Малый флот своими руками. А.М. Горбов
Малый флот
В данном издании даны рабочие чертежи и описания операций изготовления 10 проектов низкоосадочных плавсредств для рыбалки, прогулок и туризма. Проекты подобраны различной степени сложности с использованием доступных материалов. Начинающий судостроитель любитель, обладая достаточными навыками в работе с деревом и металлом, может построить самостоятельно на домашней судоверфи любое судно.
– доступно только для зарегистрированных пользователей
Малый флот. Мир твоих увлечений.
Не имея необходимого опыта, не следует вносить существенных изменений в публикуемые чертежи. Удлинив, например, на метр корпус, потом придется мучиться с обшивкой из фанеры, которая никак не захочет подтянуться к шпангоутам.
Может случиться, что, просто допустив какую-либо неточность, вообще не удастся закончить строительство, затратив уже большую сумму на приобретение материалов. Поэтому постарайтесь хорошо разобраться с рекомендациями, приведенными в разделе «Разбивка теоретического чертежа на плазе» конкретно для каждого проекта судов.
В книге описана современная технология изготовления стеклопластика. Стеклопластик защищает деревянные и фанерные корпуса, повышает их прочность, упрощает весенний ремонт судна и уменьшает обрастание подводной части судна. Сейчас стеклопластик используется также для оклейки дюралевых и стальных корпусов.
В тексте использовано много различных судостроительных и морских терминов, пояснения которых приведены в словаре в конце книги.
Надеемся, что книга поможет построить нужное вам судно.
РАЗБИВКА ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА НА ПЛАЗЕ
Теоретический чертеж— это основа проекта любого большого или малого судна, и при постройке судна без него не обойтись. Вычерченный на бумаге, он, однако, непригоден для производства построечных работ: небольшой масштаб приводит к ошибкам при снятии размеров и, главное, не позволяет непосредственно размечать детали корпуса.
Для постройки корпуса теоретический чертеж нужно сделать в натуральную величину. Такой чертеж называется плазовой разбивкой или плазовым чертежом; его вычерчивают на ровном деревянном полу или на больших фанерных листах — плазе.
Источник
Малый флот своими руками
Так как достройка БТЩ «Мина» пока отодвигается на неопределенный срок ввиду отсутствия материалов для создания диорамы, решил между делом собрать дополнение к тральщику, входящее в состав журнала. Это известнейший в кругах моделистов и интересующихся историей флота малый охотник (в некоторых источниках «морской охотник») МО-4, а именно черноморский СКА-065.
Информации по прототипу размещено достаточно на просторах Сети. Мне этот симпатичный катер понравился еще на заре юности, едва я увидел его силуэт в «Морской коллекции» известного всем «М-К». Неплохой текст с отличными чертежами был опубликован в журнале «М-Хобби» №10 (86) за 2007 год. Чертежи же от «Моделист-Конструктор» изобилуют неточностями, особенно в части мелочевки. При постройке модели может пригодиться и это издание:
Позволю себе все же упомянуть несколько интересных фактов из истории славной боевой службы «мошек»:
Первые ракетно-пусковые установки на малых боевых кораблях Черноморского флота были проведены с борта МО-084, которым командовал лейтенант А.Кривоносов. «В районе мыса Утриш залпом РС (реактивных снарядов) отбита атака торпедоносца противника. Вражеский самолет предположительно подбит». Эта лаконичная запись зафиксировала начало боевого применения реактивного оружия на нашем флоте. Они (РС-ы) активно применялись на Чёрном море как в боях с катерами противника, так и по целям на берегу при проведении десантных операций. Например, в конце 1942 г. СКА №044 и №084 в районе мыса Железный Рог обстреляли PC немецкую батарею. После трёх восьмизарядных залпов она была подавлена. Это позволило высадить на берег разведгруппу. Всего в 1942-43 гг. на Чёрном море катерами было израсходовано 2514 PC.
25 марта 1993 года Главнокомандующий ВМФ адмирал Ф.Н. Громов поздравил командира и экипаж малого охотника СКА-065 с пятидесятилетним юбилеем героического боя с несколькими группами фашистских самолетов, за который единственному в истории нашего флота кораблю четвертого ранга было присвоено звание «Гвардейский». Бывший командир корабля, капитан 2 ранга П.П.Сивенко, поведал о тех качествах, которые помогли отважному экипажу выйти победителем из неравного боя: «Катера MO-4 были мореходные, живучие, хорошо вооруженные. Это были труженики моря в любую погоду и шторм. нашими надежными и грозными для врага боевыми товарищами».
10 февраля 1944 года краснофлотская газета «За Родину» посвятила передовую и еще целую полосу малому охотнику Черноморского флота с бортовым номером 022: «Сегодня исполняется пять лет со дня поднятия Военно-морского флага на МО-022. В течение пяти лет отважные катерники без устали несут боевую вахту в водах Черного моря. Славный путь прошел экипаж этого небольшого корабля под командованием старшего лейтенанта Г.П.Павлова за время Великой Отечественной войны. На его счету значится: 586 боевых выходов, пройдено 50 000 миль (а всего со дня вступления в строй свыше 70 000 миль). Много всевозможных заданий командования, как и всем малым охотникам, пришлось выполнять экипажу МО-022: оборона Одессы и Севастополя, конвоирование транспортов, эскортирование кораблей эскадры и подводных лодок, участие во всех десантных операциях, уничтожение вражеских мин, бои с торпедными и сторожевыми катерами противника, атаки и преследование немецких подводных лодок, дозорная служба и многие другие боевые дела отмечены в вахтенном журнале». Это был из ряда вон выходящий случай. Обычно отмечался юбилей линкора, крейсера, а здесь — малого охотника! И этому предшествовало другое событие, когда по приказу командующего Черноморским флотом осенью 1943 года возвращавшихся после Новороссийской операции малых охотников в порт приветствовал выстроившийся по Большому сбору на палубе личный состав кораблей эскадры. Тем самым отдавалась дань мужеству и отваге моряков легендарных «охотников».
