Натяжитель ремня генератора калина своими руками

Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина 2

Лада Гранта попал в ТОП 6 самых дешевых автомобилей в мире. Чтобы попасть в такой рейтинг АВТОВАЗ сэкономил на качестве деталей, одна из которых — генератор. Знакомая всем проблема, когда на 8 клапанные моторы завод изготовитель не предусмотрел натяжку ремня генератора Лада Гранта/Калина 2. Из-за перетянутого ремня быстро выходил из строя подшипник генератора и появлялся вой. Контролировать натяжение ремня можно заменив кронштейн генератора, предварительно доработав его..

Кронштейн генератора Лада Гранта/Калина 2 не предусматривает регулировку ремня, в нем нет отверстий под натяжитель и ролик. Вместо него предлагается собрать новый кронштейн на базе Лада Калина 1 поколения, который состоит из:

1. Кронштейн генератора от Лады Калины (11180104103401).
2. Ролик натяжной (21230104105610).
3. Кронштейн ролика натяжителя (11180104108400).
4. Ремень генератора от Лада Калина (1118).
5. Натяжитель винтовой (11180104128001)
6. Втулки и болт.

Цена комплекта около 2000 рублей.

Собираем конструкцию, как показано на видео. Установив новый кронштейн позволит натянуть ремень генератора Лада Гранта/ Калина 2 и продлить его срок службы.

Напомним, вой генератора — не единственная «болячка» автомобиля, другой вой можно услышать из КПП. А как вы решили проблему генератора?

Источник

Натяжитель ремня генератора на «Калине»: установка и замена

На «Калине», как и на большинстве современных автомобилей, установлен натяжитель ремня генератора. Он существенно упрощает регулировку и делает ее возможной даже при минимальных навыках автолюбителя. Но это не единственная его функция. Для чего еще нужен натяжитель ремня генератора на «Калине»? В статье дан ответ на этот вопрос. Также предоставляется информация об устройстве натяжителя, его наиболее частых поломках и замене.

Способы регулировки

В настоящее время в автомобилях применяется три основных способа натяжения ремня генератора:

1. С помощью специальной дугообразной планки. В этом случае генератор имеет две точки крепления. Одна из них — ось, вокруг которой он может перемещаться в небольших пределах. Другая – гайка на регулировочной планке. Если ее отпустить, можно сместить шкив на необходимое расстояние. Сейчас этот способ считается устаревшим. В основном он используется на вазовской классике.
2. Перемещение генератора осуществляется вращением регулировочного болта. Такая система получила распространение в автомобилях десятого семейства.
3. С помощью натяжителя. Это специальный подвижный ролик, упирающийся в ремень между шкивами генератора и коленвала. Он оборудован винтовым механизмом. Вращая его, можно регулировать силу нажатия. Именно такой натяжитель ремня генератора у «Лады — Калины».

Преимущества натяжителя

Чем не устраивали конструкторов прежние способы регулировки? Для чего они добавили дополнительный ролик? Дело здесь не только в удобстве. Натяжитель существенно увеличивает ресурс генератора. Без ролика вся нагрузка ложится на его подшипники. Если ремень натянут нормально, то ничего страшного здесь нет. Генератор в этом случае прослужит многие тысячи километров. Однако очень часто автовладельцы перетягивают ремень, а это плохо.

Нагрузка на подшипники многократно увеличивается, поэтому они быстро выходят из строя. Само по себе это не так страшно и затратно, хотя ремонт генератора достаточно трудоемок. Но автовладелец не всегда вовремя распознает поломку. Подшипники постепенно «разбиваются», ротор смещается и начинает цеплять обмотку статора. Результат – необходимость приобретения нового генератора. Конечно, ролик натяжителя ремня генератора «Калины» тоже может выйти из строя, что и происходит достаточно регулярно, но это всего 400 рублей, а не двенадцать тысяч.

Конструкция

Основным элементом натяжителя является прижимной ролик. Сделан он из пластмассы, а внутрь запрессован закрытый подшипник. Ролик установлен на собственном кронштейне, который с помощью резьбовой шпильки способен передвигаться в вертикальной плоскости. Тем самым обеспечивается необходимый момент нажима на ремень. Чтобы кронштейн при движении автомобиля не перемещался самопроизвольно от вибрации двигателя, шпилька сверху затянута контргайкой. Вся конструкция размещается на кронштейне генератора. В нем сделаны два отверстия для крепления натяжителя ремня генератора «Калины».

