ИЗОБРЕТАЕМ КОЛЕСО!

Суда, снабженные колесными движителями, предшествовали винтовым. Традиционное гребное колесо имело пластины-плицы, установленные вдоль радиусов (рис. 1). При вращении колеса плицы погружались в воду и отбрасывали ее назад, а судно двигалось вперед. Колесные суда имели малую осадку, большую тягу, хорошо работали на мелководье. Благодаря удобному доступу к гребным колесам осмотр и ремонт движителя не составлял проблем. Эти качества и теперь необходимы судам, особенно речным. Но был у колесных пароходов серьезный недостаток — малая частота вращения колес (50-60 мин -1 ). Ведь чем больше частота вращения, тем большую часть мощности теряет гребное колесо от удара при погружении нижней плицы в воду. Вот почему гребное колесо «проиграло» в споре с винтом. Ведь современные двигатели неэкономичны на малых оборотах.

Наш суперколесный движитель может работать при частоте вращения 2000-5000 мин -1 . Суперколесо «гребёт» за счет сцепления с поверхностными слоями жидкости, поэтому оно должно иметь шероховатую цилиндрическую или коническую поверхность. А вместо плиц, которые были установлены на вращающемся колесе, здесь имеются пластины-отражатели, неподвижные относительно колеса. Вода отбрасывается от них в противоположную движению судна сторону, и создается дополнительная сила, которая движет его вперед (рис. 2). Равнодействующая сила складывается из движущей силы Р1 на колесе и Р2 на отражателе. Удара о воду и потери мощности нет, и с ростом частоты вращения тяга должна увеличиваться. Проще всего изготовить цилиндрическое колесо. Коническое лучше работает на волне. Шайба на конусе уменьшает брызгообразование. Движитель конической формы можно составить из постепенно уменьшающихся в диаметре цилиндров. Испытайте в своей модели на ходу каждый из предложенных вариантов (рис. 3) и сравните их возможности.

Работу над моделью начните с корпуса. Он изготавливается из плотного пенопласта или сухой прямослойной древесины. Возьмите заготовку 160x200x50 мм, хорошенько обработайте ее на плоскостях 160×200 мм, проведите оси симметрии параллельно большим сторонам. Вы получите линии пересечения диаметральной плоскости (ДП). Увеличив по клеткам, вырежьте из чертежной бумаги шаблон (рис. 4), обозначьте на нем «нос». Карандашом обведите шаблон на плоскостях 200×50 мм. Лишний материал снимите напильником. Вырежьте в носу и корме полости, как показано на рисунке. Они будут служить балластными цистернами, чтобы модель могла изменять осадку, принимая или вытесняя воду из этих отсеков. Ведь чем больше осадка, тем сильнее тяга колес. Толщина борта 10-15 мм. Прямоугольное углубление 30x30x160 мм в середине корпуса служит для размещения электродвигателей. Оно отгорожено водонепроницаемыми переборками и закрывается с бортов двумя заглушками 30x30x15 мм из материала корпуса.

Шаблон обшивки днища начертите самостоятельно по рисунку 5. Обшивку днища вырежьте из тонкой жести, отогните рули. Просверлите кингстоны для заполнения корпуса водой и отверстие для воздушной трубки диаметром 4-5 мм. Приклейте обшивку днища к корпусу эпоксидным клеем. Сделайте шаблоны носового и кормового настилов палубы и выпилите их из тонкой фанеры или пластика. Углубление для электродвигателей должно остаться открытым. В переборках проделайте отверстия для воздушной трубки диаметром 3-4 мм. Если корпус деревянный, загрунтуйте его несколькими слоями нитрокраски, а пенопластовый предварительно покройте тонким слоем эпоксидной смолы.

Гребные валы свободно вращаются внутри двух медных дейдвудных труб, которые служат как бы подшипниками. Вклейте дейдвуды в бортовые заглушки корпуса. Два гребных вала изготовьте из стальной спицы диаметром 1,5-2 мм. Один конец вклеивается в гребное колесо, другой соединяется кусочком полихлорвиниловой трубки с валом электродвигателя.

Теперь займемся силовой установкой. Для модели нужны два электродвигателя, например ДИ-1-3, питающиеся постоянным током 4,5В. Припаяйте к выводам двигателей тонкие длинные изолированные провода.

Включать, выключать и изменять направление вращения моторов вы будете с пульта управления. Электрическая схема включения одного из двигателей показана на рисунке 6. Пульт управления снабжен двумя батареями питания по 4,5В. Нажимной кулачок сделайте из не проводящего ток материала.

Окончательную сборку начните с установки горизонтальной трубки между переборками. Вклейте бортовые заглушки с дейдвудными трубами заподлицо с внешней поверхностью бортов. Вставленные в дейдвуды гребные валы колес соедините полихлорвиниловыми трубочками с валами двигателей. Провода пропустите сквозь вертикальную воздушную трубку, вклеенную в корпус. Двигатели закрепите в корпусе пластилином. Т-образное пересечение трубок загерметизируйте пластилином, а сверху залейте эпоксидным клеем. Свободные концы проводов пропустите через резиновую трубку нагнетателя воздуха (например, от надувного матраца) и, выведя через стенку трубки, впаяйте в электрическую схему поста управления. Приклейте носовую и кормовую палубы.

Форму отражателей подберите опытным путем. Для этого вырежьте из бумаги 2 шаблона носового и кормового отражателей. Придайте им такую форму, чтобы они прилегали к гребным колесам и в то же время не мешали их вращению. Вырежьте их из жести, согните и закрепите на носовой и кормовой палубах.

