Лодка кейс своими руками

Моторная лодка Кейс

В процессе эксплуатации плавательных средств владельцам приходилось сталкиваться с рядом проблем, связанных со сложностью транспортировки, неудобством хранения, увеличенными габаритами и проблемами с буксировкой. При создании новых моделей шлюпок разработчики всегда опирались на опыт эксплуатации и отзывы владельцев. Результатом конструкторских разработок стала моторно-весельная лодка «Кейс». При уменьшенных габаритах в сложенном виде, она легко трансформируется во вместительную шлюпку. Каковы ее конструктивные особенности и эксплуатационные характеристики?

Лодка «Кейс» – описание плавательного средства

Удачно подобранное название – «Кейс» в полной мере отражает главную черту нестандартной конструкции оригинального плавательного средства. При первом взгляде на симпатичный чемоданчик, поблескивающий на солнце приятным глянцем и закрывающийся на ключ, сложно узнать 4-метровую лодку, предназначенную для перевозки четырех пассажиров и способную взять на борт 400 килограмм груза.

Лодка “Кейс”

Каково же назначение данной конструкции? Лодка «Кейс», которая может оснащаться подвесным двигателем, а также управляться веслами, предназначена для следующих целей:

• развлекательных прогулок;
• рыбной ловли и охоты;
• активного водного отдыха;
• туристических плаваний;
• перевозки грузов.

Она предназначена для следующих видов водоемов с пресной водой:

Лодка «Кейс» устойчиво преодолевает небольшие волны, высота которых не превышает 25 см. Если говорить об обводах днища, то внешне лодка напоминает плоскодонку. Это ограничивает возможность ее применения при повышенном волнении. Изготовитель рекомендует не отплывать от береговой черты дальше двух с половиной тысяч метров. Но этого вполне достаточно для рыболовства, отдыха на воде и туризма.

Лодка «Кейс» устойчиво преодолевает небольшие волны, высота которых не превышает 25 см

Как и у всякого плавательного средства, у раскладной моторно-весельной шлюпки имеются свои особенности. Любителей активного отдыха на воде лодка «Кейс» привлекает, как и раньше, рядом особенностей:

• разборной конструкцией. Лодочный корпус выполнен из двух шарнирно соединенных специальными петлями полукорпусов, в разложенном виде надежно фиксирующихся крепежными болтами;
• легкостью сборки и разборки. Компактная складная конструкция, а также уменьшенная масса шлюпки позволяет без проблем одному человеку трансформировать ее из сложенного положения в рабочее состояние;
• прочной конструкцией корпуса. Для изготовления кормовой и носовой части корпуса использован листовой дюралюминий, заготовки из которого прочно соединены надежными заклепками;
• оригинальной конфигурацией днища. Профиль обводов способствует хорошим ходовым качествам складной шлюпки, а также ее эксплуатационным характеристикам;
• повышенной маневренностью и безопасностью. Несмотря на плоское днище, она уверенно держит курс плавания и устойчиво держится на воде, обеспечивая безопасность пассажиров в экстремальных ситуациях;
• встроенным запорным устройством. В сложенном виде моторно-весельная шлюпка запирается с помощью ключа, что очень удобно для обеспечения безопасного хранения в открытых помещениях;
• возможностью транспортировки на стандартном автомобильном прицепе. При этом конструкция позволяет зафиксировать приподнятую носовую часть корпуса с помощью упора, аналогично крышке автомобильного капота;
• наличием транца, позволяющего устанавливать подвесной двигатель различной мощности. Несмотря на рекомендуемую изготовителем мощность двигателя до 12 л. с., владельцы устанавливают форсированные моторы мощностью до 20 л. с.

Рекомендуется устанавливать двигатели до 12 л. с.

Необходимо отметить, что эксплуатация лодки с двигателем повышенной мощности требует ускоренной реакции рулевого на румпеле. Не всегда тугая рукоятка газа позволяет быстро снизить скорость. В результате при резком повороте на повышенной скорости лодка «Кейс» стремится выйти за допустимый радиус траектории. Ее приходится возвращать на исходный курс резким поворотом румпеля.

Использование качественных материалов, обладающих повышенной устойчивостью к коррозии, и применение авиационных технологий для соединения заготовок, позволяет эксплуатировать лодку «Кейс» на протяжении длительного времени.

Какими характеристиками обладает лодка «Кейс»

Ознакомившись с конструктивными особенностями складной шлюпки, рассмотрим ее характеристики:

• наибольшая длина, измеренная в разложенном состоянии, составляет 4000 мм;
• длина в сложенном виде составляет 2000 мм;
• ширина в максимально широком месте корпуса достигает 1470 мм;
• высота бортов по миделю равна 450 мм;
• размер по высоте в сложенном виде не превышает 580 мм;
• осадка корпуса при средней нагрузке достигает 220 мм;
• снаряженная масса шлюпки с оборудованием не превышает 130 кг;

Лодка «Кейс» разработана как небольшая складная шлюпка

• максимальное количество пассажиров на борту составляет 4 человека;
• предельная грузоподъемность равна 400 кг при полном водоизмещении – 600 кг;
• рекомендуемая мощность подвесного двигателя – 10–12 л. с.;
• средняя скорость с двигателем рекомендуемой мощности до 11 км/ч.

