Мотоциклы Урал и Днепр
Разделы
Новое на Форуме
Новое на ФорумеМожно ли завести моц если нет акумуляторной батареи
То есть путём дрыга , я просто туп в эллектрике и если можно что там сделать нада, соединить клёмы.
в форуме поройся — мановар не раз отвечал про это.
Вот когда лепездричество дома выключят ,попробуй включить свет , быстро нажимая на выключатель
на крайняк я подключал батарейку типа кроны, если мот нормально до этого заводился. один раз габариты весь акум съели. но тут тоже наверно много хитростей есть. еще наверно от зажигания зависит.
и ваще, это не в тот раздел. это электрика. переношу
генер какой стоит?
для manowar: Ну по всей видимости стандартный который и стоит обычно на вояжиках 2000 года.
Больше ничего не знаю
аккуратно разлохмать его ,укрепи на ротор два маленьких мощных магнитов.да установи по выходу 2-х диодных мостов конденсаторы от 1000 мкф Х25в
для Pretorianec: ты че принципиально не хочешь акумулятер ставить ??
А и правда, не проще ли аккум поставить? Вообще то МТ и Урал со штатным генератором который Г 424 и штатным зажиганием (не электронным) без внешнего источника вряд-ли заведется. А уж от чего бушь подпитывать- от аккума, связки батареек или пускозарядного устройства- это твой проблем. У меня, когда поставил 2 катушки от Москвича при подсевшем акуме ваще жопа. Если с первого кика не завелся, мона и не пробовать дальше- катушки хавают ток капитально, и акум садится до 0. И тады без зарядного ловить нефиг.
дык, на вояже электронное да и генер 500ка
для manowar:
Я конечно не такой спец в электронике как ты, но помоему при хреновом аккуме хоть какой то запуск может обеспечить только зажигание на накопительных кондерах. А хоть и 500-ка, так все-равно у неё с самовозбуждением напряженка.
для uri:ты имеешь в виду тиристорное зажигание с преобразователем?
тож хорошо для этого. хотя по другим характеристикам зажигание -хреновенькое.
а вот насчёт 500-ки ты не прав. впервые эта идея меня посетила когда я настраивал одному челу пепелац ,да проводку делал. когда запускал от свежего аккума(штатный был снят и поставлен на зарядку) акб подключил напрямую к зажиганию. вот приблизительно на 3000 об вспыхнула фара(оказалась включенной) произошёл самовозбуд генера , довольно сильно нагруженного(доли ома сопротивление нити накала лампы 100 вт в холодном состоянии). толи ротор намагничен , толи внешнее поле земли «сыграло» . вырубил , проверил еще раз-тож на тех-же оборотах вспыхивает.
подключил кондёр к выходу маломощного диодного моста-начала вспыхивать уже при
1500 об.
уже апосля ,перебирая генеры 500 закрепил мелкий магнитик внутри одного да установив один кондёр-резвое дрыганье кика-моц заводится. другое дело , что на выходе генера мы получаем не постоянное а пульсирующее напряжение-всё-ж акб нужна не только для пуска , но и выполняет роль сглаживающего напряжение элемента (конденсатора ) ставим еще один конденсатор по питанию +12 емкостью от 10000 мкф -лампа светит заметно ярче ,хотя напряжение в бортовой сети остаётся тоже , просто напряжение уже не пульсирующее а постоянное.
вот такие ,блин экскременты ,блин. сам от акб отказываться не собираюсь
Несколько вопросов на сей счет:
Провода от зажигания чтоль откинул или замок выключил? Ведь если провода не откинуть, и зажигание включено, то напруга пойдет полностью в бортсеть, в т.ч. и на возбуждение генера
Так они обычно идут сухозаряженные, и после заливки электролитом и пропитки пластин там уже есть напруга.
для uri:на соляках есть разьём на зажигание ,вот к клеме зажигания и был подключен акб.
