Медные клеммы для акб своими руками

Медные клеммы для аккумулятора

НА днях писал статью про окисления клемм аккумулятора, почитайте достаточно полезная. Сегодня немного хочу продолжить эту темы и рассказать про такой доступный тюнинг — как установка медных клемм аккумулятора. Зачем и какая от этого польза, читайте дальше …

Для начала давайте разберемся, зачем устанавливают медные клеммы?

Все просто – медь сама по себе лучший проводник. А поэтому, такие клеммы улучшают передачу тока от аккумулятора устройствам автомобиля. Будь это стартер, или какая-либо мощная акустическая система. Также у медной клеммы пятно соприкосновения больше чем у обычной, окисляется эта она меньше, чем обычная. В общем плюсы есть и они действительно существенные.

Лично мне доводилось видеть такие варианты на прокаченных музыкой автомобилях. Именно такой доступный тюнинг по словам мастеров «автозвука», улучшает отдачу энергии от батареи (лучшая проводимость).

Если вы не увлекаете «авто звуком», то установка клемм из меди для вашей батареи, может быть обоснована. Во-первых, это лучшие пуски двигателя зимой (из-за лучшей проводимости), во-вторых меньшее окисление, в-третьих – если клемма меньше окисляется, то идет лучшая зарядка аккумулятора автомобиля. А это важно!

Единственный минус это ее цена, если покупать, то одна так называемая «звуковая клемма», может стоить до 1000 и более рублей.

Но их можно сделать и самому, это будет намного дешевле.

Как сделать медную клемму самому?

Для этого берем кусок меди, желательно в виде листа и отрезаем полоску.

Дальше эту полоску нужно согнуть на металлический стержень, для того чтобы получилась петля (по размеру электрода). Именно ее мы будем одевать на электрод аккумулятора.

Затем сверлим отверстия для присоединения проводов, будем зажимать болтами.

Отверстия для болтов

И вот что получается.

присоединенная к аккумулятору

Теперь у нас медные варианты сделанные своими руками. А главное цена очень низкая!

Какие еще бывают?

Нужно отметить, что прогресс не стоит на месте и «тюнеры» (особенно те, кто работает с авто звуком), постоянно ищут новые материалы. Так, сейчас на рынке на ряду с медными, латунные, и даже позолоченные клеммы (многие производители заверяют что позолоченные вообще не окисляются). Однако цена у них намного выше, чем у медных клемм. Бывает такое, что цена может равняться стоимости рядового аккумулятора.

Как видите медные и остальные клеммы имеют место быть! Даже если вы не занимаетесь авто звуком, то установив такой вариант клеммы на свое авто получите лучший запуск и зарядку своего аккумулятора, а соответственно дольше срок эксплуатации.

(4 голосов, средний: 4,50 из 5)

Источник

Поделки своими руками для автолюбителей

Медные клеммы для автомобиля своими руками.

По случайности попалась мне в руки одна полезная вещь. А именно Медная шина толщиной 12 мм.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Достал я ее из трансформаторной будки перед кап. ремонтом.

В автомобиле установлены провода 50 сечения с обжимными наконечниками, которые идут от аккумулятора к усилителю сабвуфера и 16 сечение на 4-ех канальный усилитель. В моём случае из этого материала получится отличная клемма для аккумулятора с минимальным сопротивлением.

С помощью болгарки я сделал несколько пропилов:

И получилась у меня вот такая Клемма. Рядом положил заводскую.

Одел клемму на аккумулятор. Подключил дополнительные потребители питания. Места и площадь контакта стала больше.

Я подумал и решил сделать защитную крышку. Что бы избежать неблагоприятных последствий в виде КЗ (короткое замыкание).

В гараже нашел старую крышку от лампочек. Слегка поработал паяльником. Обрезал лишнее, подогнал по посадочному размеру. И закрепил на клемму.

И тут пока я не вышел из куража, решил доработать питание от генератора до аккумулятора провел допольнительный кабель заряда КГ 25 сечения. Рекомендую и минус от аккумулятора на кузов продублировать таким же кабелем.

После процедуры с дополнительным проводом Питание в бортовой сети автомобиля поднялось на 0.6 V . Теперь напряжение 14.5V . Особенно полезно для автозвука.

Источник

Отпала клемма на аккумуляторе что делать и как восстановить?

