Необычные транспортные средства своими руками

Самое смешное и трогательное творение — китайского фермера Гуо из Чженчжоу. Он сделал Lambo для… своего внука. У машины детские размеры — 900 на 1800 мм и электромотор, позволяющий разгоняться до 40 км/ч. Батареи из пяти аккумуляторов хватает на 60 км пути. Гуо потратил на свое детище 815 долларов и полгода работы.

самодельный ламборгини

Вьетнамский автослесарь из провинции Бакзянг создал подобие Роллс-Ройса, использовав для этого старую вазовскую «семерку». Купил ее за 10 миллионов донгов (примерно 500 долларов). Еще 20 миллионов потратил на «тюнинг». Большая часть суммы пошла на металл, электроды и решетку радиатора а-ля «роллс-ройс», заказанную в местной мастерской. Получилось грубо. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

самодельный rolls-royce

На просторах бывшего СССР тоже сильны традиции самостроя. В советские годы было движение, называемое «самавто», объединявшее энтузиастов самодельных автомобилей и мотоциклов. И таковых было немало, так как в те годы казалось, что собрать своими руками машину проще, чем купить — несмотря на тотальный дефицит запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты рождались в те годы! ЮНА, Панголина, Лаура, Ихтиандр и прочие… Да, были люди. Впрочем, и остались.

Несколько лет назад я писал о детище москвича Евгения Данилина под названием «Калистрат» — внедорожнике, напоминающем Hummer H1, но значительно превосходящем его по проходимости.

Самодельный автомобиль Евгения Данилина

Тут же вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская ZerDo Design в 2000-х создала целую серию интересных самоделок, первой из которых стал «Бархан», также подобие Хаммера на базе ГАЗ-66. Потом появилась «Бешеная кабина» (Mad Cabin), типа американского хот-рода, сделанная из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 — «Захара». Подробный рассказ об этом проекте тут.

За «Бешеной кабиной» последовали самоделки в стиле ретро — так называемые репликары, спидстер и фаэтон. И для них киргизские мастера изготавливали не только кузовы и интерьеры, но даже рамы.

Источник

Шедевры из подвалов: самодельные советские автомобили

Ни для кого не секрет, что автопроизводство в СССР было достаточно скудным. Советские машины отличались надежностью, но мало чем выделялись из серой массы. Именно поэтому на территории нашей необъятной родины находились умельцы, которые создавали автомобили вручную в гаражах или даже в квартирах. Большинство из них имели аутентичный дизайн и по эффектности не уступали зарубежным концепт-карам.

Еще в 1963 году в Москве прошел конкурс самодельных автомобилей, на котором было представлено несколько интересных моделей. Большинство из них давно отправлены на лом или сгнили в гаражах. В 1980-х годах «самоделки» стали популярным хобби и целым направлением у автолюбителей. Часто ожидание в очереди на получение нового автомобиля могло длиться годами. За это время можно было самостоятельно собрать автомобиль. Почему бы и нет?

Советская выставка Самавто

Конечно, такая работа требовала глубоких знаний и как минимум таланта. Кто-то проектировал свои автомобили на базе готовых моделей, например, Москвича. Но были мастера, которые создавали шедевры абсолютно с нуля. Этот процесс мог длиться годами. Самодельная ходовая часть, кузов, двигатель, агрегаты: все это складывалось воедино, превращаясь в уникальный шедевр.

От некоторых остался только ржавый кузов

Мастера, которые занимались изготовлением «самоделок», в большинстве своем были обычными гражданами, поэтому под мастерские приходилось переоборудовать личные гаражи. Известны случаи, когда автомобили создавались прямо в квартирах. Для этих целей выделялась отдельная комната, в которой постепенно деталь за деталью разрабатывалась машина. Но главной проблемой таких «квартирных» мастерских был спуск готового автомобиля на улицу. Братья Щербины спускали свое детище с помощью канатов, а иногда использовался целый автокран, как в случае с концепт-каром Генриха Матевосяна из Еревана.

Спуск автомобиля Генриха Матевосяна из квартиры

В советскую эпоху была создана не одна сотня «самоделок». Какие-то конструировались специально для выставок, а некоторые делались исключительно для личного удовлетворения. К сожалению, многие из них сейчас находятся в очень плохом состоянии, но некоторые до сих пор блистают на выставках или в частных коллекциях. Ниже представлена лишь малая часть известных экземпляров советских самодельных автомобилей. Все они не похожи друг на друга, имеют свой неповторимый стиль и идею.