остальное — как доставили на прицепе — в том-ж состоянии и осталось.
имелся в виду под «свежим» заряженный аккум автошный.
для uri:естественно вся остальная бортовая сеть , была обесточена.
Вот и получаться, что просто путем дрыга без аккума фиг че получится. Надо переделывать, ну или что проще, поставить уккум на место. Тем более что сними счас проблем нет- Варта, курские, мутла и пр. Ставь, заводи и ехай.
6 — вольтовый ИЖ заводил с толкача, без аккума. Но толкать надо сильно 12 — Ижи, говорят, заводились путем тупого подключения Кроны вместо аккума. Думаю, ваши современные танки с эл. зажиганием можно завести батарейкой, отключив все, кроме зажигания, в т.ч. генератор, без проблем, если дело в аккуме. С включенным генером может не получиться, т.к. он много берет себе на возбуждение.
Источник
Можно ли завести урал с севшим аккумулятором?
После моего первого вопроса -,,как переключать скорости,, у меня появился ещё более достойный
Можно ли завести урал с севшим аккумулятором?
можно, прикурить например. Но вообще зарядить надо. И такой момент: аккум древний? Если да то меняй. Избежишь тем самым множество проблем.
если электронное зажигание то да,,или если в 12вольтовой сети стоит 6 вольтовая катушка
Толкать и еще раз толкать.
Если гена живой — есть шанс завестись.
Таким же образом к слову, заводили и богомерзких Илюминаторов и не менее богомерзких Драгстаров.
Давеча вот Ямаху с толкача заводили. ))))
Это надо включить зажигание, поставить на передачу и толкать — я правильно понимаю?
неа, урал он ваще дизель.
Я тащусь короче. И где вас только делают таких? Теорию ДВС знаешь?
Я думаю он просто ошибок наделать боится) Хотя конечно выдает готовое топливо для цитатника)))
не совсем.включаешь нейтраль,толкаешь,с разбегу прыгаешь на него ,выжимаешь сцепление,включаешь первую ,бросаешь сцепление и газу даешь.как заведешь,тормози,ставь на нейтралку,загружай его чем надо и в путь!
12-ти вольтовый — нереально, 6-ти — теоретически можно. Другое деле, что нормальный, в техническом плане, урал, заведется буквально от батарейки, ибо на то, что бы генератор перешел на самовозбуждение нужно немного.
У меня есть зарядка на 12В если её подключить к клеймам аккума ?
сколько лет акуму? может случится так, что ты заведёшь аппарат с зарядного и даже поедишь, а акум зарядку брать не будит. И вот ты останавливаешься где то на перекрёстке, даёшь слабину до холостого хода и тут мот тебе говорит я больше ехать не хочу и глохнет из за того, что РР переключилось на холостом ходу на потребление акума. Не найдёшь же ты розетку посреди дороги, что бы опять завестись! Поэтому акум надо брать свежий — полностью заряженный. Даже если Гена сдохнет, то уж точно до дома докатишься на акуме.
не проще тогда его зарядить?часик посидишь,попьешь чаю,глядишь и ехать можно
не проще тогда его зарядить?часик посидишь,попьешь чаю,глядишь и ехать можно
Это зарядное для внешнего жесткого диска от компа.
У меня главная проблема в том, что времени нет .
если установлен Уктус 2, то завести можно от Кроны. Именно так я и заводил колясыча. Только желательно, чтобы не потерять и без того хилый ток батареи, лучше подсоединить её непосредственно к плюсу зажигания. Заведёшь значит, держишь мотор на оборотах, подключаешь уже этот плюс к аккумулятору, и минут 15 заряжаешь его. Только не забудь до этого долить дистиллированной воды. до нужного уровня.
Ну и катайся часов 5 на скорости не менее 90 кмч, чтобы зарядить до конца =)
:)))) за 5 часов на скорости 90 он убьётся(водятел/мотоциклист) наверняка. Антоний — ты коварен.
