Масляный радиатор ваз своими руками

Содержание
  1. Установка масляного радиатора на ваз
  2. Масляный радиатор ваз своими руками
  3. Как работает и не опасен ли масляный радиатор: обогреватель на стену или на пол, его преимущества и недостатки
  4. Sc0rceni › Блог › МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
  5. Что в итоге
  6. Все о радиаторах охлаждения масла
  7. Лада 2106 > › Бортжурнал › Установка масляного радиатора
  8. Назначение масляного радиатора
  9. Как рассчитать необходимую мощность масляного радиатора?
  10. Устройство масляного радиатора
  11. Что стоит знать о неисправностях
  12. Отвечают специалисты ваза и газа
  13. Выбор радиатора охлаждения масла
  14. Лада 2114 Чугунный скороход › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения и сопутствующий ремонт
  15. Экскурс по производителям
  16. Вывод
  17. Масляный радиатор двигателя: ТОП наиболее качественных моделей
  18. Снимать масляный радиатор нужно в следующем порядке:
  19. Устройство и назначение
  20. Достоинства и недостатки маслокулеров
  21. Для промышленных целей или для дома: бытовые или производственные
  22. Рейтинг лучших масляных радиаторов для ДВС
  23. Sakura
  24. Nissens
  25. Dello
  26. Thermotec
  27. Behr-Hella
  28. Elring
  29. Ossca
  30. Сколько секций должно быть у масляного радиатора?

Установка масляного радиатора на ваз

Охлаждение масла — это очень важный показатель за которым нужно пристально приглядывать и обеспечить ему достойное охлаждение. В этом вам поможет масленый радиатор, он очень эффективно охлаждает и сохраняет его свойства которые могут испортится при перегреве. Для этого вам надо приобрести сам масленый радиатор и набор для установки в который входит.

  • Проставка для установки масляного кулера «без выноса» — 1 шт
  • Адаптер для установки проставки под масляный кулер — 2 шт
  • Шланг масляный армированный AN10/1 метр — 2 шт
  • Фитинг AN10 90 градусов усиленный — 2 шт
  • Фитинг AN10 прямой усиленный — 2 шт

Так же существуют наборы с выносом масленого фильтра, в списке выше перечислены детали набора без выноса фильтра. Такой набор можно приобрести практически в любом магазине продающих запчасти. Вот как выглядит универсальный набор для установки масленого охлаждения без выноса фильтра на примере турботемовского.

Еще вам нужно будет определится с размерами масленого радиатора, чем больше тем лучше охлаждение соответственно.

Установка такой системы охлаждения масла производится очень легко и не требует определенных навыков, просто собираете все во едино и прикручиваете радиатор в нужном вам месте, лучше всего ставить его перед основным радиатором для лучшей продуваемости, если у вас есть вопросы задавайте их нам в комментарии. Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте и вступайте в нашу группу Вконтакте.

Источник

Масляный радиатор ваз своими руками

Дымдыр писал(а):
для двигателя просто офигенная вещь

Да и по исполнению трудновато. Самое первое. В какую магистраль будет вкручен отбор масла? Сверлить блок чтоли? Или корпус маслонасоса?
Надо будет краник ставить, дабы на зиму отключать.
Возможные последствия для двигателя. Масло может быть постоянно «густоватым». Из-за переохлаждения (рассчитывать надо теплоотдачу). Или уменьшенное давление в двигле (рассчитывать надо сколько и где можно отобрать масла, не уменьшив давление в движке).
Какойто клапан колхозить. Чтоб он отключал циркуляцию масла через радик, при не достаточном давлении в двигле.
Вообщем проблемы одни. А все ТАЗы (начиная с «копеек» классики и по наше время)как ездили без маслорадиатора, так и ездят.

посмотрите на темы в форуме одни перегревы и это будет усиливаться по мере приближении жары

Борьба с перегревом

1 термостат снимаем и ставид до зимы пустой без клаппана в нём
2Радиатор о чём я писал было бы вооще супер поставить масляный
3конечно подготавливаем сам радиатор промываем керхером
4 Клапан крышка расширительного бачка наиподлейшая вещь выявить работу крышки
5 термостат вентилятора на самом радиаторе с вкл меньшей температуры.
6 чистый мотор от масла если это возможно
7и наконец если живёшь в Москве снимаем нафик картерную защиту на жаркие дни ,тоже корошая вещь и проверенно охлождается от встресного и невстречного ветерка.

