Ловушка для цепи мотоцикла своими руками

Предназначение ловушки цепи

Очень много людей, ездящих на питбайках, совершенно не понимают, зачем им нужна половина запчастей, которые они игнорируют в принципе.
Такой вывод назрел после того, как не один десяток раз мы своими глазами видели питбайки, на которых целенаправленно снимали ловушку цепи с гениальными словами – «А зачем она вообще нужна? Только вес лишний!»

Отвечаем на этот вопрос!

Собственно, вот она – ловушка цепи:

А теперь давайте хотя бы посмотрим на расположение ее на маятнике и логически подумаем:

Много ума надо, чтобы понять: ловушка ограничивает колебания цепи влево, вправо и вниз относительно ведомой звезды и не дает приводной цепи слететь и разбить любимую вами крышку генератора и оторвать датчик холла.

Щеки ловушки сделаны из твердых пластмасс и выполняют роль слайдера, так что если вы думаете, что ловушка уродует цепь, вы ошибаетесь.

Вы конечно можете сказать, что якобы на дорожных мотоциклов нет никакой ловушки цепи, и ничего не слетает. РЕБЯТА! Посмотрите на свой угол маятника, ход подвески и условия эксплуатации. Далековато от дорожника, не находите ли?

Объясняем: из-за больших ходов подвески и, естественно, постоянной долбежки по неровностям, цепь ходит во все возможные стороны свете. Ловушка цепи при всем этом фиксирует ходы цепи хотя бы в трех плоскостях, направляя цепь на ведомую звезду, не давая ей сместится в право или лево, из-за чего цепь тупо слетит, и так же не тает идти цепи внахлест (благодаря ограничению ловушкой снизу).

Т.е. мало того, что вы уменьшаете вероятность того, что цепь слетит и прошибет вам крышку генератора, так еще и ловушка предотвращает нахлест цепи на звезды (в противном случае цепь получает такой пинок под зад, что вытягивается со скоростью света). Как только вы снимаете ловушку цепи, вы собственноручно уменьшаете ресурс и самой цепи, и звезд (цепь вытягивается на определенном участке, соответственно, звезды сожрет).

Итог: если у вас есть хоть немного разума и сознательности, то не снимайте ловушку цепи! Сократите себе расходы на ремонт!

Источник

Ловушка цепи

Всем привет. Не так давно купил себе китайский мотоцикл, и столкнулся с небольшой проблемой, на нём не оказалось ловушки цепи(китайцы). Собственно вопрос в аудиторию: есть ли у кого нибудь чертежи чтобы самому её сварганить или же всё таки заказать на небезызвестном китайском сайте. Комменты для минусов внутри

Дубликаты не найдены

3.3K поста 9.1K подписчиков

Правила сообщества

Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:

• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)

• Оскорбление участников сообщества

• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре

• Попытка в обсуждениях приплести политику

• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества

• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].

Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.

Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)

Проехал без ловушки уже больше 1000км, если цепь нормально натянута, то и слетать не должна.

Как бы вопрос странный. Начнем с того — мотак какой? Судя по вопросу — эндуро, ибо на остальные классы ловушки просто не ставят. И вообще — если ход маятника небольшой, цепь не «мотает» из стороны в сторону, то и ловушка нафиг не нужна.

На мой взгляд проще заказать, т.к. чертежи врядли найдешь, да и стоят эти ловушки не так уж и дорого. А вот без нее на эндурике я бы не стал гонять (во всяком случае по бездорожью)

Есть такой форум: http://www.china-moto.ru/forum/ Там по любой марке и модели есть почти всё.

Китай — это китай. Евгений Матвеев не даст соврать.

Хуй забей и просто следи за цепью. Подтягивай вовремя и всё. Кроме того, если не будешь следить за ней, то и ловушка не поможет,поверь, я встречался с такими распиздяями. А вообще она не для ловли цепи нужна а сучки отбивать, чтоб в звезду не попали, но с таким я не встречался ещё.

что такое эта ловушка, объясни ка сначала. и зачем она не нужна?

Автор а что цепь слетает или коцает чего?

