Мойка двигателя своими руками
#1 Lowrider
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Всех приветствую! Решил вымыть двигательный отсек:
— отсоединяем аккумуляторную батарею;
— снимаем верхнюю пластиковую защитно-декоративную крышку (выдергиваем ее вверх);
— вынимаем аккумуляторную батарею (в кармане, где она находится, обязательно останется грязная вода если аккумулятор не вынуть);
— закрываем целлофановыми мешками самые (на мой взгляд) ранимые электрические узлы: генератор, блок управления и пищалку охранной системы;
— наносим на холодный двигатель моющий состав;
— смываем водой под давлением.
— отдельно приводим в порядок аккумулятор (щелочным раствором или просто водой);
— сушим сжатым воздухом;
— устанавливаем аккумулятор на место, протираем контакты обезжиривателем, после установки клемм наносим специальное консервирующиее масло (я использовал спрей от катера для консервации мотора);
Никаких проблем с запуском, нужно только подстроить приемник, некоторые настройки будут изменены, спаренные телефоны по блютусу он не забудет.
Всем хороших дорог!
DSC_0553.JPG 170,93К 19 Количество загрузок
DSC_0554.JPG 194,49К 16 Количество загрузок
DSC_0560.JPG 180,43К 18 Количество загрузок
DSC_0561.JPG 180,36К 12 Количество загрузок
DSC_0564.JPG 206,57К 15 Количество загрузок
DSC_0565.JPG 181,31К 14 Количество загрузок
DSC_0568.JPG 146,6К 14 Количество загрузок
DSC_0578.JPG 166,64К 11 Количество загрузок
DSC_0579.JPG 205,03К 13 Количество загрузок
Сообщение изменено: Retard (16.06.2014, 15:05)
пункт 3.19
Источник
Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Мойка двигателя — Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9
- Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9
- >Club-CX.ru — Большая Семья Mazda CX
- >Mazda CX-7, I поколение (2006-2009)
- >CX-7 Своими руками
- Правила клуба
- Просмотр новых публикаций
ВНИМАНИЕ!
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
Мойка двигателя Своими руками Оценка:
#1 maxutaz
maxutaz - Читатель
- Группа: Пользователь
- Сообщений: 83
- Регистрация: 04 Сентябрь 11
- Возраст: 37
- Пол: Мужчина
- Город: МО
#2 roddom
- Наставник
- Группа: Пользователь
- Сообщений: 1 648
- Регистрация: 12 Ноябрь 09
- Возраст: 45
- Пол: Мужчина
- Город: Петрозаводск
- Интересы: Наука
Сообщение отредактировал roddom: 30 Май 2012 — 11:07
#3 Zirack
- Творец
- Группа: Модератор
- Сообщений: 5 333
- Регистрация: 11 Апрель 07
- Возраст: 55
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
maxutaz сказал:
На свете можно всё, что душе угодно.
Пыльный — просто водой. даже из шланга.
Очень-очень пыльный — керхером. только не замни соты радиатора и кулера (если будешь крышку снимать)
Очень-очень пыльно-масляно грязный — сначала «попшикать» пеной для очистки двигателя, а потом смыть всё напором воды.
(неофициально, на твоё усмотрение, я бы посоветовал не пену, а очиститель тормозов. например WURTH, т.к. на мой взгляд любая «пена» щелочная, для электрики/контактов лишний повод окисла. но сам смотри)
Мыть двигло тёплым. ещё лучше потом дать постоять/просохнуть. особенно колодцы свечей.
#4 guruVRN
- 普洱茶 Чайный пьяница на черном стелсе
- Группа: Пользователь
- Сообщений: 21 060
- Регистрация: 10 Январь 08
- Возраст: 50
- Пол: Мужчина
- Город: Воронеж
- Интересы: Кто цай не пьет.тот цмо(с) Dr.F
#5 Zirack
- Творец
- Группа: Модератор
- Сообщений: 5 333
- Регистрация: 11 Апрель 07
- Возраст: 55
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
guruVRN сказал:
#6 maxutaz
- Читатель
- Группа: Пользователь
- Сообщений: 83
- Регистрация: 04 Сентябрь 11
- Возраст: 37
- Пол: Мужчина
- Город: МО
roddom (30 Май 2012 — 11:06) писал:
спасибо за ссылочки, плохо искал видно!
Zirack (30 Май 2012 — 11:13) писал:
На свете можно всё, что душе угодно.
Пыльный — просто водой. даже из шланга.
Очень-очень пыльный — керхером. только не замни соты радиатора и кулера (если будешь крышку снимать)
Очень-очень пыльно-масляно грязный — сначала «попшикать» пеной для очистки двигателя, а потом смыть всё напором воды.
