Матирующая паста для авто своими руками

Защитная самоклеящаяся пленка для зеркал

Как сделать матирующую пасту своими руками

Техника приготовления матирующей пасты часто в поисковых запросах распространена как матирование стекла зубной пастой. Ниже приведен рецепт пасты, которую используют дизайнеры и мастерские по декоративному оформлению стекла. Тот кто хочет начать бизнес на дому, может взять на заметку технологию изготовления матирующей пасты. Прежде чем начать готовить пасту нужно позаботиться о личной безопасности. При работы с матирующей пастой, обязательно надевайте латексные перчатки, для защиты рук. Паста может вызвать химический ожог. Рецепт приготовления матирующей пасты. Для этого нужны следующие компоненты в заданных весовых долях:

1. Бифторид аммония — 30 весовых частей (кислоты фторид аммония) NH-4-F-2
2. Сульфат бария — 15 весовых частей BSO-4
3. Декстрин — 5 весовых частей (модифицированный крахмал)
4. Вода дистиллированная — 10 весовых частей воды

Данный рецепт пасты предназначен не только для стекла, но и для любого кремний содержащего материала, такого как керамическая плитка, стекло. Последовательность соединения компонентов должна быть строго определена, это даст нужную консистенцию пасты. В пластиковую миску насыпьте бифторид аммония, который должен быть измельчен в порошок. и разбавьте отмеренной дозой воды. При постоянном перемешивании добавьте декстрин и сульфат бария. Для изменения консистенции пасты добавьте необходимое количеств воды. Для уменьшения количества бифторида в пасте — ее необходимо нагреть. Как получить матовый рисунок с помощью шаблона? В качестве шаблона выбираем самоклеющуюся пленку на подложке, из которой острым ножом, или скальпелем вырезается необходимый рисунок. При наличии плоттера, рисунок делается плоттером. После порезки пленки делаем выборку той части пленки, которая будет в будущем покрыта пастой. После выборки, на шаблон наносится монтажная пленка, для переноса на поверхность.

Для лучшего позиционирования шаблона на поверхности, можно смочить поверхность мыльным раствором. После удаления монтажной пленки, дайте высохнуть изделий в течении 12-24 часов. Защитить открытые участки, которые не будут покрыты пастой, малярной пленкой или лентой. Нанесите пластиковым шпателем матирующую пасту слоем 2-4 мм и дайте выдержку на 15-20 минут. Соберите пасту в отдельную емкость. Паста может быть использована повторно. Смойте остатки пасты проточной водой.

13 comments

Дмитрий, подскажите пожалуйста, как избежать разводов при матировании большой площади? Все сделал по Вашему рецепту ( единственное вместо декстрина обычный картофельный крахмал взял). По краям разводы остаются. Я уже и перемешивая пасту дрелью и охлаждал её и всё равно разводы остаются:( Помогите пожалуйста. Всю голову сломал. Может чего в формуле не хватает?

Температура паровой бани не должна быть высокой

Дмитрий, у меня паста долгое время стояла возле батарейки и кристаллизовалась, матирующих свойств она не потеряла, но хотелось бы как-то ее восстановить. Это возможно? Хотела ее профильтровать через марлю, но тогда больше половины пасты выкинется. Можно как-то по-другому? Спасибо!

Нужно на паровой бане разогреть ее

На паровой бане нельзя. Паста потеряет свойства. При нагревании выделяется ядовитый HF.

Дискрин из какого крахмала?Кукурузный или картофельный?

Очень грамотный, познавательный, а главное интересный и содержательный блог!

Дим, а вот интересно эта матирующая паста выедает амальгаму? можно нанести рисунок с ее помощью с тыльной стороны зеркала? Вот никогда еще не пробовал заниматься химическим травлением, конечно паста собственного приготовления намного дешевле выйдет чем купленная баночка с фирменным логотипом.