слетает при попадании посторонних предметов между звездой и цепью, а если натянуть то ограничивает ход маятника и может повредить вторичный вал КПП

Как крупные компании заставляют своих клиентов переплачивать

Ремонт:)

Давным-давно, когда деревья ещё были большими, а я только недавно стал жить самостоятельно, делали с братом ремонт в своей квартире. Первый раз в жизни сами. Опыта в ремонте у нас практически не было но зато был задор и море энергии.

Накосячили, я начинаю грузиться, а братан говорит-не парься, цветочек повесить и красиво будет. Так повторялось несколько раз.

Закончили кухню(часов в 12 ночи), ещё даже руки не помыли, сидим уставшие, курим. Брат осматривается и говорит мечтательно- красиво будет, вся квартира в цветах:)

Кривые руки, отрицание, итог

В подъезде идёт ремонт, рукожопами из дружественных стран

Пробоина в подоконнике напольном

Уважаемые строители, монтажники и все кто хоть как-то причастен к строительству, доброго вам всем времени суток!

Произошла у меня не очень приятная ситуация.
Жена, после глажки белья, всегда ставит утюг на балконный подоконник сверху, возле окна.
В один прекрасный день, а быть точнее, вчера, рука ее дрогнула и утюг полетел прямо на пол, точнее на балконный напольный подоконник (я не знаю как его назвать правильно)
В общем, беда.
Пробоина невелика, но вид портит очень..

Подскажите, мастера своего дела, есть способ исправить это, не приобретая новый? Возможно ли сделать более похожий, предыдущий вид, чем есть сейчас?

Заранее, всем благодарен за любой дельный совет!🤝

Когда что-то пошло не так.

13. Dodge Charger — как найти необходимую запчасть на редкий авто за один день? Никак)

Как вы понимаете, искать запчасти на не популярный автомобиль в РФ, это тот еще квест, и вот почему я был мягко говоря недоволен, что в процессе ремонта автомобиля, в сервисе не проявили хотя бы минимум профессионализма при сборке авто и не заметили недостающие детали.

Как оказалось, это еще не финал истории с поиском запчастей)

Забираю машину после очередного ремонта и вижу предупреждающий значок с горящим омывателем. Непорядок, надо исправить, к тому же мне это по рукам, как мне показалось)

Открыв капот, я тупо не смог найти бачок омывателя, вызывал подмогу, вдруг есть секретное место для омывайки, все оказалось намного проще, бачка не было)

Рвал и метал, ну как можно было собирать машину и пропустить такой важный элемент(

Берегитесь этого бездельника и лоботряса, не думаю что у него изменится стиль работы в дальнейшем(

Меня как бы не пугало нарушение ПДД, ведь неисправная система стеклоочистителей входит в перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства:

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели

А вот встать где-нибудь с грязным стеклом, которое невозможно помыть это уже фаталити, так что мыслей эксплуатировать подобный авто у меня не было.

Обзвонив все разборки, оказалось, что бачка омывателя в Москве нет, что как бы неудивительно, в московском регионе от силы 100 Чарджеров и это в лучшем случае, что капля в море с учетом почти 4 миллионов зарегистрированных автомобилей.

Смотрю разборки в Польше, Прибалтике и РБ, срок ожидания неделя.

От нечего делать листаю ленту на drive2, сверху пользователи выставляют свои автомобили, чтобы получить новых подписчиков. И в этой ленте мелькает битый Челленджер, причем без бампера, захожу из-за интереса и вижу бачок омывателя, который напоминает один в один как у меня.

Смотрю внимательно и убеждаюсь в том, что они абсолютно идентичны, что как бы логично)

Начинаю гуглить и нахожу один бачок в наличии в Москве, дешевле чем я заказал из Прибалтики.

Причем не только бачок, но крепеж, все шланги и даже моторчик!

Стоимость 4.500 рублей

Сразу мчу в магазин, который из себя представляет большуший склад-сервис-разборку, где продается все что угодно!

Были сомнения в работоспособности моторчика, которые потом и подтвердились, но это уже мелочи!

Для установки даже не пришлось снимать бампер, только колесо и подкрылок.

Фишки не подошли, то ли у разных моделей разные фишки, а может от года производства что-то зависит.