Наиболее частые неисправности

В процессе работы поверхность ролика постоянно соприкасается с ремнем генератора. Кроме того, он находится в непрерывном вращении, что предъявляет дополнительные требования к надежности его подшипников. Большой нагрузке подвергается и кронштейн натяжителя. Отсюда и основные неисправности:

• Износ подшипника. Он просто вырабатывает установленный ресурс или приходит в негодность из-за попадания на него пыли и грязи.
• Повреждение рабочей поверхности. Как уже упоминалась, сам ролик сделан из пластика. Несмотря на высокую износоустойчивость, он часто не выдерживает нагрузок. Это проявляется в виде царапин и сколов, которые быстро приводят в негодность ремень генератора.
• Нарушение соосности. Это означает, что ремень и натяжитель стоят под некоторым углом друг к другу. Соосность может быть нарушена и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях (из-за искривления кронштейна). Это всегда является причиной быстрого износа ремня и самого ролика.

Часто причиной неисправности является сам водитель. Пытаясь производить регулировку, он забывает или недостаточно отпускает контргайку. В результате обламывается шестигранник шпильки, а натяжитель ремня генератора «Калины» выходит из строя.

Признаки неисправности

Повреждения натяжителя, как правило, легко диагностируются. Часто оно заметно визуально. Установить проблему помогает кратковременная работа автомобиля без ремня генератора. Это часто позволяет локализовать повреждение. Задуматься о замене натяжителя ремня генератора «Калины» следует в следующих случаях:

• Наличие следов ржавчины и коррозии на оси ролика.
• Характерный свист при работе двигателя.
• Короткий срок службы ремня генератора.
• Кривизна ролика относительно ремня.

Если причина неисправности точно установлена, можно переходить к ее устранению.

Замена натяжителя

Устройство состоит из нескольких элементов, каждый из которых является съемным. Поэтому необходимость замены натяжителя ремня генератора «Лады — Калины» в сборе возникает не так часто. Как правило, она связана с механическими повреждениями кронштейна и шпильки.

Работу по замене надо начинать с подготовки инструмента. Особого разнообразия не потребуется, достаточно ключей на 8, 13 и 19. Замена производится в следующей последовательности:

1. Ключом на 19 отпускается контргайка натяжителя.
2. Ключом на 8 вращаем шпильку по часовой стрелке. Здесь нужно проявить аккуратность и не прикладывать больших усилий. Если вращение затруднено, лучше еще немного отпустить контргайку.
3. Шпилька отпускается до тех пор, пока ролик не перестанет воздействовать на ремень.
4. Открутив два болта на 13, можно полностью снять натяжитель.

Здесь нужно обратить внимание на один момент. В крепежных отверстиях натяжителя вставлены втулки. При снятии они часто выпадают и теряются, а на новом натяжителе их может не быть. Втулки обязательно идут в комплекте, но не все знают об их существовании, поэтому не проверяют при покупке. Установка натяжителя ремня генератора «Калины» производится в обратной последовательности. Шпилька затягивается с усилием 0.18 кгс/м.

Вынужденный тюнинг

К сожалению, с 2011 года конструкторы упразднили на «Калине» натяжитель. Руководствовались они при этом в первую очередь соображениями экономии, но сделали это без всякой доработки генератора. На практике сразу участились случаи его преждевременного выхода из строя. Поэтому владельцы самостоятельно стали устанавливать натяжитель на свои автомобили.

Сделать это не очень сложно. Правда придется приобрести не только сам натяжитель, но и кронштейн генератора. Единственная проблема — эта демонтаж штатного ремня. Снять его очень тяжело, так как он очень туго натянут на заводе. Его можно просто разрезать, так как придется покупать новый. Дело в том, что ремень генератора «Калины» без натяжителя имеет размер 820 мм, а необходим будет 880.

Источник

Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина

Конструкция крепления генератора Лада Гранта и Калина 2 поколения отличается от привычной, которую мы наблюдали на Лада Приора или Лада Калина 1 поколения. На новых автомобилях Лада с 8 клапанными моторами АВТОВАЗ не предусмотрел натяжку ремня, поэтому замена ремня генератора выполняется по-другому.

Согласно регламенту ТО проверка ремня генератора должна производиться каждые 15 тыс. км пробега, а его замена – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния. Т.к. натяжитель ремня генератора не используется, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке (повторное его использование не рекомендуется).

Проверка состояния ремня генератора

Включаем 5 передачу и опираясь на передний бампер толкаем автомобиль назад, осматривая ремень по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, в противном случае ремень генератора необходимо заменить.

Замена ремня генератора

Потребуется: новый ремень генератора Лада Гранта/Калина 2 (цена около 800 рублей, длина 823 мм, каталожный номер 1118-1041020-07, маркировка 6РК 823), длинная отвертка, нож и ключ «на 13».