Матирующая паста несет в себе кислоту, реагирующую с силикатными поверхностями. Мне кажется лаковое покрытие и серебро она не разрушит

просто меня часто спрашивают клиенты которые хотят нанести рисунок на стекло с тыльной стороны а заказать такую услугу у пескоструйщиков у них нет возможности.

Дмитрий a gde mojno kupit eti ximicheskie veshestav. naprimer ya novichok tolko xochu nachat delat fotomotirovanie gde kupit eti veshestva chtobi sdelat pastu.

Полсказать не смогу — гугл вам в помощь

Интересно, спасибо. У меня сестра дизайнер, надо будет ей Ваш рецепт дать.

Источник

Матирование автомобиля при подготовке к покрасочным работам

Матирование машины перед покраской нужно для улучшения адгезии лакокрасочного слоя, шпатлевки и грунтовки. В процессе матования старое покрытие автомобиля стирается абразивными материалами. Мелкие царапины увеличивают площадь реакции и повышают глубину взаимного проникновения слоев, делая наносимое покрытие более устойчивым и долговечным.

Подготовка к матированию

Для улучшения реакции между покрасочными слоями кузов автомобиля матуется. При этом глубина царапин должна составлять сотни микрометров, поэтому следует аккуратно использовать подходящие абразивы для предотвращения чрезмерного ошкуривания. Перед началом работ важно предусмотреть и такие моменты:

• в процессе работы необходимо защищать органы дыхания от пыли малярной маской или респиратором;
• абразив выбирается после изучения инструкции к нему;
• для матирования потребуется несколько абразивов с различной зернистостью;
• начинать следует с наиболее крупного абразива, а последняя проходка выполняется наиболее мелкой наждачкой;
• оценить качество матирования поможет проявочный порошок;
• перед началом работы сварные швы в местах обработки нужно обезжирить.

Внимание! При использовании шлифовальной машины следует применять мягкую подложку для предотвращения запила кантиков и появления случайных царапин.

Матирование поверхности

Матирование следует начинать с зачистки крупнозернистой наждачной бумагой больших плоских поверхностей шлифовальной машинкой или рубанком. Обработанные и рельефные поверхности осторожно обрабатываются вручную. В процессе качественного матирования старое покрытие снимается и остается ровный отполированный тонкий слой.

Заключительные этапы матирования это:

• шлифовка;
• визуальная проверка качества работы при помощи проявочного порошка;
• промывка чистой водой;
• протирка губкой или войлоком;
• просушка;
• обезжириваниние.

Проверять качество работы лучше при боковом освещении. Обнаруженные дефекты отмечаются маркером и обрабатываются повторно. От качества матования зависит надежность сцепления ЛКП с поверхностью автомобиля. При этом матование обычных поверхностей и транспортировочного грунта существенно отличаются, поэтому их следует рассмотреть отдельно.

Матование обычной поверхности

Матование проводится на всех этапах покраски автомобиля. Для нанесения грунтовки, шпатлевки и краски поверхность обрабатывается абразивами различной зернистости для улучшения реакции между слоями.

Перед грунтованием поверхность ошкуривается наждачной бумагой с размером зерен примерно Р320. Перед покраской обработка проводится менее агрессивными абразивами, в пределах Р800-Р1200, либо с применением специальной пасты. При локальном ремонте края участка полируются тонкой абразивной губкой Р2000. При качественной полировке в одном и том же месте используют поочередно несколько абразивов разной зернистости, сперва для ошкуривания, а затем для полировки. Матование проводится всухую, например для полиэфирной шпатлевки, либо со смачиванием умеренным количество воды для удаления пыли.

Справка! Технологические подробности обработки можно узнать из инструкции к выбранному абразиву от производителя.

