Мотовездеход своими руками 2х1

Чертежи мотовездехода Тарусь

Чертежи полноприводного мотовездехода Тарусь 2 можно скачать по ссылке в конце статьи.

Чертежи этого полноприводного мотоцикла для сборки своими руками. Это не та версия, которая выставлялась на продажу (весом 88 килограмм), а предварительная, ориентированная именно на самостоятельное изготовление полноприводного мотовездехода. В архиве с чертежами находится текстовый файл с описанием всех этапов сборки.

Необходимые материалы Тарусь-2

• -Труба, стальная квадратного сечения (профиль) 20х20х1.5 мм.-13-18 м.
• -Труба, стальная квадратного сечения (профиль) 15х15х1,5 мм. — 3-6 м.
• -Тонкостенная, стальная труба 15х1мм. — 2-3 м.
• -Проволока стальная 6 мм на багажник — 2 м.
• -Сталь листовая 5 мм. На звездочки и пр. — 0.16 м.2
• -Сталь листовая 2 мм. — 0,05 м.2
• -Руль от любого старого велосипеда (как заготовка для руля) D-22 мм.
• -Рулевой кардан от ВАЗ 2105 (торговля бу. запчастями 300 руб).
• -Тормоз дисковый велосипедный (см в описании)
• -Ручка газа от мопеда (см в описании)
• -Эпоксидная смола ЭД 20 — 1,5-2 кг.
• -Стеклоткань — 13 — 16 м.2
• -Фанера 4мм. — 2/3 листа 1.5 х 1.5м.
• -Подшипник 202 Закрытый пластиком — 8 шт.
• -Подшипник 203 Закрытый пластиком — 4 шт.
• -Цепи приводные шаг 12,7 узкие либо широкие 4 м.

Где взять чертежи мотовездехода для постройки своими руками

• Скачать чертежи полноприводного мотовездехода Тарусь 2 можно тут.

Источник

Чертежи полноприводного мотовездехода

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” вашему вниманию представлены чертежи полноприводного мотовездехода “Мопец” а так же пошаговые фото сборки самодельного двухколесного вездехода. Мопец был собран в Питере одним из местных Кулибиных, за основу были взяты Американские образцы мотовездеходов с полным приводом типа “Rokon” Предварительно разработан и составлен чертеж (см ниже) и на его основание был собран свой собственный вездеход.

Рама самодельная сварена из профиля квадратного сечения, двигатель внутреннего сгорания бензиновый 6.5 л/с от мотоблока, привод полный на переднее и заднее колесо, передача крутящего момента осуществляется за счет цепной передачи. Подвеска жесткая без амортизации, колеса квадроциклетные 25 дюймов.

Мотовездеход предназначен для преодоления бездорожья, пересеченной местности, а так же заболоченных и лесных участков. В основном активно используется рыбаками и охотниками.

И так, давайте внимательно рассмотрим представленные чертежи, а так же пошаговые фото сборки вездехода на их основании.

Материалы

1. двигатель от мотоблока 6.5 л/с
2. проф труба квадратного сечения
3. колеса от квадрацикла 25 дюймов
4. цепь
5. ведущие и ведомые звезды
6. грунт и краска
7. руль
8. кардан
9. опорные подшипники

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ(болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. слесарный и измерительный инструмент

Чертежи мотовездехода и пошаговые фото сборки своими руками. Сборка мотовездехода по чертежам. Регулировка угла наклона передней вилки и узла перелома. Рама Ведомые звезды Узел перелома Установлен двигатель 6.5 л/с Мотовездеход крадется по болоту) Так же предлагаем Вам ознакомиться с аналогичным вездеходом типа ВАСЮГАН и еще есть более интересная конструкция с передачей крутящего момента на переднее колесо через карданную передачу, ознакомиться можете ЗДЕСЬ Оставайтесь с нами впереди еще много интересного;)

Источник

Мотовездеход своими руками 2х1

Евросамоделки — только самые лучшие самоделки рунета! Как сделать самому, мастер-классы, фото, чертежи, инструкции, книги, видео.

