- Самодельная лодка для рыбалки «Окунь»
- Окунь / Юрий Зимин
- Рыболовная лодка под мотор, весла и подвесной парус
- Описание:
- Лодка Окунь
- #76 Next 2011
- #77 Paff
- #78 Next 2011
- #79 Singer
- #80 Якорь
- #81 Singer
- #82 Якорь
- Прикрепленные изображения
- #83 Якорь
- Прикрепленные изображения
- #84 gusar
- #85 Paff
- #86 Singer
- #87 iLelik
- #88 Paff
- #89 iLelik
- #90 Paff
- #91 Paff
- #92 avkie
- #93 Paff
- #94 AleksSeller
- #95 Paff
- #96 Paff
- #97 AleksSeller
- #98 Paff
- #99 AleksSeller
- #100 AleksSeller
Самодельная лодка для рыбалки «Окунь»
Самодельная лодка «Окунь» — это неприхотливая в эксплуатации, легкая картоп-лодка для 3-х человек.
«Окунь» хорошо подходит для любительской рыбной ловли и охоты и имеет просторный открытый кокпит. Переставляемые поперечные банки-сиденья позволяют экипажу выбирать удобные места для размещения в лодке. Бортовые шкафчики-рундуки удобны для хранения всякой мелочевки для рыбной ловли.
Не смотря на то, что лодка предназначена в первую очередь для рыбаков и охотников, она может использоваться как туристское или пляжно-прогулочное судно.
На «Окунь» возможна установка легкого подвесного мотора от 2 до 14 л. с.
Основные данные лодки Окунь:
Максимальная пассажировместимость 3 человека
Длина 3.4 м
Ширина 1.5 м
Высота борта (минимальная) 0.49 м
Рекомендуемая мощность подвесного мотора 2
15 л. с.
Максимальная скорость, км/ч:
под мотором «Салют» 7
8
под мотором «Ветерок-14» 40
Масса корпуса, кг 45-50
Общее расположение мотолодки «Окунь»
Если использовать для движения мотор «Салют» то скорость движения самодельной лодки в водоизмещающем режиме будет 7-8 км/ч, практически равной скорости при работе веслами, но вот при установке мотора «Ветерок-14» самодельная лодка «Окунь» легко выходит на режим глиссирования, и с одним пассажиром легко разгоняется до 40 км/ч.
Установив на транец самодельной лодки «Окунь» подвесной парус можно без переделок превратить самодельную лодку в парусник.
На самодельной лодке «Окунь» предусмотрены три варианта установки уключин вдоль борта. В зависимости от загруженности лодки и нагрузки гребец может выбирать наиболее удобное положение просто передвинув среднюю банку-сиденье. Это необходимо для того, чтобы не было дифферента.
Транспортировка самодельной лодки к месту осуществляется с помощью верхнего багажника автомобиля. Для удобства переноски и укладки на багажник лодка оснащена четырьмя горизонтальными ручками. Эти ручки одновременно играют роль рымов — уток. Стандартные двурогие утки ставить не желательно — при эксплуатации самодельной лодки за них цепляется леска.
При желании можно легко сделать тент на двух откидывающихся в нос основных дугах. Нижний шарнир дуг устанавливается в носовое гнездо под уключину.
Аварийная непотопляемость самодельной лодки «Окунь» обеспечивается за счет пенопласта, который уложен под планширем.
Раскрой листовых деталей и конструкция отдельных узлов корпуса.
Примечание.
Поперечные сечения всех деталей, для которых указана малка, не изменяются по длине (малка постоянна).
Чертежи самодельной лодки сделаны с расчетом на самостоятельную постройку. Корпус лодки «Окунь» без поперечного набора. Жесткость конструкции обеспечивается формой корпуса, накладными продольными реданами (по одному против днищевых стрингеров), пенопластовым заполнителем под планширем, продольными стенками рундуков, а также ребрами жесткости — стрингерами.
Реданы с горизонтальными рабочими поверхностями необходимы при использовании сравнительно мощных моторов, под которыми лодка может выходить на глиссирование.
Если на самодельной лодке не планируется мотора мощнее 5 л. с. или она будет предназначена для хождения под парусом, то реданы будут не нужны.
Тогда для увеличения прочности днища вместо реданов устанавливаются фальшкили — полоски фанеры 10х40. Желательно их проклепать через обшивку вместе с днищевыми стрингерами.