Матование транспортировочного грунта

Для доставки новых деталей на реализацию их нередко защищают от повреждений специальным защитным слоем. Транспортировочный грунт наносится методом электроосаждения и отличается высокой твердостью. Перед эксплуатацией такой детали защитный слой необходимо снять и нанести стандартное автомобильное ЛКП. При покраске новых деталей матирование потребуется, если кроме грунтовки присутствует транспортировочное покрытие. Выяснить его наличие поможет растворитель, реагирующий с любым покрытием кроме базового грунта.

Аккуратно снять транспортировочный грунт вручную практически невозможно, поэтому потребуется использовать шлифовальную машину. Снятие транспортировочного грунта требует, в связи с его твердостью, специфического подхода. Понадобится специальный шлифовальный круг из минеральных составляющих. Он имеет стандартную градацию Р320, но справляется с повышенной нагрузкой при шлифовке. Также в комплекте идут гель и паста для матования.

Материалы для матирования

Для работы по матированию автомобиля прежде всего потребуются абразивные материалы. При устранении глубокий царапин, ржавчины и прочих существенных повреждений понадобятся абразивы Р120-Р180, и даже Р80 для зачистки до металла. Стандартным набором являются наждачные бумаги с номерами Р320 для работы по грунту, Р800-Р1200 для обработки перед нанесением ЛКП и Р2000 для устранения мелких дефектов и локального ремонта. Можно обрабатывать и краску перед нанесением лака, мягким абразивом Р3000. При выборе материала следует изучить соответствующие рекомендации от производителя наносимого покрытия.

Выбирать производителя абразива следует исходя из стоимости и своего удобства. Важно учесть, что качественная продукция ЗМ в разы выносливее отечественных марок. Она лучше подходит для длительных работ, но отличается маркировкой и инструкцию важно внимательно изучить перед применением. В экономии абразива и часов работы помогут гели и пасты для матирования. Для полировки сложной поверхности хорошей альтернативой бумаге Р600 является грубая полировочная паста. После матования желательно обезжирить поверхность антисиликоном. Предварительное обезжиривание используется редко, но может помочь при работе с алкидной эмалью.

Важно! Если в процессе работы абразив часто забивается старой краской, использовать более грубую наждачку не нужно. Лучше чаще вытирать и обезжиривать поверхность.

Инструменты для матирования

Для удобного матирования автомобиля пригодятся ошкуривающие и полировальные инструменты. Выбор зависит от площади окрашиваемой поверхности. Для полной перекраски кузова незаменимым помощником станет шлифовальная машинка. Экономной альтернативой для ровных поверхностей выступают бруски для наждачной бумаги, они же рубанки. С их помощью проще вручную обрабатывать поверхность автомобиля.

Ручное матирование требуется в сложных и неровных местах. При матировании рельефных деталей пригодятся скотч-брайты. Это гибкие и упругие абразивы на войлочной основе, позволяющие обрабатывать труднодоступные места без изменения формы. Они отличаются по степени агрессивности материала расцветкой – от красной для грубой работы, до зеленой для полировки.

Матирование вручную

При ручной обработке поверхности при матировании используется скотч-брайт или гибкая наждачная бумага. Эти материалы позволяют качественно обработать сложные рельефные участки. При этом важно помнить про изменении траектории ошкуривания при изгибе и учитывать его для равномерного матования.

При ручной работе с абразивами существенно упрощает матирование шлифование с водой. Для смачивания кузова используется мокрая губка. Важным условием качественной обработки является чистота воды, поэтому следует часто ее менять. Избежать подтеков лакировки и шагрени поможет добавление в воду жидкого мыла. После матирования поверхность вымывается обильным количеством проточной воды и насухо протирается ветошью без ворса.

Внимание! Использовать мокрую технологию ручного матирования противопоказано при работе с полиэфирной шпатлевкой, которая впитывает влагу и приводит к коррозии.

Матирование рубанком

При ручном матировании ровных поверхностей удобнее закрепить абразив на рубанке. Это деревянный брусок, который удобно держать в процессе матования. При работе следует надежно закреплять наждачную бумагу и регулярно изменять направление рубанка для равномерной полировки.

