Натяжитель тросика газа своими руками

У кого как натянут тросик газа? ОПРОС

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

У кого как натянут тросик газа?
(хотел сделать опрос, а не знаю как.
Варианты ответов:
1- Как струна, но заслонка закрывается в ноль
2- С провисанием от усилия руки около/не более 10мм, т.е. по мурзилке
3- С провисанием от усилия руки более 10мм

Прошу голосовать и пояснять почему тросик именно так натянут спасибо!

И так речь о приводе дроссельной заслонки, а именно натяжении тросика газа.
По мурзилке написано так «При полностью отпущенной педали привода дроссельная заслонка должна быть закрыта. Прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10мм. При нажатой до упора педали привода дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслонки не должен иметь дополнительного хода»
По себе могу сказать что тросик газа не стоит натягивать как струну (хоть многим так нравится больше), т.к. очень много оборотов сразу набирает двигатель при малейшем касании педали газа, трогаться крайне не удобно и как следствие излишние обороты при трогании ведут к резкому старту чуть ли не с пробуксовкой, как следствие большему расходу топлива в пробках и износу сцепления, при ослабленном тросике газа на много проще «выбирать» нужные вам обороты двигателя, следовательно удобнее ездить по пробкам, трогаться и Тпередвигаться по заснеженным, грязным (деревенским) дорогам без лишних пробуксовок.

Моё ИМХО — выставляйте провисание тросика 10мм. Реглируется все очень просто — перемещением оболочки троса 2-мя гайками под ключ на «13».
Ещё советую проверить (особоенно на новых автомобилях) полностью ли открывается дроссельная заслонка, у многих открывается лишь на 70%, при обгоне не трассе очень важный момент.

Источник

Простой самодельный зажим для троса

Этот зажим очень прост в изготовлении, и может быть изготовлен при помощи ручных инструментов.

Материалы.
— Болт, гайка, трос.

Однако есть более простой способ. Достаточно сначала накрутить гайку на болт, срезать его до нужной длины, и просто открутить гайку при помощи ключа. Оставшиеся острые заусенцы можно удалить напильником.

Также вместо болгарки можно воспользоваться обычной ножовкой по металлу.

Благодарю автора за очень простое приспособление для соединения тросов.

Всем хорошего настроения, крепкого здоровья, и интересных идей!

Авторское видео можно найти здесь.

Источник

Самостоятельный ремонт тросика газа

В общем, после очередных покатушек порвался у меня тросик газа, да и трос обратки начал к концу подходить.

Сезон заканчивается, и ждать новые пару недель (а то и больше) – так шиковать я не могу, катаццо хоцца :). В общем здесь ща опишу, как мона с бюджетов в 40 рублей, за полчаса сделать новый. Все это действенно, если жива оплетка троса.

Нам понадобятся:

• новый тросик (я купил тросик тормоза для горного велосипеда, диаметром 1.5 мм и длиной 2 м, его за глаза хватило на тросики газа и обратки);
• паяльник (я использовал 80 Вт-ный), активный флюс для плохопаяемых металлов и олово;
• две шайбочки (одна поменьше, вторая побольше. Померять диаметры я забыл, но на фоте примерно видно).

Желательно поверхности шайбочек зачистить мелкой наждачкой от ржавчины и всяких окислов. Итак, отмечаем на новом тросе длину будующего тросика с небольшим запасом.

Отрезаем лишнее ножницами по металлу.

Вставляем его в оплетку. Далее, берем шайбочки и слегка сгибаем по середине.

Берем большую шайбочку, продеваем через нее тросик, а маленькой шайбочкой как бы обжимаем довольно сильно конец тросика.

Затем, «складываем» пополам большую шайбочку так, как показано на фото.

После этого берем паяльник и иже с ним. Разогреваем им конец троса с шайбочками, окунаем его во флюс и заливаем все это дело оловом.

На точиле все это аккуратно ровняем, лишнее убираем и ставим на место.

Время на все про все 40 минут и 40 рублей за исходный тросик.

Источник

У кого как натянут тросик газа? ОПРОС

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

У кого как натянут тросик газа?
(хотел сделать опрос, а не знаю как.
Варианты ответов:
1- Как струна, но заслонка закрывается в ноль
2- С провисанием от усилия руки около/не более 10мм, т.е. по мурзилке
3- С провисанием от усилия руки более 10мм

Прошу голосовать и пояснять почему тросик именно так натянут спасибо!

И так речь о приводе дроссельной заслонки, а именно натяжении тросика газа.
По мурзилке написано так «При полностью отпущенной педали привода дроссельная заслонка должна быть закрыта. Прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10мм. При нажатой до упора педали привода дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслонки не должен иметь дополнительного хода»
По себе могу сказать что тросик газа не стоит натягивать как струну (хоть многим так нравится больше), т.к. очень много оборотов сразу набирает двигатель при малейшем касании педали газа, трогаться крайне не удобно и как следствие излишние обороты при трогании ведут к резкому старту чуть ли не с пробуксовкой, как следствие большему расходу топлива в пробках и износу сцепления, при ослабленном тросике газа на много проще «выбирать» нужные вам обороты двигателя, следовательно удобнее ездить по пробкам, трогаться и Тпередвигаться по заснеженным, грязным (деревенским) дорогам без лишних пробуксовок.

Моё ИМХО — выставляйте провисание тросика 10мм. Реглируется все очень просто — перемещением оболочки троса 2-мя гайками под ключ на «13».
Ещё советую проверить (особоенно на новых автомобилях) полностью ли открывается дроссельная заслонка, у многих открывается лишь на 70%, при обгоне не трассе очень важный момент.

