MT-XZ — KE916-99932R, цена 450 рублей за 1 л бутылку. В качестве варианта подешевле допускается использовать трансмиссионку, которую заливают в коробку автомобилей Рено — ELF «TRANSELF NFJ 75W-80», артикул канистры 1 л. 194757, цена 420 рублей.

Замена масла ГУРа. Понадобится 1 л. (с учетом промывки 1,5 литра). С конвейера на заводе автоВАЗа в гидроусилителе руля Альмера g15 используется масло Mobil ATF 52475. Если следовать рекомендациям Рено, то для замены допускается использовать ELF elfmatic G3, а согласно стандартам Ниссан в ГУР льют красную PSF жидкость Nissan Matic-D (артикул KE908-99931R). Четких сроков замены не существует, но чаще всего меняют жидкость в ГУР Альмеры после 90 тыс. км.

Заправка автокондиционера. Владельцам Альмеры у которых установлен автомобильный кондиционер раз в 3 года рекомендуется также производить перезаправку хладагента. В автокондиционере установленного на Almera 3 (G15) используется HFC-134a (R134a) и масло Type S (SANDEN SP10). Количество хладагента 474 ±20 грамм, а объем масла указывается в табличке на компрессоре или на внутренней стороне капота.

Стоимость ТО Ниссан Альмера G15

Согласно всех рекомендаций автопроизводителя обслуживание Ниссан Альмера G15 может показаться достаточно дорогим, но если использовать расходные материалы из списка аналогов, которые максимально приближены к оригиналу, то цена ТО Nissan Almera 3 вполне доступна его владельцу. Так список всех материалов необходимых при техническом обслуживании автомобиля, вместе с ценой, указаны в таблице.

Стоимость технического обслуживания Ниссан Альмера G15
Номер ТО	Каталожный номер запчастей	*Цена (руб.)
ТО 1	Моторное масло — KE900-90030 (4 л)+ KE900-90040 (1 л) Масляный фильтр – 15208-00QAC Уплотнительное кольцо — 11026-00Q0H Воздушный фильтр — 16546-00QAU Салонный фильтр — 27891-AX01A	5090
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО, а также: Свечи зажигания — B2401-00Q0D Тормозная жидкость — KE903-99932	7270
ТО 4	Все работы предусмотренные в ТО-1 и ТО-2 плюс дополнительно: Комплект ремня ГРМ — 16806-00Q0L Навесной ремень — 11720-00Q5A Масло АКПП — KE908-99931 Фильтр для АКПП — ST-7701467106	16620
ТО 6	Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: охлаждающая жидкость — KE902-99945 ( 4 л) + KE902-99935 (1 л)	9440
ТО 12	Все работы предусмотренные в ТО 4: топливный фильтр — MFFN229	17670

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на лето 2019 года для Москвы и области.

Источник

Принц-полукровка: обслуживаем Nissan Almera

РОДОВОЕ ПРОКЛЯТЬЕ

В своей основе новая «Алмера» — это полюбившийся многим «Логан». Вот только двигатель ей достался 16-клапанный.

Первая сложность — с заменой ремня ГРМ (по регламенту через каждые 60 000 км). На валах нет шпонок — в любом случае нужен специнструмент. И даже если он есть, без опыта проведения подобных работ туда лучше не соваться: дело может обернуться ремонтом головки блока из-за встречи клапанов с поршнями. К сожалению, подобные сложности все чаще встречаются и у других производителей.

Не стал доступнее и воздушный фильтр. По регламенту элемент меняют каждые 15 000 км. Его кожух установлен в задней части мотора, и, чтобы до него добраться, нужно снять элементы системы впуска. Из-за плохого обзора очень неудобно устанавливать его обратно. Такую конструкцию надо еще поискать!

Привод навесного оборудования — двух видов. В «алмерах» с кондиционером его компрессор занимает место насоса ГУРа снизу, который в результате перенесен наверх. Из-за этого в разных версиях используются разные ремни, ролики-натяжители. Неодинаков и доступ к масляному фильтру.

Гораздо проще заменить свечи (по регламенту через каждые 30 000 км). Доступ к катушкам свободный, ничего лишнего снимать не надо. Закреплены они простыми шестигранными болтами. То же и с батареей: она зафиксирована пластиной спереди. Со снятием клемм проблем не возникнет.

Современные иномарки всё сложнее обслуживать своими силами. Кто бы мог подумать, что экземпляр, построенный на базе народного автомобиля, может не только унаследовать его проблемы, но еще и подарить новые?

Современные иномарки всё сложнее обслуживать своими силами. Кто бы мог подумать, что экземпляр, построенный на базе народного автомобиля, может не только унаследовать его проблемы, но еще и подарить новые?

