Мотоцикл клетка своими руками

Все самоделки

Самоделки превратили обезьяну в человека

Самодельные защитные дуги «клетка» для мотоцикла HONDA CB400

Боковые дуги традиционной конструкции в настоящее время используются в основном на чопперах и круизерах, помимо защитной и декоративной функции, они служат креплением для установки дополнительных фар.

На классиках и эндуро защитные дуги имеют другую
пространственную конфигурацию, словно облегают мотоцикл и защищают от повреждений выступающие части двигателя, облицовку и бензобак при падении. Благодаря многоточечному креплению, дуги эффективно амортизируют удар и минимизируют нагрузку на основную раму мотоцикла. Дополнительная установка на дуги слайдеров, материал которых должен выдерживать скольжение по асфальту, при сильном ударе, он должен не передавать ударное и скручивающее усилие на раму, а поглотить энергию удара ценой собственного разрушения.

За идею был взят данный популярный образец дуг.

Набросал примерную форму.

Уши крепления (первая точка крепления) под два болта, далее будут урезаны до одного.

Примерка по месту установки.

Труба водопроводная 16мм по нутрянке.

Две трубы, длина зависит от желаемой ширины выступа дуг.

Тут нужна тонкостенная труба или токарные работы.

Стаканы для ушей крепления (вторая точка). Приварили на точки прихватки полосу 20*4, обточили по кругу, снимаем фаску под сварочный шов.

Заглушки из полосы 20*4 мм.

Обвариваем заглушки по кругу, шлифовка.

Привариваем уши из полосы 30*4 мм. Сверлим отверстия Д10мм.

Немного токарки или круглый напильник. Уши готовы.

Хомуты из нержавейки с болтами.

Для третьей точки крепления понадобятся покупные или самодельные хомуты, размер равен диаметру трубы рамы + резиновая прокладка.

Теперь самое главное, устанавливаем все три точки крепления на мотоцикл и начинаем резать, гнуть и подгонять трубы по месту. Делаем прихватки готовых труб сваркой по месту, снимаем и обвариваем все на верстаке. Шлифовка сварочных швов УШМ и покраска. Чтобы гнуть трубы нужен трубогиб или пресс!

Установка и проверка готовых дуг, практика показала их не удобность, при малейшем смещении ног вперед происходит контакт с трубой дуги, получается, что дуги взятые как образец не удобные, поэтому режу болгаркой и переделываю изгиб. Заодно ставлю слайдеры.

Теперь ноги не достают труб ни при каком смещении.

Фотографии трех точек крепления дуг безопасности на мотоцикл HONDA CD400.

Первая точка крепления дуги безопасности. Вторая точка крепления дуги безопасности. Третья точка крепления дуги безопасности.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Форум владельцев Honda CBR: Клетка на 919 Фаер в гараже за 2 вечера, своими руками — Форум владельцев Honda CBR

• Форум владельцев Honda CBR
• >Форум для пользователей и владельцев Fireblade
• >Технические вопросы и ремонт.

• Просмотр новых публикаций
• 

• 2 Страниц
• 1
• 2
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Клетка на 919 Фаер в гараже за 2 вечера, своими руками Или мануал для жадных до 6000рублей

#1 Targa

• 

• Группа: Фаероводы
• Сообщений: 566
• Регистрация: 21 Июль 06

Начнемс, куле там, 6000 рублей вы спросите? Ипал я за три трубы их отдавать, ибо не мажор и за краши мне не платят. Короче, как и все вы тут, ужасно жадный я))) Как и все Мафиозы Но — так как хочется стантить и сократить последствия крашей к минимуму выбор сделан, делать дуги — и делать с помощью товарища Лехи ака Vopros’а. И так погнали:

1) Покупаем\воруем\меняем\снимаем с домашней сантехники — 2 метра водопроводной трубы (я взял 20мм, толсто, но блин лучше размера на 919 Фаер ИМХО не найти), рассовываем ее по карманам и едем в гараж к другу, у которого есть всяки сварки\болгарки\точильни и прочие струменты, ко всему еще понадобятся

— мотоцикл
— 4 шайбы
— 2 метра метапола (пластмассовая труба))
— 2 длинных болта (крепить дугу к подрамнику)
— 2 литра холодного пива (у нас не было )
— пара не кривых рук (у Лехи есть )
— сварка
— болгарка
— тиски
— напильнег
— точильный аппарат
— куча рисунков и эскизов с дугами из нтернету)))

Режем метапол на куски, меряем как все это дело будет смотреться (правило «семь раз отмерь, один отрежь» никто не отменял) — подгатавливаем куски трубы — мы взяли 2 куска (8 и 9 см) для крепления к самой раме, приварили к ним шайбы (дабы болт сидел и хорошо прижимался к моцегу), обработали края, подпилили внешние стенки трубок (совсем немного, так как отверстия на раме имеют конусообразную форму) ну и прикрутили все к мотоциклу. Подоили медведя, поиграли на балалайке, спели Калинку, продолжили работать .