Лодка «Кейс» разработана как небольшая складная шлюпка. Размеры корпуса и гидродинамические характеристики позволяют безопасно эксплуатировать ее с недорогими моторами ограниченной мощности.

Лодка «Кейс» – отзывы владельцев

Владельцы малогабаритных плавательных средств подтверждают, что лодка «Кейс» представляет собой довольно удачную конструкцию. За продолжительное время эксплуатации, о конструктивных особенностях и эксплуатационных характеристиках лодки «Кейс» неоднократно положительно отзывались многие рыбаки, охотники, а также любители путешествий по водной глади. Они отмечают следующие преимущества данной модели:

• оригинальную складную конструкцию;
• удобство транспортировки;

• уменьшенные габариты в сложенном состоянии;
• повышенную маневренность;
• долговечность дюралюминиевого корпуса;
• вместительность;
• прочность конструкции.

Несмотря на десятилетия, прошедшие с момента изготовления опытного образца, а также наличие различных моделей отечественного и зарубежного изготовления, лодка «Кейс» по-прежнему является примером творческого подхода конструкторов к решению поставленной задачи. Разработчикам удалось создать складную конструкцию плавательного средства, технические характеристики которого не уступают многим современным образам.

Источник

Форум самодельщиков: Лодка «Кейс» — Форум самодельщиков

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций
• 

Пройдя короткую регистрацию , вы сможете создавать и комментировать темы, зарабатывать репутацию, отправлять личные сообщения и многое другое!

Лодка «Кейс» подкиньте идей нащот сборки

#1 Свят

• 
• Криворучка)
• 

• 
• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 18
• Регистрация: 05 February 12

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

#2 lfyyst

• 
• Криворучка)
• 

• 
• 
• 

• Группа: Новички
• Сообщений: 9
• Регистрация: 08 November 11

#3 Killa_

• 
• ][akep
• 

• 
• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 957
• Регистрация: 30 May 10

Свят (14 March 2012 — 11:28) писал:

#4 Свят

• 
• Криворучка)
• 

• 
• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 18
• Регистрация: 05 February 12

Killa_ (14 March 2012 — 14:41) писал:

Свят (14 March 2012 — 11:28) писал:

#5 Brador

• 
• .

• 
• 
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 4246
• Регистрация: 02 September 11

Свят, стеклопластик+ОЧЕНЬ ровные руки. И ещё кое что. Это ДОРОГО в штучном производстве ибо сначала делается лекало(туева хуча новой, хорошей 20мм фанеры) потом обшивается тонким деревом, лакируется, полируется, нагламуривается до упаду. Потом покрывается воском, опять полируется чтоб блестело как у кота яйца и получается мастер-модель. Одноразовая. Обойдётся где-то в 15000. Потом берётся гламурная смола по 1500р/кг, а надо её кг 10, гламурная стеклоткань армированная по 500-700р/м, которой надо метров 50-100 и проволочная сеточка мелкая, относительно дешёвая и надо мало. Всё это по хитрой технологии лепится на мастер-модель и ждём пока затвердеет. Как затвердело- снимаем и имеем супергламурную мастер-форму для отливки. Теперь берём смолу попроще, краску, грунт, воск, стеклоткань, сетку и.. вощим и полируем форму, покрываем краской, потом грунтом, потом кроем стеклотканью со смолой, попутно закладывая закладные усиления и армирующую сетку. Когда выхохнет- аккуратненько выдираем собственно уже готовый окрашенный внешний корпус лодки. Потом повторяе все операци для внутреннего корпуса и склеиваем их вместе, а пространство между ними заполняем не расширяющейся полимерной пеной. Вот и готова лодка, которая даже получив пару дырок всё равно будет плавать(в некоторых пределах нагрузки).
В итоге имеем:
1. 2 мастер-модели по материалам 15-2000р каждая, обе в принципе после производства формы идут на мусорку.
2. 2 мастер-формы по материалам 30000р каждая. Многоразовые, юзать можно пока не разломаешь, хоть бесконечно.
3. Собственно лодку стоимостью по материалам 5-7000р.
Итого только материалы обойдутся в 70000р примерно. А ещё месяц ежедневной работы, если заниматься только этим и больше ни чем другим весь день.
ВУ принципе если сильно хочется, то можно и заморочиться и сделать. Но для того чтобы окупить расходы надо эту лодку запустить в серию хотя бы из 30-50 штук и продать с наценкой 3-5000р от себестоимости.

Ну или как вариант, если есть опыт и инструменты- листы авиационного алюминия 0.8мм, гора клёпок, стапель, картонные лекала и вперёд. Тут штучная лодка выйдет в 20000 наверное.

Источник