Материал для воздушного фильтра своими руками

Изготовление фильтра в пылесос своими руками

Самый важный элемент пылесоса – фильтр, который и задерживает пыль внутри прибора. Со временем даже он выходит из строя, снижая эффективность уборки. Эту деталь всегда можно поменять на новую, купив в магазине. Но есть вариант сделать фильтр для пылесоса своими руками.

Фильтр для пылесоса — можно ли сделать своими руками

Никаких проблем в этом нет, если грамотно подойти к решению основной задачи – не снижать эффективность фильтрации воздуха. Не всегда это может получиться за счет некачественно выбранных расходных материалов.

Какие бывают виды фильтров и их назначение

Сегодня производители в пылесосах используют разные по конструкции и технологии задержания пыли фильтры:

• тканевой пылесборник в виде мешка;
• циклонный;
• водяной;
• НЕРА-фильтр.

Все ли можно сделать самостоятельно

Своими руками можно сделать любой из вышеобозначенных вариантов, потому что по конструктивным особенностям они не включают сложные элементы. Здесь важно правильно рассчитать объем пылесборника, а также обеспечить полную герметизацию стыков. Именно через последние часть пыли будет проникать обратно в комнату. А этого допускать нельзя.

При этом фильтрующий материал всегда можно найти в доме: поролон, медицинская маска, салфетки из нетканого материала и прочее. Лучше, если это будет автомобильный фильтр для кондиционера или синтепон.

Плюсы и минусы самодельных фильтров

Самое большое преимущество – низкая цена. Изготавливают эти детали обычно из простых материалов, нередко б/у. Так что стоимость в конечном итоге может оказаться копеечной. Но здесь не следует экономить, особенно на фильтрующих элементах, от которых зависит качество уборки.

Что касается эффективности фильтрации, то здесь нельзя вообще говорить, что самодельные фильтры лучше заводских. Все будет зависеть от качества фильтрующего материала и сборки узла в целом. В заводских условиях это делают более качественно.

Нельзя устанавливать самодельные детали, если пылесос находится на гарантии. При более серьезных поломках его просто не примут на ремонт.

Нужно обязательно учитывать, что любое вмешательство в конструкцию бытовой техники может привести к нагрузкам на электродвигатель. Поэтому важно точно рассчитать объем фильтра и проходимость воздушных масс через него.

Как сделать фильтр для пылесоса в домашних условиях, описание процесса

Перед тем как сделать фильтры для пылесоса своими руками, необходимо понять, по какому принципу работают эти узлы. А так как было обозначено четыре разновидности, то у каждого своя схема работы.

1. Мешок из фильтрационной ткани, который работает по прямому действию. То есть воздух с пылью попадает внутрь мешка. Пыль оседает внутри, чистый воздух проходит сквозь ткань.
2. Циклон. Воздушный поток движется по спирали. Тяжелые частицы оседают, воздух с мельчайшими частицами поднимается и проходит через дополнительные фильтры.
3. Водяной. Пыль захватывается водой.
4. НЕРА-фильтр. Это циклонный вариант, в верхней части которого установлен фильтрующий элемент, очищающий воздух от мелких частиц.

Мешок-пылесборник

Его можно сделать из плотной ткани, сложенной в два или три слоя. Просто шьется мешок с горловиной, размер которой должен совпадать с диаметром патрубка от шланга-гофры.

Из плотного картона вырезается квадрат, в котором делается отверстие под патрубок. Это основа для крепления мешка. Последний к квадрату можно крепить несколькими способами, к примеру:

• с помощью клея;
• с помощью липучек.

Циклонный вариант

Здесь предлагается несколько конструкций. Самая простая – пластиковое ведро из-под краски. Оно имеет слегка конусообразную форму, которой достаточно, чтобы обеспечить сдерживание больших частиц.

Для этого в крышке ведра посередине делается отверстие под патрубок пылесоса. В самом ведре сбоку ближе к горловине делается точно такое же отверстие. В них вставляются куски пластиковых труб диаметром 32 мм.

На что еще надо обратить внимание:

• патрубок, вставляемый в ведро, должен располагаться под наклоном ко дну емкости;
• отверстие патрубка, вставленного в крышку, надо закрыть фильтрующим материалом.

Если внутрь ведра налить немного воды, то эффективность очистки будет намного выше.

Схема присоединения фильтра к пылесосу следующая:

1. к патрубку крышки присоединяется пылесос;
2. к патрубку ведра труба с насадкой.