Мотовездеход своими руками

Идея построить небольшой мотовездеход выросла из нереализованного подросткового желания иметь свой мотоцикл. В принципе, сейчас при наличии денег можно купить хоть черта лысого, но построить самостоятельно все же интереснее 🙂

Начал с того, что распланировал примерную компоновку в SolidWorks и закупил детали. Колеса приобрел китайские, применяемые в легких квадроциклах, прицепах итд. Мотор использовал Lifan 6.5 л/с, клон Honda GX200, применяемого в картинге. Двигатель купил сразу с редуктором и автоматическим сцеплением.

Далее построил стапель для сварки рамы. Забегая вперед хочу сказать, что это было правильным решением, потому что позволило построить раму с правильной геометрией, что повлияло на ходовые качества и управляемость мотовездехода.

Стапель для сварки рамы.

Постройка мотовездехода совпала с возрожением мастерской из пепла (предыдущую потерял со всем оборудованием при довольно неприятных обстоятельствах), поэтому оборудования было очень мало. В связи с этим раму решил строить из прямоугольного стального профиля.

Рама на стапеле.

Получилась вот такая конструкция:

Готовая рама v1.0.

Далее были изготовлены ступицы колес:

Началась сборка аппарата:

В процессе работы над мотовездеходом я нашел в Тольятти контору, которая делает интересные редукторы для подобной техники. От стандартных китайских они отличаются сухим сцеплением, более удачными передаточными числами и, что самое главное, наличием понижающей передачи. Я выкинул штатный китайский редуктор и заменил его на тольяттинский. Так будущий мотовездеход обзавелся автоматической трансмиссией с «понижайкой», как у взрослых внедорожников.

Двигатель с новым редуктором, установленный в раму.

Тормоза — дисковые, от скутера.

Звезды мотоциклетные, под 520-ю цепь. На века 🙂

В дальнейшем, после первых испытаний, эту звездочку заменил на бОльшую, с 52 зубами — для оптимизации передаточных чисел.

Слева — новая приводная звезда.

Мотовездеход перед испытаниями:

После первых испытаний передалал руль, добавил крылья и элементы защиты агрегатов:

Ездит этот аппарат вот так:

Отъездив на нем всю осень 2014 и зиму 2015, решил исправить найденные недочеты. В первую очередь это коснулось рамы. Рама из прямоугольного профиля оказалась слишком тяжелой, что сказалось на общей массе мотовездехода. К тому же, из-за большой ее ширины в верхней части человеку среднего роста было не удобно ездить, т.к. приходилось очень широко расставлять ноги.
Чтобы это исправить, раму решил переделать полностью. На этот раз ее делал из круглой трубы D=30мм. Трубогиб у меня уже был, поэтому аккуратно согнуть трубу проблем не составило. Собирал на том же стапеле:

Рама из круглой трубы на стапеле

Собираем все заново.

Из-за большой загруженности по основной работе этот проект двигался очень медленно, и полностью собрать аппарат заново удалось лишь недавно. Испытаний новой конструкции пока не было, фото с новой рамой пока нет.

Источник

Как сделать мотовездеход 2х2 своими руками: чертежи и размеры, фото, видео

Мотовездеходы пользуются все большей популярностью у рыбаков, охотников, любителей активного отдыха. Агрегаты просты в управлении, устойчивы во время поездки, имеют хорошую проходимость. Собрать мотовездеход своими руками можно из б/у блоков, купив их на вторичном рынке.

Рекомендации перед началом работ

В сети есть множество различных образцов подобной техники, следует выбрать нужную модель. Можно взять за основу какой-то агрегат и доработать его: просчитав все параметры, сделать чертежи. После этого нужно собрать необходимый инструмент, подготовить рабочие блоки.

Нередко используют запасные части от отечественного мотоцикла Урал или ИЖ.