Важно! Учитывайте, что при работе с рубанком используются более мелкие абразивы, чем при машинной шлифовке в тех же местах.

Матирование авто при помощи шлифмашинки

Универсальным выбором шлифовальной машинки для матирования автомобильного кузова является эксцентриковая, она же орбитальная машинка. Шлифмашина в разы ускорит работы по матованию в случаях:

• полного снятия старого лакокрасочного покрытия;
• обработки переходных зон отдельных участков кузова перед покраской;
• выравнивания зашпатлеванных участков;
• снятия транспортировочной грунтовки.

Эффективно применять шлифмашинку на всех плоских поверхностях. При высокой жесткости покрытия используются плоскошлифовальные машинки или специальные насадки с минеральными абразивами. При машинной обработке важно следить за исправностью насоса и шланга для удаления пыли. Для предотвращения забивания абразива рекомендуется периодически простукивать подошву машинки. При работе недопустимо давить на машинку и допускать перегрев поверхности. Также нельзя подвергать машинному матированию изогнутые, искривленные и тонкие детали.

Матирование автомобильного кузова и деталей нужно на всех этапах нанесения защитного и лакокрасочного покрытия. Для работы потребуется набор абразивов разной зернистости. Разные элементы кузова обрабатываются различными инструментами – гладкие поверхности можно ошкурить шлифмашинкой, тонкий металл нужно обрабатывать рубанком, а труднодоступные места можно отполировать только вручную.

Источник

Как сделать полироль в домашних условиях

Полировать автомобиль можно не только стандартной автохимией, которую мы приобретаем в магазинах, но и в целях экономии, использовать различную бытовую химию. Например, некоторые открыли для себя недорогой способ полировки кузова с помощью обычного средства для волос.

Что это за средство?

Оказывается, что кондиционер для волос может справиться с этой задачей не хуже профессионального полироля.

Секрет заключается в том, что в его составе присутствует ланолин – природный воск, получаемый из овечьей шерсти. Кроме того, в нем содержатся различные силиконы, которые усиливают блеск волос и делают их более гладкими.

Благодаря этим компонентам лакокрасочное покрытие машины начинает сверкать и приобретает гидрофобные свойства.

Не повредит ли это ЛКП машины?

Некоторые могут с недоверием относиться к такой идее, опасаясь за свой автомобиль. Однако в составе кондиционера отсутствуют вещества, способные оказать негативное воздействие на ЛКП. Чего нельзя сказать об иных более агрессивных средствах, которые могут испортить покрытие.

В любом случае, использовать ли предложенный метод полировки или нет – решение остается за автовладельцем.

Сколько можно сэкономить?

Для тех же, кто решит испробовать этот способ, прежде всего необходимо обзавестись обычным недорогим кондиционером. По сравнению с полиролем для авто он обойдется на несколько сотен рублей дешевле, а если сравнивать со стоимостью жидкого стекла, то эта разница может составить и несколько тысяч.

Инструкция по использованию

1. Подготовить машину. Для этой процедуры подойдет пасмурная погода или при возможности автомобиль можно загнать в гараж. Это требуется для того, чтобы кондиционер не испарился быстро на солнце, оставив на лакировке разводы.
2. Очистить авто. Вначале нужно протереть кузов мягкой микрофибровой тряпочкой. После этого машину следует окатить водой или помыть.
3. Развести кондиционер в воде. На ведро воды потребуется около 1/2 стакана средства для волос.
4. Натереть кузов раствором. Это можно сделать с помощью мягкой тряпки, стараясь делать все как можно более равномерно. Работы нужно выполнять в резиновых перчатках. Затем разотрите все сухой тряпочкой из микрофибры. Для этого сгодится специальная тряпка для протирки автомобиля.

Все. Теперь машина будет сверкать, как новенькая. А что Вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях.

Источник