На мотоцикле аккум на 6В, а у друга есть, но только на 12В. Можно ли его поставить?
а сам как считаешь?
Вообще кажется мне что это тролль завелся.
Я не тролль, я только учусь))
Слушай сюда, бегом покупать аккум от бесперебойника на 6в(я за 300р брал в магазине), или 6в китайский фонарь, там бывают тоже.
Forreks, а ты когда поедешь за своим Уралом, то возьми с собой телефон с выходом в сеть, мы будем давать тебе советы on-line 🙂 Бога ради, возьми с собой человека с опытом вождения мототехники с механической КПП, правами и хоть минимальными знаниями по техчасти, а то когда будете вместе клацать по клавиатуре в кличе «need help» хоть симптомы проблем, возникающих по ходу процесса в заведении/трогании/дальнейшему передвижению, сможете описать доступным языком, а то будет «вот эта пимпочка с загогулинкой наеб..сь, что делать ?!» И читай тов. Котова — книга — это сила !
Источник
Мотоцикл без аккумулятора — миф или реальность?
Завести мотоцикл без аккумулятора можно в том случае, если производитель снабдил его специальной гибридной конструкцией, которая носит название «магнето».
Магнето — это магнитоэлектрическая машина, которая иногда применяется в системах зажигания ДВС. Принцип ее работы состоит в преобразовании механической энергии в электрическую. Двигатели, оборудованные системой зажигания от аккумуляторной батареи, не приспособлены для установки на них магнето, а значит, требуют серьезных конструктивных изменений и дополнений в деталях.
В ряде случаев механизм магнето может быть оснащен дополнительной катушкой индуктивности, которая генерирует непосредственно электрическую энергию и работает совместно с регулятором напряжения и выпрямителем. Такая конструкция получила название «магдино». Электрическая мощность такого генератора невелика, и обычно ее хватает для приборов освещения, а также пополнения заряда аккумулятора. При желании магдино можно использовать в качестве аккумулятора для мопеда или мотоцикла, однако это не гарантирует достаточную надежность (не рекомендуется выезжать на дороги общего пользования).
Таким образом, с практической точки зрения идея мотоцикла без аккумулятора остается мифом, а это значит, что наиболее эффективным решением при поломке батареи станет приобретение новой. Многие магазины в Москве и МО предлагают широкий ассортимент аккумуляторов для мотоциклов, однако далеко не все из них готовы предоставить свежие, рабочие и долговечные товары. К приобретению такой важной детали для транспортного средства стоит подходить с максимальной ответственностью, отдавать предпочтение проверенным компаниям.
Источник
Работа без АКБ
Здраствуйте!
Есть колясочник для гонок по бездорожью!
Вопрос: как переделать ураловскую электрику, чтоб эксплуатировать мотик без АКБ.
Мотоцикл Урал с безконтактной системой зажигания!
Bat999 , поставить магнето. или тракторный самовозбуждающийся генер и заводить мотик толкача с горы.
BOLT777,а вот какой именно тракторный.
И почему с толкача-разве кикстартера нехватит?
у знакомого был урал 6в заводился с кика и работал без акб
дима24,а у меня 12в.
с Г-424 не получится, тк он самовозбуждается не сразу, а г-414 запросто:) только магнето или генер св.
Bat999 , г700, для возбуждения оборотов от кика не хватит.
небольшой магнит на ротор 500вт генера решает этот вопрос..
пысы:доп балансировка ротора обязательна
Jazz_Man, неужели хочешь сказать, что просто поменять генератор и всё будет нормально.
Я просто думаю, что придёться увеличить вращение генератора в 2раза-а то непотянет!
manowar,а если нетрудно, то поподробнее можно(поточнее, какой магнит и т.п.)
Мужики.
Скажите нормально как сделать, может есть электросхема.
А то простые высказывания мне как то непомогают!! Ваши отписки как то не аллёё!
