- Медная топливная магистраль своими руками
- Топливная магистраль- как уплотняем?
- #26 YURY K
- #27 Алесандр
- #28 Anzer
- #29 ЛадаПМС
- #30 2191
- #31 nvc
- #32 Anzer
- #33 Lombardini
- Прикрепленные изображения
- #34 r0b0k0t
- #35 TR764
- #36 Lombardini
- #37 Роланд
- #38 Ильяф Иллер
- #39 Роланд
- #40 Мюнхаузен
- #41 Роланд
- #42 TR764
- #43 Метчик
- #44 Роланд
- Ответить
- Количество пользователей, читающих эту тему: 0
Медная топливная магистраль своими руками
есть у меня опасения что впоследствии моя клипса может быть переведена из разряда «на каждый день» в «корч для покатушек». но это обсуждать сейчас не готов. сейчас хочется сделать по уму сразу все и заложить потенциал под возможный дальнейший рост (чтобы потом к этому не возвращаться) на сегодня у меня есть ряд непонятных моментов. буду рад получить дельные советы: 1. какую трубку использовать: ту что продается в автомагах или ту что используется в сантехнике и продается на строительных рынках? 2. какой диаметр трубки выбрать? с учетом того что выбирать нужно из того что продается в автомагазинах и с учетом того что гнуть трубку надо будет под 90 градусов // просто стоковую пока не снял и внутрениий диаметр не знаю. 3. как самостоятельно сделать завальцовку с фиттингом? что для этого необходимо? доп. инфа: Источник Топливная магистраль- как уплотняем?#26 YURY K
«Прокладочный герметик», «Резьбовой герметик», «Пайка», «Фумлента», может причина не в способах, ведь эти способы герметизации у всех работают. тогда сделайте нормальный топливоприемник . #27 АлесандрРулевой 3-го класса
 
а возможность использовать «американки» есть? вобще на дизельных моторах видел следующие уплотнения: «американки», плоскими сопряжениями через медную либо алюминиевую прокладку, вариант который представил коллега Илья Филлер, причем шланг который одет на такой переход крепится одним хомутиком и не течет (я думаю, что тут дело в качестве трубки на которую одевается шланг и в хомуте, японцы вобще удивляют, хомут из согнутой проволочки одевается плоскогубцами, а держит лучше чем те которые сейчас в хозмагах продают), и только на фильтре тонкой очистки непомню какой машины (помоему ниссан серена) входной и выходной штуцеры в корпусе сидели на герметике, причем сидели без резьбы, т.е. просто намазали и вставили, по виду больше похожем на эпоксидку. Может применить шланг высокого давления? у них конусные посадки, ответку к крану я думаю можно найти. Сообщение отредактировал Алесандр: 15 января 2017 — 17:13 #28 AnzerРулевой 1-го класса
Уважаемые друзья и коллеги, эту тему я поднял не из-за того что сопли распустил, поверьте руки у меня растут из правильного места и эту проблему я решу. Просто идет время, появляются новые технологии и материалы. Вот и хотелось, что-бы народ поделился Вот тут коллега John Zaitev подал хорошую идею. Дон Дин -порыл, у них в линейке есть одна интересная вещь, герметик не застывающий, держит бензин, солярку, работает по резьбе.Надо попробовать. #29 ЛадаПМСРулевой 3-го класса
И что, намазал герметиком, затянул газовым ключом и держит, да в жизнь не поверю. Технологией поделитесь. Что касается ленты фум, не нравится по той причине, что соединение получается очень хлипким, чуть задел и все ослабло. Делал у себя дома отопление и водопровод на ленте, со временем все соединения переделал со льном и пастой и забыл эту проблему. Сантехника и солярка с бензином — разные вещи. Лен в сантехнике применяют повсеместно, потому что со временем лен разбухает и уплотнение не нарушается. В вашем случае надежнее всего- отоженые медные уплотнительные кольца. Если есть возможность, наточить у токаря медные кольца толщиной 2-2.5 мм., хорошо отжечь и собрать соединение с контр-гайкой. #30 2191
Прокладки — ИМХО для гигиены. Ибо со временем один фиг потекут. Лучший уплотнитель, если надо «на всю оставшуюся», как известно — коническая резьба. Если есть желание-возможность — переходите на неё. Конические лерки-метчики — в ассортименте в спецмагазинах резьбового инструмента, или у дедов на барахолке. На автО использую красный ABRO — вполне держит бензин. Наверное, и солярку удержит. #31 nvc
Давно для себя открыл авто герметик Reinzosil. Есть еще Reinzoplast. Вот тут вся информация. В продаже он есть. Даже от бензина и не думает «пухнуть». Про солярку нечего и говорить. Главное хорошо почистить соединение. Резьбы промыть растворителями типа 646/647, а потом еще и ацетончиком желательно. Намазать, закрутить, заполнять соляркой не менее чем через 24 часа. #32 AnzerРулевой 1-го класса