Восстановление мотоциклетного аккумулятора

Изготавливаем из листового железа форму по размерам необходимой нам клеммы. Надеваем заготовку на ту клемму, которую нам необходимо восстановить. Один контакт зарядного устройства присоединяем к этой заготовке.

Второй контакт присоединяем к угольному стержню.

Насыпаем немного канифоли в форму и туда же опускаем наш импровизированный угольный электрод. По стержню будет проходить электрический ток, заставляя разогреваться стержень докрасна.

Плавим канифоль. Затем засыпаем подготовленные заранее кусочки свинца. Температуры угольного стрежня достаточно для того, чтобы расплавить свинец.

После того как мы заполнили форму, дадим ей немного остыть. Затем снимаем форму. В итоге, должно получится примерно, как показано на фото.

Клемму обрабатываем напильником, сверлим отверстие и все готово.

Восстанавливаем клеммы аккумулятора

В первых двух случаях, вопрос решается просто. Но, иногда контакты разрушаются. В этом случае, только один выход – придется ее наплавить. Как уже писалось выше, такое восстановление клемм аккумулятора сделать своими руками можно, но придется немного повозиться.

Во-первых, нужно раздобыть необходимый инвентарь:

• свинец;
• графитовый стержень;
• кусок медного провода с сечением не меньше 2-х квадратов, а лучше даже больше.

Загвоздка может возникнуть с графитовым стержнем. Если вы не планируете восстанавливать аккумуляторы серийно, то проще всего достать его из обычной пальчиковой батарейки. Для ремонта своего, этого вполне хватит.

Итак, восстановление клеммы аккумулятора, последовательность действий :

• приготовьте форму для нового контакта. Ее можно сделать из жести, либо использовать для этого съемный контакт, предварительно закрыв внутренности фольгой;
• старая клемма тщательно очищается;
• свинец нужно порубить мелкими кусочками;
• если клемма разрушена до самого основания, то перед тем, как напаять ее, имеет смысл вкрутить небольшой шуруп в остаток контакта. Он послужит хорошей армировкой;
• к одному краю провода подсоединяется графитовый стержень, а другой прикручивается к рабочему контакту АКБ;
• теперь, ставим на контакт форму и при помощи графитового стержня начинаем его плавить. Как только свинец разогреется, начинайте подкидывать кусочки свинца, не забывая подогревать его графитом;
• после того, как форма заполнится, дайте свинцу остыть;
• теперь осталось только зачистить замененную клемму наждачкой и все.

Очень важно, не забывать про технику безопасности :

• работать нужно в респираторе, защитных очках и перчатках;
• делать такой ремонт лучше на улице, чтобы автомобильный аккумулятор хорошо обдувался воздухом. Если же ремонт проводится в помещении – ставьте мощный вентилятор. Имейте в виду, что такой ремонт может закончиться взрывом аккумулятора, поэтому нужно быть крайне осторожным и максимально себя защитить.

После восстановления нужно подзарядить аккумулятор. Для этого, лучше всего использовать автоматическое зарядное устройство, которое автоматически понижает напряжение на выходе. Если же вы используете обычное, то не забывайте контролировать процесс. Если при зарядке аккумулятора кипит электролит – это приведет к сульфатации пластин и потере емкости.

Итак, мы разобрались с вами, как восстановить аккумуляторные клеммы даже в самых запущенных случаях. Как говорится – глаза боятся, руки делают. Поэтому не спешите выкидывать свой АКБ, если у него выгорели контакты – его вполне можно реанимировать.

На этом все, до скорых встреч. Надеюсь, информация была полезной. Не забывайте комментировать и читать другие наши статьи.

Восстановления цилиндрической клеммы автомобильного аккумулятора

Из листового железа или кусочка алюминиевой банки изготавливаем форму. Для этого вырезаем пластинку, сворачиваем её в цилиндр и вставляем в отверстие клемм, как показано на фото.

Таким образом, у нас получилась форма будущей клеммы.

Надеваем её сверху на предварительно зачищенную наждачной бумагой клемму аккумулятора. Центруем, чтобы клемма была посередине формы.

Газовой горелкой разогревам тигель с предварительно нарезанным в него свинцом. Доводим свинец до расплавленного состояния. Щипцами берем тигель и заливаем свинец в подготовленную нами форму.

Даем остыть только что залитой клемме. Затем ножом убираем форму.

Восстановленную клемму зачищаем наждачной бумагой, после чего она готова к использованию.