Источник

Как работает и не опасен ли масляный радиатор: обогреватель на стену или на пол, его преимущества и недостатки

Sc0rceni › Блог › МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

Масляный радиатор — страховочное средство для двигателей «заряженных» автомобилей Перегретое моторное масло теряет смазывающие свойства — это чревато преждевременным износом деталей двигателя. В случае необходимости эксплуатации двигателя в экстремальных режимах в качестве страховки от перегрева отлично помогает выносной теплообменник. С увеличением мощности автомобильных двигателей инженеры столкнулись с критически важной проблемой отвода постоянно растущих излишков тепла от двигателя. Первым шагом на пути решения этой проблемы стало появление дополнительных ребер охлаждения на поддоне картера двигателя. Однако решить проблему кардинально оребрение не могло.На грузовиках, а также на высокофорсированных моторах легковых автомобилей ребра на поддоне картера не справлялись с задачей. Перегретое масло теряло вязкость, давление в системе падало, и водителю приходилось сбрасывать скорость, чтобы уменьшить выброс тепла. Перегретое масло преждевременно теряло свойства: присадки распадались, а на деталях двигателя образовывались отложения. Обеспечить большой ресурс форсированным двигателем можно было только путем эффективного отвода тепла. Масляный радиатор воздушного типа легко установить в качестве дополнительного оборудования
К похожему эффекту в условиях современных городов приводит ежедневное стояние в пробках, поэтому в конструкции многих автомобилей последних поколений предусмотрен радиатор для охлаждения моторного масла.

Устройство и принцип работы масляного радиатора

В зависимости от инженерных наработок конкретного производителя для охлаждения масла может быть использован обычный радиатор или теплообменник, находящийся в среде охлаждающей жидкости. Первый способ чаще используется на высокофорсированных автомобилях, предназначенных для движения на высокой скорости, так как при этом условии можно рассчитывать на образование потока набегающего воздуха большой силы. Как правило, это медный трубчатый змеевик, иногда с дополнительным оребрением, как у радиатора системы охлаждения. Такой радиатор применен в системе смазки автомобиля Toyota Carina E.

Для обеспечения постоянной температуры масла в систему смазки наряду с радиатором встраивается термостат. Сразу после запуска двигателя, пока масло еще не прогрелось, клапан термостата закрыт, и масло не поступает в радиатор. Это необходимо для сокращения цикла прогрева двигателя, особенно, в холодное время. В более старых конструкциях вместо термостата устанавливался кран, который водитель мог открывать и закрывать по своему усмотрению. Воздушное охлаждение масла более эффективно, по сравнению с жидкостным. Но в этом случае система получается громоздкой: необходимы дополнительный радиатор и трубопроводы, которые, к тому же, подвержены ударам камней и другим механическим воздействиям. Еще один недостаток кроется в том, что на малых скоростях при слабом набегающем потоке воздуха эффективность системы заметно ухудшается.

В этом плане жидкостное охлаждение выглядит предпочтительнее, ведь антифриз постоянно циркулирует в двигателе. Кроме того, такая система гораздо компактнее. Но она не подходит для мощных, форсированных моторов, потому что не может эффективно охладить масло при высоких нагрузках. Кроме того, существует опасность разгерметизации между контурами, и тогда масло начнет поступать в систему охлаждения. А после остановки двигателя наоборот: антифриз в масло.



Что в итоге

Как видно, использование масляных радиаторов значительно повышает эффективность охлаждения двигателя, позволяет улучшить защиту ДВС и сохранить работоспособность масла при высоких температурах.

Это также способствует поддержанию стабильному поддержанию рабочей температуры двигателя на разных режимах его работы. При этом силовой агрегат надежно защищен, так как смазка не теряет своих свойств при сильном нагреве.

Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме ХХ и под нагрузкой.

Что такое система сухого картера двигателя, работа и устройство системы смазки двигателя с сухим картером. Особенности, преимущества и недостатки.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Читайте также:  Кронштейн рессоры уаз своими руками

Почему масло попадает в интеркулер. Локализация и устранение возможных неисправностей своими руками. Как самому промыть и очистить инетркулер от масла.