Уникальный самодельный автомобиль, созданный автомехаником Геннадием Власьевым в его гараже. «Сайгак» разрабатывался для ралли и туризма. Кузов автомобиля был сделан из стеклопластика, а двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль «Катран» Александра Федотова по праву можно назвать одним из самых ярких представителем эпохи советских «Самоделок». «Катран» множество раз участвовал в туристических заездах и выставках не только в СССР, но и за границей. Над разработкой собственного двигателя Федотов решил не утруждаться и установил стандартный движок от ВАЗ-2101, а кузов собрал из металла и стеклопластика.

Молодежный автомобиль, собранный слесарем-сантехником Владимиром Мищенко и его сыном. На создание автомобиля ушло семь лет. «Ласка» несколько раз признавалась лучшим самодельным спортивным автомобилем. Тип кузова — двухместное купе. По дизайну машина походила на американский Мустанг, но была полностью выполнена из стеклопластика.

«Советская Феррари» — именно так прозвали в прессе самодельный автомобиль братьев Алгебраистовых. Как и «Ласка» «Юна» была выполнена в вариации двухместного купе. Больше всего времени ушло на изготовление ярко-красного кузова из литой стеклопластиковой матрицы. Двигатель от ГАЗ-24. За несколько десятков лет один из братьев Юрий «исколесил» на «Юне» по стране полмиллиона километров. Сегодня машина стоит в обычном московском дворе. На ней давно уже никто не ездил.

«Самоделка» Алексея Мельника отличалась от других подобных автомобилей заднемоторной компоновкой и двигателем от ЗАЗ-968. Седан с необычным названием «Золотой лист» имел также нестандартную пассажирскую формулу: 2 + 1 (два взрослых плюс детское сидение). Кузов автомобиля полноценно сделан из прочного пластика.

Особое место среди «самавто» занимали так называемые машины-амфибии. «Ихтиандр» автомобильного энтузиаста Игоря Рикмана был выполнен из дюралюминия и работал от двигателя ВАЗ-2101. По воде автомобиль мог передвигаться со скоростью до 18 км/ч.

Автомобиль с символическим названием «Труд» был разработан московским инженером О. Курченко в далеком 1964 году. Особое внимание заслуживает корпус «Труда». Курченко в течение нескольких лет подгонял и варил кузов из отдельных кусочков стали. На автомобиле также установлен 3-цилиндровый двигатель собственного производства.

Легендарный самодельный автомобиль братьев Щербиных, который пережил несколько рейстайлингов и достаточно хорошо сохранился до наших дней. Аббревиатура «ГТЩ» расшифровывается как «Гран Туризмо Щербиных». Раму кузова братья сварили прямо во дворе жилого дома, после этого вручную подняли ее на седьмой этаж, обшили стеклопластиковыми панелями и затем снова спустили вниз.

Еще одна культовая «самоделка» родом из Ухты. На протяжении года инженер Александр Кулыгин вместе с группой учеников из технического кружка собирал автомобиль из отдельных панелей. В итоге «Панголина» обрела непривычный для рядового советского гражданина футуристический дизайн. Например, зайти в автомобиль можно было, подняв крышу наверх вместе с лобовым стеклом, а двигатель запускался вводом кода на цифровой панели.

История автомобиля «Меркурий» берет свое начало с того как три друга: скульптор, художник и слесарь решили с нуля создать свой уникальный автомобиль. Скульптор занялся разработкой кузова, художник работал над дизайном, а слесарь собирал силовые агрегаты. В итоге на свет появился спортивный концепт-кар «Меркурий». Всего было сделано пять экземпляров «Меркурия», каждый из которых был неповторимым и отличался от других.

В 1981 году в Ленинграде была организована очередная выставка самодельных автомобилей. Двое студентов Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов, воодушевленные этим зрелищем, решили сделать нечто подобное. Для этих целей они отыскали заброшенный склад и ежедневно трудились над своей разработкой. Необходимые расчеты товарищи делали с помощью вузовского ЭВМ под видом курсовой работы. В итоге через четыре года было собрано два практически идентичных автомобиля под общим именем «Лаура».

Еще один автомобиль-амфибия, разработанный инженером Д. Кудрячковым. Примечательно, но «Тритон» одновременно числится в ГАИ и в инспекции маломерных судов. На амфибии был установлен мотор от Волги, а ходовая часть от Запорожца. В качестве движителя по воде использовался водомет, который позволял разогнаться «Тритону» до 50 км/ч.