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Как самостоятельно восстановить неисправную клемму аккумулятора

Ограниченный срок службы аккумуляторной батареи не означает, что она может выйти из строя по причинам, касающимся ухудшения состояния пластин или электролита. Довольно часто автомобиль не заводится из-за ослабления контактов, но изредка встречается и такая неисправность, как поломка аккумуляторной клеммы. Не спешите в таких случаях выбрасывать АКБ: замена клемм – операция несложная, и любой мало-мальски опытный автомобилист в состоянии справится с этой проблемой самостоятельно. Как восстановить сломанную клемму на АКБ, мы сегодня и расскажем.

Медные клеммы для автомобиля своими руками.

По случайности попалась мне в руки одна полезная вещь. А именно Медная шина толщиной 12 мм.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Достал я ее из трансформаторной будки перед кап. ремонтом.

В автомобиле установлены провода 50 сечения с обжимными наконечниками, которые идут от аккумулятора к усилителю сабвуфера и 16 сечение на 4-ех канальный усилитель. В моём случае из этого материала получится отличная клемма для аккумулятора с минимальным сопротивлением.

С помощью болгарки я сделал несколько пропилов:

И получилась у меня вот такая Клемма. Рядом положил заводскую.

Одел клемму на аккумулятор. Подключил дополнительные потребители питания. Места и площадь контакта стала больше.

Я подумал и решил сделать защитную крышку. Что бы избежать неблагоприятных последствий в виде КЗ (короткое замыкание).

В гараже нашел старую крышку от лампочек. Слегка поработал паяльником. Обрезал лишнее, подогнал по посадочному размеру. И закрепил на клемму.

И тут пока я не вышел из куража, решил доработать питание от генератора до аккумулятора провел допольнительный кабель заряда КГ 25 сечения. Рекомендую и минус от аккумулятора на кузов продублировать таким же кабелем.

Когда лучше заменить, а не ремонтировать

Снимать аккумулятор нужно при наличии следующих признаков:

• после длительных поездок показывается низкий уровень напряжения. В нормальном состоянии АКБ должна подзаряжаться от генератора, тем самым «разгоняясь» и выдавая повышенные значения;
• двигатель запускается с трудом в любое время года. Аккумулятор попросту не держит заряд;
• наличие неприятного гнилостного запаха;
• жидкость внутри АКБ темная. Свидетельствует о разрушенных пластинах, что может спровоцировать взрыв;
• батарее более четырех лет. Несмотря на вполне исправное на первый взгляд состояние, рекомендуется задуматься о приобретении нового оборудования.

Итак, если аккумулятор начал сбоить, то следует сразу же проверить состояние клемм и самого оборудования. При длительном игнорировании проблемы можно добиться лишь еще больших проблем. Поэтому лучше их сразу же устранить, отремонтировав соединение или заменив АКБ.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Audi A3 Sportback Атрёшка › Бортжурнал › Чертежи клемм АБ Alhimik-Connection

Многие подписчики видели мои клеммы АБ и многие хотели такие же.

Подробное описание всех особенностей в видео.

Большинство друзей уговаривали меня не делиться чертежами, предлагая наладить собственное производство. Некоторые даже предлагали патентовать. Производство наладить не получилось, да и не хочу я прослыть жмотом. Так что выкладываю чертежи сюда, в открытый доступ, делайте кто хотите!

Несколько соображений относительно повторения проекта.

1. клемма может быть стянута любым винтом или болтом на свой вкус М8 вместо быстросъёма

Изготовление в два этапа:

1. Чертёж для токаря.

2. Чертёж для фрезеровщика.

В итоге клеммы готовы. Шлифовка, полировка, никелирование на свой вкус.

2. Материал клемм.

Изначально я планировал использовать латунь Л80. Отличный и подходящий материал. Достаточно пружинит для данного случая, в меру крепкая резьба, более чем достаточная проводимость. Именно с таким намерением я и обратился в цех, где мне по старой дружбе разыскали кусочек бериллиевой бронзы БрБ2, из которой и были сделаны клеммы. Отказываться я не стал, материал просто королевский! Качество этого материала превосходили необходимые мне в разы. Но стоимость этого материала при его официальной покупке просто ошеломляющая! Если заготовка каждой клеммы весит 1 кг, а стоимость порядка 2000 руб/кг, то только на материал ушло бы 4000 руб и это в том случае, если удастся найти кругляк 80 мм, а не больше. Так что разумным считаю не гнаться за излишне роскошным материалом, а взять обычную латунь Л80. Все шины всем моих дистрибьюторов сделаны из неё. Повторяю, БрБ2 в моих клеммах — просто счастливая случайность, но никак не необходимость.