Более серьезная конструкция циклонного пылесборника – это все то же ведро, к которому к крышке подсоединен конус. Последний можно изготовить из тонкого пластика. В продаже есть много изделий конусного типа, которые хорошо подойдут для этой цели.

В самом ведре отверстие делать не надо. Оно будет выполнять функции сборника пыли. В крышке делается отверстие, куда вставляется узкая часть конуса. Сбоку конуса ближе к верхней горловине делается отверстие под патрубок. Он будет соединяться с трубой и насадкой. В крышке конуса посередине делается отверстие под патрубок, который будет соединен с пылесосом.

Водяной вариант

Здесь также несколько конструкций. Один из эффективных вариантов – кастрюля, в которую установлена пятилитровая пластиковая бутылка. На фото ниже эта конструкция показана.

Вместо кастрюли можно использовать любое изделие, которое выполняет функции подставки для пластиковой бутылки. В последней делают отверстие, через которое фильтр соединяется с выхлопным отверстием пылесоса. Соединение проводят пластиковым патрубком.

В бутылке в верхней части делают несколько небольших отверстий, через которые очищенный и влажный воздух будет выходить наружу. Емкость заполняется водой наполовину.

НЕРА-фильтр

Сам по себе этот тип очень дорогой. Его можно сделать своими руками, если использовать вместо фильтрационного элемента автомобильный фильтр от кондиционера, расположенного в салоне машины. Оба элемента по размерам не подходят, поэтому автомобильный придется подрезать.

В пылесосном фильтрационный материал удаляется с помощью ножа. Места стыковки очищаются от старого клея, обезжириваются. Вставляется автомобильный элемент, который к рамке приклеивается любым клеевым составом.

Необходимый инструмент и материалы

Для каждого типа самодельных фильтров нужны свои материалы. Здесь и пластиковые бутылки, и ведра, и даже кастрюли.

А вот инструменты используются практически одинаковые:

• нож;
• ножницы;
• отвертки;
• дрель со сверлами;
• клеевой пистолет;
• линейка и карандаш.

Сложности, с которыми можно столкнуться во время работы

Чаще всего проблема заключается в герметизации стыков. Именно через них просачивается запыленный воздух наружу. Поэтому все внимание швам между разными соединяемыми деталями. Для этого надо использовать герметик.

Если знать, как работает пылесос, как он очищает воздух от пыли, то сделать самостоятельно фильтр, не проблема. Он может быть, как дополнение к существующим деталям, или стать заменой старым, вышедшим из строя.

Изготовление циклонного пылесоса своими руками

Как сделать пылесос для строительной пыли своими руками

Назначение аквафильтра и его самостоятельное изготовление

Изготовление моющего пылесоса своими руками

Технология разборки пылесоса LG в домашних условиях

Выбор пеногасителя для моющего пылесоса — подходящие аналоги

Источник

Изготавливаем воздушный фильтр своими руками

Что заставляет автолюбителей приступать к изготовлению воздушного фильтра собственными руками? Это, конечно же, цена на фильтрующие устройства, или отсутствие подходящего по габаритам элемента.

Способ первый

Купите воздушный фильтрующий элемент для автомобиля ВАЗ, оснащенного инжектором. Запаситесь герметиком, ножницами, линейкой и карандашом. Затем проделайте такие манипуляции:

1. Вырежьте, используя нож, износившийся материал для фильтрации.
2. Очистите каркас, в котором находился вырезанный материал, затем обработайте поверхность спиртом.
3. Произведите замеры ширины, высоты и количества штор.
4. Возьмите новый воздушный фильтр (на инжекторный ВАЗ), рассоедините его шторки и отрежьте нужное количество.
5. Подравняйте ширину фильтрующего материала, используя линейку и ножницы.
6. Если высота новой шторки выше, чем нужно, аккуратно загибаем материал.
7. Намазываем края фильтрационной шторки герметиком и располагаем в корпусе фильтра.
8. Когда герметик высохнет фильтрующее устройство можно смело использовать.

