Муравей своими руками колеса

колеса от машины на муравей

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

как поставить на муравей колеса или от масквича или от жигуля (на зад) может кто делал делитесь фото

к диску запорожца привари диск муравей.

А лишней нагрузки не боитесь?

установите ведущую звёздочку 11 зубов

установи звезду усиленую под цепь иж на моторе и редукторе

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

я бы не советовал ставить авто колеса, тяги нехватит, даже если и малая звездочка. Можно ездить только пустым и по ровной дороге. я себе ставил от джипа «пирелли», тяжело. попробуй от культиватора 5-10.

никого не интересует мотороллер-самосвал с гидроподьемником.

Интересует, у меня тоже муравей.

Мы ставили от мотоблока — интересно, но грыжи лезут. А так по грязи отлично идет.
Ставили двойные — подшипники летят в поросятах.
В итоге остановились на 5х10 от инвалидки — и проходимость нормальная и на родные диски встает, ходит долго.
А вобще я хотел мотор с коробкой и подвеской от запорожца сунуть, но отец разбился на моторашке 5 лет как и к муравьям больше близко не подхожу — распродал, оставив запчастей сундучек.

Павел Вадимович Воробьёв

Добый вечер,viterek!Я,когда-то,делал минитрактор.Двигатель и редуктор от ,,Муравья,,но ставил промежуточный вал,т.е. скидывал обороты.Колёса от,,Запора. Пахал на 20см глубина.Звёздочки не помню на сколько зубьев,но,минимум вдвое,скорость надо скидывать.Первым делом,я думаю,цепи будет рвать.На ,,Муравье,,есть место под кузовом,цепь длинная,можно поставить вал.Удачи.

шины елочка от мотоблока 10/4 подходят как родные, и еще по поводу колес, я пробывал разные и 13 (жигули) и 12, но самые лучшие все таки для такой техники считаю родной 10 радиус, и крут. момент хороший и нагрузка на трансмиссию минимальна, главное хорошее сцепление с дор. покрытием, если кому интересно вот видео http://www.youtube.com/watch?v=i4mc_lo4_4c

у меня на 16 и нормально но пахать непробовал

Есть задумка установить на муравей колеса от оки в сборе с передними ступицами и тормозами

Есть задумка установить на муравей колеса от оки в сборе с передними ступицами и тормозами

От оки очень даже будут отлично смотреться и надежнее будет с ними ездить. А шины какие одеть на такие диски. У меня диски есть, и шин нет.

Есть задумка установить на муравей колеса от оки в сборе с передними ступицами и тормозами

От оки очень даже будут отлично смотреться и надежнее будет с ними ездить. А шины какие одеть на такие диски. У меня диски есть, и шин нет.

Источник

Самодельный трицикл повышенной проходимости на базе мотороллера «Муравей»

Самодельный мотовездеход трицикл повышенной проходимости, построенный на базе мотороллера «Муравей».

Приветствую! Хочу показать самодельный мотовездеход, сделал себе, как локальный транспорт для поездок на дачу.

Для изготовления вездехода использованы запчасти:

• 1. Рама от мотороллера «Муравей» с доработками;
• 2. Двигатель новый 157QMJ;
• 3. Амортизаторы от мототехники;
• 4. Реверс-редуктор штатный от «Муравья»;
• 5. Электропроводка от макси-скутера;
• 6. Панель приборов электронная: спидометр, тахометр, одометр;
• 7. Цепная передача — цепь и звездочки ИЖ;
• 8. Колеса — задние от квадроцикла 23х7х10, переднее — от мотороллера 4х10.

По сравнению со 150-ти кубовым квадроциклом, этот трицикл, имеет определенные плюсы:

1. Двухместное, а не одноместное сиденье.
2. Существенно выше проходимость.
3. Задняя подвеска рычажная независимая, как у «взрослых» квадриков, а не неразрезная ось;
4. Имеется дифференциал, что обеспечивает разворот почти на месте и великолепную управляемость на твердой дороге даже на высокой скорости, на бездифференциальном «квадрике» маневрировать трудно, а на скорости дешевый квадрик он еще и плохо управляется;
5. Имеется возможность быстро сменить передаточное число трансмиссии для адаптации к условиям эксплуатации, так как ведущая звездочка от ИЖа, а их целый ряд 13, 15, 16, 17, 19, 21 и 22 зубьев.
6. Имеется небольшой кузовок на 2 корзины для грибов.
7. Прочная долговечная советская грузовая рама, а не вечно гнущаяся и трескающаяся китайская;

Характеристики трицикла:

• 1. Двигатель 157QMJ (такой же как у 150 кубового квадрика и макси-скутера) — четырехтактный, 150 см. куб, 10 л.с.
• 2. Трансмиссия — вариатор с автоматическим сцеплением;
• 3. Реверс-редуктор от «Муравья» — переключение рычагом слева от пассажира;
• 4. Колеса — задние от квадроцикла 23х7х10, переднее — от мотороллера 4х10
• 5. Размеры — длина 2400 мм, ширина 1250 мм;
• 6. Масса — около 200 кг;
• 7. Грузоподъемность (водитель, пассажир и груз) — 250 кг;
• 8. Максимальная скорость — в зависимости от установленной звездочки — до 60 км/ч;
• 9. Дорожный просвет под редуктором 280 мм
• 10. Тормоза механические барабанные.