Основные причины, по кторым возникают проблемы с давлением масла в дизельном двигателе. Какие особенности нужно учитывать при диагностике, рекомендации.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Все о радиаторах охлаждения масла

1.3 Junior (105) AR 00530

Так как двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной, в ходе своей работы вырабатываются излишки тепла, которые нужно отводить. В этом помогает жидкостный радиатор, внутри которого циркулирует антифриз. Автомобильные двигатели в силу, например, высокого КПД при относительно небольших габаритах, имеют еще и дополнительное принудительное охлаждение. Проще говоря, автомобильные двигатели имеют комбинированную система охлаждения, в которой основную работу по отводу тепла выполняет жидкостная система. Элементы воздушного охлаждения включаются в работу лишь при высоким температурах охлаждающей жидкости.

Заметьте: когда говорят об охлаждающей системе двигателя, зачастую оперируют понятием температуры антифриза. Однако бывают случаи, когда охладить нужно еще и моторное масло. Масло напрямую контактирует с элементами двигателя, которые сильно нагреваются. Если температура масла станет критически высокой, оно потеряет множество своих свойств, что будет критичным для трущихся деталей двигателя. Задачу охлаждения смазочного материала берет на себя масляный радиатор, иначе называемый маслокулером. В его устройстве и ключевых особенностях решил разобраться Avto.pro.

Лада 2106 > › Бортжурнал › Установка масляного радиатора

Это целая эпопея с установкой этого долбаного масляного радиатора… Начнем с того что время было весна, впереди лето а значит будут проблемы с охлаждением. Вот я и решил заранее купить и установить масляный радиатор. Решил не заморачиваться и купил полный установочный набор на клабтурбо. Лучше бы заморочился и собрал все на ГАЗелевском масляном радиаторе и обычных маслостойких шлангах… но об этом позже.
Проходит 2 недели посылка у меня, и вот долгожданные выходные и я с приподнятым настроением иду в гараж. По дороге купил 5 литров масла, все равно масляный фильтр снимать и масло старое, думаю заменю за одно всё. В общем процедура замена масла стандартная и обращать внимания на неё не стану. Далее перед установкой масляного фильтра ставим проставку предварительно все фитинги собрал и протянул.

Места для шлангов не много, с одной стороны мешает помпа с другой датчик положения коленчатого вала. Далее прикрутил шланги и начал думать куда буду ставить масляный радиатор. Так как изначально я не хотел что бы автомобиль выглядел как лютый корч, — все переделки не видны с наружи, все спрятано. Через минут 30 все возможных примерок и прикидок нашел место. В этом месте радиатор будет продуваться и потоком воздуха и вентиляторами и самое главное его не видно =)). И вот я уже спокойный и довольный прикручиваю на место фитинги… но не тут то было…

Далее фоток не будет так как не было не настроения не времени… И так торжественный запуск, через пару секунд лампочка давления масла гаснет и вроде бы все нормально. но нет! По фитингу начинает сочиться масло… Ну думаю не дотянул. Залажу под авто подтягиваю фитинг (один из фитингов находится в не зоне доступа, так что все надо протягивать до установки). Попытка номер 2 запускаю и вижу что масло по фитингу теперь не сочится а бежит струйкой… Много матов, много нервов… все снимаю разбираю добавляю фум ленту протягиваю сильнее и ставлю обратно. Запуск двигателя и масло так же струйкой бежит по фитингу =(((( Заталкиваю машину в гараж и без настроения иду домой… На работе вытачиваю переходной фитинг, что бы соединить шланг напрямую с проставкой под масляный фильтр. за одно появилась идея сделать проставочку в которую бы вкручивался датчик давления масла и датчик температуры. Вечером в гараж и с новыми силами всё в очередной раз снимаю\устанавливаю запускаю и о чудо! ни чего ни где не бежит все норм. Подключаю датчик давления и температуры. (Датчик давления масла — родной датчик давления масла ваз 2106. Датчик температуры — датчик температуры охлаждающей жидкости.) Запускаю еще раз, все хорошо. Давление 2 кг на холостом ходу. Проходит минут 5 масло начинает прогреваться давление падает до 1 кг. Все хорошо все замечательно. Вот я уже решил немного прокатиться и думаю дайка погазую на месте. После двух нажатий на педаль газа загорается контрольная лампа… глушу двигатель… выхожу из машины и вижу литра полтора масла под машиной … Маты маты маты!