Снимаем платсик. Так как у нас есть заранее изготовленные и погнутые как надо куски метапола, то берем их, нашу трубу и идем искать близ-находящуюся эстакаду. Гнем трубу на эстакаде — надо просто найти подходящие дырки, думаю разобраться не трудно, ( гнем аккуратно, дабы не получилось складок, гнуть лучше длинную трубу, удобнее хватать, да и рычаг больше) как нужно, режем наши заготовки, обрабатываем концы труб (уже гнутых) точилом и напильником (нужно сдалеть на концах трубы полукруглые пропилы, дабы удобнее было их крепить и наваривать на сами крепления) , аккуратно прихватываем сваркой все это дело прям на мотоцикле (лучше бенз слить, но мы не стали, в принципе ничего криминального не произошло — главное закрыть брезентом все шланги и прочие предметы — которые могут сгореть от попадения окалины. Снимаем готовую верхнюю часть дуги (аккуратно — ибо прихватили просто для фиксации) и варим уже полу-готовую конструкцию, после варки обрабатываем сварные швы болгаркой, кстати — перед тем как все варить — лучше сесть на моц и примерить как надо и как будет удобно — вот так лучше не делать, а вот так — правильно, и удобно и красиво. В принципе основа для дуг готова. Можно идти кормить медведя, и пить водку, как все нормальные русские льюди

Так как у нас верхний корпус дуги готов и уже прикручен-зафиксирован на самом мотоцикле, мы можем из метапола изготовить макет нижней трубы, ничего трудного тут нет — нужно лишь прислонить ее к креплению (верхнему — центральному, где ухо слайдера) и погнуть метапол как нужно вам, только делть это нужно — на одетом пластике (нижнем) дабы потом не произошло оказии). ну и дальше — повторяем пройденное — берем метапол и идем на эстакаду — по образу и подобию макета выгибаем трубу — дальше по накатаной, режем и меряем уже на мотоцикле. На сегодня все, мой дорогой друг, так как нужно идти и кормить медведя, да и балалайка в углу пылится без дела.

Вот таким образом значитсо выгибаем трубы . Дальше берем и все хороше меряем прям на моцике, когда разобрались с размерами и положением тьруб — режем их (только не сильно — лучше потом отрехзать еще, чем гнуть заново) и вставляем в одну из труб втулку — для этого просто берем небольшого диаметра трубку (чтоб свободно вставить в наши трубы) и вставляем ее (длина ее 6-8 см), вот так, ее мы припаяем к одной трубе — просверлим и оденем на нее другую трубу — предварительно ее просверлив. Ну вот — получилось нечто похожее на то, что нам нужно. Аккуратно закрываем мотоцикл (в районе крепления дуг) чем нибудь типа брезента. И прихватываем сваркой наши трубы прям на месте, для того чтобы хорошо все это дело видеть — да и исправить все можно довольно быстро . Теперь самое главное — надо обязательно взять и съесть чизбургер и картошку фри, если не съесть — ничего не получится . Ну в принципе у нас уже есть почти готовая дуга — теперь осталось ее зафиксировать и немного усилить соединябщей трубой — вот так . Дальше — снимаем почти готовую конструкицию и все тщательно провариваем — окалину после сварки лучше снять с помощью молотка и шлифануть болгаркой — вот . ну а дальше — дело за малым — все обработать от ржавчины (трубы)и покрасить . В принципе все — монтируем нашу клетку на моц. Небольшой краштест и примерка — как это будет смотреться на земле — и все ли правильно спаяно . Белая пыль на дуге показывает каким местом дуга соприкасается с поверхностью МАКСИМОТО, ДРЮС — ВСЕ ЛИ ПРАВИЛЬНО?

Вот и все, готово к эксплуатации

НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ПРАВИЛО «7 раз отмерь — один отрежь» — перед тем как что то резать и гнуть, нужно изготовить макет — мы брали Метапол — он гнется хорошо, и структуру сохраняет

А ВОТ К ЧЕМУ ПРИВОДЯТ ПАДЕНИЯ С 12 ЧАСОВ БЕЗ ДУГ ( СО СЛАЙДЕРАМИ МЕЖДУ ПРОЧИМ)ent]

В общем бюджет сего строительства составил:

4 метра 20мм трубы — 400 рублей (корешу на бензин)))
4 метра метапола — 200 рублей
8 дисков для болгарки — 80 руб.
4 электрода для сварки — хз скока
1 балончик краски — 150руб.
2 свободных вечера с 20 до 23 часов
1 друг с не кривыми руками
4 литра воды, сока, колы

Итого — меньше 1000 рублей.

ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ЧТО ПОПРАВИТЬ ПО САмОЙ КОНСТРУКЦИИ — ПИШИТЕ ГОВОРИТЕ! ДЕЛАЛ ВПЕРВЫЕ, ПОТОМУ — МАЛО ЛИ ЧЕГО

Источник