P.S. Не в обиду сказано!
с Г-424 не получится, тк он самовозбуждается не сразу, а г-414 запросто только магнето или генер св.
Была же статья на сайте «Днепр без аккумулятора»
Ищите в поиске. Там как раз рассказывалось что если воткнуть гену от восхода то можно без акб гонять.
Bat999 , расковыриваешь винчестер, пилишь магнит на 3 равных части, приэпоксидиваешь или припоксиполиваешь к ротору эти кусочки с разлетом 120град, балансируешь ротор. имеешь самовозбуждающийся на оборотах Х генер. Только, сдается мне, Х>500, поэтому на кике завестись тяжко будет.
А зачем без аккумулятора?
алексеич , чтоб на мегоотжыге аккумулятор не разлетелся вдребезги от вибрации и не облил райдера суперЪедкой кислотой!
З.Ы. Не вижу смысла в этом. Поставь г700 и маленький аккум (сделай резиновые подушки, выведи дренаж, минимизируй удары и вибрации по корпусу АКБ и будет тебе счастье. )
алексеич, чтоб на мегоотжыге аккумулятор не разлетелся вдребезги от вибрации и не облил райдера суперЪедкой кислотой!
алексеич , зачем? Хотя бы для облегчения. Гонки все-таки. Да и в гонке надежнее без аккума ИМХО.
NightFish , хоть кто то понял, почему без АКБ мот хочеться. 🙂
Мне представляется, что крохотный гелевый аккумулятор от скутера полностью решит проблему.
Ничаво ему не будет в гонке.
Банзаич , для этого существует магнето.
Какие гонки на уралах, кроссовые . Энтузиасты.
на Ф1 нет генера-работает зажигание от акб
нужна магнета страктора Т-100 они давно выпускались ну еще ездиют хорошая техника на ней стоит 2-х цилиндровый пускач с магнетой на 2 цилиндра вот решение этой проблемы.
sanchezzz088 , у меня мини-трактор в хозяйстве имеется, 2 цилиндра, магнето, цилиндры похожи на ЗАЗ, кстати, хохлячего происхождения сие чудо. Из минусов — искра послабее, чем на БСЗ, зато надежность на уровне, никогда не подводил
Источник
Пуск мотора 6 Вольт без АКБ.
Здравствуй, суровый Оппозитчик! Наверное, каждый из вас знает ответ на вопрос: реально ли запустить мотор с генератором Г-414 с горки, с толкача, с кика без аккумулятора. Или же провести такой опыт — генератор зажать в тиски и дрелькой раскрутить до тысяч трёх оборотов. Станет ли генер вырабатывать ток исключительно от оборотов, без внешнего возбуждения?
С кика — нет, с горки, с толкача — можно. Дрелью в тисках — а зачем?
Исключительно для проверки работы генератора без аккума, т.к. мотор разобран до винта.
В бытность у нас на работе мужик от двух квадратных батареек заводил, к дохлому аккумулятору, правда.
Да там спор возник. Я не очень верю, что его можно относительно легко без аккума запустить. А мне говорят, что я должен идти изучать устройство генератора постоянного тока.
С г414 надо разогнать мотоцикл километров до 50-60, как выше уже написали. Плохо у него с остаточной намагниченностью.
А вот с г11 получается! г11, несмотря на меньшую мощность, работает значительно лучше всех г414. У меня давным-давно была приколюха: пытался оживить М72Н после простоя лет 15 в сыром гараже. Проводка была вся гнилая, висела на соплях. Решил в неё не лезть пока, а подключить аккумулятор напрямую к катушке, отцепив её от проводки мотоцикла. Мот запустился, поехал. Сделал круг по кооперативу, возвращаюсь к своему боксу. А мне там друзья говорят: фига себе, у тебя фара, габарит и стоп-сигнал светятся! 🙂 Замок был повернут в положение света. И г11 ожил чисто на остаточной намагниченности, хоть я и не крутил мотор в какие-то дикие обороты! С 414 такое фиг проходит. Его после 5 и больше лет отстоя иногда приходится специально намагничивать прямым подключением к аккуму, через РР не хочет выдавать напряжение.