P.S Либо я такой везучий, что все время попадаю на брак, или шланг не соответствует фитингам. Короче больше я покупать фитинги не буду! По крайней мере на клабтурбо

Назначение масляного радиатора

Несмотря на то, что современные масла имеют продуманный набор присадок, даже они не могут защитить его от перегрева. Как правило, моторное масло нагревается чуть сильнее, чем антифриз: 90-100°C против 80-90°C. Присадки демонстрируют свою эффективность вплоть до температуры в 100°C (за редким исключением), а при перегреве начинают срабатывать или разлагаться. Как результат, моторное масло после продолжительного перегрева остается лишь заменить – игнорирование такой проблемы может вылиться в поломку двигателя. Избежать проблемы помогает использованием масляного радиатора, в котором смазочный материал охлаждается до оптимальной температуры.

Как рассчитать необходимую мощность масляного радиатора?

Перед тем, как купить масляный обогреватель, измерьте площадь помещения и высоту потолков. По самой простой формуле необходимая мощность определяется таким образом: 1 кВт мощности на 10 кв.метров площади помещения со стандартной высотой потолков 2,75 м. Чтобы рассчитать необходимую мощность более точно, нужно учитывать качество теплоизоляции стен, количество и размеры окон, этаж, наличие сквозняков и другие факторы, которые могут снижать эффективность работы прибора.

Слишком мощный масляный радиатор будет потреблять много электроэнергии, что повлечет за собой неоправданные расходы. Прибор недостаточной мощности просто не сможет обогреть помещение до комфортной температуры. Поэтому к расчету мощности необходимо подойти серьезно и предусмотреть некоторый запас (10-15 %).

Устройство масляного радиатора

Также нельзя не рассказать о таком важном элементе хорошего радиатора, как добавочная турбина. Она улучшает циркуляцию смазочного материала внутри радиатора и предотвращает возникновение заторов. Как результат, в радиаторе исправно циркулирует масло практически любой вязкости. Случаи, когда масло оказывается слишком вязким и его движение по трубкам радиатора затруднено, стоит скорее отнести к проблемам двигателя – даже маслоохладитель без турбины может «прогнать» масло по контуру охлаждения.

Что стоит знать о неисправностях

Масляный радиатор эксплуатируется в довольно жестких условиях, однако давление внутри устройства не очень велико, что положительно сказывается на ресурсе. Как правило, автолюбители сталкиваются с необходимость замены радиаторы раз в 3-5 лет, хотя в некоторых случаях замена может потребоваться и раньше. Обращать внимание стоит на такие вещи:

Сразу отметим один важный момент : циркуляция охлаждающей жидкости и циркуляция масла в соответствующих им системах взаимосвязаны. Если контуры потеряют герметичность, одна жидкость может смешаться с другой, что пагубно скажется на двигателе. К примеру, масло может попасть в расширительный бачок. Эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью категорически запрещено – незначительная, на первый взгляд, поломка в долгосрочной перспективе непременно приводит к неисправности двигателя.

Отвечают специалисты ваза и газа

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА И ГАЗА

Читайте также:  Красивые ограждения для цветов своими руками

СЕРГЕЙ МОХНАТКИН — бюро доводки ходовых качеств и шин (1);

АЛЕКСАНДР БАЛЫКИН — отдел теплотехнических и климатических испытаний (2);

НИКОЛАЙ ОВЧИННИКОВ — бюро комплексных испытаний отдела доводки шасси (3);

НИКОЛАЙ МУРАВЬЕВ — бюро доводки систем двигателя (4);

ВЛАДИМИР СИЗОВ — лаборатория ГСМ (5);

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей (6).

1. Подскажите, с какой величиной вылета можно использовать колеса на VAZ 2106 выпуска 2002 года.