Так же можно не делать глиссирующие поверхности, соответственно подняв скулу в районе шпангоута 4 — транец: при раскрое деталей 3 (борта) необходимо обрезать их по линии Д, а на кормовом транце днищевые ветви обвязки сделать без треугольника 56х255, т. е. просто по прямой линии от киля до скулы.
Если у вас имеется опыт постройки малых судов, то рекомендуется собирать лодку из семи предварительно изготовленных секций: палубы, двух бортов, двух днищ, двух транцев.
Эти элементы корпуса вырезаются из фанеры толщиной 4 мм.
Отдельные заготовки стыкуются для получения секций заданных размеров. В местах соединения листов при разметке оставляется припуск 40-60 мм на перекрой. Обе кромки обрабатываются на ус, промазываются клеем, укладываются одна на другую и запрессовываются.
После этого листовые заготовки секций обрезаются по разметке в чистый размер. Намечается положение стрингеров, ребер жесткости и реданов (если лодка делается под мощный мотор). Предварительно отмалкованные рейки (величина малки-скоса кромки указана на эскизах и постоянна по всей длине детали) промазываются клеем, укладываются по разметке и проклепываются гвоздями «взагиб».
Корпус лодки собирается вверх килем прямо на секции палубы. Ее достаточно уложить на твердую и ровную поверхность.
На деталь 1 изнутри лодки приклеиваются накладки в районе уключин и сухари под ручками. Затем прямо на палубу укладывается, приклеивается к ней и обрабатывается начисто — строго по шаблонам пенопластовый (лучше всего применять материал марки ПС-4 или ПС-1) заполнитель.
На этом этапе очень важно выдержать правильность поперечного сечения боков заполнителя — угол между плоскостью борта и плоскостью палубы. Этот угол не изменяется по длине лодки. Важность данного этапа в том, что в дальнейшем сам блок заполнителя будет служить шаблоном-кондуктором для дальнейшей сборки самодельной лодки.
На носовой половине лодки блок заполнителя можно набрать из соответствующего количества вырезанных из обрезков листового материала «треугольных» заготовок.
Бортовые плоскости заполнителей тщательно промазываются клеем и устанавливаются борта и транцы. При этом свободная кромка бортов встает между пенопластом и бруском-буртиком 33.
Следующая операция в изготовлении самодельной лодки это установка на секции половинок днища стенок 6, а на одну из них — по обращенной к ДП кромке заранее отмалкованного килевого бруска.
Производится это так — наноситься клей на обращенные к днищу грани обвязки транцев, скуловых брусков 31 и выступающую за ДП часть киля, а потом устанавливаются половинки днища.
Так как детали обшивки самодельной лодки изготовлены в чистый размер, то можно применить и вариант сборки корпуса на проволочных скрепках с последующим проклеиванием всех соединений полосами стеклоткани на эпоксидной смоле изнутри и снаружи. Необходима проклейка не менее чем в три слоя, при этом каждая следующая полоса шире предыдущей на 2-3 см.
Для упрощения сборки корпуса можно изготовить поперечные лекала — временные шпангоутные рамки на шп. 1 и 3. Можно, наконец, вообще сделать конструкцию корпуса традиционной и собирать лодку на пяти заранее собранных и выставленных шпангоутах. Для этого приводится таблица плазовых ординат.
Линия Номер шпангоута
0 1 2 3 4 5 6
Полушироты от ДП, мм.
Борт, Б. 550 665 715 730 730 730 730
Скула, Ск1. 460 550 578 580 582 591 603
Скула, Ск2. — — — 580 582 590 580
Слом днища — — — — 567 470 325
Высоты от ОЛ, мм.
Борт — Б. 490 490 490 490 490 490 490
Скула, Ск1. 262 198 145 115 120 140 171
Скула, Ск2. — — — — 115 115 115
Киль — К. 170 88 30 3 0 22 50
Теоретический чертеж (проекция «корпус») и поперечные сечения корпуса.