Из мотоциклетных двигателей наиболее популярны:

1. Иж или Юпитер 24 л.с.
2. Урал 32 или 36 л.с.
3. Ока — двухцилиндровый мотор 35 л.с.

Предполагаемые технические характеристики

Чтобы определиться с техническими характеристиками будущего агрегата, можно рассмотреть в качестве иллюстрации мотовездеход Тарус 2 с 3 передачами (или 2). Скорость такой машины составляет до 60 км/час. Силовая установка — четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 7 л.с.

1. Диаметр колес — 67 см.
2. Ширина — 23 см.
3. Давление в шинах — 0,14 кг/см.
4. Давление на грунт — 0,04 кг/см.
5. Клиренс — 315 мм.
6. Вилка разворота — 56°.
7. Седок поднимается на 69 см.
8. Емкость для топлива — 4-8 л.
9. Расход топлива — 1,1 л/ч.
10. Максимальная грузоподъемность — до 210 кг.
11. Общая масса — 72,5 кг.

Чертежи 2х2

Основа мотовездехода (или квадроцикла) — это рама из труб или квадратного профиля. Силовая установка подойдет от мотоблока (6,5-7,5 л.с.). Привод делают чаще на заднее колесо (иногда на 2), оно вращается с использованием цепной передачи.

Подвеску компонуют без амортизаторов, колеса имеют в диаметре 20-25 дюймов.

Определившись с базовыми параметрами, рисуют эскизы, еще раз проверяют все размеры, делают расчеты. После этого подготавливают чертежи, иногда за основу берут уже существующие образцы, переделывая их под свои нужды.

Необходимые инструменты и расходники

Чтобы сделать работу качественно, необходимо подготовить следующие инструменты:

1. Болгарку.
2. Дрель.
3. Линейку — треугольник.
4. Рулетку.
5. Маркер.
6. Разводной ключ.
7. Оборудование для загиба труб.
8. Молоток.
9. Сварочный аппарат.

1. Круги для турбинки.
2. Электроды.
3. Сверла.
4. Наждачная бумага.
5. Краска.
6. Кисточки
7. Растворитель и грунтовка.

Инструкция по изготовлению

При сборке мотовездехода 2х2 необходимо обратить внимание, чтобы все элементы были подогнаны друг к другу.

Если в каких-то узлах будет люфт, то машина через короткое время выйдет из строя. Силовую установку, топливный бак, привод, колеса берут от мотоцикла или легкового автомобиля.

1. Сварить раму из тонкостенных труб или четырехугольного профиля (использовать оборудование для загиба труб, листы металла для дополнительного крепления).
2. Собрать рулевой вал из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенок 2,82 мм (есть 2 типа управления: с использованием рулевого колеса от автомобиля или мотоцикла).
3. В нижней части зафиксировать ограничитель (иногда ставят подвески от мотоцикла, передние или задние).
4. Закрепить силовую установку от мотоцикла с воздушным охлаждением.
5. Поставить аккумулятор к блоку зажигания двигателя и зафиксировать.
6. Смонтировать задний привод (крутящий момент передается с помощью цепи, проходящей через вал, он установлен на шкиве КПП).
7. При цепной передаче используют звездочку на заднем колесе, на вал двигателя ставят шестерню.
8. Установить дисковый тормоз на вал (при заднем приводе тормозит заднее колесо).
9. Поставить колеса (например, от УАЗ-452).
10. Зафиксировать на запланированном месте топливный бак.
11. Закрепить рычаги переключения педалей.
12. Установить сиденье.
13. Прикрепить фару.
14. Проводку спрятать в гофру.
15. Поставить глушитель.

Собрать агрегат можно относительно недорого, используя б/у запчасти отечественного автопрома, тормозную систему лучше установить новую. Если поездки будут происходить по дорогам с твердым покрытием, конструкцию можно сделать облегченной, поставив двигатель небольшой мощности. На раме иногда устанавливают большой багажник, собранный из труб.

Источник