Выбор радиатора охлаждения масла

Если на вашем автомобиле есть штатная «дополненная» масляная система, то поиск ее комплектующих можно вести по VIN-коду, параметрам вашего транспорта или же коду радиатора. Проще вести поиск по параметрам автомобиля в интернет-магазинах – это дает достаточно точный результат. Таким образом вы сможете найти коды как оригинального радиатора, так и ближайших к нему аналогов. Если же штатная комплектация вашего автомобиля не предусматривала наличие маслоохладителя, то его придется подбирать самостоятельно. Вот о чем стоит помнить:

Лада 2114 Чугунный скороход › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения и сопутствующий ремонт

Здравствуйте, уважаемые посетители Драйва2! На днях собрался ставить приобретенный недавно регулятор пуска вентилятора РПВ-2 (www.drive2.ru/l/9002558/), но увидел на брызговике в моторном отсеке под нижним патрубком радиатора лужицу тосола. Озадачившись, подтянул хомуты на патрубках радиатора, тщательно вытер тосол и положил под патрубок лист бумаги. Придя через сутки, обнаружил, что моя бумажка намокла. Всё ясно, потек радиатор. Для его замены сначала слил жидкость, завернув поочередно вместо сливных пробок в блоке и радиаторе штуцерок с отрезком шланга. Такая приспособа позволяет обойтись без потерь тосола, тем более, он еще свежий. После этого, чтобы обеспечить свободный доступ к радиатору, снял шланг вентиляции картера, катушку зажигания вместе с высоковольтными проводами, а затем-вентилятор. Для беспроблемного снятия вентилятора лучше иметь трубчатый ключ 8х10. После этого, если ослабить хомуты и сдернуть шланги, радиатор вынимается легко. На снятом радиаторе ясно видны были потёки тосола.

Изучив в Интернете рекламную продукцию, пришел к выводу, что брать надо изделие производства ДААЗ. Нашел не вдруг, пришлось походить по магазинам, предлагали либо «Лузар», либо «Прамо». Наконец, в одном из магазинов продавец предложил радиатор производства ДЗА за 1700 руб., объяснив, что это тот же ДААЗ. По виду похоже, что так оно и есть.

Новый радиатор оказался совершенно идентичен старому и встал на место без проблем. Одновременно заменил хомуты и шланги радиатора, которые купил еще в декабре про запас. Потом залил жидкость и оставил на сутки, чтобы убедиться в герметичности системы.

Тем временем разобрал электродвигатель вентилятора, смазал подшипники и провел ревизию щеток и коллектора. Вмешательство не потребовалось. Проверяя электродвигатель после сборки путем его подключения к аккумулятору, увидел сильное искрение на контакте в момент размыкания цепи. Пришла мысль проверить реле вентилятора. Открыл монтажный блок, вытащил и вскрыл реле. Мои опасения оказались не напрасными: контакты реле были сильно эродированы и даже покрыты копотью.

Экскурс по производителям

При выборе подходящего радиатора охлаждения масла стоит обращать внимание на фирму-изготовителя. Если вы разбираетесь в радиаторов двигателя, то здесь все просто: ищите в их ассортименте радиаторы маслоохладителей – практически все крупные производители радиаторов выпускают и их. К несчастью, их продукция стоит немалых денег, но зато цена соответствует качеству. Внимания достойны радиаторы таких фирм:

Не столь качественные, но зато намного более дешевые аналоги предлагают фирмы DP Group (Турция), Polcar (Польша), 3RG (Испания), Vika (Тайвань), Dello (Германия), Thermotec (Польша). По факту, это упаковщики, реализующие продукция турецких, китайских и тайваньских заводов. В азиатских автозапчастях нет ничего страшного, другое дело – наиболее дешевые автозапчасти из этих стран. Как правило, они имеют высокий процент брака и несоответствие оригинальной геометрии. При их производстве нередко используют некачественное сырье. В случае радиаторов это критично, так что Avto.pro советует покупать намного более качественные изделия от фирм из списка выше.