Можно без аккумулятора запустить, но лампы не включать, когда будет работать мотор, будет большое перенапряжение и если включишь, погорят. Ну и на холостых будет глохнуть, держать нужно не ниже средних оборотов.
Запустить как: киком, с толкача, на веревке за машиной? И ты сам пробовал запустить оппозит с Г414 без аккума?
А вот по поводу погорят лампы — это бред!
Не забывай, есть еще реле-регулятор напряжения.
На 6 вольтовых мотиках так и проверяют генеры.
Завести, прогреть, включить ближний свет, дать обороты и отклювить
Аккумулятор. Заглох — генер помер или проводка.
Попробуй на ходу отключить массу, на малых оборотах не погорит, а вот на высоких 100%, без аккумулятора реле регулятор работае не адекватно.
Лампа ближнего-дальнего света, есть нагрузка. Аккумулятор, при работающем генераторе, есть нагрузка (если зарядка идет).
Вот без нагрузки, читай, выключен свет, габариты, отсоединен аккумулятор — реле и будет вести себя не адекватно.
Всем привет. Расказываю как запустить двигло м-72 без аккума либо с севшим в 0 аккумом. Достаточно небольшая горка и выкрученная одна свеча для снижения сопротивляемости разгона и обязательно 1 передача, поверте проверено 100процентов .
А как потом обратно вторую свечу вкрутить?
«Станет ли генер вырабатывать ток исключительно от оборотов, без внешнего возбуждения?»
ДА!Пример с Г-11:
https://www.youtube.com/watch?v=_eK7keXFekQ
Шаблон разорван, всем спасибо)
С кика, без батарейки Урал не заводился ни разу. Если генератор нормальный и рэле нормально отстроено, то с горочки заведёш. Если «Ш» замкнуть на массу и раскрутить генератор, то напряжение на нём появиться (на «Я»). Но чем быстрее будешь крутить, тем выше будет напряжение ибо нет Рэле-регулятора. Некоторые эти генераторы имеют свойство самовозбуждаться
«Некоторые эти генераторы имеют свойство самовозбуждаться»
Ну прямо как я в состоянии похмелья))))
А Вам никогда не попадался генератор работающий сам на себя ;)? А я знаю два таких случая и один был у меня на М72. Но происходило это только с одним генератором и только с одним рэле, если чтото менялось, то эффект пропадал. И этот генератор почему то всегда, как то работал «настораживающе». Под самовозбуждением я имею ввиду чтото схожее с резонансом.
Остаточное намагничивание там присутствует, потому что я их намагничиваю специально. И не только их, но ещё и генератор ИЖ Ю 5 с 12в переменкой, эта пятёрка тоже заводится без аккумулятора, с толкача. Проверено не раз ещё в 90е, когда с батарейками была прямо беда. но намагничивать надо каждый сезон, перед выездом (весной). Зимой уже не катаюсь на мотоцикле.
А пишу я то, что было. Если бы я так думал, я бы так и написал, что это мои вымыслы или думки. :)))
А вот был ещё любопытный случай, когда ИЖ Ю 2 завели на горячую без аккумулятора с кикстартера. Нас было трое, если б сами не видели в жизнь бы не поверили.
Первый абзац совсем не понял. Расшифруй.
А ИЖи 6-вольтовые запускаются без аккума. Там получше с остаточной намагниченностью. Тяжеловато, но возможно. А на ИЖ-350/49 даже было такое положение на замке зажигания, для запуска без аккумулятора. С кика — это везение, конечно. Звёзды так сошлись. Но с толкача вполне реально.