Сложно поверить, но в «Алмере», седане класса С, нет салонного фильтра даже в комплектации с кондиционером. Он вообще не предусмотрен конструктивно. Очень спорная экономия, особенно на фоне приличной цены автомобиля. Хотя с точки зрения обслуживания оно, может, и к лучшему: по аналогии с воздушным фильтром двигателя наверняка пришлось бы полпечки разбирать.

ГОЛУБЫХ КРОВЕЙ

У французского двигателя и коробок передач сливные пробки — под квадрат. Далеко не во всех сервисах есть такой специнструмент (нередко мастера изготавливают его своими силами), что уж говорить о вооруженности автовладельцев. Простой, но действенный метод заставить обслуживаться в сервисе.

Не считая сливной пробки, сама замена масла в механической коробке проста. Пластиковая заливная пробка легкодоступна, да и сломать ее проблематично. Масло заливают под завязку, пока не польется из заливного отверстия. Впрочем, формально оно рассчитано на весь срок службы.

Современные иномарки всё сложнее обслуживать своими силами. Кто бы мог подумать, что экземпляр, построенный на базе народного автомобиля, может не только унаследовать его проблемы, но еще и подарить новые?

Современные иномарки всё сложнее обслуживать своими силами. Кто бы мог подумать, что экземпляр, построенный на базе народного автомобиля, может не только унаследовать его проблемы, но еще и подарить новые?

Многие 4-ступенчатые автоматы — воплощение простоты обслуживания. Но французы и здесь умудряются нагородить. Щупа, конечно же, нет, но это не самая большая проблема. Сливное отверстие снизу служит и заливным. В нем установлена вертикальная трубка, которую для слива масла следует выкрутить. Совершая обратный процесс, ее нужно ввернуть на место и раздобыть какие-нибудь наконечники для шприца, не то больше прольете. Чтобы обеспечить нужный уровень, автомат надо прогреть до рабочей температуры и снова выкрутить сливную пробку. Длина вертикальной трубки соответствует необходимому уровню масла, то есть излишки выльются через нее. А если этого не произошло, то масло нужно долить. Похожая пакость, к примеру, и на автомате «Поло Седана», но тот хотя бы 6-ступенчатый. На «Алмере» же такое решение кажется особенно нелепым. Интервал замены масла 120 000 км. Антифриз необходимо менять при пробеге 90 000 км. Отсутствие сливной пробки — еще один французский привет. Снимать нижний патрубок с радиатора, стараясь поменьше пролить, — дело неблагодарное.

Соединения трубок ГУРа завальцованы везде. Если понадобится слить масло для каких-то работ, их придется отсоединять от самой рейки. Многие автопроизводители предпочитают соединять магистрали хомутами в нескольких местах — тогда сливать масло гораздо проще.

Современные иномарки всё сложнее обслуживать своими силами. Кто бы мог подумать, что экземпляр, построенный на базе народного автомобиля, может не только унаследовать его проблемы, но еще и подарить новые?

Современные иномарки всё сложнее обслуживать своими силами. Кто бы мог подумать, что экземпляр, построенный на базе народного автомобиля, может не только унаследовать его проблемы, но еще и подарить новые?

ПАРИЖСКАЯ ГИРЛЯНДА

Все лампы в фарах — с простой фиксацией поворотом: для снятия — против часовой, и наоборот. Разъемы нужно снять только с ламп ближнего и дальнего света. Есть сложности с фиксацией патронов габаритных ламп. Придется помучиться, так как снимать фары — не вариант. Для этого нужно демонтировать решетку радиатора, бампер, частично подкрылки и т. п.

В нишах кузова под задние фонари сделано отверстие только для жгута проводки. Чтобы поменять лампы или хотя бы проверить разъемы, их нужно снимать, частично разобрав обшивку. На этом хлопоты не заканчиваются. Даже в теплом помещении фонари сложно снять: они закреплены на двух пистонах и шпильках, вынимать их нужно вбок. Очень рискованное дело на холоде.

Сложности есть и с заменой ламп подсветки номера — готовьтесь снимать обшивку крышки багажника. Повезло еще, что пистоны ее крепления довольно простые, достаточно небольшой плоской отвертки. Изнутри придется менять и лампу противотуманки. Благо, подлезть под бампер в этом месте не очень сложно.

«Ниссан-Алмера» набрал 17,3 балла. Уж очень много сложностей умудрились внедрить инженеры на одном автомобиле. Обслуживая его своими силами, не раз вспомнишь создателей недобрым словом. Да и визит в любой сервис влетит в копеечку. Народным автомобилем тут не пахнет!

НАША ОЦЕНКА

Набранные баллы соответствуют нормочасам (по данным производителя), затраченным на проведение вышеперечисленных операций.

Источник