1 — палуба, 2 — днище, 2 шт.; 3 -борт, 2 шт.; 4 — транец кормовой; 5 — транец носовой; 6 -вертикальная стенка бортового рундука, 2 шт ; 7, 10 -горизонтальная зашивка рундука, по 2 шт ; 8, 9 — крышки рундука (на петлях), по 2 шт.; 11, 12 — верхний и нижний листы банки, по З шт ; 13 -планка опорная, 4x40x200. 2 шт., 14 -планка опорная, 4x100x200, 2 шт ; 15 -планка опорная, 4x40x185, 2 шт., 16 -полоса, 4x60x230, 2 шт., 17 — наружная накладка на транец, фанера d = 15, 18, 19 — детали обвязки корм. транца 15×30. 4 шт , 20 — брусок 15×15, 4 шт.; 21 — подмоторная доска, 15x195x1460, 22-24, 27-25 — кницы на обвязке транцев, 10 шт., 25, 26 — детали обвязки нос. транца, 10×20, 5 шт., 30 — киль, 20×40; 31 — скуловой стрингер, 10×20, 2 шт. ; 32, 33, 35 — обделочные рейки буртики, 15×15, 34 — днищевой стрингер, 10×40. 2шт; 35 -бортовой стрингер, 10×15. 2 шт.; 30 -подлегарс, 20×20, 2шт.; 4 — рейки по краю стенки рундука, 15х15, 4 шт ; 38 — накладка, 15x115x750, 2 шт ; 40 — заполнитель d = 15; 41 — ребро жесткости банки 6=10, 12 шт , 42 — заполнитель по краям банок, 17×26; 43 — ребро — ограничитель, 10x10x600, 4шт.; 44 — редан продольный, 8×40, 2шт., 45, 46 — ручки, 6x15x260, АМг, 4 шт., 47 — пенопластовый блок под планширем. Дет. 1-16, 22-24, 27-29 — изготовляются из водостойкой фанеры d = 4; все рейки нарезаются из сосны I сорта.
После окончательной сборки корпуса «карманы» между скулами в районе шпангоута 4 — кормовой транец заполняются пенопластом. Вклеиваются детали 7, 10 и 16. Крышки рундуков (детали 8 и 9) устанавливаются на петли.
Зачистив корпус, необходимо оклеить полосками стеклоткани на эпоксидной смоле киль и скулы снаружи и транцы по периметру снаружи и изнутри. Для увеличения долговечности самодельной лодки рекомендуется оклеить стеклотканью весь корпус, это вызовет небольшое увеличение веса и увеличит время необходимое на изготовление лодки, но зато долговечность самодельной лодки увеличится в разы.
Ручки крепятся шурупами длиной 50-40 мм. При желании ставится упор для ног при гребле.
По материалам статьи Ю.Зимина в журнале «Катера и Яхты»
Лодка не плохая, но вот что бы ее привезти на озеро нужен автоприцеп. Или хранить в гараже около реки.
В ином случае лучше иметь складную лодку
Ну на этом сайте есть и чертежи складных лодок. Причем таких, которые легко влазят в автомобиль.
Лодку эту я сделал в 2007 году и вот уже 6 сезонов рыбачу на Ахтубе. Вожу на богажнике. мотор 6. На глис выходит только при 1ом чел. рыбачить удобно. много места. Размеры были уменьшены на 10% и я сожалею надобыло оставить высоту борта. Если кто захочет сделать лодку Окунь не пожалеет. Всем ни хвоста не чешуи.
Источник
Окунь / Юрий Зимин
Рыболовная лодка под мотор, весла и подвесной парус
| Длина общая | 3.4 м | |
|---|---|---|
| Ширина | 1.5 м | |
| Высота борта | 0.49 м | |
| Вместимость | 3 | |
| Вес | 45 кг | |
| Мощность двигателя | до 14 | |
| Конструкция корпуса | Фанера (по набору) | |
| Галерея | 3 фото | |
| сравнить | ||
Описание:
Опубликовано в КиЯ №80 (4) 1979
«Окунь» — легкая и неприхотливая в эксплуатации трехместная картоп-лодка, имеющая открытый просторный кокпит, простейшие переставляемые по желанию экипажа поперечные банки-сиденья и бортовые шкафчики-рундуки. Предназначена лодка для любительской рыбной ловли и охоты, но в принципе может быть использована и как пляжно-прогулочное и даже туристское судно. На ней возможна установка подвесного мотора от 2 до 14 л. с.