А ИЖи 6-вольтовые запускаются без аккума. Там получше с остаточной намагниченностью. Тяжеловато, но возможно. А на ИЖ-350/49 даже было такое положение на замке зажигания, для запуска без аккумулятора. С кика — это везение, конечно. Звёзды так сошлись. Но с толкача вполне реально.
джей, да я как то пи. болом никогда не был. Убеждать не буду, верить или нет это дело твоё. 12в ИЖевские генераторы намагничиваются как и 6в Ураловские. Для заводки 12в ИЖа надо обойти реле регулятор. Прощё говоря замкнуть на массу провод что идёт на рэле с якоря. На первых «пятёрках» была такая чудо кнопочка на правом пульте. Но работала она из ряда вон как плохо, из-за плохого контакта. Да, заводиться хорошо тот мотоцикл, на котором генератор хорошо намагничен. А если не намагничен, то без аккумулятора чтоб завести, надо на буксире тащить и то ещё не факт что получиться. А вот если хорошо намагнитишь, то уже заводиться даже без аккумулятора с небольшого пригорочка. По крайней мере мой так заводился. Но я его магнитил каждую весну.
По поводу генератора самого по себе работающего. У меня был случай на нижнеклапаннике, с зарядкой я тогда намаялся (это уже потом, гораздо позже, сел и спокойно разобрался как всё это чудо техники работает. Разобрал и починил несколько генераторов и рэле, отрегулировал и в итоге с зарядкой проблемы кончились и нижнеклапанник даже на холостых стал давать устойчивую зарядку. Но это было гораздо позже) а в те года 3 езды я намучался с выкипающими и почему то недозаряженными батарейками. И заметил я тогда одну особенность, что мой Урал при повышении оборотов выше средних (примерно перед максимальными, держит сам средние обороты) и когда ты сбрасываеш газ, обороты держуться на средних. Устойчиво так держуться. И сбросить их можно, только под нагрузкой (то есть выжимаешь сцепление, включаешь передачу, трогаешься едешь) обороты падают чуть ниже средних, останавливаешся, всё нормально, холостой ход (малые) есть. Опять газу до «усрачки» и всё также, обороты сами не падают. А, да откидываешь аккумулятор, всё так же и работает на средних, обороты не сбрасывает пока не тронешся.
Но если отключить генератор ( с клеммы «Я» кажеться откинуть провод) вся эта хренатень с оборотами пропадает пропадает, естественно вместе с зарядкой. Получается что в момент перехода на максимальные обороты двигателя, генератор начинал работать как электромотор, но где эта зараза брала питание, если я пробовал откинуть аккумулятор, а толку было ноль.
Вот вам и загадка :)))
Нет, это не возможно технически. Не знаю, что у тебя и как западало, закусывало или работало на калилиьном зажигании, кипящих карбах и просачивающемся масле, но генератор Г414 не провернет Уральский мотор. Даже подай на него 24 вольта вместо 6. Жалкие 65 Вт на 6 вольтах. И предел насыщения железа.
И про остаточную намагниченность ротора в трехфазном генераторе 12-вольт ИЖа чет чудеса какие-то! Теоретически, конечно, возможно. Но мало верится.
И про остаточную намагниченность ротора в трехфазном генераторе 12-вольт ИЖа чет чудеса какие-то! Теоретически, конечно, возможно. Но мало верится.
12 в ИЖи очень легко намагнитить, для этого надо на работающем мотоцикле провод идущий с якоря на рэле (чёрный вроде) замкнуть на массу. Но обязательно выключить весь свет иначе лампы погорят. напряжение повышается до 100в вроде бы. Немного дать поработать на средних оборотах. Заглушить. С пол часика покурить, потом всё повторить. И так раза три. По крайней мере я так делал.
Всё работало только на Ура!