Источник

Особенности замены и восстановления тросика газа на скутере

При использовании скутера владелец может столкнуться с ситуацией, когда газ работает некорректно. Проблема может наблюдаться как при езде на высокой скорости, так и во время старта/подъема под горку. Чтобы «оживить» скутер замена тросика газа требуется не всегда, хотя бывают случаи, когда приобрести и поставить новую деталь нужно обязательно.

Причины выхода из строя

Практика показывает, что хозяин может столкнуться с этой проблемой по нескольким причинам:

• хранение транспорта в помещении с повышенным уровнем влажности или на открытом воздухе. Внутри появляется конденсат, который становится причиной развития коррозии детали;
• износ. Тросик трется о рубашку в процессе перемещения. Если вы меняли запчасть очень давно, либо не делали этого вообще, придется приобрести новую деталь;
• отсутствие смазки внутри. Некоторые производители не добавляют в рубашку специальное масло для уменьшения трения. Характерным признаком отсутствия масла в рубашке является скрип при прокручивании ручки дросселя;
• разрыв. Эта проблема возникает очень редко, поскольку тросик имеет хороший запас прочности. В совокупности с указанными выше факторами (отсутствие смазки, коррозия, низкая прочность) деталь начинает страдать от разрыва нитей, что в конечном итоге приводит к полному разрыву. Кроме того, порвать тросик можно при ДТП, когда мопед падает на правую сторону, либо при очень сильном прокручивании ручки дросселя.

Особенности обслуживания

В системе управления скутера тросик играет важную роль. При его выходе из строя газ может заклинить, что обычно приводит к дорожно-транспортному происшествию и серьезным травмам. Поэтому задачей любого владельца является своевременная проверка состояния, обслуживание и замена (по мере необходимости).

Скутерист далеко не всегда может позволить себе замену детали на новую (отсутствие денег, проверенного магазина и так далее). Временной мерой может послужить обслуживание, заключающееся в добавлении смазки внутрь кожуха и дальнейшей регулировки троса. Практика показывает, что обслуженная деталь способна без проблем проработать не один сезон.

Для того чтобы приступить к работе, сначала надо поставить скутер на центральную опору. Далее снимаем проблемный трос. В процессе демонтажа стоит обеспечить свободный доступ во всем концам изделия. Для дальнейшей смазки трос размещается таким образом, чтобы один конец размещался над другим. Лучше всего зафиксировать его в вертикальном положении.

Следующим этапом является обеспечение свободного движения во внутренней части кожуха. Сделать это надо обязательно, поскольку от правильности выполненных работ зависит качество смазывания. Подвиньте трос, параллельно держа один из концов кожуха. Если вы не можете справиться с этой задачей, читайте дальше, как это сделать правильно.

После обеспечения хорошей подвижности можно приступать к смазке. Возьмите с собой какую-либо ненужную емкость. Опытные скутеристы рекомендуют использовать небольшой тюбик от зубной пасты, крема и так далее. Вы также можете использовать любую другую емкость, главное – убедиться в плотном соединении с золотником на оплетке рубашки. Не забудьте предварительно очистить емкость от остатков крема, пасты и так далее. Поможет в этом бензин или ацетон.

Подготовив емкость, можно начинать смазку. Специалисты рекомендуют пользоваться смесью масла и бензина в примерно одинаковом соотношении. При наличии больших следов ржавчины на поверхности тросика следует задействовать большее количество бензина. С другой стороны, при наличии нормальной поверхности без дефектов стоит добавлять меньше бензина. Если вы пользуетесь жидким маслом, откажитесь от бензина вовсе.

После подготовки смазки наполните ею тюбик, после чего очень плотно наденьте на золотник в верхней части рубашки. Тюбик всегда располагается вертикально, головка «смотрит» вниз. Следует наполнять внутреннюю поверхность так, чтобы смазка распределялась равномерно по всей длине. В процессе смазывания всегда двигайте нижний конец троса то вниз, то вверх. Делая все правильно, смазка сама появится в нижней части троса.

Что делать в том случае, если тросик отказывается двигаться по внутренним стенкам рубашки? Потребуется провести очистку внутренней поверхности. Для этого проведите описанные выше действия два раза, но изначально залейте внутрь чистый бензин. Действуя в качестве растворителя, он полностью избавит стенки от скопившихся следов ржавчины. Подвижность тросика будет восстановлена. И только после этого заливайте внутрь масло.

Полная замена тросика

Замена выполняется очень просто. Достаточно снять старый тросик, отсоединив его от элементов управления, поставьте новый и отрегулируйте его натяжение, если оно сбилось. Практика показывает, что регулировка обычно не требуется, поскольку при регулировке мы практически не трогаем болты карбюратора. В некоторых моделях надо отрегулировать натяжение золотника, который вкручивается в карбюратор. Поэтому перед началом работ следует по возможности посчитать количество видимых вам витков резьбы, после чего закрутить тросик на аналогичный уровень.

Как простая девушка своими руками заменила тросик газа (видео)

Заменить тросик газа на скутере под силу даже женщине. Смотрите видео, как Амбер Миллер меняет тросик (Часть 1):

Как вы видите, замена тросика на скутерах не является сложной задачей. Главное – предварительно подготовить все материалы для работы, грамотно оценить состояние детали и оставить много свободного пространства для работы. Среднестатистическое время обслуживания и замены составляет не более одного часа.

Источник