Способ второй

Как создать прямоугольный фильтрующий элемент мы разобрались, теперь переходим к изготовлению воздушного фильтра цилиндрической конструкции собственными руками. Возьмем в качестве фильтра-донора масляное фильтрующее устройство для Москвича КС-71. Проделываем такие манипуляции:

1. Разбираем фильтрующее устройство.
2. Удаляем бумагу, находящуюся внутри.
3. Вместо бумажной шторки укладываем малярный валик, допустимо оставить бумажную шторку.
4. Для заглушки применяем крышку, снятую с баллончика для очистки карбюраторов.
5. Покупаем садоводческий шланг подходящего диаметра, чтоб он мог надеться на карбюратор, для соединения с карбюратором.
6. Собираем конструкцию.
7. Свободный конец фильтрующего устройства заглушите флаконом из пластика подходящего диаметра.

Способ третий

Воздушный фильтр создает дополнительное сопротивление на пути всасываемого потока воздуха. Двигателю для преодоления этого сопротивления приходится затрачивать дополнительную силу, ухудшается мощность мотора. Указанная проблема преодолевается применением фильтрующего устройства нулевого сопротивления. Минус «нулевика» заключается в его стоимости, она в несколько раз превышает цену на обычные фильтрующие элементы.

Есть возможность изготовить воздушный фильтр нулевого сопротивления собственными руками. Сделать его можно из фильтра Москвича, модель не важна. Берем герметик, канцелярский нож, бокс от компакт-дисков, круглой формы. Стоит сразу оговорить, что устройство, изготовленное собственноручно, будет только внешне напоминать «нулевик» для автомобиля, по остальным параметрам, он не будет отличаться от обычного воздушного фильтра Москвича.

Способ четвертый

Для домашнего производства фильтрующего устройства можно использовать следующий алгоритм:

1. Берем железную коробку, подходящую по размеру.
2. Поделываем в ней много мелких дырочек, дно сверлить не нужно
3. Делаем крепление для крышки. В прямоугольной коробке можно прикрепить крышку винтами.
4. Вырезаем овальное отверстие на дне, соответствующее отверстию на карбюраторе.
5. Берем сетку, подрезам ее под необходимые размеры и улаживаем на дно коробки.
6. Берем губку, подгоняем ее под нужные габариты, затем пропитываем в специальном масле примерно 1,5 часа.
7. Из старого фильтра извлекаем резиновую прокладку, устанавливаем ее на карбюратор, сверху крепим нашу коробку.
8. Сверху сеточки коробки, улаживаем губку, предварительно отжав ее.
9. Закрываем крышку коробки и закрепляем.
10. На верх короба нашего самодельного фильтрующего устройства надеваем простой женский чулок, он не должен соприкасаться с карбюратором.

Заключение

К изготовлению воздушного фильтра собственными руками нужно подходить с опаской. Сопротивление, создаваемое фильтрующим устройством, считается инженерами при изготовлении транспортного средства. В зависимости от типа автомобиля или мотоцикла выбирается подходящий фильтрующий элемент, способный улучшить работу мотора. Самодельное устройство изготавливается без учета пропускной способности, плюс делается из подручных материалов, плотность которых также не учитывается.

Источник

Вот из каких материалов делают воздушные фильтры

Из каких материалов могут быть изготовлены воздушные фильтры?

Воздушный фильтр – простой по своей конструкции элемент, который жизненно важен для «здоровой» эксплуатации вашего автомобиля. Есть ли различия между фильтрами? Может быть у них разная конструкция или они сделаны из разных материалов? Да, различия есть и вот в чем разница:

Для того, чтобы запустить процесс сгорания топлива, ваш двигатель нуждается в воздухе. И это проблема, поскольку кислород, которым «дышит» ваша машина поступает из атмосферы, где, скажем откровенно, не очень-то и чисто. Рано или поздно внутрь двигателя попадут пыль, грязь, остатки органики, мусор и другие вещи, которые обильно встречаются на дороге. Весь этот ненужный хлам может не только попасть в камеру сгорания, но также загрязнить масло и значительно сократить срок службы вашего двигателя.

Чтобы избавиться от такой напасти, конструкторы и придумали некий заслон для разнокалиберной грязи – назвав его «воздушным автомобильным фильтром». Давайте посмотрим на основные различные типы воздушных фильтров, с которыми вы, вероятнее всего, столкнетесь в автомобильном мире. Из чего они сделаны:

Из бумаги

Это самый распространенный тип воздушного фильтра и материал из которого его делают, используемый практически для всех серийных автомобилей сошедших с конвейера.

