Линзы в противотуманки своими руками
Благодаря повальной моде на различные светодиодные лампы для авто, у китайцев не спеша развивается производство целых фар с интегрированным радиатором охлаждения. Рассмотрим светодиодные противотуманные фары для автомобиля и квадроцикла.
Во многих магазинах появились линзованные ПТФ, но отзывы о них очень разные, но такую модель купил мой коллега, который проводил замеры потребления светодиода и нагрева.
Цены в наших магазинах примерно следующие, размер на стоимость практически не влияет:
- простые с линзой на 3Вт, цена от 1500 руб.;
- туманки на 10Вт, от 2000 руб.;
- светодиодные туманки на 10 Вт с Ангельскими глазками, цена от 3700 руб.
- 1. Модификации разного диаметра
- 2. Начинка противотуманок
- 3. Как отличить хорошую ПТФ от слабой
- 4. Световой поток
- 5. Итоги
Модификации разного диаметра
Размеры ПТФ
Эти модель имеет несколько модификаций:
- разный диаметр корпуса, 64, 76, и 89 мм.;
- установлены диоды разной мощности, от 3 до 10 Вт;
- вариант с ангельскими глазами и без них.
Крепления фар
ПТФ имеют отдельные поворотные крепления для установки в решетку бампера автомобиля, непосредственно на бампер, или на любую другую технику, например, квадроцикл. Но если проявить немного смекалки, то будет нетрудно сделать крепления для установки в штатные места автомобиля. Для этого выбирается необходимый диаметр и вклеивается в квадратную пластину из пластика с дырой по середине, затем в пластинке делают отверстия под штатные крепления.
Противотуманки с глазками
Интересна модификация с глазами на светодиоде COB. Отечественные и китайские магазины в описании заявляют, что эти ангельские глаза можно использовать в качестве ДХО, что является обманом. Эти глазки можно использовать только как элемент тюнинга и в качестве ярких габаритов, роль светодиодных дневных ходовых огней они по своей конструкции и параметрам выполнять не могут.
Начинка противотуманок
В зависимости от цены, эта модель светодиодных противотуманных фар может быть разной мощности. На всех упаковках написано, что мощность составляет 10 Вт каждой, но на самом деле внутри установлены диоды от 3 до 10 Вт. Так как корпус не имеет ребер охлаждения, после длительного использования даже версия на 3 Вт прилично греется. Мощная версия на 10 Вт будет перегревается, что значительно сократит срок его службы.
Яркость ангельских глаз зависит от диаметра ПТФ и составляет от 2 до 4 Вт, так как на них никакой оптики не установлено, а установлена рифленая защита, то они светят примерно под углом 120 градусов, то есть они не обеспечивают направленный световой поток в 30 градусов, как это необходимо для ДХО.
Внутри корпуса имеется два герметичных отсека, в которых отдельно установлен драйвер. Драйвер установлен полноценный, со стабилизатором тока, а не просто резистор. Продавцы обещают класс водонепроницаемости IP65, но многочисленные отзывы говорят, что после мойки они потеют, что создает не самые благоприятные условия для светодиода и драйвера.
Как отличить хорошую ПТФ от слабой
Номинальный световой поток обычной противотуманной фары около 1000 Люмен. Если она на 3 Вт, то никакой особо пользы вы не получите.
Чтобы отличить хорошую на 10 Вт от других на 3-5 Вт, то заглянем внутрь и определим размеры светодиода.
Противотуманка на 3 Ватта
Противотуманка на 10 Ватт
Световой поток
Универсальные противотуманные фары имеют два режима работы. Ангельские глазки и led диод имеют раздельное подключение. Глаза подключаются к габаритным огням автомобиля, а линзованная часть к штатному включателю противотуманок. При обычной установке круглые COB диоды работают совместно с основными.
Линза так же может быть установлена разная, вместо заявленных 60 градусов, противотуманка без глаз ангела имела угол свечения примерно в 40 градусов. Такие параметры более-менее соответствуют регламенту ДХО и при мощности в 10Вт очень хорошо обозначат ваш автомобиль на дороге.