Сделан качественно, с расчетами. Имеется кнопка экстренной остановки двигателя, замок зажигания, звуковой сигнал, вся необходимая светотехника (фара, габариты, стоп-сигналы, поворотники), электростартер, аккумулятор 9 А*ч. Управление очень легкое и доступно даже ребенку. Фактически управляется только ручкой газа. Нет ни сцепления, ни переключения передач. Хороший глушитель.

Прекрасно едет по лесу, как по дорогам, так и между деревьев. Хорошо едет по колее как вдоль, так и поперек. Едет даже по сильной грязи — главное не крутить рулем переднее колесо. Если переднее колесо уперлось в нагребенную перед собой грязь — нужно сдать полметра назад, пересесть на заднюю часть сиденья, включить ход вперед и резко дать газу. Аппарат задирает переднее колесо и спокойно «вылетает» из грязи. Способен переезжать даже противопожарные пропашки в лесу. На заднеприводном квадроцикле такое не пройдет.

Проблем с запчастями не нет никаких, так как я ставил туда только то, что продается в магазинах. Рама от «Муравья» и вовсе вечная.

Автор самоделки: Игорь Игоревич.

Источник

Как сделать из мотороллера Муравья каракат на гусеничном или колесном ходу

Самодельный вездеход по схеме каракат из Муравья позволяет перевозить грузы и людей в условиях бездорожья. Машина отличается простотой конструкции, но следует учитывать низкую мощность 1-цилиндрового двигателя от мотороллера. Встречаются вездеходы, оборудованные 2-цилиндровыми моторами от мотоциклов Урал или Днепр.

Необходимые инструменты

Чтобы построить вездеход из Муравья, необходимо подготовить:

• электрический инструмент для резки профиля;
• сварочный аппарат;
• сверлильный станок или дрель;
• чертежные приспособления для разметки;
• молоток;
• набор гаечных ключей;
• отвертки с плоским и крестообразным жалом;
• плоскогубцы;
• малярные принадлежности доя грунтовки и окрашивания самодельных элементов.

Инструкция

Чтобы сделать вездеход из мотороллера потребуется найти машину, находящуюся в исправном состоянии.

Для изготовления может использоваться 2-колесная версия или грузовой вариант, оборудованный 3 колесами.

Следует учитывать, что штатный двигатель развивает мощность 11 л.с. и обладает низким крутящим моментом (рабочий объем всего 200 см³), которого не хватает для динамичного разгона самодельной конструкции и для преодоления бездорожья.

Перед тем как из Муравья сделать вездеход, необходимо определиться с концепцией машины. Для привода задних колес может использоваться готовый мост, позаимствованный от легковых автомобилей ВАЗ или АЗЛК с задними ведущими колесами. Возможно использование отдельного понижающего редуктора, крутящий момент передается к колесам с помощью полуосей, снабженных шарнирами ШРУС (например, от малолитражной машины Ока).

Конструкция рамы

Перед началом сборки разрабатывается чертежная документация, позволяющая скомпоновать двигатель и агрегаты трансмиссии будущего вездехода. Рама собирается из отрезков стального профиля коробчатого сечения, которые соединяются контактной сваркой. Предусматривается площадка для установки двигателя, задний мост крепится к лонжеронам болтами. Приваривать чулки запрещается, поскольку полученная конструкция не отличается прочностью. В раму интегрируется передний щиток от мотороллера, который защищает ноги водителя от летящей грязи.

Для установки передних колес собирается подрамник, который крепится к штатной рулевой колонке. Колесные ступицы устанавливаются на рычагах, допускающих перемещение шин в вертикальной плоскости. В конструкцию вводятся амортизаторы с пружинами, позволяющие стабилизировать колебания колес. Полученная конструкция очищается от ржавчины, а затем покрывается слоем специального грунта. Рекомендуется произвести окраску рамы синтетической ударопрочной эмалью, предохраняющей металл от коррозии в процессе эксплуатации вездехода.

Установка двигателя

Двигатель устанавливается на штатном месте через резиновые прокладки, снижающие уровень вибраций. Для повышения крутящего момента устанавливаются несколько понижающих цепных передач, расположение шестерен продумывается на этапе проектирования рамы. Необходимо обеспечить натяжение цепей, которые не должны срываться с зубчатых колес при резких разгонах вездехода. На моторе сохраняется династартер, дополненный рычагом ручного запуска. Аккумулятор выносится на верхнюю часть рамы (в точку, которая не заливается водой и жидкой грязью).