Используемая «бумага» немного отличается от материала, который вы вставляете в свой принтер. Скорее – это сильно уплотненная древесная масса, сделанная из крупных фракций. Она склеивается особым клеем, что создать единый прочный, но гибкий материал и затем складывается в гармошку, чтобы увеличить площадь контактирующей поверхности. По бокам прямоугольная конструкция герметизируется пеной.

Это дешево и эффективно – отсюда использование таких фильтров настолько широко распространено.

Однако со временем грязь начнет забиваться в складках материала, ограничивая поток воздуха. Имея это в виду, в конечном итоге его нужно будет заменить на свежий. Когда именно нужно будет произвести замену – будет варьироваться в зависимости от условий в которых вы водите автомобиль. Обычный жизненный цикл фильтра в городских условиях от 10 до 30 тыс. км. По времени: год — максимум два.

Хлопок

Вероятно, первым тюнинг элементом массово пришедшим на замену стандартного бумажного фильтра стал хлопковый аналог. Технологически фильтрующий элемент выполнен из плотной хлопковой марлевой ткани, зажатой между алюминиевой сеткой, что дает воздуху больше свободы для попадания внутрь по сравнению с бумажным плотным фильтром.

Поскольку он не такой плотный, теоретически он должен создавать меньше сопротивление, позволяя большему объему воздуха поступать внутрь, увеличивая мощность. Ощутимой прибавки ждать не стоит, максимальные цифры – плюс 5% (в лучшем случае) от общей мощности или 15- 20 лошадей. Единственным дельным из возможных изменений станет уменьшение индукционного шума во время эксплуатации. Автомобиль будет работать несколько тише.

Зазор между материалом больше, а это означает, что внутрь может пройти больше грязи. Многие изготовители пропитывают или кладут в набор специальную маслянистую пропитку, которую время от времени нужно наносить на фильтрующий элемент. То есть это обслуживаемый фильтр. Специальное масло помогает улавливать мелкие частицы пыли. Увы, не все остаются на поверхности, некоторые пылинки удачно пролетают внутрь мотора.

Это так называемый фильтр «нулевого сопротивления». Мечта доморощенных тюнеров, которому воспеты дифирамбы до небес. Возможно в них действительно есть свои преимущества, но ожидать чудес от такого тюнинга, по крайней мере глупо.

Кстати, не нанесите слишком много смазки на фильтр, иначе зальете датчик массового расхода воздуха…

Воздушные фильтры из пены все еще создают излишнее сопротивление, но они гораздо технологичнее первых двух типов фильтров. В них используются множественные слои пены различной плотности, которые могут остановить большую часть мелких частиц. Ячеистая сетка в конструкции помогает выдержать заданную форму фильтра.

Недостаток – еще раз – меньшее сопротивление означает, что он не будет столь же эффективным фильтром, как бумажный, но в большинстве условий эксплуатации это вряд ли вызовет проблему для вашего двигателя.

Как и с фильтрами из хлопка, многие пенные аналоги предназначены для использования со специальным маслом для поглощения грязи. Также как фильтры из хлопка, возможно купить в виде плоского фильтра, который можно поместить в штатный пластиковый короб.

Металл

Металлические фильтры действительно сделаны из стали. Вернее сказать – из многих слоев сетки в мельчайшие отверстия из нержавеющей стали.

Их положительные моменты:

обладают хорошими физическими свойствами очистки, отлично выглядят, а также их ненужно пропитывать маслом при эксплуатации;

Плюс к тому, с более крупными зазорами между фильтрующим материалом, металлический аналог будет создавать меньше сопротивления воздушному потоку, особенно по сравнению с хлопковыми и пенными версиями

Но отрицательных ничуть не меньше:

Сложнее найти в продаже;

Меньшее сопротивление означает меньше фильтрации. Если поставить такой фильтр и проехаться по пыльной дороге, внутрь двигателя попадут частицы. Конечно, они не будет столь велики, чтобы мгновенно привести к поломке, но о максимальной защите в таком случае можно забыть.

Дело не только в материале

Материал – это не единственная вещь, за которой вам нужно следить при выборе нового воздушного фильтра. Форма элемента также способна повлиять на то как он будет выполнять свои прямые обязанности, впрочем, как и размер. Чем меньше площадь, через которую вы попытаетесь пропустить воздух – тем больше будет фильтр «душить» ваш двигатель.

Сегодня вы узнали из чего делают фильтры. А какой тип выбрали вы и почему? Поделитесь с нами в комментариях?

Источник