- Как сделать воздушный компрессор своими руками: варианты конструкций
- Воздушный компрессор из деталей холодильника и огнетушителя
- Необходимые детали, материалы и инструменты
- Этапы сборки
- 1. Подготовка мотора-компрессора
- 2. Подготовка ресивера
- 3. Сборка схемы
- Воздушный компрессор из автодеталей
- Компрессоры с использованием в качестве ресиверов всяких ненужных вещей
- Самодельный компрессор
Как сделать воздушный компрессор своими руками: варианты конструкций
Не обязательно покупать компрессор для покрасочных работ или подкачки колёс — вы можете сделать его своими руками из бывших в употреблении деталей и узлов, снятых со старой техники. Мы расскажем вам о конструкциях, которые собираются из подручных материалов.
Для того чтобы смастерить компрессор из деталей и узлов бывших в употреблении, нужно хорошо подготовиться: изучить схему, найти в хозяйстве или докупить некоторые детали. Рассмотрим несколько возможных вариантов для самостоятельного конструирования воздушного компрессора.
Воздушный компрессор из деталей холодильника и огнетушителя
Этот агрегат работает практически бесшумно. Рассмотрим схему будущей конструкции и составим список необходимых узлов и деталей.
1 — трубка для заливки масла; 2 — пусковое реле; 3 — компрессор; 4 — медные трубки; 5 — шланги; 6 — дизельный фильтр; 7 — бензиновый фильтр; 8 — вход воздуха; 9 — реле давления; 10 — крестовина; 11 — предохранительный клапан; 12 — тройник; 13 — ресивер из огнетушителя; 14 — редуктор давления с манометром; 15 — влагомаслоуловитель; 16 — пневморозетка
Необходимые детали, материалы и инструменты
В качестве основных элементов берутся: мотор-компрессор от холодильника (лучше производства СССР) и баллон огнетушителя, который будет использован в качестве ресивера.
Кроме этого потребуются:
- манометр (как для насоса, водонагревателя);
- фильтр для дизеля;
- фильтр для бензинового мотора;
- реле давления;
- тумблер электрический;
- регулятор давления (редуктор) с манометром;
- армированный шланг;
- водопроводные отводы, тройники, переходники, штуцеры + хомуты, метизы;
- материалы для создания рамы — металлической или деревянной + мебельные колёсики;
- предохранительный клапан (для сброса избыточного давления);
- пневморозетка с самозапиранием (для подсоединения, например, к аэрографу).
Кроме этого, нужны будут инструменты: ножовка, ключ, шприц, а также ФУМ-лета, «антиржавчина»,синтетическое моторное масло, краска или эмаль для металла.
Этапы сборки
До начала сборки нужно подготовить мотор-компрессор и баллон огнетушителя.
1. Подготовка мотора-компрессора
Из мотор-компрессора выходят три трубки, две из которых открыты (вход и выход воздуха), а третья, с запаянным концом — для замены масла. Чтобы найти вход и выход воздуха, нужно ненадолго подать на компрессор ток и нанести на трубки соответствующие отметки.
Далее нужно аккуратно спилить или отрезать запаянный конец, следя, чтобы медные опилки не попали внутрь трубки. Затем слить имеющееся внутри масло и с помощью шприца залить моторное, синтетическое или полусинтетическое. Загерметизировать трубку можно, подобрав винт подходящего диаметра, который нужно обмотать ФУМ-лентой и ввинтить в отверстие. Поверх соединения можно нанести герметик. Если нужно — окрашиваем поверхность эмалью.
2. Подготовка ресивера
С пустого баллона огнетушителя нужно снять запорно-пусковой клапан (ЗПК). Очистить ёмкость снаружи от ржавчины и грязи, а внутрь налить и подержать «антиржавчину» — столько, сколько указано на этикетке средства. Даём высохнуть, и накручиваем крышку с отверстием от ЗПК. В отверстие вкручиваем переходник (если нужно) и крепим крестовину.
На верхний патрубок крепим реле давления, с одной стороны ввинчиваем тройник и подсоединяем манометр, с другой монтируем предохранительный клапан или вентиль для стравливания воздуха вручную (вариант). Там, где это требуется, используем переходники. При необходимости — красим баллон.
3. Сборка схемы
На собранной раме (например, прочная доска на колёсиках или конструкция из прочных уголков, труб) крепим баллон, а на него или рядом — мотор-компрессор, проложив резиновую прокладку. К входящей воздушной трубке компрессора подсоединяем сначала бензиновый, а затем дизельный фильтр. Это нужно сделать, если компрессор предназначен для работы аэрографа, чтобы исключить малейшее загрязнение воздуха. А так как фильтр на дизель более «тонкий», его устанавливают после бензинового. Если медные трубки при демонтаже потеряли форму — нужно их развальцевать.