Не проблема, электрик перепаял.

А моторчик я нашел в единственном экземпляре, причем оригинал, стоимостью 3.200 рублей.

Еще оказалось, что пороги были просто надеты на защелки, но не были ничем не прикреплены)

Пистоны пришлось ждать 2 недели, нужно было 10 штук, по 5 с каждой стороны, взял с запасом 13, на всякий случай)

Штука 500 рублей, халява, за 5 грамм пластика с интересной формой)

Оставался последний штрих, сделать 2-ой ключ, чтобы можно было застраховать автомобиль по добровольному полису Каско.

С 2020 года что-то изменилось в ключах, и если раньше можно было взять китайскую болванку, то с моего модельного года подходил только оригинал.

Стоимость заказа ключа у официального дилера Джип, вместе с пропиской обошлась бы мне в 55.000 рублей.

Умелец с Авито привез и прописал 2-ой ключ за 18.000 рублей, что в целом считаю достаточно скромной ценой за функционал.

Была только одна проблема, почему-то не работал автозапуск с ключа, а все остальные кнопки функционировали в штатном режиме!

Вызвал еще диагноста по Доджам, оказалось все просто)

Надо было обновить дверные модули, и запуск сразу заработал, но имейте ввиду, что автозапуск не работает при ошибках по напряжению АКБ, незакрытым дверям или капоте, или горящем по любым причинам чеке!

Для меня было удивительно, что даже у американцев блоки стали прописываться под каждую машину)

Ну и реальный пробег в 418 миль)

Выезд и работы — 5.000 рублей.

Осталось пройти полноценное ТО и машина готова к экплуатации)

А пока получается, бачок — 7.700, ключ — 23.000, пистоны -6.500 = 37.200 рублей!

И если прибавить к понесенным расходам в 508.000 рублей, получается 545.200

Но это еще не все)

Оставайтесь на связи)

Ответ на пост «Защем ругаещся нащальника?»

Туалет. Вид изнутри. Плитка клеилась ранее установки дверей. Габариты дверей известны заранее — в комнате такая же. Плитку клеил «проффи» с 15-летним стажем. Но вопрос даже не в том, что так наклеил. Когда ему показал на это, он выдал гениальное : «Ну установщики дверей могли бы и дверь приподнять, что бы шва не видно было». Ну типа пусть под дверью будет пространство в несколько сантиметров, главное что бы шов рукожопа, который рулеткой и арифметикой не умеет пользоваться — прикрыть.

UPD: так как появились камменты, типа плиточник сделал все правильно, спецом вырезал нормально, это монтажники ленивые не захотели порог делать, да дверь опустили, и ты заказчик-косячник не по СНИПу делаешь без порожка — прикладываю фото без обналички. Ну типа там где заканчивается стена. Что помешало плиточнику догнать плитку до конца стены — ну хотя бы 3 см — чего бы и хватило, для меня загадка.

Ответ на пост «Защем ругаещся нащальника?»

Подержите мой чай, узбека говорите наняли? А я вот нанял русского, который попросил 5к предоплаты, отработал один день и укатил в недельный запой. По выходу из оного стал клянчить ещё денег, был послан найух (когда комнату доделаешь, тогда и расчитаюсь). Сделать нужно было, если что, всю квартиру (2-шка), выровнять стены под маяки.

Вот как было до:

Сделал за пару дней, звонит, говорит готово. Прихожу и вижу вот такое:

как же хорошо, что всего одну комнату сделал, самую маленькую.

UPD: Горизонтальные штробы запрещены в кирпичной стене. Стена монолит, штроба не глубокая, арматура не задета.

Защем ругаещся нащальника?

Нанял узбека покласть кафель, отлучился на некоторое время.

Когда увидел — знатно прихерел.

З.Ы. Граммаршизики идут лесом. «поклал» в данном случае фигура речи и ирония.

Вы мне плитку бракованную продали

Продолжаю печатать посты на тему возвратов/претензий покупателей магазина DIY.

На этот раз была претензия от покупателя на качество керамической плитки для ванной. Суть претензии — лопнула глазурь на части плитки спустя пару дней после укладки.

