Настройка тнвд 4d56 своими руками

Тнвд для двигателя mitsubishi 4d56

Топливный насос высокого давления, сокращенно — ТНВД является неотъемлемой частью современных дизельных двигателей. ТНВД призван подавать в цилиндры топливо в строго определенных количествах в определенные циклы работы дизельного двигателя.

Топливные насосы различаются между собой по типу впрыска топлива:

• непосредственный впрыск дизеля (подача дизеля и его впрыск в цилиндры проходят одновременно);
• аккумуляторный впрыск (топливо под давлением накапливается в специальном «аккумуляторе», а затем поступает к форсункам).

Также ТНВД могут отличаться между собой по разновидностям, насосы могут быть следующих конструкций:

• рядными;
• многосекционными;
• распределительными.

Если не лезть в «дебри» конструктивных различий между насосами разных типов, то можно просто обозначить определенные различия между ними. В рядных и многосекционных насосах каждая секция подает дизель в «свой» цилиндр. В распределительных насосах один «блок» способен обеспечивать дизелем несколько цилиндров.

Также ещё одним отличием ТНВД между собой является их «мощность» — то, на какое количество цилиндров рассчитан насос и его давление. В целом это все явные отличия насосов между собой. В целом это основные различия между насосами, Теперь больше не будем мучить наших читателей теориями о работе ТНВД и их примитивных характеристиках, которые уже давно изложены в интернете в больших количествах. Перейдем же к непосредственной конкретике.

Насос для двигателя 4d56

Здесь намеренно не указана принадлежность двигателя к производителю Mitsubishi. Связано это с тем, что на данный момент есть несколько производных этого двигателя. Соответственно, конструктивных отличий они имеют минимум, а ТНВД подходит на оба мотора.

Если конкретизировать, то это тот же двигатель, что и D4BH производства Hyundai, насос для него имеет полную совместимость с ДВС 4D56T (отличия между ДВС 4D56 и 4D56T незначительные, индекс «Т» говорит о турбированном моторе).

Сам же насос для вышеперечисленных двигателей существует один единственный, производства Zexel (он же Diezel Kiki), а теперь уже BOSCH. Да, конечные поставщики и упаковки могут различаться, но в конечном итоге ТНВД для этих моторов можно получить только Zexel или BOSCH.

Типичные проблемы ТНВД на двигателях 4D56, 4M40 и D4BH

В основном ускоренный выход ТНВД на этих двигателях вызван топливом низкого качества, а также попаданием в систему инородных элементов, что часто возникает при неплотных соединениях и езде по пересеченной местности, бродам и т.п.

Основными проблемами с ТНВД на данных двигателях являются следующие:

1. Повреждение (в следствие ускоренного износа) внутренних частей насоса — плунжерной пары, подшипников и других частей.
2. Загрязнение фильтра (защищающая сеточка и элемент) из-за попадания в систему инородных элементов.
3. Повышенные или плавающие обороты из-за т.н. «завоздушивание» системы — попадание воздуха в систему из-за неплотных соединений и износившихся прокладок и сальников.
4. Плохой запуск двигателя в холодное время, вызванный заклиниванием или поломкой термостата (находится с левой стороны насоса, механизм опережения впрыска).
5. Прочие поломки, связанные с остальными элементами — свечами, автоматом прогрева, подачей топлива, настройками угла опережения впрыска дизеля.

Механический или электронный ТНВД, отличия, преимущества и недостатки

До сих пор не утихают споры о том, какой ТНВД для двигателей 4D56/4M40/D4BH лучше, электронный или механический. Насколько большие различия в самих ТНВД и навесной электронике для насосов. Актуальна ли замена электронного тнвд на механический. Давайте разберем подробнее.

Итак, основным отличием в этом моменте является не сам насос, а оборудование (электроника или механика) активирующую систему подачи топлива в зависимости от того или иного режима работы двигателя. В механическом ТНВД активация происходит за счёт непосредственного механического управления ТНВД. От педали газа к насосу идёт тросик, которым и управляется система. В электронном ТНВД (EFI) педаль газа уже электронная и активация работы системы происходит через сопутствующие электронные блоки и датчики.