Естественно, под «Салютом» скорость движения в водоизмещающем режиме будет не больше, чем при работе веслами (до 7-8 км/ч), а вот с «Ветерком-14» «Окунь» выйдет на глиссирование, и при самой малой нагрузке может быть достигнута скорость вплоть до 36-40 км/ч. Установка на транец лодки подвесного паруса позволит без каких-либо переделок превратить «Окунь» в парусник.
Предусмотрены три варианта установки уключин по длине лодки, так что в зависимости от нагрузки гребец может выбрать самое удобное положение (чтобы не было дифферента), соответственно передвинув среднюю банку.
Четыре горизонтальные ручки, необходимые для переноски лодки и укладки ее на верхний багажник автомобиля, будут одновременно играть и роль рымов — уток. Обычные двурогие утки ставить не рекомендуется — за них будет цепляться леска.
Разумеется, при желании можно изготовить тент на двух откидывающихся в нос основных дугах, нижний шарнир которых ставится в носовое гнездо под уключину. Аварийная непотопляемость обеспечивается пенопластом, уложенным под планширем.
Источник
Лодка Окунь
#76 Next 2011
Рулевой 1-го класса
- Из: Нижнекамск
Сообщение отредактировал Next 2011: 27 марта 2011 — 14:07
#77 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
Да нет на авто нормально))) У мну Делика и ТаунАйсНоах высоко — это да, придется спецбагажник придумывать)) и технологию закидки отрабатывать))) А прицеп . ну это если недалеко, а если 400км из них 150 по не самой хорошей грунтовке по горкам ( для Саха — в Качуг, Жигалово. )
Вот так будет сделан пайол 
С уважением, Павел
Сообщение отредактировал Paff: 28 марта 2011 — 01:51
#78 Next 2011
Рулевой 1-го класса
- Из: Нижнекамск
#79 Singer
- Из: магнитогорск
Очень понравилась эта лодочка! Наверно в будущем году займусь постройкой, а пока решил ознакомиться с чертежами. Так как сканы были плохие, решил придать им более читабельный и приятный вид, а заодно разобраться — что к чему.
Если есть какие ошибки или неточности — критикуйте. сканы были — ужасть!
а так, кому надо — пользуйтесь на здоровье!
#80 Якорь
- Из: Ульяновск
#81 Singer
- Из: магнитогорск
#82 Якорь
- Из: Ульяновск
Прикрепленные изображения
#83 Якорь
- Из: Ульяновск
Прикрепленные изображения
#84 gusar
Рулевой 3-го класса
- Из: Чернигов
- Судно: картоп «Окунь»
#85 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
ну. и в не в цветных — в тех что по ссылке, есть проблемы — просто эти не стыковки не критичны и решаются по месту. Например — размер под стрингер и брусок стенки рундука — они типа стоят на одном растоянии от ДП, но так как килевая седловатая — то и разметка должна быть другой, а так соответственно реданы и стенки сходятся на чуть-чуть в носу и корме, так как размечешься от прямой линии, а не от линии киля. (а угол наклона днища типа равномерный по длине судя по ТЧ)
С уважением, Павел
Сообщение отредактировал Paff: 06 апреля 2011 — 14:50
#86 Singer
- Из: магнитогорск
#87 iLelik
- Из: Северодвинск
- Судно: собираюсь строить
Всем доброго времени суток
Давненько уж тему самодельных лодок изучаю, и с самого начала заинтересовался проектом «окунька». Хотел бы у опытных форумчан посоветоваться, насчет постройки сего девайса.
Что имеем: под боком Белое море, полноводные реки, мелкие речушки и небольшие озерца, транспорт для перевозки — крыша ВАЗ 2107, небольшой бюджет и отсутствие какого-либо опыта работы по технологии СиС.
В ближайшие дни планируем закупить фанеру на лодку, какую лучше брать, чтобы вес поменьше получился? Лодку планируем юзать сначала с самодельным мотором из триммера, а потом уж если понравится, то купим нормальный сил на 5-7, так что запас прочности тоже надо заложить заранее. Пока много думаем, не знаем с чего лучше начать.
Надеюсь на Ваши советы
#88 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
под 5-7 сил не надо ни чего усиливать.