3. Рекомендуемые изменения в чертежах клемм.

1. на исправных токовыводах АкБ клеммы садятся идеально, однако для изношенных клемм рекомендуется щель на клеммах расширить с 1,5 до 2-2,5 мм 2. Так как быстросъём я изначально не планировал, то один из размеров был немного неподходящий. 2.1 рекомендуется изменить длину клеммы с 66 на 68 (указано на чертежах) 2.2 в случае выполнения п.2 можно отказаться от детали «шайба зажим» из сборки быстросъёма (см. ниже).

Если не выполнить рекомендацию по изменению размера самой клеммы, то для корректной работы клеммы понадобится ещё вот такая шайба. Я её использовал, так как сразу не догадался делать быстросъём.

Вот как должна выглядеть сборка быстросъёма. Винтики-оси во втулку вкручиваются на резьбовом герметике сильной фиксации (красном), головка на шпильке держится тоже с фиксацией тем же герметиком. Перед окончательной сборкой проконтролировать то, что шпилька с головкой свободно вращаются во втулке, но и не слишком люфтят.

Материал деталей быстросъёма

Ввиду того, что детали весьма тонкие, можно сказать, ажурные, а нагрузка серьёзная, то нужен достаточно крепкий материал. Обычная нержавейка не пойдёт, поплывёт. Я использовал калёную 14Х, которая и прочная и не ржавеет.

В каких случаях необходим ремонт аккумуляторной клеммы

Большинство водителей полагает, что клеммы в конструкции аккумулятора не являются «слабым звеном», ведь они изготовлены из металла, и сломать их практически невозможно. Это ошибочное мнение, а причин выхода из строя контактных выводов достаточно много. Перечислим их:

• слишком частое снятие клеммных выводов. Как правило, в конструкции автомобильной аккумуляторной батареи не используются твёрдые металлы. Так, пластины изготавливаются из мягкого свинца с минимальным количеством добавок (сурьмы или кальция), сами клеммы также изготавливаются из свинца, реже – латуни, алюминия или меди. Если часто снимать провода, сила зажима ослабляется, а в некоторых случаях происходит разрушение клеммы;
• ещё одна частая причина разрушения клемм – слишком сильная затяжка. Несмотря на то, что материал изготовления выводов – мягкий металл, при чрезмерной затяжке клемма может треснуть, лопнуть или сломаться;
• при плохом контакте, что тоже не редкость, клеммный вывод сильно разогревается – это может стать причиной его деформации.

Как мы уже отмечали, восстановление клемм аккумулятора своими руками – операция не такая уж сложная, но что будет, если продолжать ездить с ослабленными, неисправными клеммными выводами? Плохой контакт неизбежно скажется на работе электрооборудования автомобиля:

• самое очевидное следствие такой неисправности – быстрая разрядка АКБ, особенно при достаточно длительной стоянке. Важно вовремя заметить, что причина кроется именно в ослабленном контакте. Кстати, при такой неисправности батарея будет плохо справляться со своей основной задачей – крутить стартер;
• при ослаблении или разрушении контакта между клеммой и выводом образуются зазоры, куда проникает влага и начинается процесс окисления. Наличие белого налёта на электродах как раз и будет свидетельствовать об указанной проблеме. Окисление контактов также приводит к ухудшению электрической проводимости, недостаточной зарядке от генератора и быстрой разрядке при стоянке;
• если вы привыкли накрывать аккумулятор зимой тканью, чтобы не замерзал электролит при сильных морозах, в случае ослабления и сильного нагрева контактов может произойти возгорание укрывного материала и возникновение пожара в моторном отсеке;
• при плохом контакте во время пуска двигателя неизбежны скачки напряжения в бортовой сети, что может вывести из строя включённое электрооборудование.

Нестандартные советы бывалых про аккумулятор, крепеж клеммы и борсетку

Вы тоже можете принять участие в нашем клубе любителей «Советов бывалых». Авторы всех опубликованных советов получают ценные призы — например, дневные ходовые огни, набор автокосметики, канистру хорошего моторного масла.