Итоги
Светодиодные туманки на 10 Вт это приемлемый вариант покупки. А вариант с COB глазками стоимостью около 4000 руб думаю будет не практичен, за 5000 руб. можно купить отличные фирменные фары Филипс с гарантией на 3 года и различными сертификатами. Внимательно относитесь к покупкам, особенно в китайских интернет магазинах. Если в нашем магазине вы можете достаточно быстро обменять, то в китайском это сделать практически не возможно. Потом придется, как то доказывать продавцу, что противотуманки оказались на 3 Ватта, а не на 10W.
Здравствуйте! А как быть с ГИБДД?Это ведь переделка?….
Если соответствуют регламенту, то автомобиль не выделяется в потоке. А такие линзованные ПТФ не имеют светотеневой границы, это сразу видно.
- Устанавливаем линзы в противотуманки
- 1. Какие возможности дают линзы в противотуманках?
- 2. Выбор линз в противотуманки
- 3. Как установить линзы в противотуманки?
Автомобильное освещение – один из многих факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. Учитывая этот факт, большинство ответственных автовладельцев стараются подобрать для своей машины максимально эффективное освещение, на качество которого в значительной степени влияют линзы фар. Особенно это касается противотуманных ламп, призванных работать в условиях ограниченной видимости. Какие же линзы выбрать в этом случае, и чем они могут помочь водителю? На эти вопросы мы и постараемся сейчас ответить.
1. Какие возможности дают линзы в противотуманках?
Как мы только что отметили, наличие линз в противотуманных фарах значительно увеличивает безопасность вождения автомобиля, что стало возможным благодаря повышению качества противотуманного света. Линза делает пучок света правильным и не размытым, а дополнительная верхняя полоса исключает ослепление встречных транспортных средств.
Вмонтировать линзы можно в любые противотуманки, а также в места под них, но если такие места в бампере отсутствуют, то отверстия под размеры линз можно проделать в качестве дополнения. Правильный выбор места обеспечит отличное сочетание изделия с общим дизайном автомобиля.
Широкую популярность биксеноновых линз также можно объяснить их универсальностью и большим количеством преимуществ по сравнению со штатным освещением. В особенности это заметно на праворульных транспортных средствах (идеальный вариант модернизации штатного освещения без замены фар), автомобилях американского происхождения, которые тоже не отличаются яркостью штатного света, да и всех остальных машинах с неудачной оптикой.
Кроме того, учитывая возможность износа и потускнения отражателя фар, что существенно ограничивает возможность формирования правильного пучка света, установка биксеноновой оптики позволит устранить этот недостаток, а отражатель будет выступать лишь основой для крепления линз.
Все преимущества биксеноновых линз основываются на принципе их работы. Если описывать этот процесс вкратце, то биксеноновый модуль – это светотехническое устройство, состоящее из корпуса, ксеноновой лампы, линзы-фиксатора, подвижной металлической шторки и отражателя. В задачу шторки входит отсечение лишнего светового потока в ближнем режиме и его открытия в дальнем. «Убирая» лишний свет, шторка исключает возможность ослепления водителей встречных автомобилей.
В наше время линзы данного типа гарантируют оптимальный уровень фокусировки ксенонового луча, обеспечивая четкое распределение пучка света при ближнем и дальнем автомобильном освещении. Кстати, при включении дальнего света, ближний продолжает светить.
2. Выбор линз в противотуманки
Итак, приняв решение установить биксеноновые линзы, водитель задается вопросом: какие именно выбрать? Помимо модели и фирмы производителя, следует принимать во внимание и параметры, которыми обладает линза, ведь не все изделия подойдут под конкретную противотуманную фару. Для того чтобы определить, какие линзы подойдут вашей машине, нужно обратить внимание на следующие особенности.
