Модель бронекатера своими руками

Постройку модели начинают с корпуса, который выстругивается из куска липы, осины или сосны размером 360 х 55 х 36 мм. На чертеже ( справа ) перечислены все операции разметки и обработки корпуса.
Двигателем модели служат 2—4 полоски резины толщиной 1—1,5 мм, шириной 2-4 мм т длиной 300 мм. Полоски можно нарезать из старых велосипедных камер. Изготовление и крепление гребного винта и резинового двигателя ясно из чертежей. Заводку двигателя нужно производить вдвоем. Один моделист держит в руках модель; другой — снимает конец резинового двигателя с крючка оси гребного винта, надевает его на крючок заводной ручки, растягивает резину и, крепко держа трубку одной рукой, заводит ручку другой (примерно на сто оборотов). По мере закручивания резины длину ее следует сокращать. Закрутив двигатель на полное число оборотов, моделист надевает петлю на крючок винта и, придерживая его, снимает ручку.
После обработки корпуса, изготовления и крепления деталей двигателя, следует заготовить все остальные детали — по чертежам.
При желании можно сделать более простые палубные надстройки, например так, как указано в «Книге вожатого» (изд. «Молодая гвардия». 1954 и 1955 гг. Смотри главу XI — «Умелые руки»).
Палубные надстройки можно крепить столярным или казеиновым клеем или клеем «БФ-2».
Корпус модели внутри и снаружи, палубу и все летали нужно покрасить масляной краской два — три раза. Чтобы модель была похожа на настоящий катер, она окрашивается в следующие цвета:
в шаровый (серый) цвет все надстройки, мачта, гафель и верхняя часть корпуса, до ватерлинии;
в черный — кнехты, шпиль, иллюминаторы, контур двери, отпорный крюк;
в красный — половины спасательных кругов, огнетушители, кронштейн, руль и подводная часть корпуса до ватерлинии;
в белый — половины спасательных кругов и ватерлиния.
После того, как модель покрашена, на палубе рисуют черной краской якорь и якорную цепь.
Для хранения модели следует сделать подставку, состоящую из деревянного основания с прибитыми к нему двумя фанерными стойками. В стойках делаются вырезы по очертанию сечения корпуса с резиновым двигателем.

Источник

Юный техник — для умелых рук 1974-08, страница 3

МОДЕЛЬ РЕЧНОГО МОНИТОРА

Мониторы — многочисленный класс боезых кораблей в составе речного флота. Иногда их называют бронекатерами. Они обладают достаточной мореходностью и могут плавать в больших озерах и приморских районах. Небольшие суда водоизмещением до 60 т, мониторы имеют малую осадку, что позволяет им плавать по рекам. Довольно высокая скорость хода (до 20 узлов) обеспечивает им стремительность движения при нанесении огневого удара. Для защиты от артиллерийского огня рубка, палуба и жизненные части корпуса монитора бронированы.

Простейшая модель монитора, которую мы предлагаем вам сделать, сохраняет внешний вид настоящего корабля.

При работе над моделью придерживзйтесь следующей последовательности. Работу начните с изготовления корпуса. Затем сделайте винтомоторную установку и рулевое устройство, подставку. Изготовьте и установите рубку, детали вооружения и других устройств. Окрасьте модель и отрегулируйте ее на воде.

Корпус для модели речного монитора изготавливается из полистирола при помощи пуансона и матрицы. С технологией изготовления корпуса вы ознакомились в приложении № 12 за 1973 год

Винтомоторная группа состоит из резиномотора, переднего и заднего кронштейнов, винта и руля.

Для резиномотора используйте специальные резиновые нити сечением 1X1. 1X2, 1X4. Длина резиномотора должна быть 400 мм, а количество нитей 16, 24.

Вбейте два гвоздя на расстоянии, равном длине будущего резиномотора, и ровно, без натяжения и петель разложите резиновую нить. Концы нитей свяжите прямым узлом. Чтобы моток резины можно было надеть на крючок и присоединить к гребному валу, нужно сделать ушки. Растяните резину на участке, где она огибает гвозди, на 5—6 см, обмотайте этот участок изоляционной лентой, сделайте ушки и закрепите их плотной ниткой.

Заводите резиномотор вдвоем. Для этого снимите конец резиномотора с переднего крючка, наденьте его на крючок дрели и оттяните так, чтобы длина резины стала в 1,5 —2 раза больше своей нормальной длины. Удержизая нить в натянутом положении, а винт от вращения, сделайте 80—100 оборотов, постепенно укорачивая длину нити, Рукоятку вращайте так, чтобы лопасть винта, отогнутая от себя, если смотреть с кормы, при вращении винта двигалась бы впереди лопасти, отогнутой к себе. Носовой конец заведенного разиномотора наденьте на изогнутый крючок, и, придерживая винт рукой, спустите модель на воду

Передний кронштейн изготавливается из стальной проволоки 0 1,5—2 мм и закрепляется в носовой части корпуса на деревянной бобышке. Задний кронштейн вырезается из листовой жести или латуни и устанавливается в днище корпуса. Для этого в кормовой части днища прорезается два отверстия. Готовый кронштейн вставьте в отверстия, разогните концы и закрепите их в корпусе на клею при помощи небольших кусочков полистирола или дерева.