Подключение электропитания идет через тумблер, реле давления и пусковое реле. Все соединения защищаем изолентой или термоусадкой. Важно установить пусковое реле в правильное положение — по стрелке на его крышке, иначе устройство не будет правильно работать.
1 — тумблер; 2 — реле давления; 3 — пусковое реле компрессора; 4 — стрелка положения реле; 5 — подключение реле к обмоткам компрессора; 6 — компрессор
Выходную воздушную трубку от компрессора подсоединяем через переходник ко входу в ресивер. После манометра монтируем редуктор с выносным влагомаслоуловителем, а за ним шланг с самозапирающейся пневморозеткой.
Конечный результат при должном старании хорошо работает и выглядит эстетично.
Воздушный компрессор из автодеталей
Принципиально другая конструкция у воздушного компрессора, который собирается на базе компрессора ЗИЛ и отдельно стоящего двигателя. Это более мощное оборудование, которое может использоваться и для подключения пневмоинструмента. Очень шумный агрегат.
Компоновочный чертёж компрессорной установки: 1 — компрессор от ЗИЛ-130; 2 — рама из уголка; 3 — предохранительный клапан; 4 — стандартный манометр; 5 — коробка раздаточная; 6 — трёхфазный электродвигатель (1 кВт, 1380 об/мин); 7 — коробка пуска (от стиральной машинки); 8 — конденсаторная батарея (ёмкость рабочая — 25–30 мкФ, пусковая — 70–100 мкФ); 9 — ресивер (из кислородного баллона или глушителя КрАЗ); 10 — передача клиноременная (снижение оборотов 1:3); 11 — кнопка «Стоп»; 12 — кнопка «Пуск двигателя»; 13 — кнопка для краткосрочного включения пусковой конденсаторной батареи; 14 — штуцер расходного (выпускного) клапана; 15 — трубки алюминиевые Ø 6 мм; 16 — клапаны выпускные; 17 — клапаны впускные; 18 — колёса (4 шт.); 19 — поперечное ребро жёсткости; 20 — шпилька стяжная (М10 — 4 шт.); 21 — сливное отверстие с пробкой
Подключение трёхфазного двигателя в однофазную сеть: а — «треугольником»; б — «звездой»
Пример самостоятельного монтажа воздушного компресса из новых деталей и узлов вы сможете посмотреть на видео.
Компрессоры с использованием в качестве ресиверов всяких ненужных вещей
Если при выборе компрессоров и моторов народные умельцы остановились на узлах от холодильников и автомобилей, то в качестве ресиверов чего только не используют — даже бутылки из-под шампанского и «Кока-Колы» (при давлениях до 2 атм). Перечислим несколько стоящих идей.
Если под рукой есть ресивер от КрАЗ, можно получить агрегат с минимальными трудовыми затратами: в нём уже вкручены все патрубки.
Компрессорная установка с ресивером от КрАЗа
Если вы обладатель ненужного оборудования для подводного погружения, можете и его использовать в работе.
Ресивер из баллонов акваланга (этап монтажа — без конденсаторной батареи)
Почти у каждого дачника с плитой на газовых баллонах найдутся эти ненужные ёмкости.
Компрессоры с ресиверами из газового баллона
Если у гидроаккумулятора в системе водоснабжения прохудилась «груша», не нужно его выбрасывать. Используйте его в качестве ресивера, вынув резиновую мембрану.
Ресивер из гидроаккумулятора
Расширительный бачок от ВАЗ — недорогая покупка, даже если он новый.
Ресивер — расширительный бачок от автомобиля ВАЗ
Следующая идея для установщиков кондиционеров, у которых остались фреоновые баллоны и детали сплит-систем.
Фреоновый баллон в качестве ресивера
Ещё один жизнеспособный ресивер получился из автомобильного бескамерного колеса. Чрезвычайно бюджетная, хотя и не слишком производительная модель.
Ресивер из колеса
Об этом опыте предлагаем вам посмотреть видео от автора конструкции.
Источник
Самодельный компрессор
0.5 МПа = 5 бар =около 5 атм = 72.5 psi
Холостяк
типа канальника-это как?
to vvasilita
Баллон на сколько литров? А не пробовали до 8 атм. накачать? Интересно за какое время он это сделает.
И еще, что за модель двигателя? Покупали новый или достался б.у.? Во сколько он вам обошелся
vvasilita написал :
типа канальника-это как?
Вентилятор который ставят в вытяжной канал.Как правило у них производительность высокая,а за счет корпуса поток воздуха более направлен.Вентилятор должен работать постоянно,не выключаясь вместе с двигателем компрессора.