В телефонном режиме выясняю детали, клиент говорит, что укладка плитки выполнена по технологии квалифицированным мастером, использовался клей «Ц. зит» СМ-11.

Ок, выезжаю к клиенту для осмотра и составления акта.

Приехал смотрю на «коцки» плитки

Посмотрел, нашел мешки от клея. Клиент не врет. Вот только толщина клея и технология укладки меня удивила. Думал, уже никто так не делает. Однако, я ошибся. Так делает «квалифицированный» мастер моего клиента.

В удовлетворении претензии отказали, т.к. причина появления трещин — нарушение технологии укладки. Укладка без штукатурки, ну и клей такой толщины просто порвал плитку (рекомендованный слой до 5-6 мм) . Клиенту порекомендовали сделать выводы насчет его мастера.

Когда сантехник «от бога»

Снимали дом на выходные. Зашёл в «бойлерную». Я далёк от сантехники, но как теперь это развидеть?

8. Dodge Charger — долгожданный ремонт, но есть нюансы, куда без них(

После того, как Dodge оказался в Москве, его нужно было отремонтировать, чтобы можно было получить российский ПТС, или как сейчас говорят ЭПТС. Теперь он электронный)

Хотелось бы все сделать побыстрее, но как вы понимаете, чудес не бывает!

Появление автомобиля вживую принесло новые открытия, но самое главное, что под снятым бампером оказалось все в полном порядке!

Кроме бампера, крыльев, решеток и фар – ничего не пострадало.

Радиаторы, усилитель, блоки и все крепежи как на новой машине с завода, так что версия с легким ударом, который пришелся просто в неудачное место, поэтому и стрельнули подушки безопасности, полностью подтвердилась.

Осталось только непонятно, почему машину стали ремонтировать, а потом передумали и забыли положить битые решетки и подкрылки, которых сразу не было видно, но я это упустил. Но я постараюсь это выяснить, ищу первого хозяина машины в Техасе)

Довольный от того, что кот в мешке, оказался в отличном состоянии, я приступил к разгадыванию нового квеста!

В бампере не хватало вот этой небольшой пластмасски, которая идет только в сборе с бампером!

Слева есть, а справа пусто(

Впоследствии оказалось, что она крепится на нескольких пистонах и мне реально непонятно, почему ее нельзя заказать отдельно.

Горячий обзвон товарищей в США привел к тому, что даже на родине автомобилестроения, хрен где найдешь эту запчасть отдельно (

Начинаю смотреть разборки в Прибалтике, нахожу интересующие меня автомобили и списываюсь с продавцами, кто готов отправить в Москву в максимально короткие сроки.

Большинство готово отправить, но вот только бамперов нет в наличии. Остаётся всего 2 продавца, у которых все есть. Пока ищу посредников, кто сможет забрать и отправить из Литвы, один из продавцов начинает активно спамить, что типа они достали бампер что его сфотографировать, типа им его обратно убирать или я его оплачу и они подготовят его к отправке.

Судя по фото, которое было сделано для одной из площадок по продаже, явно для меня никто ничего не доставал. Он все не унимается и просит оплатить)

Такая назойливая тупость с просьбами о переводе денег поставила крест на этом продавце, как очередном жулике.

И в итоге в Прибалтике на тот момент был всего один бампер, подходящий мне.

Спустя 10 дней груз прибыл в Москву с одной из белорусских фур.

Стоимость коцанного бампера в сборе 800 евро, подкрылки 250, доставка 100. Итого допрасходов на 800 евро, но зато нужная пластмасска у меня, да и часть денег можно компенсировать, если продать лишний бампер)

Кстати про этот бампер расскажу еще отдельно, там есть что послушать)

Угадаете легковую машину, в которую легко поместился массивный бампер, к тому же еще хорошо запакованный в картон?

Машину покрасили, хоть и не с первого раза)

Стоимость работ по капоту, бамперу и крыльям составила — 62.000 рублей.

Но дальше больше, приезжаю забирать и вижу, что не достает вот этой накладки. Ладно я профан, не доглядел, но вы-то профи, как так лоханулись?