Вывод

Радиатор охлаждения моторного масла входит в штатную комплектацию далеко не всех автомобилей, однако он настолько эффективно справляется с задачей контроля температуры масла и защиты двигателя, что многие автолюбители к нештатной установке данного устройства на свой транспорт. Радиатор нельзя назвать прочной деталью автомобиля – он имеет небольшую механическую прочностью, а связующие элементы масляной системы имеют тенденцию к постепенному старению и разгерметизации. Утечку моторного масла ни в коем случае нельзя игнорировать, а в системах со специальным охладителем она может наблюдаться еще и в радиаторе. Если автомобиль требует замены маслокулера, мы рекомендуем покупать запчасти от известных европейских производителей. Хоть и они обойдутся недешево, но зато будут гарантировать эффективность и долговечность системы охлаждения моторного масла.

Масляный радиатор двигателя: ТОП наиболее качественных моделей

Описание и наиболее важные технические характеристики масляных радиаторов для автомобиля: топ качественных изделий. Видео про установку масляного радиатора.

В ходе эксплуатации мотора автомобиля выделяется большое количество тепловой энергии, которую нужно куда-либо отводить. Для этих целей используется жидкостный охлаждающий прибор с циркулирующим по специальным трубкам антифризом.

Кроме того, современные ДВС из-за небольших габаритов и высокой мощности оснащаются и принудительными системами охлаждения. В некоторых случаях для отвода излишков тепла используется моторное масло. Оно взаимодействует с внутренними деталями силовой установки, которые подвергаются нагреву, и предотвращает их износ.

Снимать масляный радиатор нужно в следующем порядке:

  1. Снять массовую клемму со штыря аккумулятора и отсоединить клеммы проводов фар.
  2. На каждой фаре вывернуть винт, крепящий ободок и снять ободки фар.
  3. Вывернуть винты, одновременно крепящие облицовку радиатора и фары. Снять фары и облицовку радиатора.
  4. Отсоединить подводящий и отводящий шланги от масляного радиатора и поставить рукоятку крана радиатора в положение «открыто».
  5. Вывернуть болты, крепящие корпус масляного радиатора к переднему брызговику облицовки радиатора.
  6. Поворачивать масляный радиатор так, чтобы вывести его из прорези в щите радиатора.

Установку масляного радиатора ведут в обратной последовательности.

Радиатор считается годным после его испытания на герметичность под давлением 4 кг/см2.

Перед установкой редукционного клапана 14 на радиатор фаска плунжера 12 должна быть притерта к седлу корпуса 13 и редукционный клапан в сборе должен быть проверен на специальной установке на давление керосином. При этом под давлением 1,25 кг/см2 из-под клапана допускается появление следов керосина и при давлении 2,4 кг/см2 керосин должен вытекать непрерывной струей.

Устройство и назначение

Основное назначение масляного радиатора – эффективная защита двигателя внутреннего сгорания от преждевременного износа из-за перегрева масляной жидкости. Это по-особому важно в современных реалиях, когда моторы обладают повышенной мощностью, а температура термостатирования сильно выросла. Если в недалеком прошлом для охлаждения узла требовался только качественный антифриз, то сегодня нужна комбинированная охлаждающая система. Это объясняется несколькими факторами:

По принципу работы и внутреннему устройству маслокулер напоминает классический автомобильный радиатор. Однако он отличается некоторыми доработками и улучшениями:

В зависимости от специфики функционирования маслокулеры бывают 2 типов:

Две разновидности обладают идентичной конструкцией, которая предусматривает наличие алюминиевых или стальных трубок с овальным сечением. На каждой конструкции присутствует спираль, увеличивающая площадь теплообмена.

Некоторые модели оснащаются охлаждающими пластинами. К вспомогательным элементам маслокулера относят пару резервуаров (верхний и нижний). С ними совмещены штуцеры и трубки для подачи и отвода масляной жидкости. Также узел обладает крепежными элементами для удобного монтажа под капотом.

По отзывам экспертов, при прохождении по радиаторным трубкам без вентиляции масло охлаждается только на 10 °C. Наличие принудительной циркуляции воздуха не сильно улучшает ситуацию при повышенных нагрузках на ДВС, но на малых оборотах эта опция крайне эффективна.