Источник

Крутые самодельные машины. Фотоподборка необычных автомобилей, рожденных в гараже

Автолюбители делятся на тех, кто предпочитает современные модели и тех, кому не совсем по душе машины от официальных производителей. Поэтому последние всячески пытаются создать что-то уникальное своими руками, полностью удовлетворяющее их желания. А вам доводилось видеть на улицах самодельные экземпляры? Если нет, тогда у вас есть такая возможность увидеть необычные транспортные средства в нашей фотоподборке. Итак, устраивайтесь поудобней и поехали!

Бэтмобиль, Шанхай

Фанаты популярного фильма о Бэтмене, наверное, мечтают о такой машине. Авто супергероя не просто автомобиль, в нем столько разнообразных опций, которых нет, да и не будет в обычных серийных машинах.

Но как говорится, мечты должны сбываться… Воплотить в жизнь подобное отважился шанхайский инженер Ли Вейлей. Ему удалось создать потрясающий Бэтмобиль. И действительно, посмотрите, экземпляр словно сошел с экранов в реальность. Данное творение китайцу обошлось меньше десяти тысяч долларов.

Конечно, эта машина не вытворяет сложных трюков на скорости 500 км/ч и не оснащена мощным оружием, но согласитесь, внешнее сходство с киношным вариантом безусловно есть.

Компактный Old Guo

Глядя на снимок, сразу складывается впечатление, что это детская копия Lamborghini. Но это не так. Миниатюрное авто ездит на электрическом движке. Одного заряда аккумулятора хватает до шестидесяти километров.

Создателем такого маленького авто является еще один представитель Китая. Видать, его увлечение машинами послужило тому, что он решил начать собственное производство миникаров. Кстати, данный экземпляр обошелся ему почти даром, всего лишь пятьсот долларов. Ну, что из этого вышло, судить вам.

Внедорожник из Украины

Это уже абсолютная противоположность предыдущему варианту. Мощь, сила, огромные колеса — о такой машине мечтают многие автомобилисты. Крутой агрегат проедет везде, ведь не зря его называют «Бизон». Проект принадлежит мастерам из Киева, которые решили создать гиганта, способного проехать даже там, где сплошная грязь. Как сообщают некоторые издания, за основу был взят обычный грузовик ГАЗ-66, некоторые детали были позаимствованы с других авто, часть также сделана собственноручно умельцами. Вот, где настоящее мастерство!

Angkor 333, Камбоджи

И снова в нашей подборке мини автомобиль. Каждый раз, как смотришь на подобные вещи, удивляешься, сколько у людей талантов. Ведь, данная машина является уникальной, это не модель, сошедшая с конвейера, а создание рук обычного человека. Авто является полностью электрическим. Возможно, этот умелец далеко пойдет и откроет свой бизнес по производству таких малышек.

Super Awesome Micro Project

Как вы думаете, из чего сделан этот автомобиль? Из деталей конструктора LEGO. Это еще раз доказывает, насколько универсальным является данный материал. Бери и делай! Именно так и поступили австралийский и румынский энтузиасты-мастера.

Помимо деталей конструктора, которых ушло более полумиллиона штук, автомобиль способен передвигаться с помощью 256-поршневого пневматического мотора. Вот скорости конечно маловато, всего двадцать восемь км/ч. Но для спокойной размеренной езды вполне хватает. Да и смотрится необычно, будто сбежал из детской игры.

Вверх ногами на Upside Down Camaro

Когда смотришь на фото, невольно думаешь, что этот автомобиль перевернулся. Выглядит это весьма необычно и привлекает внимание многих. Манипуляции с машиной решил проделать американский гонщик и похоже ему удалось удивить всех. Как же он это сделал? Дело в том, что он оставил на месте саму колесную базу и двигатель, при этом корпус перевернул вверх ногами. В итоге появилась оригинальный с виду автомобиль. Интересно оказаться внутри такого экземпляра, какие будут ощущения…

Степной Черный ворон

По-моему, идеальное решение для езды по степям и бездорожью. Этот агрессивный внедорожник создан одним из умельцев Казахстана. Автомобильный энтузиаст даже дал прозвище этому монстру «Черный ворон». Звучит действительно таинственно. Кстати, как утверждает сам мастер, машину он сделал с нуля. Бывают же такие люди с золотыми руками и взрывными идеями в голове!

На самом деле в мире еще множество необычных автомобилей, сделанных мастерами в своих гаражах вручную. Впрочем, как и любой эксклюзив, собранные модели заслуживают внимания и всеобщего признания. Будем надеяться, что такие мастера не переведутся и обязательно порадуют нас новыми проектами.

Источник