Также имеется версия о существовании тросикового привода для управления электронным ТНВД (на самом насосе имеется управляющий реостат), однако конкретно достоверность конкретно этой информации нашей редакции проверить не удалось.

Конструктивная схема механического насоса:

Преимущества механического ТНВД:

• простота в обслуживании;
• надежность (за счёт меньшего количества электронных компонентов и датчиков, которые часто «любят» выходит из строя);
• стоимость, как правило, механические насосы дешевле своих электронных «собратьев».

Недостатки механического ТНВД:

• отсутствие каких-либо систем индикации и качества работы агрегатов;
• необходимость точной настройки параметров и контроля состояния всех сопутствующих элементов системы (свечи, топливный насос, устройство угла опережения впрыска дизеля);
• увеличенный расход по сравнению с электронным насосом.
• несколько худшие показатели тяги на высоких оборотах по сравнению в электронным насосом.

Конструктивная схема электронного насоса:

Преимущества электронного ТНВД:

• более стабильная работа мотора, отсутствие «плавающих» оборотов при исправных сопутствующих элементах (свечи, механизм опережения впрыска и т.д), включая электронные блоки и датчики;
• уменьшенный расход топлива по сравнению с механическим насосом;
• тяговые показатели на высоких оборотах немного лучше, чем у автомобилей, оборудованных механическими насосами;
• возможность считывания ошибок через электронные блоки управления.

Недостатки электронного ТНВД:

• большое количество датчиков и другой электроники, а это несколько усложняет ремонт автомобиля и повышает стоимость обслуживания;
• сложности в поиске некоторых электронных компонентов;
• сложности в подборе самого насоса и его комплектующих, т. к. существует большое количество различных вариаций с навесной электроникой и они различны в зависимости от марки и модели автомобиля;
• надежность агрегатов электронных насосов ниже, чем у механических, т. к. электронные блоки и датчики часто могут выходить из строя.

Процесс снятия ТНВД с автомобиля

Прежде чем приступить к описанию процесса снятия насоса с автомобиля следует упомянуть о том, что эта статья не является руководством к проведению работ на конкретном автомобиле !

ТНВД фирмы Zexel (он же Diezel Kiki или BOSCH) оснащено большое количество автомобилей с двигателями 4D56, 4M40, D4BH. Причём данное семейство двигателей устанавливается на совершенно разные автомобили по своим характеристикам и компоновке агрегатов, как например, паджеро спорт и хёндай старекс, поэтому навесное оборудование будет отличаться в большинстве случаев. Мы же просто расскажем о процессе снятия насоса в общих чертах, не углубляясь в конструктивные различия автомобилей разных марок, оснащенных этими двигателями и насосами.

Для снятия насоса потребуется выполнить следующие действия:

• снять всю электропроводку с самого насоса;
• снять патрубки охлаждения с интеркулера;
• выкрутить магистрали высокого давления, для этого применяется ключ на «14»;
• после чего необходимо извлечь форсунки, делается это длинной головкой на «22»;
• затем следует извлечь шайбы (2 шт.) из колодцев под форсунки;
• после чего надо очистить колодцы от грязи и т. п и закрыть посадочные места форсунок чистой тряпкой или плотно заклеить;

• после вышеупомянутых действий надо снять механизм ГРМ (подробнее о снятии механизма ГРМ можно узнать из книги по ремонту конкретного автомобиля);
• как только ГРМ снят, надо снять звездочку ТНВД и обязательно выставить метки на ТНВД и блоке двигателя, делается это для того, чтобы потом было проще установить насос и выполнить его настройку;
• как только все вышеуказанные действия выполнены можно выкручивать крепежные болты ТНВД.

Насос снят, теперь в зависимости от проблем его можно отправлять в сервис к мастеру. Ну, или выполнить ремонт своими руками если поломка не очень серьезная.