Почему, пока машина стояла 3 недели в ремонте, и меня не предупредили заранее, чтобы я привез эту запчасть вместе с бампером?

Столько вопросов, на которые нет ответов)

Почему, пока машина стояла 3 недели в ремонте, и меня не предупредили заранее, чтобы я привез эту запчасть вместе с бампером?

Столько вопросов, на которые нет ответов)

Как вы догадываетесь в РФ очень мало запчастей на нераспространенных американцев.

В очередной раз ступили, а мне расхлебывать!

Но время есть, забираю машину на эвакуаторе и везу на ремонт фар, но об этом уже в следующий раз!

Ну как без фарок то ездить)

P/S Буду подбивать промежуточные итоги по восстановление!

Решетки, которые я купил заранее обошлись мне в 71.000 рублей + 1150 Евро + 62.000

Итого на ремонт уже потрачено уже 230.000 рублей, но я так и не сел за руль(

Цена вопроса: 233 000 ₽

ТЭН стиральной машины с сюрпризом или затянувшийся ремонт

Есть старенькая стиральная машина LG 80192. Ей уже более 15 лет. Обстирывала без проблем семью все это время. Иногда для чистки включали кипячение с лимонной кислотой.

Из очевидных преимуществ — бак из нержавейки и отсутствие запланированного устаревания.

Вообщем для своего времени весьма хорошая модель.

Пару лет назад столкнулся с такой проблемой — решили постирать белье на режиме 95С. Стирка затянулась, а вода так и не нагрелась. Стиральная машина самостоятельно увеличивала время стирки из за того, что температура не повышалась. И спустя 3 часа стирка не закончилась.

Вывод сделал для себя — надо вскрывать.

Крышка сзади фиксируется 4 саморезами и не представляет сложности с демонтажем. Тэн так же снимается без проблем. Снимаются фишки питания, отворачивается гайка крепления заземляющего провода, отворачивается вторая гайка и после этого тэн поддевается двумя отвертками по бокам и извлекается. Вот такая картина внутри бака. Весь этот мусор надо извлечь по возможности. В противном случае все это пойдет в дренажный насос и частично может остаться там.

Рыхлый налет на тэне не самое страшное. Его легко смыть теплой водой с мылом.

Гораздо страшнее известковый налет, который надо убрать либо механическим способом, либо химическим. Что то удалил металлической щеткой, что то губкой. Отложение часто является виновником перегрева нагревательного элемента, вздутия и последующего разрушения. Иногда повреждается корпус и изоляция. Происходит пробой на корпус.

Замочил горячем в растворе уксуса на час. Тэн выглядит как новенький. Визуально вздутий и повреждений нет.

Проверка мегомметром показала сопротивление изоляции более 2 МОм (Проверял на работе).

Замер сопротивления — все ок. Заявленная мощность 1900 Вт.

Казалось бы что тебе еще собака надо ? — Собирай все взад и пользуйся. Однако, не все так просто. Так я в первый раз и поступил. Собрал все назад. Стиральная машина при работе шумела как чайник, нагревая воду. Верный признак того, что все нормально. Я уже начал сомневаться в своих способностях прозвонить элементарно нагрузку. Ведь в сборе, когда я только снял крышку тэн показывал обрыв. Тогда я все свалил на якобы плохие контакты.

Спустя большой промежуток времени у меня на стиральной машине начали выходить из строя демпферы и шуметь помпа. Помпу я заменил, если будет интересно — об этом отдельно в следующий раз. О демпферах тоже могу написать, как в плане замены, так и в плане ремонта износившихся. но вернемся к тэну. Опять стирка затягивается. Опять вода очень плохо греет.

История повторяется один в один. И на этот раз списывать неисправность на плохой контакт я не стал. Тэн был заказан на алиэкспрес и по пришествию посылки заменен. Основные критерии: мощность, длина тэна, необходимость отверстия под датчик. Если у вас нет в продаже локально, то все же стоит поискать на алиэкспресс. Сейчас там много продавцов из России (и цены весьма демократические), которые продают не китайский товар и с весьма быстрой доставкой. К примеру один из них был найден по запросу тэн lg 80192 https://aliexpress.ru/item/1005001419740270.html

В описании товара огромный перечень стиральных машин, куда данный тэн подойдет без проблем.