Каждый читатель может присылать свои советы на электронную почту Не забывайте прилагать иллюстрации. Обязательно указывайте свой почтовый адрес с шестизначным индексом, фамилию, имя и отчество (полностью), а также телефон для оперативной связи. Это ускорит отправку вам заслуженных призов.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ — ЛУЧШЕ

А. Филиппов, Московская область

На автомобилях ВАЗ десятого семейства форсунки омывателя ветрового стекла веерного типа не регулируются, что, на мой взгляд, ухудшает очистку и ведет к перерасходу жидкости. Решил поставить продающиеся в каждом магазине форсунки от «классики» с двумя соплами (цена — не более ста рублей за пару). Для этого снял поводки дворников и в пластиковом «жабо» разметил и просверлил отверстия под новые. Подсоединил форсунки к заводским трубкам. Провозился не больше часа, зато вот уже пять лет никаких недостатков в работе омывателя не отмечаю.

СОКРОВИЩЕ В ГАРАЖЕ

В. Кривошеев, Самара

Поводом прислать совет послужил рассказ о ресурсных испытаниях редакционного Ларгуса. В нем упоминалось, что болты крепления переднего стабилизатора были сильно повреждены коррозией. Я уже около тридцати лет для защиты резьбовых соединений, в том числе при ремонте подвески, использую проверенное средство — мовиль. Обработанный им крепеж даже спустя много лет отвертывается свободно. Срок хранения этого препарата почти не ограничен. Даже чуть загустевший, он так же надежно защищает крепеж. Недостаток только один: если попадет на руки, без растворителя не удалить.

Почему портятся клеммы

В качестве основных причин порчи клеммы АКБ можно выделить следующие позиции:

• физический износ. Если автомобиль используется уже не первый десяток лет, а аккумулятор постоянно переподключается, то можно говорить о рисках порчи элементов подключения.
• электролит попал на контакты. Обычно это происходит в связи с недостаточно затянутыми стержнями или ослабленной пробкой батареи;
• плотность электролита не соответствует стандартам. Подобная причина актуальна в случае, если владелец автомобиля самостоятельно разводит кислоту;
• нарушение герметизации, повреждение оболочки аккумулятора. Как итог – протечка электролита или замыкание секции АКБ;
• постоянные проблемы с электросетью в транспортном средстве.
• оплавление клемм.

От большей части вышеуказанных факторов можно избавиться без лишних проблем – достаточно проверять состояние аккумулятора хотя бы два-три раза в неделю, а при возникновении проблем сразу же устранять источник, а не пытаться справиться с последствиями.

ПОДГОНИМ ПОД НАШ РАЗМЕР

Ф. Гиззатуллин, Казань

Многоуважаемые знатоки автомобиля! Присылая советы, не забывайте сообщать свой почтовый адрес с шестизначным индексом, фамилию, имя и отчество (полностью), а также телефонный номер для связи. Это существенно упростит и ускорит отправку вам заслуженных призов.

Свои советы вы можете присылать на электронную почту [email protected] По возможности иллюстрируйте ноу-хау фотографиями и/или схемами.

Отдел автомобильной информации «За рулем»

Как правильно и безопасно поменять клеммы на аккумуляторе

Аккумулятор относится к числу важных элементов машины. Без него практически невозможно запустить двигатель. Плюс он питает всех энергопотребителей, когда мотор не работает и берёт на себя обязательства генератора.

Выход из строя АКБ — это распространённая и неприятная проблема. Практика показывает, что на батарее могут ослабнуть контакту, либо повредиться клемма.

Первую проблему решить не сложно. Обычно достаточно просто подтянуть крепёж. Со сломанной клеммой всё сложнее. Здесь уже требуется проводить её замену. Процедура не сложная, а потому многие берутся за неё своими руками.

Замена клемм

Иногда требуется заменить клемму аккумулятора. Когда это нужно делать:

• она растянулась и болтается на контакте батареи;
• треснула.

В экстренных случаях, если клемму не удается хорошо затянуть, а ехать нужно, можно отремонтировать ее вставив любую подложку. Но, важно понимать, что так лучше долго не ездить. В следующий раз она может просто треснуть. А это будет, как всегда, в самый неподходящий момент.

Кстати, клеммы лучше всего ставить свинцовые. Иначе есть риск возникновения гальванической пары, где более слабый металл, будет взаимодействовать с более сильным. А в результате такого взаимодействия появится окисление.

Итак, как заменить клеммы? Да очень просто – старые снять, а новые поставить. Сложность может возникнуть при откручивании старых контактов. Иногда соединения прикипают так сильно, что их очень тяжело раскрутить.