Если аккуратно все сделать и как проекту — то есть только оклейка стыков, и общая покраска то уложишься в 45-50. — можно еще попытаться уменьшить — если материалами поиграть, и конструкцией ( сделать трехслойку из 1мм фанеры и пенопласта 10мм — на стнеки, крышки и зашивки рундуков, при моей конструкции пайолов можно палубу сделать из 2 или 3 ), и технологией — толще лист пенопласта — и резать струной вдоль листа — что б склейки между собой не было.
Я изменил на увеличение так как
1. часто придется бросать лодку на берегу, а самому уходить в тайгу дней на 3-7. (соответственно много оклейки стеклом)
2. не нашел нужных материалов (раньше были) а сейчас не смог ((( — нужна была фанера 1мм, 2мм, 3мм — только на одном пайоле я из-за этого проиграл килограмма четыре.(((
С уважением, Павел
Сообщение отредактировал Paff: 15 апреля 2011 — 04:42
#89 iLelik
- Из: Северодвинск
- Судно: собираюсь строить
Вы предлагаете использовать «сендвич», а какой пенопласт на него нужен? Я знаю «на ощупь» (марки не знаю), видов 5.
Везде пишут, что используют фанеру ФСФ, но в городе у нас нашел только ПФА, 4 мм, и то 4 сорт, такую можно будет использовать?
#90 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
Трехслойку имеет смысл делать тока если найдете 1мм фанеру — тогда можно и массу понизить и жесткость увеличить, а если не найдете -то увеличится жесткость с увеличением массы.
Перешел к покараске а так как писал выше — придется бростать на берегу а самому уходить на несколько дней то камуфляж (дополнив его маскировачной сеткой) — а для семьи хотелось бы его раскрасить по другому.
С уважением, Павел
#91 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
Перевернул
, покрасил внутри 
заодно — колпак был треснутый в трех местах — проклеил стеклом — и задул (благо при так раскраске остатки краски остаются))))
вот так сделаны банки 
вот осталось — их торцы доделать, покрасить. Изготовить весла, перебрать мотор.
Ну мож еще сесть подсчитать бюджет))) хотя примерно и так подсчитан что-то в районе 12-12,5 т. руб.
С уважением, Павел.
#92 avkie
Рулевой 1-го класса
- Из: Новосибирск
- Судно: нет
- Название: нет
#93 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
4*2500*1250 — 6 листов
С уважением, Павел
#94 AleksSeller
- Из: Измаил
- Судно: в проекте
- Название: нет
Я изменил на увеличение так как
1. часто придется бросать лодку на берегу, а самому уходить в тайгу дней на 3-7. (соответственно много оклейки стеклом)
Сообщение отредактировал AleksSeller: 27 сентября 2011 — 20:39
#95 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
снаружи оклеена полностью — на фото видно, как мне кажется)))
Снаружи:
киль — два слоя это полосы + два слоя это дницевые-ботровые плотнища = итого 4 слоя
скулы, углы транцев — два слоя половы = одни слой днищево-ботровых полотнищ = итого 3 слоя
изнутри:
все стыки — скулы в 1 слой, а киль и транцы в 2 слоя ( все полосами)
Пайолы приклеены к днищу, фанера настила приклеена к ним и к стангерам — кроя проклеены полосами ткани. — Жесткость получилась огромная — днище не играеет, ни на каких волнах, токма заливает ))) надо впереди делать ходовой тент.
С уважением, Павел
Сообщение отредактировал Paff: 28 сентября 2011 — 06:07
#96 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
Вот на авто 
С уважением, Павел
#97 AleksSeller
- Из: Измаил
- Судно: в проекте
- Название: нет
Вот на авто
Сообщение отредактировал AleksSeller: 28 сентября 2011 — 12:58
#98 Paff
Рулевой 1-го класса
- Из: ИО
Этот, и так вообще-то бюджетный — о стоимости писал выше.
Размеры уменьшить это вопрос, может тогда изначально другое строить?
С уважением, Павел
#99 AleksSeller
- Из: Измаил
- Судно: в проекте
- Название: нет
Этот, и так вообще-то бюджетный — о стоимости писал выше.
Согласен . но с некоторыми оговорками
Размеры уменьшить это вопрос, может тогда изначально другое строить?
Павел , согласитесь , всё таки для легковушки — крупноватая . да и тяжеловатая она ( лодка )
А вот другой проект думал — НО . нравится Окунь
С уважением, Павел
#100 AleksSeller
- Из: Измаил
- Судно: в проекте
- Название: нет
Источник