Установка ТНВД выполняется в обратной последовательности: установка болтов, подключение вакуумных шлангов и электричества и т.д. Однако стоит заметить, что при установке насоса обязательно выставить метки в правильное положение! Кроме того следует помнить, что элементы системы высокого давления необходимо устанавливать с помощью динамометрического ключа. Усилия затяжки каждого элемента при установке прилагаем:

• форсунки — 55-60Нм;
• патрубки высокого давления — 30Нм;
• патрубки «обратки» — 25-30Нм.

Как только сборка выполнена необходимо прокрутить шкив коленвала ключом и убедиться, что нет посторонних стуков и скрежета. Затем следует прокачать топливо и только после этого заводить автомобиль.

Ремонт ТНВД своими руками

Проводить ремонт насоса своими руками — ответственное занятие, требующее большое количество знаний, опыта и наличия собственного оборудования, поэтому прежде чем решаться на такой ответственный шаг настоятельно рекомендуем взвесить свои шансы. Да, такой простое обслуживание как установка ремкомплекта прокладок и чистка фильтра-сеточки выполнить не так уж сложно, и можно сделать это своими руками. Но более серьезный ремонт стоит доверять профессионалам.

В качестве подопытного — механический насос снятый с автомобиля и отмытый. Один из простых ремонтов — замена сальника вала.

Для этого необходимо съемником извлечь шкив привода тнвд, после чего извлечь старый сальник и установить новый. Важно отметить, что не нужно глубоко запрессовывать новый сальник, его регулировка и положение не должно отличаться от того, как был установлен предыдущий.

Далее — чистка сетки перед плунжерной парой. Для этого надо открутить 4 болта на корпусе самого насоса, снять крышку, попутно проверяя механизмы на люфты (их не должно быть), и аккуратно извлечь плунжеры и продуть сетку. После чего установить всё в обратном порядке.

Остальной ремонт более сложный и требует определенных навыков, даже для замены полного ремкомплекта насоса. При простом ремонте остается довольствоваться ремонтами вышеуказанных расходников и заменой прокладок.

Источник

Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Владимирский Внедорожный Клуб → Помощь ближнему → Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 17

1 Тема от Vanilin 23.02.2011 21:37:15

• Vanilin
• Лазутчик
• Неактивен

• Откуда: Боголюбово
• Зарегистрирован: 14.08.2009
• Сообщений: 172

Тема: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех (думал без прибора сам управлюсь) но не попадаю в нужную узкую точку да тут еще дубак на улице кароч умельцу на полчаса работы, или подскажите где без очереди можно притащить машинку и выставить впрыск . естественно не за бесплатно . прям горю как машина нужна буду оч признателен любой помощи в этой области

мой тел 9036481564 9209041501 ася 163725582

2 Ответ от Lisandr 23.02.2011 21:53:41

• 
• Lisandr
• Прирождённый тестер.
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 29.04.2009
• Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

В Аську ответил.

3 Ответ от xbox13 23.02.2011 21:57:47 Отредактировано xbox13 (23.02.2011 21:58:50)

• xbox13
• Местный
• Неактивен

• Откуда: г.Владимир
• Зарегистрирован: 04.02.2010
• Сообщений: 467

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

почему в Асю? думаю остальным интересно будет.
в никтид направил ?

День Рожденья — грустный праздник… водка… пиво… унитазик…

УАЗ-3163 (ПАТРИОТ) IVECO TD — был
митсу монтеро3

4 Ответ от Lisandr 23.02.2011 22:15:06

• 
• Lisandr
• Прирождённый тестер.
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 29.04.2009
• Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Добавлено: 23.02.2011 22:15:06

Нет. Там сейчас, насколько я знаю, мотористов нет — а это работа мотористов. Подсказал, как выставить — завтра будет пробовать.

5 Ответ от Lisandr 23.02.2011 22:22:11

• 
• Lisandr
• Прирождённый тестер.
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 29.04.2009
• Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Точнее, будеМ пробовать, если он машину ко мне пригонит, а то на улице как-то не очень.