Ходовая часть и колеса

На заднем мосту устанавливаются ступицы с тормозными механизмами, которые связываются с рукояткой на руле. На ступицах крепятся диски, которые увеличиваются путем приварки дополнительного обода. Используются готовые шины с развитым внедорожным протектором, возможно изготовление самодельных покрышек из камеры, которая установлена в металлическом каркасе. Недостатком самодельной конструкции является низкая прочность резины камеры, которая прокалывается ветками или режется острыми камнями при движении по проселкам.

Вездеход может оснащаться 1-м передним колесом или 2 шинами, установленными на поворотном подрамнике. Привод на передние колеса не предусматривается из-за низкой мощности двигателя и сложной кинематической схемы, которую трудно реализовать в кустарных условиях. Возможно применение стационарной рамы с рулевым механизмом и поворотными кулаками, связанными между собой тягой. Вместо стандартного руля от мотороллера используется рулевое колесо, позаимствованное у автомобилей российского или импортного производства.

Возможно построение вездехода из Муравья на гусеницах, в этом случае на прямоугольную раму ставятся 2 кресла для водителя и пассажира, позади устанавливается мотор с редуктором.

В состав ходовой части входят опорные ролики и резиновая гусеница с металлическими поперечными элементами. Ведущее колесо передает крутящий момент на поперечины, предусматривается передний ролик с винтовым механизмом натяжения гусеничной ленты. Подвеска в конструкции отсутствует, машина способна двигаться по заболоченной местности и глубокому снегу.

Возможные проблемы

Преимуществом использования двигателя от мотороллера является штатное принудительное охлаждение потоком воздуха, что снижает риск перегрева агрегата при движении машины в условиях бездорожья. В конструкцию вводится понижающий редуктор, который связан с задним мостом цепной передачей. В картере моста прорезается паз, в который устанавливается шестерня. Редуктор моста работает без масляной ванны, через щель возможно попадание абразивной пыли, которая ускоряет износ полуосей.

Штатный мотор от Муравья оснащается реверсивным редуктором, который имеет тонкие металлические стенки. При повышенной нагрузке (например, перевозке грузов массой 300-400 кг) вырывает вал паразитки, который находится в отдельном приливе. Восстановить конструкцию невозможно, требуется установка нового узла или изготовление самодельной конструкции, усложняющей процесс эксплуатации вездехода.

Источник

Багги из мотороллера Муравей своими руками

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг“ сегодня мы с вами рассмотрим пошаговые фото сборки самодельного багги с узлами и агрегатами Отечественного грузового мотороллера “Муравей” Автор : Dr 194 на сайте DRIVE2 опубликовал свое Багги собранное из запчастей от муравья и Отечественного Автопрома, первоначально был приобретен донор для проекта и им оказался старенький мотороллер купленный у Дедушки из соседней деревни. Задняя часть полностью была срезана (редуктор, полуоси, колеса, амортизаторы) без каких либо конструктивных изменений встроено в заднюю часть багги. Передняя подвеска, а именно балка, колеса заимствованы от автомобиля “НИВА” правда автору ее пришлось укорачивать чтоб подогнать по ширине с колеёй муравья.

Рама сварена из проф трубы следующих размеров 40 х 40 х 20 мм всего было приобретено 8 шт по 6 м, а так же профиль 50 х 50 мм 6 м 1 шт, косынки 90 мм. На ступицы муравья были одеты тормозные диски от нивы, тем самым получилась переходная плита для крепления автомобильного колеса радиусом 16 R (низкопрофильная бричстоун)

Рулевое управление НИВА, двигатель мотороллер муравей после ремонта и замены колец.

И так, давайте рассмотрим особенности конструкции багги более подробно.

Материалы

1. ДВС и КПП грузовой мотороллер “Муравей”
2. передняя подвеска “НИВА”
3. задняя подвеска “Муравей”
4. проф труба 40х40х20 мм 50х50 мм
5. косынка 90 мм
6. колеса с низкопрофильной резиной R-16 (бричстоун)
7. краска, наклейки

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. УШМ
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. слесарный и измерительный инструмент
6. умелые руки

Пошаговые фото сборки багги своими руками.
Передняя подвеска от Отечественного автомобиля “НИВА” Донор старенький грузовой мотороллер “Муравей” Рама сварена из профиля 50х50 и 40х40х20 мм Задняя часть (редуктор, полуоси, амортизаторы) Муравей. Передняя балка была укорочена, дабы совместить ее с колеёй муравья. Перед установкой двигатель пришлось разобрать, заменить кольца и прокладку. Багги собранное из Отечественных узлов и агрегатов, более ремонтопригодное нежели багга собранная из запчастей от иномарок, да и стоимость намного ниже)

Источник