Как выбрать клеммы

Рынок предлагает большое количество различных клемм для АКБ. Перед заменой нужно выбрать подходящий вариант.

Элемент обязан соответствовать размерным характеристикам штатных клемм на АКБ, иначе их не получится установить.

Не забудьте о важности соответствия диаметра фиксирующего отверстия для подключения высоковольтных проводов. Они должны держаться плотно и надёжно.

Что касается материалов, то тут предпочтение советуют отдавать свинцу. Материал характеризуется высокой токопроводностью. При этом он мягкий и не будет создавать гальваническую пару с электродом. То есть выводом или штырём на корпусе АКБ. Альтернативой свинцу служат элементы из меди или свинца.

Если в машине установлена мощная аудиосистема с акустикой, тогда стоит взять клеммы, у которых предусмотрены дополнительные места для фиксации проводов.

Ещё в продаже доступны наборы или комплекты. Это клемма, в которую запрессован провод. Считается хорошим решением, но для его установки нужно больше сноровки и навыков.

Если в устройстве автомобиля не было кожуха, защищающего плюсовую клемму, то лучше её отдельно докупить и установить. Это позволит предотвратить негативное влияние влаги, пыли, а также не даст произойти случайному замыканию на массу.

Оптимально использовать быстросъёмные клеммы. Они избавят от необходимости использовать ключи и другие инструменты, ведь в некоторых случаях машину приходится обесточить в максимально сжатые сроки.

Чистка окисления

Почистить клеммы от окиси, пожалуй, проще всего. Для этого даже существуют специальные приспособления. С одной стороны у него чинка для токовыводов, а с другой стороны развертка для очистки внутренней части контактов.

Впрочем, для обычного автолюбителя не критично обладание таким прибором. Если есть хорошо, а нет – вопрос как почистить клеммы аккумулятора решается просто . Для этого потребуется:

• щетка по металлу;
• мелкая наждачная бумага.

Очищать окисление, в общем просто. Главное не переусердствовать и не стереть свинец. Когда металл начнет блестеть – можно заканчивать .

И еще, если уж вы начали избавляться от окиси, не забудьте помыть и сам АКБ. Основная причина появления белого налета это выделение паров электролита через трещины возле контактов. Поэтому на самом корпусе, вполне мог скопиться осадок серной кислоты. А если так оно и есть – на него будут идти большие потери тока.

Есть один хороший вариант, чем помыть аккумулятор, понадобится обычный содовый раствор. Делается он так:

• берется теплая вода;
• в нее добавляется 10% пищевой соды.

Корпус нужно мыть хорошо отжатой тряпкой. Самое главное – не переворачивать аккумулятор автомобиля.

Кстати, когда на контактах появляется окисление, вопрос как очистить клеммы аккумулятора, не столь важен. Гораздо важнее, определить причины, по которым она появилась и сразу же их устранить.

После очистки, желательно проверить уровень заряда АКБ – вполне возможно, ему потребуется подзарядка. Если вы не знаете, каким током его заряжать – не беда. Определить его поможет маркировка аккумуляторных батарей. Максимальный ток не должен превышать 10% от его емкости. Т.е. для 70 Ач, ставится ток не больше 7 А.

Какую снимать первой

Прежде чем начинать работу, требуется обесточить машину. Для этого отключается зажигание и отсоединяется АКБ.

Бывалые водители с уверенностью могут сказать, какую из клемм нужно снимать первой. Но почему-то даже они не всегда следуют этому правилу.

А несоблюдение очерёдности таит потенциальную угрозу. Стоит случайно замкнуть на массу, и тогда вся электроника сгорит, повредится электрика. Даже не исключается воспламенение авто. Поэтому это нужно запомнить раз, и на всю жизнь.

Первой всегда снимается минусовая клемма. После неё можно отсоединить плюсовую.

Если с этим всё понятно, тогда можно приступать к работе.

К чему могут привести последствия

Важно не затягивать с ремонтом, ведь плохо работающие клеммы напрямую влияют на качественные показатели функционирования аккумулятора и значительно снижают продолжительность его эффективной деятельности.

Если игнорировать проблему, в итоге может отказать вся электрическая система транспортного средства. А при неправильной работе АКБ генератор вынужден терпеть дополнительные нагрузки, не предусмотренные заводскими настройками, что может привести к поломке устройства.

Источник