В кормовой палубе просверлите небольшое отверстие и подберите к нему пробочку от аптечного пузырька. Проверьте соединение на герметичность. Высушите корпус и приклейте обшивку днища.

Конструкцию палубных надстроек разработайте сами.

Теперь можно испытать наш опытный образец. Разомкните электрические цепи пульта управления, поставив рукоятки в положение «Стоп». Спустите модель на воду, открыв отверстие в кормовой палубе. Добейтесь ровного положения модели на воде. Гребные колеса должны быть погружены в воду на 1/2 диаметра. Теперь плотно закройте отверстие в палубе пробкой. Рукоятки пульта поставьте в положение «Вперед». Изменяя нагнетателем воздуха наполнение балластных цистерн, найдите и отметьте на корпусе осадку, которая соответствует наибольшей скорости модели. При работе колес «Враздрай», то есть одно — «Вперед», другое — «Назад», модель поворачивает. Эксперимент можно усложнить, изменяя частоту вращения двигателей. Подумайте, как это сделать.

В. ХВАСТИН, руководитель кружка
Рисунки С. ЗАВАЛОВА

Источник

Гребное колесо

#1 Badwin

Пассажиры

11 сообщений

• Из: Липецк

#2 SKR

Инженер

8 024 сообщений

• Из: Москва
• Судно: нет

#3 БАР

Инженер

21 707 сообщений

• Из: СПб
• Судно: СТ-31э
• Название: Авось

#4 Гость_PODGORKA_*

прошло более 3х лет и снова интересно «гребное колесо»

как вам это

мне чагото понравилось и для плавдачи с электродвигателями, думаю всамый раз

#5 Serg-IF

Мастер

10 025 сообщений

• Из: Павлово на Оке
• Судно: Финн Торнадо 470
• Название: «Авось»

прошло более 3х лет и снова интересно «гребное колесо»

как вам это

мне чагото понравилось и для плавдачи с электродвигателями, думаю всамый раз

#6 БАР

Инженер

21 707 сообщений

• Из: СПб
• Судно: СТ-31э
• Название: Авось

#7 Рамиль

Капитан

2 800 сообщений

• Из: Казань
• Судно: 1/2
• Название: Mulle II

гребное колесо в изготовлении гораздо сложнее и дороже винта,

При наличии сварки и слесарного опыта, изготовление возможно и в гараже. А вот с литьем винта все намного сложнее

а особые преимущества достаточно узки.

Ну мелководные акватории в первую очередь, реки с перекатами

#8 bemol

Рулевой 1-го класса

Капитан

709 сообщений

• Из: ABC

КПД мизерный, конструкция громоздкая и уязвимая, особенно при швартовке. Такой движитель имеет смысл только на очень тихоходном буксире. Там получается большой упор.

Сообщение отредактировал bemol: 22 августа 2010 — 19:03

#9 БАР

Инженер

21 707 сообщений

• Из: СПб
• Судно: СТ-31э
• Название: Авось

#10 Гандвик

Рулевой 3-го класса

Основной экипаж

115 сообщений

• Из: Архангельск
• Судно: в проекте

Найди «Техническую энциклопедию» 1933 года, там всё есть.

#11 БАР

Инженер

21 707 сообщений

• Из: СПб
• Судно: СТ-31э
• Название: Авось

Уважаемый SKR если возможно дайте более точные данные о «Технической энциклопедии» 1933 года.

Ответить

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Безумная лодка с гребными колёсами, где вместо мотора – человек (рыбацкие самоделки)

Эта безумная деревянная мини лодка, состоящая всего-то из 2-ух частей, легко помещается в багажник хетчбэка.

Оснащена для удобства и отличной манёвренности двумя гребными колёсами. Наподобие тех, которые использовались на старинных пароходах.

Только вместо паровой машины и соответственно вместо мотора — человек.

Самодельная мини лодка для рыбалки с гребными колёсами от местного «Кулибина»

Местный рыбак-самоделкин смастерил её для себя — для рыбалки. Сперва движущейся силой были произвольные также самодельные вёсла.

Это уже в ходе эксплуатации у новоявленного «Кулибина» пришла идея организовать для такой необычной плоскодонки ручную тягу.

Вспомнил он про пароходы и про гребные колёса. Идея сразу же была воплощена в жизнь.

К колёсам с лепестками приделали детали педалей от велосипеда. Получились ручки, за которые руками ухватившись можно было приводить в движения колёса, а соответственно и саму лодку.

Для удобства установлено сидячее место.

Собирается такая мини лодка на гребных колёсах на раз-два — просто и быстро.

Носовая часть соединяется посредством болтов и гаек с кормовой. Далее устанавливаются сами гребные винты и сидушка.

Привязывается самодельный якорь. С помощью верёвки от этого якоря вся конструкция перемещалась легко по берегу до воды.

А далее — дело техники и человека — крутишь вперёд одновременно оба колеса, и лодка движется. Поменял стороны вращения — лодка крутится — поворачивает.

В общем управлять стало гораздо легче, чем вёслами. И как я говорил улучшилась маневренность и увеличилась скорость хода лодки.

Тем более такая мини лодка легко перемещается по растительным участкам водоёма — там, где иногда обычная лодка с мотором может не пройти.

А в таких местах, как многие рыболовы знают, водятся хорошие караси и «пасётся» в ожидании добычи щука.

На саму лодку Вы можете глянуть и убедиться, что это реально безумная лодка с гребными колёсами, где вместо мотора — человек.

После удачной рыбалки там же на берегу эта самоделка легко разбирается и сушится.

Респект и уважуха такому рыбаку. Рабочее и практичное плавсредство за минимум затрат — сделано из того, что было в гараже.

Всем НХНЧ (Ни хвоста, ни чешуи)! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Источник