Винт 0 35—40 мм вырежьте из жести или тонкой латуни. Наружные концы лопастей (их три) согните под углом 40—• 45°.

Чтобы установить винт на место, возьмите кусочек проволоки 0 1—1,5 мм, длиной 40 мм, вставьте в отверстие заднего кронштейна и припаяйте винт. Другой конец проволоки загните крючком для соединения с резиномотором.

Рули также вырезаются из жести. Обе пластины спаяйте с баллером (стержень из проволоки), а внутрь корпуса вклейте бобышку, на которой закрепляется баллер руля.

Хранить модель удобнее всего на подставке, которая со

стоит из двух реек скрепленных двумя кильблоками, выпиленными из фанеры толщиной 4—5 мм. Углубление для модели в верхней части кильблоков сделайте по форме корпуса.

Приклейте полоску бархата, поролона или фланели шириной 10 мм на основание подставки.

Боевая рубка (см. рис. на стр. 4—5) устанавливается на середине палубы. В ней сосредоточено управление катером. Рубку можно сделать из брусочка древесины или пенопласта или же склеить из тонкой фанеры (полистирола, оргстекла, целлулоида, картона)

На боковые стенки рубки установите двери и поручни Поручни сделайте из тонкой проволоки многожильного электрического шнура- За рубкой на палубе установите машинный кап. Для работы используйте те же материалы, что и при изготовлении рубки. На капе установлен световой люк, предназначенный для освещения машинного отделения, в также для естественной вентиляции при открытых боковых крышках.

Вентиляторы выточите на токарном станке или же сделай- • те из круглой рейки; входные люки и палубные помещения — из тонкой фанеры (целлулоида, оргстекла, полистирола); петли крышек и ручки — из тонкой проволоки.

Вооружение монитора состоит из одного орудия калибром 76 мм, установленного в башне перед боевой рубкой, и четырех крупнокалиберных пулеметов в спаренных башенных установках. Башню для орудия сделайте из бруска дерева или пенопласта либо отштампуйте из полистирола, заготовив пуансон и матрицу. Ствол орудия можете выточить из проволоки или дерева (сосна, бамбук) на токарном станке или же вручную Под башню сделайте барбет — диск из фанеры (картона, целлулоида).

Процесс изготовления башен пулеметов аналогичен. Стволы делают из тонких гвоздей или булавок и наматывают на них спирали из тонкой проволоки-жилки. Готовые стволы вставляют в переднюю стенку башни.

Якорное устройство состоит из якоря, якорной цепи, шпиля и клюза. Якорную цепь наберите из приплюснутых колечек-звеньев. Для этого жилку электрического шнура намо тайте спиралью на две иголки и разрежьте спираль — звенья якорной цепи готовы. Якорную цепь прикрепите к веретену якоря, обмотайте ее вокруг шпиля и опустите клюз. Шпиль — он служит для спуска и подъема якоря и проведения швартовых операций — выточите на токарном станке или вручную.

Дымовую аппаратуру установите на корме. Она делается из проволоки или круглой рейки в форме цилиндров, размещенных по три с каждого борта на специальных подставках-держателях.

Ходовые и отличительные огни служат для определения направления движения катера ночью. Бортовые отличительные огни устанавливаются по бокам боевой рубки: слева — красный, справа — зеленый; на мачте — остальные огни: газовый, топовый.

Швартовое устройство состоит из кнехтов, вьюшек и кипо-вых планок. Тумбы кнехтов выточите на токарном станке или вручную. Основание сделайте из фанеры или целлулоида. Вьюшки служат для хранения навернутого на них швартового троса и состоят из барабана и стоек. Барабан вытачивают из металла или твердой породы дерева, из целлулоида делают щеки, а цилиндр — из рейки или проволоки. Из целлулоида (картона, фанеры) изготавливают боковые стойки. Затем все склеивают по чертежу.

На рубке устанавливают мачту с реем и гафелем. Детали мачты (рангоут) делают из бамбуковой или сосновой рейки, локатор — из сетки.

Спасательные круги окрасьте в белый и красный цвета.

Ле,ера ограждают палубу катера по борту. Леерные стоики делают из булавок, вбитых в палубу К ним припаивают тонкие жилки элекропровода или приклеивают нитки.