На фото старый и новый тэны в сравнении. По размерам, по мощности один в один. Покрытие разве что отличается (нержавейка).

Производитель заявлен Италия. Работает не хуже старого. Старый тэн, несмотря на якобы рабочее состояние был утилизирован как неисправный. Лучше купить новую деталь, чем снова залезать в потроха стиральной машины в ожидании сюрприза.

Кстати, вот мое рабочее место с подсветкой из 2х фонариков. Приходилось подлезать и производить работы. Это одна из причин, по которой я не вызвал ремонтника стиральных машин на дом. Просто нет места для ремонта, а работать в импровизированной «норе» ремонтник не станет.

Выводы: поломка нечастая. Внутренний обрыв, который проявляется случайным образом.

6. Покупка аварийного БМВ i3 в США — какие запчасти пришлось купить и во что мне это обошлось!

Продолжаю эпопею, если вдруг что-то пропустили, то все предыдущие части вы сможете найти в посте про растаможку!

Сегодня расскажу вам, а по большей части для себя, так как хоть подобью сколько потратил на машину и стоила ли овчинка выделки!

Визуально было понятно только одно, хоть автомобиль и выглядел целым, но тратиться придется.

Сколы и трещина на лобовом стекле — вариантов нет, только оригинал.

Брал в РБ, обошлось в 321 доллар.

В Москве то, что нашел — самое дешевое 30.000 рублей, 1 штука в наличии. Почти 400 баксов, на тот момент.

Заказал ключи с али-экспресс, так как с машиной был всего 1 ключ.

Взял на пробу разных, но по сути все видимо одинаковые.

Каждые около 5.000 рублей (70 долларов), в Москве стоимость от 15.000 за ключ (200 долларов).

Прописать так и не смог, некогда, но тоже стоит денег)

Дальше было сразу понятно, что надо менять розетку и зарядку!

Американская в любом случае не подходит, да и кабель отсутствовал.

Брал на алиэкспресс — 200 долларов.

Накладка тоже другая, европейская — 15 долларов.

Кабель оригинал, вообще новый — 200 долларов.

А вот дальше уже поинтереснее!

Была разбита пластиковая защита днища и погнут рычаг.

Суммарно все обошлось в 450 долларов.

По большей части все пришло с разборки в Литвы, там у них i3 в достаточном количестве.

Хотел и резинку у них заказать, но за нее попросили 100 Евро!

Решил, что не критично подождать 3 недели и получить новую деталь за 90 долларов)))

По результату диагностики оказалось, что батарея не заряжается.

Мощный консилиум привел к замене блока и минус 500 долларов, но зато все сразу заработало.

Был разбит задний фонарь — 100 долларов.

Кстати, полки тоже не было, но она видимо не особа и нужна)

Как и отсутствовал штатный компрессор, с герметиком.

Решил взять неоригинальный компрессор, который визуально и по функционалу был поинтереснее.

Он жестко встроен в металлический бокс и снабжен цифровым манометром с подсветкой, который служит для контроля давления во время накачивания колес, а также имеет функцию автоматического отключения при достижении заданного уровня давления.

Проверил показания манометра с системой контроля давления в шинах, 0 погрешность!

И самое главное в 2 раза дешевле — 50 долларов.

Но латыш, собака сутулая, не сказал, что одна покрышка с боковым порезом, пришлось еще и менять!

С доставкой и растаможкой в Москву все обошлось в 1100 долларов + 100 баксов за другую покрышку.

Ну и наверно всякой мелочевки, про которую я наверняка тоже забыл, давайте на 50 баксов.

К качеству сервиса и квалификации мастеров вопросов нет, сделали все в лучшем виде и достаточно быстро!

Но это уже другая история!

Ремонтники поймут

Есть у меня коробка с запчастями на старые телефоны.

Нажитое все непосильным трудом за много лет работы.

Запчасти все новые, и нафиг уже никому не нужны, а рука выкинуть не поднимается

Из практики автослесаря. Про внимательность.