Ну вот и чудненько, а так откуда-бы я узнал про этот Reinzosil. Не сидят буржуи сложа руки, бдят, изобретают для нас грешных всякие полезности. А то все гайки да шайбы, лен да фум, может отстали мы маленько. #33 LombardiniРулевой 2-го класса
«По солярке» правильно уплотнять либо отожженной медью либо специальными резинометаллическими прокладками (USIT-R либо USIT-M в зависимости от резьбы Banjo-болта, изображения которого привели товарищи выше), однако следует заметить, что медные прокладки — не панацея и на практике в тех соединениях, где существуют наибольшие вибрации от двигателя — могут тоже начать подтекать, т.е их тоже надо подтягивать хотяб раз в год. По Уситрам такой статистики нет, но думаю подтяжку тоже есть смысл контролировать (тем более, там не требуются такие моменты затяжки как на меди). ну и следует помнить, что в любых топливных соединениях например речным регистром прямо запрещены соединения на хомутах и собственно — не просто так Прикрепленные изображения
#34 r0b0k0t
Таки скажу шо у себя сделал. Все топливопроводы по лодке выполнены металлопластовой трубой 0.5 дюйма. Переход на двигатель и сервисную помпу выполнен МБС гидравлическими резиновыми шлангами. Все трубы, переходы, уголки, штуцеры, клапана (шаровые, уплотнение — тефлон), собранный из них селектор танков и прочие резьбовые соединения куплены в магазине бытовой сантехники (только латунные) и уплотнены фиксатором резьбы ABRO Removable Treadlock, синим. Красный не понравился Разбираются соединения легко, нагреваем гайку до 80 град феном и откручиваем. Установка на место простейшая: счищаем старый тредлокер с резьбы, садим пару капель на резьбу и вкручиваем на место. Можно не затягивать, это актуально для правильного положения ручек клапанов. Выдержка — 1 час. После этого легко держит давление 8 кг/см. Солярка этому тредлокеру по барабану. И по бубну тоже (с). Всей системе уже 5 лет. Про протечки и запахи забыли напрочь. Топливные танки на Конраде-46 (3 шт. 980 литров топлива) находятся прямо под пойолами кают-компании, гости приходят регулярно, запахов никто не слышит. Сообщение отредактировал r0b0k0t: 23 февраля 2017 — 03:17 #35 TR764Рулевой 1-го класса
Я бы еще очень рекомендовал один небольшой участок, сантиметров 20-30 после всех фильтров сделать из прозрачного шланга. Очень полезно наблюдать при прокачке, есть ли воздух в системе, или уже солярка пошла. И во время работы — подсасывается где либо воздух или все ОК! #36 LombardiniРулевой 2-го класса
Я бы еще очень рекомендовал один небольшой участок, сантиметров 20-30 после всех фильтров сделать из прозрачного шланга. Ога, только главное — поставить туда именно маслобензостойкий шланг, а не обыкновенный из пвх — можно поиметь неприятный сюрприз ) #37 Роланд
Что то не доводилось встречать маслобензостойкий прозрачный шланг в жызни. #38 Ильяф ИллерНаглая рыжая морда.
На всех китайских мопедах. #39 Роланд
Не знал,возьмём на заметку. #40 Мюнхаузен
Что то не доводилось встречать маслобензостойкий прозрачный шланг в жызни. На большинстве с/х техники прозрачный пластиковый шланг с завода идет на топливной , работает зимой и летом нормально , с годами теряет эластичность но не критично , есть во всех магазинах з частей . #41 Роланд
Да я был в этих магазинах которые для с/х техники запчасти продают и искал прозрачный шланг для саляры.Мне только чёрный резиновые предлагали и в автомагазинах такиеже.Ну может что невое завезли сейчас.Надо будет зайти ещё в магазин торгующей мопедами. #42 TR764Рулевой 1-го класса
Из моего опыта : далеко не каждый дюритовый, черный, резиновый шланг будет маслобензостойким. А вот прозрачный ПВХ, хоть с оплеткой, хоть без, небензостоиких не попадалось. Дубеют, да, но это не проблема. Проверить просто. Опустить в топливо кусок ненадолго — если липнет к пальцам не годится! #43 Метчик
Не знал,возьмём на заметку. На довольно современных дизельных Мерседесах пластиковые и частично прозрачные топливо проводы. #44 Роланд
Пока использую купленный на базаре прозрачный с оплеткой в нутри,на нём написанно Fuel,но не нравится тем,что дубеет и переодически обновляю. Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 00 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей Источник | ||||||||||||||||||||
Прокладка новой топливной магистрали 