6 Ответ от xbox13 23.02.2011 22:33:13

• xbox13
• Местный
• Неактивен

• Откуда: г.Владимир
• Зарегистрирован: 04.02.2010
• Сообщений: 467

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Ванилин, тачила не на ходу?

День Рожденья — грустный праздник… водка… пиво… унитазик…

УАЗ-3163 (ПАТРИОТ) IVECO TD — был
митсу монтеро3

7 Ответ от Lisandr 23.02.2011 22:37:10

• 
• Lisandr
• Прирождённый тестер.
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 29.04.2009
• Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Нет, надо её тянуть.

8 Ответ от Vanilin 23.02.2011 22:39:54

• Vanilin
• Лазутчик
• Неактивен

• Откуда: Боголюбово
• Зарегистрирован: 14.08.2009
• Сообщений: 172

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

ессесна не на ходу . Андрею респек согласился приютить шоб коника завести . а в никтиде уже был им спасибо ТНВД откапиталили быстро и не дороха

9 Ответ от Gaikovert 24.02.2011 02:23:03

• Gaikovert
• Модератор
• Неактивен

• Откуда: г.Радужный
• Зарегистрирован: 23.05.2010
• Сообщений: 298

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Индикатор нужен с переходником, чтоб точно выставить. Даже стробоскоп дизельный не айс.

10 Ответ от Lisandr 24.02.2011 09:36:08

• 
• Lisandr
• Прирождённый тестер.
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 29.04.2009
• Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Индикатор со стрелочкой более-менее точен лишь на абсолютно новом ТНВД. По мере износа ТНВД, этот индикатор все менее полезен и информативен. Есть более точный и простой способ — звони, расскажу.

11 Ответ от дизель 24.02.2011 11:55:57

• дизель
• Новичок
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 15.04.2010
• Сообщений: 87

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Лисандр а мне подскажешь как точно отрегулировать угол на 4м40 а то когда по метке выставлен мотор плохо работает поворачиваешь по раньше мотор работает лучше но опять же это получается на бум вроде норм а вроде и не норм! ?.

12 Ответ от Gaikovert 24.02.2011 12:40:43

• Gaikovert
• Модератор
• Неактивен

• Откуда: г.Радужный
• Зарегистрирован: 23.05.2010
• Сообщений: 298

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Индикатор со стрелочкой более-менее точен лишь на абсолютно новом ТНВД. По мере износа ТНВД, этот индикатор все менее полезен и информативен. Есть более точный и простой способ — звони, расскажу.

13 Ответ от Vanilin 26.02.2011 13:37:26

• Vanilin
• Лазутчик
• Неактивен

• Откуда: Боголюбово
• Зарегистрирован: 14.08.2009
• Сообщений: 172

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

народ подскажите двигателиста башку перебрать (загнул клапана)

14 Ответ от sandr2 26.02.2011 21:53:08

• sandr2
• Бывалый
• Неактивен

• Зарегистрирован: 30.04.2009
• Сообщений: 812

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

народ подскажите двигателиста башку перебрать (загнул клапана)

Вот что бывает когда слушаешь lisandr-а на тему регулировки ТНВД

15 Ответ от Lisandr 26.02.2011 22:37:12

• 
• Lisandr
• Прирождённый тестер.
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 29.04.2009
• Сообщений: 5,554

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Сандр — именно я и указал Ивану на то, что он не по той метке на коленвалу ориентировался — ошибся на 5 зубов. Результат предсказуем.

16 Ответ от Kromv 26.02.2011 23:25:21

• 
• Kromv
• Новичок
• Неактивен

• Откуда: Владимир
• Зарегистрирован: 14.11.2010
• Сообщений: 97

Re: Помогите с настройкой угла впрыска 4D56 ТНВД мех

Сандр — именно я и указал Ивану на то, что он не по той метке на коленвалу ориентировался — ошибся на 5 зубов. Результат предсказуем.

Человек хоть пытался помочь. За это ему респект.

Источник