Доброго времени суток Пикабу!
Решил записать три истории о внимательности. В посте будет множество технических подробностей, а потому он вряд-ли будет интересен людям, ремонтом не занимающихся.
Итак, поехали.

1. История первая. Цапфа.
Довелось мне как-то ремонтировать транзит 94-го модельного года.

Примерно такой.
Проблема была в том, что провернуло ступичный подшипник на оси. Не в первый раз. Позвонив токорям и поняв что проще дождаться рака на горе, было принято решение махнуть весь кулак.

Поставил новый кулак, все собрал. Попутно «сломал» две ступичные гайки и наконец-то выпросил у начальства динамо-ключ. Колесо «полюфтил», все ок. Поехал прокатиться. Проехал метров 500, чую что-то не то. Останавливаюсь, ну да, приехали. Колесо «раком». Повезло что встал почти напротив магазина с запчастями. Еще и транзит был рабочий, сделанный под выездные ремонты, в нем инструмента было больше чем в мастерской. Быстренько купил новый подшипник, срезал старый, поехал обратно. Приезжаю, колесо «кипит». Снимаю кулак, ставлю на верстак рядом со старым. БИНГО. Ось нового на 1мм длиннее старого. Причем не за счет длины резьбы, а за счет длины посадочного. Тогда я впервые услышал «ну что ты как дурак, сразу рядом поставить не мог?». Проблему в итоге решили, но запомнил я на долго.

2. История вторая. Кольца не той системы.

Тот же транзит, время прошло около года. Пропала компрессия. Затеял капиталку, делал как для себя: проточка, втулки, вкладыши, ремонт гбц, поршня, кольца. В общем полный набор. И так получилось, что начальство не очень хотело согласовывать чек на запчасти, поэтому эти самые запчасти я покупал не в магазине где я покупал обычно. В магазине где я покупал всегда, сидели продавцы которые на транзитах собаку съели. Но у меня не было выбора, и я поехал в магазин где дешевле и где сидели эффективные менеджеры продавцы.

В итоге двигатель собран, поставлен на авто, первый пуск. А нет первого пуска. Не заводится. Проплясал я вокруг него с неделю. Удалось запустить с помощью быстрого старта (знаю, не правильно). Но «холодного» пуска нет. Как раз к этому времени притащили компрессометр. 12. ДВЕНАДЦАТЬ. На только что собранном дизеле. Ну приехали. Выкорячиваю двигатель обратно. Попутно ищу проблему. С ГБЦ накосячили (делал не сам)? Кольцо сломал? ВТФ? Вынимаю поршня. БИНГО. Компрессионные кольца на всех четырех поршнях залегли. Ну офигеть теперь. Сначала думал на масло. Потом плюнул, взял кольца, поехал в правильный магазин.

-Ба, так у вас кольца неправильные!

-Ну у вас кольца на двигатель до апреля 97-го, а в вашей машине двигатель после апреля 97-го.

Достает электронный штангенциркуль, разница в толщине кольца 0,06мм.

Купил тут же новые кольца, собрал, завел без приключений.

3. История третья. Прокладка между рулем и ключом.

Собственно эта история случилась пару недель назад, и она то и сподвигла меня написать данный пост.

Приезжает на ремонт вояджер.

Примерно такой, только сильно уставший.

Операция на данном автомобиле достаточно распространенная — замена рулевой рейки. Поднимаю машину, снимаю рейку, ставлю новую. И вот в этот момент мне бы задуматься. Рулевой кардан никак не хочет одеваться на шток рейки — упирается в кузов. Ну ладно, нам не сложно. «Отпустил» рейку, одел кардан, прикрутил рейку на место. Все собрал, опускаю машину, лезу в салон, забиваю шплинт. Кручу руль. Приехали. Не крутится. Лезу смотреть в чем дело. Кардан упирается в кузов. Иду к начальству.

— Там это, рулевой кардан в кузов уперся.

Ковыряем каталог и. Третье БИНГО. Рейка на пол года старше машины. Разница в наклоне штока

В общем эти три истории, я надеюсь, научили меня: перед тем как ставить запчасть, даже новую, даже по каталогу, неплохо было бы лишний раз сравнить со старой. Спасибо за внимание.

Источник