Во-первых, стекло фары не должно быть рифленым, только прозрачным – это условие является обязательным, ведь если вмонтировать линзу в фару с рифленым стеклом, то рассеивание света будет происходить на стекле, а сама фара начнет светить куда угодно, но никак не прямо на дорогу.
Во-вторых, потребуется измерить расстояние (глубину фары) между внутренней поверхностью стекла фары и посадочным местом лампы. Для этого следует вынуть лампу, взять рулетку и поместить ее внутрь фары, измеряя соответствующее расстояние. На основе полученных данных, можно будет определить параметры той линзы, которая подойдет вашей машине лучше всего.
Полезной будет и визуальная оценка возможности установки выбранной модели линзы исходя из ее диаметра. То есть необходимо сравнить высоту фары машины с внешним диаметром линзованного модуля. Кроме того, выбирая биксеноновую линзу, следует учитывать и такой параметр как «температура свечения ксеноновой лампы». Этот показатель может соответствовать 4300, 5000 или 6000 К. Осталось только определиться с производителем и ценой.
3. Как установить линзы в противотуманки?
Никто не спорит, что любые работы по ремонту и обслуживанию транспортного средства лучше сразу доверить соответствующим специалистам, но за их услуги придется заплатить, а если суть работы заключается в какой-то мелочи, то делать это не очень-то и хочется. Что касается установки линз в противотуманные фары, то это вполне выполнимая задача в «домашних условиях», особенно если вы привыкли сами обслуживать своего «железного коня».
Естественно, установить биксеноновые линзы внутрь фары можно, лишь разобрав ее и отделив стекло от корпуса фары. Процедура монтажа не должна занять больше трех часов, но это, конечно же, примерная цифра, ведь все зависит от навыков автовладельца.
Весь процесс установки новых линз состоит из нескольких последовательных этапов:
1. Подготовительных работ (собираем все необходимое и раскручиваем фару);
2. Нагревания фары (нужно для размягчения герметика) и демонтажа стекла;
3. Непосредственного монтажа биксеноновых линз;
4. Установки стекла и обратной сборки фары.
Для выполнения задачи вам, естественно, потребуется определенный инструментарий, включающий в себя пару широких шлицевых отверток, одну большую и одну маленькую крестовые отвертки (нужны для разборки фар и линз), промышленный фен, пассатижи и рабочие перчатки.
Чтобы выполнить установку максимально качественно, линзы необходимо правильно подготовить (сэкономит время в процессе нагрева фары). Этап подготовки предусматривает выполнение следующих действий:
1. Используя маленькую крестовую отвертку, следует выкрутить саморез крепления лампы и убрать его (вместе с крепежной пластиной) в надежное место;
2. Далее нужно аккуратно извлечь лампу из линзы и отложить ее в сторону, чтобы исключить возможность повреждения детали в процессе работы;
3. В зависимости от модели линзы, в комплекте с ней поставляются переходные кольца, предназначенные для установки под разные цоколи. Поэтому необходимо выяснить, какой цоколь используется в фаре вашего транспортного средства, после чего можно подобрать нужные переходники.
Их примеряют сначала на линзу, а потом и на фару, что поможет окончательно убедиться в целесообразности использования конкретных деталей. Обратите внимание! Не надо снимать с линзы защитную пленку, уберите ее только с основания корпуса линзы (места крепления к фаре).
Также найдите на резьбе основания линзы пометку «ТОР» и при установке в корпус фары следите, за тем, чтобы она была направлена вертикально вверх.
Подготовка автомобильных фар к установке новых линз тоже включает в себя ряд последовательных действий. К примеру, если фары уже не новые, их внешнюю поверхность следует очистить при помощи пластиковой щетки, а затем протереть влажной тканью. Если же этого будет недостаточно, их всегда можно промыть под струей воды. В общем, от вас требуется сделать так, чтобы при установке с фары не сыпалась грязь. Только после промывки не забудьте хорошенько высушить деталь, сняв с нее все заглушки и вентиляционные патрубки.
