Максус замена ремня грм своими руками

Как заменить зубчатый ремень Maxus

Максус монтаж ремня ГРМ

Как в домашних условиях правильно поменять ремень ГРМ на Максусе. Всё о ремонте Максуса, Вы можете прочитат…

How to remove the timing Chrysler voyager 2.8 crd/Как снять ГРМ Chrysler voyager 2,5 — 2,8 crd

THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! https://www.youtube.com/channel/UCUhILw_wv91NwIyRB5fajsw?view_as=public Here …

Гнет ли клапана на Матизе?

Как вы думаете, гнет ли клапана на Матизе при обрыве ремня ГРМ? Ответ — в нашем ролике!

Как установить ГРМ и поменять водяную помпу chrysler voyager 2,5 — 2,8 crd часть 2

THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! https://www.youtube.com/channel/UCUhILw_wv91NwIyRB5fajsw?view_as=public Here …

Проверка и замена ремня ГРМ.flv

Замена ремня ГРМ на автомобилях Fiat ducato и дизельных УАЗах (двигатель Iveco 2.3JTD ).

Замена ГРМ DODGE Caravan 2.4 (Chrysler Voyager). 3 часть.

Замена ГРМ DODGE Caravan 2.4 (Chrysler Voyager). 3 часть. Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает гибкое…

ГРМ Крайслер Вояджер дизель 2.5 CRD и 2.8 CRD.

Комплект ГРМ ДИЗЕЛЬНЫЙ мотор 2.5/2.8 CRD — https://avtovopros.page.link/qfyX Комплект ГРМ ДИЗЕЛЬНЫЙ мотор 2.5/2.8 CRD — смотрите, а…

Гнет ли клапана при обрыве ремня грм?

Ответ на частый вопрос в этом видео.

Обрыв ремня ГРМ. Чем грозит?

Кому нравится наш проект, поддержите финансово, карта Сбербанка 5336 6903 7333 0143. Средства пойдут на покупку…

Фиксаторы для замены ремня ГРМ

Обзор набора фиксаторов JTC 4186 (GM, OPEL) Набор фиксаторов для двигателей с ременным приводом 16v 1.6 и 1.8Z, а также…

Смотрите видео Как заменить зубчатый ремень Maxus своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить зубчатый ремень Maxus самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить зубчатый ремень Maxus основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить зубчатый ремень Maxus в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Источник

Ремень ГРМ — замена

Maxus. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Ремень ГРМ — замена ⇐ Maxus

Сообщение Илдар » 04 окт 2010, 18:21

Сообщение Гость » 11 июн 2011, 17:13

Сообщение K_vladimir » 02 янв 2017, 07:51

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:
ГРМ. Звёздочки на распредвалах со шпонками.
Всем привет из Красноярска.
Мой друг в Хакасии менял рокера два раза. И вот на второй раз решил вставить шпонки. Получилось.
В апреле 16-го года поставил новый двигатель. Я тоже посадил звёздочки на распредвалы с шпонками.
Ещё один друг менял рокера прошлой зимой, но этом году опять провернуло звёздочки.
На данный момент и ему подготовили шпонки, сейчас собирают.

Если кому будет полезна информация, тогда вперёд.

Откручивая болты звёздочек, удерживать звёздочки приспособлением (фото не грузится) в общем зафиксировать звёздочки, а не распредвалы.
Снимаем ремень, снимаем звёздочки.
На р.валах сделать метки напротив шпон.пазов. Надеть звёздочки, накинуть и натянуть ремень и сделать метки на звёздочках где шпон.пазы.
Опять снимаем звёздочки.
Вытачиваем кругляк (пятак) по диаметру и высоте гнезда звёздочки где входит р.вал.
Вложив пятак в звёздочку, между ними засверливаем под шпонку (6 мм, во время сверления сверло может съезжать, внимательней).
Шпонку делал из квадрата от форточной ручки 6*6*6 мм.
Шпонки в паз, звёздочки на р.валы, болты вкрутить, надеть ремень и натянуть.
Болты звёздочек затягивать зафиксировав звёздочки приспособой или спец инструментом (загрузить не получается, но в галерее уже выкладывал).

Сообщение K_vladimir » 16 июл 2017, 06:27

Описание с другого форума так как ссылки могут удалить.
———————————————————————————————————————
«Цитата Сообщение от Вовень» Посмотреть сообщение.
дай бог чтоб работали, но это не правильно. Когда уходит перекрытие валов совсем на чуть это небольшая потеря мощности, а в дальнейшем програр клапанов со всеми вытекающими
———————————————————————————————————————-

Я же писал, если коленвал и распредвалы зафиксированы стопорами, а валы фиксируются только в одном положении, упомянутое перекрытие никуда не денется.
Надо правильно сделать засверления в звёздочках (написано в начале темы) и не будет потери ни мощности, и не прогорят ни клапана, ни сёдла.
1). зафиксировать к.вал и р.валы.
2). снять крышку грм.
3). открутить болты звёдочек.
4). ослабив натяжитель снять ремень и звёздочки.
5.1.). маркером, на торцах р.валов через центр нанести метки.
5.2.). может будет лучше, если в звёздочки вложить и приклеить вырезанные кружки (например тонкий цветной скотч).
6). надеть звёздочки (с приклеенными кружкАми из скотча) на валы и закрутить от руки болты.
7). надеть ремень, и натяжителем натянуть ремень (в этом положении звёздочки встанут правильно).
8). теперь без фанатизма подтянуть болты, чтоб на скотче остались оттиски где должны быть шпонки. При подтяжке болтов не допускать проворачивания звёздочек.
9). ослабить натяжитель, снять ремень, снять звёздочки.
10). пометить маркером места под шпонки где оттиски распредвалов, в звёздочки вложить пятаки и придерживая их сделать засверления.
11). поставить шпонки, поставить звёздочки и вкрутить болты, надеть ремень и натянуть.
12). придерживая звёздочки приспособой затянуть болты.

Источник

LDV Maxus 2.5 TD LWB 4дв. минивэн, 95 л.с, 5МКПП, 2008 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические характеристики LDV Maxus 2.5 TD LWB в кузове 4 дв. минивэн с двигателем 95 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2008 г.

Источник