Порядок действий:

Старый ремень срезать ножом. Отвернуть на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора, используя ключ «на 13».

Этим же ключом отвернуть гайку и вытащить болт верхнего крепления генератора.

Повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления зашла за выступ на кронштейне. Прижать генератор к кронштейну и привязать его куском проволоки к гайке крепления крышки ГБЦ.

Надеть ремень на шкив генератора (на рис №2) и верхнюю часть шкива привода генератора (на рис №1). Включить 5 передачу и прижимая ремень к шкиву толкать автомобиль назад, пока ремень не наденется. Затем отвязать проволоку и отжать отверткой генератор от кронштейна. Вставить верхний болт крепления генератора.

Осталось завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.

Напомним, из-за отсутствия натяжителя ремень генератора часто перетянут, что способствует быстрому износу подшипника генератора и возникновению воя. Решить проблему можно установкой натяжителя ремня генератора.

Источник

Замена и натяжка ремня генератора на Лада Калина своими руками

Отечественный автопром достиг такого положения, когда имеет возможность предложить нам на выбор автомобили различных классов, габаритов, комплектации и, соответственно, стоимости.

Не углубляясь в дебри изучения технического состояния подержанных иномарок, любой из нас может купить авто по доступной цене, выбирая из большого ассортимента. За последнее десятилетие ВАЗ разработал и наладил выпуск достаточного количества модификаций. Большинству городских жителей, которым нужен компактный, экономичный и удобный автомобиль, очень приглянулись машинки под названием «Калина».

Новая машина – это совершенно не означает, что она имеет абсолютно новые «внутренности». Поездив чуток на новинке, становится ясно, что свистит ремень генератора на «Калине» точно также как и на других моделях.

Как бы не называлась новая машина, она обязательно имеет в своём устройстве генератор, а получать вращательное движение от коленвала он может исключительно за счёт ременной передачи.

Справедливости ради следует отметить, что натяжка ремня генератора «Калина» производится несколько иначе, чем на других моделях.

Как устроен ремень генератора «Калина» и как он регулируется?

Разработчики «Калины» решили удивить автолюбителей неординарным подходом к вопросу устройства ременной передачи. Собственно сама передача ничего нового не предполагает.

Ремень генератора «Калины» – это стандартный набор:

1. шкив на конце коленчатого вала;
2. шкив на валу генератора;
3. ролик натяжителя с кронштейном;
4. поликлиновый ремень.

Оригинальной оказалась регулировка ремня генератора «Калина». Как известно на отечественных автомобилях устанавливались два типа натяжителя ремня генератора.

Первый способ заключался в смещении от блока мотора самого генератора посредством специального кронштейна, а второй – это эксцентрический натяжной ролик.

Подтяжка ремня генератора «Калина» осуществляется устройством, представляющим симбиоз двух указанных выше систем. Ролик натяжителя ремня генератора «Калина» имеет собственный подвижный кронштейн, который передвигается посредством вращения регулировочного болта с контргайкой.

Как натянуть ремень генератора на Калине или заменить его в случае необходимости?

Хочется нам или нет, но к вопросу ремонта или регулировки ременной передачи придётся возвращаться неоднократно, ведь ремень генератора не вечен.

Если вы являетесь счастливым владельцем отечественной «Калины» будьте готовы к тому, что с ремнём генератора придётся изрядно повозиться. Автомобиль, который создавался для городского потока компактным и юрким, сильно «похудел».

Рекомендуем посмотреть это видео, которое поможет вам самостоятельно заменить и наятнуть ремень генератора на Лада Калина. Также можете почитать статью, которую мы недавно писали «Как подтянуть ремень генератора на Лада Калина своими руками».

В связи с этим, значительно уменьшен объём подкапотного пространства. Натяжение ремня генератора «Калина» потребует: определённых навыков, вашей выдержки и набора ключей на 13, 17 и 19.

Для того, чтобы подтянуть ремень генератора «Калина», машину следует устанавливать на смотровую яму или эстакаду, ведь к некоторым узлам добраться снизу гораздо проще.

Далее необходимо выполнить такие действия:

1. отключаем массу на аккумуляторе;
2. снимаем бачёк стеклоомывателя;
3. открутив контргайку, начинаем вращать регулировочный болт, добиваясь необходимой натяжки (при нажатии на участок ремня между шкивами усилием в 10 кгс, он должен прогибаться примерно на8 мм);
4. затянув контргайку регулировочного болта.

Замена ремня генератора на «Калине» происходит по такой же схеме. Необходимо учитывать, что новый ремень может в начале эксплуатации растянуться, поэтому степень его натяжения следует проверять чаще.

Источник