Когда модель будет готова, испытайте ее на воде, отрегулируйте ее остойчивость. Для этого бортовой и носовой крен модели отрегулируйте на воде кусочком свинца (балластом). Увеличивая вес балласта, добейтесь нормальной осадки модели. Если при запуске модель уходит влево, то рули поверните вправо и наоборот. Добейтесь прямолинейного хода. А подбором количества нитей резиномотора — максимальной скорости.

Эту модель советуем строить в судомодельных кружках учащимся 4—6-х классов.

Источник

Творческий проект — Бронекатер «Железняков»

Макет бронекатера «Железнякова» на стапелях.
Выполнен из фанеры иДСП

Скачать:

Предварительный просмотр:

Творческий проект по технологии:

Изготовление бронекатера «Железников»

Выполнял ученик 8 класса

МОУ Ново-Девяткинской СОШ №1

Зуева Игоря Юрьевича

1. Подготовительный этап

1.1 Обоснование выбора проекта

1.2 Историческая справка

1.3 Техническая справка

2. Конструкторский этап

2.1 Выбор конструкций

2.2 Технический рисунок

3. Технологический этап

3.1 Маршрутная карта

3.2 Технологическая карта

4. Практический этап

4.1 Иллюстрация

4.2 Краткое описание

5. Экологическое и экономическое обоснование проекта

5.1 Экологическое обоснование проекта

5.2 Экономическое обоснование проекта

6. Используемые средства информации

7. Самооценка реализации проекта

Меня интересует история моей страны и военная техника. В нашей школе есть музей «Боевой славы», который постоянно пополняется экспонатами работ учащихся. Мне давно хотелось своими руками изготовить макет бронекатера времён Великой отечественной войны. Для реализации своего плана я выбрал модель бронекатера «Железников».

12 ноября 1931 года командование Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) утвердило техническое задание (ТЗ) на создание двух типов бронекатеров. Большой бронекатер, предназначавшийся для Амура, предполагали вооружить двумя 76-мм пушками в двух башнях, а малый бронекатер — одной 76-мм пушкой в одной башне. Также на бронекатера планировали установить две малые башни с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера должна была быть не более 70 см, а малого — не более 45 см. Катера должны были удовлетворять железнодорожным габаритам СССР при перевозке на платформе[5].

22 июня 1932 года техническое задание (ТЗ) выдано проектировщику «Ленречсудопроект». Для бронекатеров выбраны башни и пушки танка Т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34[5].В октябре 1932 года «Ленречсудопроект» закончил проектирование катеров. Большой бронекатер назван «проект 1124»; малый — «проект 1125». Эти катера схожи по конструкции. Главный конструктор проектов 1124 и 1125 — Бенуа, Юлий Юльевич[5].В 1933[6] или 1934 году Зеленодольскому заводу № 340 им. Горького заказаны речные бронекатера проектов 1124 и 1125; за 10 лет их построено 154[5].

Построили на 1 января 1941 года

На 1 января 1941 года построили 172 бронекатера проектов 1124, 1125 и С-40. Но к 22 июня 1941 года из-за нехватки танковых башен Т-28 в строй вошёл только 71 — 44 в Амурскую военную флотилию и пограничные отряды НКВД на Амуре, 22 на Дунай, 4 — в шхерный отряд Балтийского флота, и 1 (проекта С-40) — на Амударью[6]

Выбор конструкции изделия определялся имеющейся информацией по проекту, техническими и материальными возможностями и задачами по оформлению школьного военно-исторического музея. Основой для принятия конструкторских решений и создания технологической документации послужили материалы, полученные с использованием средств интернета и печатных изданий : « Юный техник», «Моделист конструктор», польский журнал «Малый моделяж». На сайтах интернета была представлена информация по конструктивным особенностям и технических данных бронекатера «Железников». . За основу я выбрал вариант конструкции из журнала «Моделист конструктор» за май 1990 года. Методом расчёта определил масштаб модели равный М 1:25 . В качестве конструкционных материалов мною выбраны : оргалит, фанера ,картон. Для разметки парных деталей целесообразно изготовление шаблонов из картона. При изготовлении деталей изделия из конструкционных материалов применяются технологии: продольного пиления на универсальном станке ««Умелые руки », пиления тонколистового материала лобзиком, ножовкой, опиловка, сверление, фрезерование заготовок из оргалита и древесины, точения на токарном станке ТВ7, резание и гибка тонколистового металла . Конструктивные соединения деревянных деталей рамы и мостов выполняются с использованием шипового соединения в провес, с предварительным запиливанием шипов и проушин, с последующей склейкой клеем ПВА. Соединение металлических деталей из тонколистовой жести выполняются методом паяния электропаяльником с использованием припоя и канифоли. Отделка изделия производится методом окрашивания водоэмульсионными красками после предварительной шпаклёвки.

Источник