Читайте также:  Магнитная подошва своими руками

Качество работы масляного радиатора зависит от нескольких особенностей:

В конструкции масляного радиатора используется добавочная турбина, которая усиливает циркуляцию смазочного материала в узле и препятствует образованию заторов. В результате система качественно справляется со своими задачами, способствуя бесперебойной циркуляции масел с любой вязкостью. Вероятность затруднения движения возникает в редких случаях и объясняется проблемами с ДВС.

Достоинства и недостатки маслокулеров

Масляные радиаторы охлаждения обладают как достоинствами, так и негативными сторонами. К плюсам этих компонентов относят следующее:

Но несмотря на ряд очевидных преимуществ, узлы имеют и недостатки. К тому же, они не являются обязательными для большинства марок и моделей авто. Из отрицательных особенностей выделяют необходимость тщательного обслуживания и использования качественной смазки в большом количестве, а также достаточно высокую цену.

Для промышленных целей или для дома: бытовые или производственные


Если для бытовых потребностей есть большое количество предложений на разную цену, то для промышленности есть отдельная линейка продукции, отличающаяся по мощности, размерам и, соответственно, цене. Максимальное количество секций одного масляного радиатора – 14. Для производственных помещений важно их не только нужное количество, но и правильное расположение. Так, подвесные модели быстрее нагревают воздух, а мощность устройства должна быть не менее 2,5 кВт.

Рейтинг лучших масляных радиаторов для ДВС

Выбирая подходящую модель радиатора, следует учитывать репутацию фирмы-производителя. Если вы не знакомы с основными поставщиками такой продукции, предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших брендов, поставляющих масляные системы для ДВС.

AVA относится к самым популярным и проверенным производителям систем охлаждения автомобиля. Производственные мощности компании расположены в 7 европейских странах, а штаб-квартира находится в Нидерландах.

Масляные радиаторы от AVA активно устанавливаются на машинах европейского, американского, японского и отечественного автопрома. Все товары соответствуют стандарту ISO 9001 и регламенту Европейского Союза TP TC 018/2011.

Автовладельцы отмечают, что помимо высокого качества сборки, товары AVA отличаются адекватным ценником. Всего в ассортименте бренда – больше 13 тысяч позиций, покрывающих 98% моделей автомобилей от разных производителей.

При поиске масляных радиаторов можно найти как бюджетные, так и премиальные модели, не уступающие по качеству и функциональности штатным вариантам.

Sakura

С момента основания торговая марка Sakura выпускает качественные масляные радиаторы, которые пользуются спросом во всем мире. Бренд поставляет продукцию как на вторичный рынок, так и на первичный, поэтому некоторые компоненты устанавливаются на машинах ведущих автоконцернов. Производственный процесс сертифицирован SAE, SAE и JIS, а мощности находятся на территории Индонезии под руководством ADR Group.

При создании компании Sakura разработчики ADR Group нацеливались на корейскую и японскую сборку авто. Каждый год фирма поставляет в продажу колоссальные объемы радиаторов, которые получают положительные отзывы как со стороны автовладельцев, так и независимых экспертов.

Из-за большой популярности комплектующие Sakura часто подделываются. Поэтому при поиске подходящей модели необходимо обращать внимание на фирменную надпись, 2-цветную печать, код продукта и фирменный префикс. Еще на язычке упаковки должны присутствовать слова благодарности за сделанный выбор. На дешевых аналогах можно найти следы сварки невысокого качества.

Nissens

Компания Nissens считается лидером по производству систем кондиционирования и охлаждения.

Она была основана в Дании в 1921 году и имеет 2 подразделения – Auto и OEM, нацеленные на разные рынки. Офисы фирмы находятся в Германии, Испании, Украине, КНР, Италии и в других странах.

В ассортименте бренда доступны автомобильные масляные радиаторы любых типов, составляющие климатических систем, электрические вентиляторы, компрессоры, осушители и сопутствующие детали. Автовладельцы положительно отзываются о качестве изделий, их надежности и долговечности. Кроме того, продукция предлагается в широком ценовом диапазоне.

Однако запчасти Nissens часто подделывают. Чтобы не столкнуться с дешевым аналогом, надо ответственно подходить к выбору, обращая внимание на геометрию радиаторов и наличие наклеек.

Главный офис компании NRF находится в Нидерландах. Она получила хорошую репутацию в сфере производства теплообменников для разных направлений промышленности. Основная часть мощностей функционирует во Франции и Нидерландах. В каталоге – свыше 7 тыс. позиций, имеющих международную сертификацию ISO.