(неофициально, на твоё усмотрение, я бы посоветовал не пену, а очиститель тормозов. например WURTH, т.к. на мой взгляд любая «пена» щелочная, для электрики/контактов лишний повод окисла. но сам смотри)
Мыть двигло тёплым. ещё лучше потом дать постоять/просохнуть. особенно колодцы свечей.
#7 UFI
- Творец
- Группа: Пользователь
- Сообщений: 7 031
- Регистрация: 20 Август 07
- Возраст: 55
- Пол: Мужчина
- Город: Столица
Сообщение отредактировал UFI: 30 Май 2012 — 14:39
#8 alexander_pl
- Демиург
- Группа: Модератор
- Сообщений: 3 719
- Регистрация: 19 Ноябрь 09
- Возраст: 43
- Пол: Мужчина
- Город: Белгород
UFI (30 Май 2012 — 14:37) писал:
#9 Dr. F
- Творец
- Группа: Пользователь
- Сообщений: 17 050
- Регистрация: 15 Июль 08
- Возраст: 109
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
Мойка двигателя одна из самых больных тем, и самая проблемная услуга на автомоечных комплексах. Мы практически всегда сталкиваемся с негативными последствиями некачественно сервиса, справедливо опасаясь за работоспособность и внешний вид двигателя своего автомобиля после процедуры мойки.
Ко всему прочему сами владельцы автомоечных комплексов вынуждены признавать свою неспособность обеспечить хоть какие-то гарантии своим клиентам, размещая на автомойках подобные объявления: «За работоспособность двигателя после мойки Администрация ответственности не несет».
Многие по этой причине предпочитают вовсе не чистить от грязи подкапотное пространство, выбирая из двух «зол» меньшее, либо проделывают эту процедуру крайне редко — зачастую только перед продажей автомобиля. Однако, эксплуатировать авто с грязным подкапотным пространством — не выход по ряду причин:
— слой загрязнений на двигателе ухудшает теплоотдачу, что повышает риски его перегрева, особенно в летний период в городском цикле эксплуатации (наличие пробок);
— накопление масляных отложений повышает риск пожара, особенно при наличии проблем с проводкой при ее «замасливании»;
— загрязнения электрической части способствуют утечке тока, что приводит к проблемам запуска двигателя и его неустойчивой работе;
— внешний вид неухоженного моторного отсека создает соответствующий имидж владельцу при его обращении в автосервис и снижает рыночную стоимость при продаже автомобиля.
Поэтому мыть двигатель нужно. И можно. Главное – соблюдать технологию.
«Кустарная» технологию мойки моторного отсека, которую предлагают практически на всех автомойках.
1. предварительная сбивка основных загрязнений высоким давлением обильным количеством воды;
2. нанесение водного раствора высокощелочного состава для бесконтактной мойки кузова в повышенной концентрации;
3. сбивка высоким давлением обильным количеством воды после 2-3-х минутной выдержки;
4. сушка продувочным пистолетом;
5. запуск двигателя сразу после сушки.
Такая процедура проделывается на подавляющем числе автомоек и является свидетельством непрофессионализма и низкого уровня сервиса в автомоечной отрасли, приводя к тяжелым последствиям как для работоспособности двигателя, так и для его внешнего вида.
Почему?
Во-первых, на трех этапах мойки используется вода и водные растворы – это увеличивает риски замыкания проводки, т.к. вода хорошо проводит электричество.
Во-вторых, на двух этапах применяется высокое давление, которое способствует проникновению воды во все узлы и агрегаты, что значительно повышает риски замыкания.
В-третьих, применяются высокощелочные составы для мойки, которые крайне негативно реагируют со сплавами цветных металлов, моментально окисляя и способствуя их дальнейшей коррозии. Щелочь так же агрессивно воздействует на пластиковые и резиновые элементы подкапотного пространства, приводя к появлению «белесых» разводов и «выгоранию» их поверхности. Еще одна особенность высокощелочных составов – необходимость длительного смывания, что вынуждает либо повышать время и напор сбивки высоким давлением, а это чревато «заливом» двигателя, либо вовсе оставлять часть состава на поверхности, позволяя ему дальше агрессивно реагировать с материалами.
После подобной услуги клиент получает высокие риски незапуска двигателя либо запуска с последующим сгоранием катушек зажигания, прогрессирующую коррозию открытых элементов проводки и непрезентабельный внешний вид алюминиевых, пластиковых и резиновых элементов экстерьера моторного отсека.
Правильная технология мойки двигателя.
1. нанесение спец. химии на остывший двигатель,
2. выдержка в течение 7-10 минут,
3. промывка поверхностей с помощью кисти и проточной воды, либо высоким давлением с расстояния не менее 1 м,
4. сушка моторного отсека.
5. нанесение консерванта двигателя.
6. естественная сушка двигателя до 12 часов.
Рекомендуется предварительный демонтаж индивидуальных катушек зажигания.
Сообщение отредактировал Dr. F: 27 Июль 2013 — 20:24
Источник