🙂
Сява, какой генератор ты так намагничивал? Конкретно модель гены напиши. Переменку ты НЕ намагнитишь, на то она и ПЕРЕМЕНКА. Там НЕТ остаточной намагниченности\. ибо она там нафиг не нужна. Принцип работы генератора ДРУГОЙ!
Ну не, погоди. Там, как и на Урале 12 вольт, ротор — постоянный электромагнит. Если его сердечник ударным импульсом намагнитить, то он останется просто постоянным магнитом. Получится полная хрень, да. Но электричество оно будет вырабатывать. А потом включится в работу и самовозбуждение уже.
Да, что то затупил. За счет вращения же переменное поле получается. Признаю, был не прав. Но в успехе все равно сомневаюсь.
Springer, ты всё правильно понял. Так оно и работает. Когда я на иже постоянно ездил, каждый день на работу, то эту самую намагниченность ротора (якоря) проверял отвёрткой. По силе прилипания к болту (на 11 вроде центральный там). И при необходимости подмагничивал его пердически :). Это дело меня не раз выручало. Тут ещё выше товарищ один написал про выкрученную свечу, я тоже так делал, на том самом иже. Даёш ему минуты три поработать на одном, с замкнутым на массу якорем (под большим напряжением), глушишь, потом уже заводишь с кика, но это уже только с аккумулятором подсевшим.
джей, генератор был обычный Ижевский 12 в, переменка, намагничиваеш там якорь. В успехе не сомневайся, лично мной проверено не раз. Этот генератор отходил на этом мотоцикле 20 тыс км и до сих пор ещё живой. Чего не скажешь про поршневую, коленвал, колёса и раму. Их пришлось сменить
А вот второй случай про «хитрожопый» генератор, это мне уже Батя мой рассказал, когда увидел всю эту хрень с уральским геной. На комбайне дело было, вроде Нева комбайн, в году примерно 77-78. Работал он в поле и вот как то ночью остановился, заглушил комбайн, и слышит звук какойто, жужание. Походил вокруг комбайна послушал, по звуку вышел к генератору (что на комбайновском двигателе стоит), ремень с генератора слетел, а генератор крутиться. Он постоял посмотрел, генератор не останавливается, пошёл массу отключил, не помогло. Одел рукавицы и в рукавицах, за шкив аккуратненько остановил его. Говорит с лёгким усилием.
Сам смех то в том что зарядка то не пропадала.
;)))
Что за комбайн, с каким мотором? Вернее, какой генератор там стоял? Хотя бы не модель, а переменного или постоянного тока? В 78 уже должен быть переменник. Но мож какой древний комбайн ещё был. Если переменник, то враки, крутился чисто по иннерции. Трехфазный генератор не является обратимой электромашиной. Опять же, чисто теоретически, его можно попытаться раскрутить тремя внешними фазами, с какого-то сложного модулятора. Но его на камбайне нет и быть не может.
Погоди, если скинуть клемму, что за счет чего генер будет крутиться сам по себе?
Springer, я не знаю меня в то время или только родили или было может год. Батя тоже уже не помнит, но вряд ли модельный ряд был сильно широкий. Я то как бы проводами тоже малость занимаюсь и понимаю что это хрень какаято, но вот интересно же, какая такая хрень то?
Бугагашка, тото и оно. Как.
:)))
Дык значит клемму не ту скинул)
Чудес не бывает.
Я не шарю в комбаинах «Нева», но допускаю, что генер может крутиться от внешнего источника напруги.
Но я НЕ допускаю, что генер будет вращаться без источника энергии.
Может была скинута клемма массы, но генер сам прикреплен к массе и потому масса осталась? ну как вариант просто.
А может быть это не генер был, а маслянная помпа для гидравлики, а масло стекало из плуга и крутило помпу?)))
Очень, очень хорошие подшипники у генератора)) Или где-то был локальный сквозняк, который крутил его за клыльчатку охлаждения.
Не, это был альтернативный источник энергии, или инопланетяне в кустах ;)))
Источник