Масляные радиаторы от NRF зарекомендовали себя в качестве надежных и долговечных узлов, обеспечивающих эффективное охлаждение силовой установки. Кроме того, они характеризуются стойкостью к коррозийным процессам и вибрациям, а также аэродинамичностью.

SWAG – крупное предприятие по производству автозапчастей, которое занимается проектированием, изготовлением, упаковкой и реализацией разного рода продукции. На данный момент бренд является частью известного концерна Bilstein Group с годовым оборотом в 6 млн. евро. Комплектующие SWAG соответствуют сертификату качества ISO 9001:2008.

Масляные радиаторы для двигателей пользуются спросом благодаря надежности, устойчивости к износу и коррозийной стойкости. Кроме того, они продаются по демократичным ценам и часто не отличаются по качеству от штатных моделей.

Dello

Dello – известный немецкий бренд, который раньше предоставлял услуги по сервисному обслуживанию и продаже автомобилей. Вскоре концерн переформатировал свою деятельность и стал поставлять на рынок автозапчасти, среди которых – масляные радиаторы для разных моделей машин.

В ассортименте компании есть как недорогие изделия бюджетного ценового сегмента, так и качественные реплики оригинальных моделей для ведущих автопроизводителей.

Thermotec

Польский поставщик автозапчастей Thermotec работает на рынке с 1900 года. Он тесно взаимодействует с концерном Inter Cars, разрабатывая большое количество деталей для систем охлаждения двигателей. Масляные радиаторы от Thermotec характеризуются качественной сборкой, демократичной ценой и прочностью.

Некоторые автовладельцы негативно отзываются о геометрии радиаторов, утверждая, что они на 0,5-1 см толще оригинальных моделей. Однако это не оказывает особого влияния на качество.

Behr-Hella

Торговая марка является частью концерна Behr Hella Service GmbH, который известен изготовлением качественных запчастей для автомобилей. Производственные мощности находятся в 32 странах мира, а ежегодный оборот превышает 5,8 млрд. евро.

Особым спросом у водителей пользуются масляные радиаторы Hella, выполненные с применением инновационных разработок и технологических решений. Продукция характеризуется высоким качеством сборки, отказоустойчивостью и сравнительно невысокой ценой.

Elring

На предпоследнем месте в рейтинге производителей масляных радиаторов находится концерн Elring. В ассортименте фирмы – свыше 20 тыс. позиций комплектующих для двигателей, включая масляные фильтры. Товары от Elring рассчитаны на 98% марок и моделей авто европейского рынка, и около 60% – азиатского. Большое количество товаров поступает на заводы Opel, Ford, Mazda, VW, Volvo и др.

Чтобы отличить оригинальный радиатор от поддельного, следует обратить внимание на нанограмму с кодом, логотипом бренда и надписью «Original» или «Das Original».

Нанограмму следует рассмотреть под разными углами, поскольку в зависимости от стороны обзора цветовое оформление меняется.

Ossca

Завершает рейтинг лучших масляных радиаторов предприятие Ossca, основанное в 1995 году в Китае. Продукция бренда нацелена на владельцев автомобилей BMW, Audi, Skoda, VW и Opel. Все позиции из каталога соответствуют сертификату DIN ISO 9001.

Узлы от Ossca пользуются спросом из-за доступной цены и неплохого качества сборки. Товары предлагаются в коробках с фирменным дизайном, который позволяет отличить контрафакт от фирменного продукта.

Сколько секций должно быть у масляного радиатора?

У масляного радиатора может быть от 3 до 14 секций. Чем больше секций, тем больше нагревательная поверхность. И тем мощнее ТЭН обогревателя. Какую модель выбрать вам? Зависит, опять же, от площади помещения. Для обогрева больших помещений понадобится массивный радиатор помощнее. В очень маленькую комнату можно поставить мини-радиатор на 4-5 секций. Самыми востребованными являются средние по размеру обогреватели на 7-9 секций. Именно такие модели приобретают для обогрева стандартных комнат в жилых домах и квартирах.

Источник

Оцените статью
Своими руками