Sinusoid Баллон на 50л.Двигатель новый,купил за100 евро. 8бар набрал за 1мин.58с.Пробовал запустить эл.дв. при 10 бар в баллоне (на 10сек.)-запуск свободный,видимо есть запас мощности.Обратного клапана и для слива конденсата внизу нет,думаю поставить.
Попробывал прикинуть производительность вашего компрессора. Зависимость оказалось не линейной, а кривой. Наверное вследствии того, что с ростом давления в рессивере обороты двигателя падали. Вообщем вышло так, что до 5 атм накачивается с производительностью 234л/мин, до 8 атм с производительностью 203 л/мин, а докачка с 5 атм до 8 атм будет происходить с 166 л/мин. Но последняя цифра у меня вызывает большое сомнение. vvasilita можно вас попросить произвести следственный эксперимент, за какое время ваш компрессор накачает с 5 атм до 8 атм. Мне это очень интересно
Если движок трехфазный через кондеры подключен в сеть однофазную 220В, то при падении напряжения резко падает производительность. При 200 вольт в сети выше 5 атм качать — начинает движок останавливаться. Запуск с остаточным давлением очень затруднен. У мну 2-х цилиндровый компрессор ЗИЛ и движок 4 квт.
vvasilita
Расскажите подробнее про то, как вы сделали систему смазки компрессора. Если можно с подробными фотографиями. И как у вас осуществленно охлаждение?
Систему смазки компрессора делал как описано в: » > ,охлаждение никакова нет, пока рассматриваю варианты.Будет время выполню Вашу просьбу по поводу эксперимента.
vvasilita написал :
охлаждение никакова нет, пока рассматриваю варианты.
Охлаждение нужно обязательно.У меня(мну) компрессор иногда по часу работает,не успевая наполнить рессивер-греется градусов до 60-80*С(иногда правда перерывы на пиво )
здравствуйте. Хочу предложить свою конструкцию компрессора с системой смазки и охлаждени
кому интересно могу выложить чертежи и другие фото узлов
wasilita ну как ваши успехи по сборке компрессора
zybav Охлаждение нужно обезательно!Это я заметил при длительном использования компрессора при большом давлении воздуха.Жду описание Вашего варианта.
1.система смазки ?
2.тип вод. насоса?
zybav
Мотоцикл
Хотя ,думаю при головках предназначенных под водяное охлаждение так и надо делать.У меня под воздушное охлаждение заточен,от немецкого комбайна,с люминевыми ребрами для охлаждения.
система смазки состоит из масляного насоса скутера китайского. Давит 8атм на холодную и 6 на гарячую. Можете посмотреть еще фото на другом форуме мастерсити. Система охлаждения состоит из насоса с газели сначала стоял с стиральной машинки но потом сгорел бедняга. Могу выслать фото при сборке насоса и чертежи деталей насос собирался 3 дня 1 день токарь точил 2 дня ушло на сборку и установку. Это самый лучший вариант насоса недорого и параметры какраз.
также у меня был еще один вариант смазки но он менее эфективен но рабочий если нет возможностии достать масляный насос с скутера могу и про него расказать в подробностях
И вот сами фото сборки маслянного насоса сам масляный насос вставлен в корпус (корпус обезателен потому что часть масла выходит через вал) корпус был взят с половинки счетчика водомера.
]( )
в корпусе сверлятся отверстия под подачу и выход масла а также под кркпления насоса. сначала крепления М6 а потом под выход и вход нарезана резьба М8 ставить насос через паронит обезательно будут большие утечки масла
[
]( )
У токаря были заказаны
гильзы под подшибник 203 2шт
гильза под сальник 1шт
вал как можно меньше и шкив
[
]( )
Потом была вырезана крышка и к ней приварены гильзы распорки специально стоят в одном месте шире для того чтобы запихнуть подшибник
[
]( )
сальник с лапки переключения с мопеда альфа китаец
а вот собственно собраный насос
[
]( )
Сразу говорю что насос крутится против часовой стрелки в вале нарезана резьба м6 и сделаны два отверстия по боками нарезана резба для 2 болтиков которые де дадут раскрутится соеденению.
также нужно сделать отверстие с нижней стенке корпусаи нарезать резьбу под штуцер . оно служит для сброса масла обратно в картер компрессора и для фиксации вала с валом насоса. вот чертеж вала
[
а так вродебы по насосу все что непонятно задавайте вопросы отвечу. Я вобше содал эту (статью) для того чтобы помочь людям которые мучаются с системой смазки самодельного компрессора и извените за наглости скажу что это самый лучший вариант насоса и просто и недорого и производительность какраз.
Источник