Еще интересный факт — несколько советских катеров типа МО-4, базировавшихся на Тихом океане, в 1942-1943 годах по инициативе их экипажей были оснащены парусами наподобие шлюпочных. Это было вызвано тем, что установленные на катерах шумопеленгаторы «Посейдон» при работе двигателей оказались малоэффективны, а движение под парусами в режиме прослушивания резко увеличивало дальность обнаружения подводных целей. Столь оригинальную идею предложил капитан-лейтенант М.Сагуленко, а проект парусного вооружения катера разработал бывший севастопольский яхтсмен старший лейтенант Н.Полонский:
По мнению командира экспериментально «парусного» катера капитан-лейтенанта Я.Копылова, применение парусов попутно давало еще два преимущества: делало морской охотник абсолютно незаметным для акустиков вражеской субмарины, а также позволяло экономить топливо. Правда, в 1943 году на вооружение поступили новые гидролокаторы «Тамир», эффективность работы которых уже мало зависела от шума собственных двигателей. Соответственно, надобность в парусах на морских охотниках отпала.
Оказывается и бумажная работа может приносить радость.
 |  |
| Щиборщ | Дата: Пятница, 06.05.2016, 07:19 | Сообщение # 2 |
 | Ну, пора приступать к постройке: Каркас (нет — пожалуй каркасик). Материал — картон из папок «Дело №», ПВА, ЦА.
Шпангоуты, продольный вставка между третьим и четвертым шпангоутом, элементы черновой палубы в носовой части — из «усиленного» двухслойного картона. Для жесткости вклеена также пара дополнительных уголков. Уже на этапе сборке первой модели — тральщика, пришло понимание того, что для достижения хорошего результата крайне желательна черновая обшивка. Огромное спасибо Сергею, ака MSM , за то что поделился со мной методикой ее изготовления. Источник Малый флот своими руками
|
 |
Виртуальный
—> —>
| —> —>Статистика —> |
|
—> —>
| —> —>Форма входа —> |
| —> —> |
|
—> —>
| —> —>Теги сайта —> |
| —> —> |
|
—> 
 |  | |
| —> На этой странице Вы можете скачать познавательные книги о яхтинге,строительстве яхт,лодок,швертботов и др.литературу. 1.15 проектов судов для любительской постройки.Д.А.Курбатов.1985 г.
2.Стив Слейт.»Новое полное руководство.Все о парусном спорте.»
3.С.Ветров.»Пионерская судоверфь». 1983 г. 600 стр. Начинать знакомиться с яхтингом и основами любительского судостроения лучше с этой книги.Все основные понятия описаны в простой,доступной форме.
4.Боб Бонд.»Справочник яхтсмена».
5.Джефф Тогхилл «Яхтинг.Полное руководство».2007 г.
6.Fishing boat designs.
7.»Рангоут и такелаж судов».Ф.Л.Миддендорф.1905 г.
8.»Малый флот своими руками».А.М.Горбов.2007 г.108 стр. В книге даны рабочие чертежи,описаны операции изготовления десяти проектов низкоосадочных плавсредств для рыбалки,прогулок и туризма (лодок,байдарок,швертбота,катамаранов).Книга рассчитана на начинающего судостроителя-любителя.
9.»Building strip-planked boats».Nick Schade. Книга прекрасно иллюстрирована,что способствует восприятию описания без знания языка оригинала.
10.»Boat Interior Construction». Иллюстрированная энциклопедия работ по изготовлению элементов интерьера яхты.
11.И.Дедекам.»Настройка парусов и такелажа». Книга предназначена для изучения основ управления парусами и настройки такелажа парусной яхты.Содержит необходимые теоретические и практические сведения об особенностях работы парусов и такелажа.В книге подробно изложены правила настройки парусов и основы управления яхтой в различных условиях плавания,описана типовая оснастка парусного судна,даны полезные советы и рекомендации по использованию той или иной снасти.
12.Е.П.Леонтьев.»ШКОЛА ЯХТЕННОГО РУЛЕВОГО». . Ныне парус утратил свое главенствующее положение на море. Но утверждать, что искусство плавания под парусами сейчас не нужно, было бы неверным. Хотя бы потому,что парус прочно завоевал свое место в спорте. Всем, кто хочет познать этот трудный, но интересный и романтичный вид спорта, стать наследником «выжимателей ветра» прошлого, адресована эта книга.
В книге даются пошаговые инструкции строительства восьми различных каноэ,рекомендации по изготовлению весел и сидений из тростника.
14.»Routing and Shaping». В книге даются рекомендации по использованию ручного электрофрезера.На ряду с общими приемами приводятся нестандартные решения применения инструмента.Неоспоримым преимуществом этой книги является наличие схем различных приспособлений для выполнения работ по фрезерованию с помощью ручного электроинструмента.
15.»Building Outrigger Sailing Canoes»,Gary Dierking. Популярные на Гавайях и во всей южной части Тихого океана и Индийского океанов, аутригерные каноэ совмещают романтику южных морей с безжалостной эффективностью дизайна и потрясающей производительностью парусов. Это первая книга, которая представляет полные планы и инструкции для самостоятельной постройки трех каноэ с аутригерами. На основе традиционных гавайских и Микронезийских типов конструкции каноэ легкие и легки в постройке. Автор Gary Dierking показывает, как создать эти лодки используя «стежок и клей» и стрип-доски строительство, объясняет, какие инструменты и материалы, необходимые как для установки и оснащения судов,так и многое другое. Источник |