Также из фары извлекают патроны, предназначенные для указателей поворотов и габаритных огней (конечно, если такие имеются). Некоторые модели оснащены защелками, размещающимися по периметру корпуса и предназначенными для дополнительной фиксации «стекла». Если такие есть, то их тоже следует удалить. Откручивают и все винты, которые препятствуют отделению стекла от корпуса фары.
Кроме того, демонтажу подлежит защитный резиновый чехол, ограждающий посадочное место и пружину крепления от механических повреждений. Но опять же, такой чехол присутствует не на всех моделях. Следующий этап установки – нагревание фары, необходимое для размягчения герметика и более легкого отделения стекла от корпуса. Для этой цели лучше всего использовать промышленный фен и подходящую коробку, в которую легко поместится снятая фара. В нижней части коробки следует проделать отверстие для сопла фена, а внутри нее установить «рассекатель», препятствующий попаданию горячих потоков воздуха прямо на фару.
Фару помещают в коробку таким образом, чтобы ее крепления не упирались в дно коробки, так как нагрев этих элементов может «повести» фару. Температура фена выставляется в пределах 250-300 градусов, а поток воздуха направляется в плотно закрытую коробку. Длительность процесса нагревания не должна превышать 15-25 минут, но более точные цифры зависят от модели конкретной фары.
При отсутствии промышленного фена, нагревание фары можно выполнить и в обычной бытовой духовке при температуре 70-90о. Длительность процесса соответствует времени нагревания строительным феном, то есть 15-25 минут.
Разбор фары рекомендуется проводить в тряпочных перчатках, ведь корпус детали сильно нагревается, и есть реальный шанс получить ожоги, не говоря уже о возможности повреждения самой фары (ее можно случайно уронить). Достав деталь из коробки, ее кладут на кусок картона стеклом вниз. На ряде моделей корпус фары имеет характерный изгиб, поэтому начинать ее разбор рекомендуется с противоположной стороны от места изгиба.
Все пластиковые защелки, расположенные по периметру фары, необходимо отщелкнуть, отделяя стекло от корпуса. Чтобы качественно выполнить эту задачу, после того как вы откроете первую защелку, просуньте между корпусом фары и стеклом еще одну отвертку, плавно перейдя ко второй защелке. Обратите внимание! Если защелки плохо поддаются, вполне вероятно, что фара мало нагрета, поэтому, во избежание повреждений корпуса, необходимо «догреть» деталь в течении 5-7 минут.
Отделив стекло фары, отложите его в сторону и внимательно следите за тем, чтобы расплавленный герметик не попал на отражатель фары. При необходимости рекомендуется демонтировать отражающий колпачок.
Установка новой линзы в корпус начинается с протягивания проводов управления шторкой в отверстие, предназначенное для лампы, после чего с передней стороны фары линзы помещаются в отражатель. С задней части устанавливается нужное переходное кольцо, шайба-гровер, а линза фиксируется гайкой. Выполните затяжку гайки и проследите, чтобы линза не болталась в отражателе. В случае необходимости гайку просто подтягивают.
Обратная сборка фары предполагает наличие нового герметика, который наносится в углубление корпуса фары по всему периметру установки стекла. Толщина слоя наносимого состава не должна превышать 2-4 мм, а если за время установки линзы корпус остыл, то можно снова «подогреть» его, для чего будет достаточно 7-10 минут.
Установив стекло фары на прежнее место, плотно прижмите его и проконтролируйте, чтобы все защелки вернулись на свои места. Следом за ними на места возвращаются дополнительные крепежные элементы (например, металлические скобы, саморезы), конечно, если они предусмотрены конструкцией фары.
Также обратной установке подлежат ранее снятые элементы вентиляции и крепления, резиновые заглушки, и, наконец, в биксеноновые линзы устанавливаются лампы. На этом этапе необходимо оставить фары на 4-8 часов для полного высыхания герметика. Если в ходе установки герметик попал туда, куда не должен был, то удалить его будет проще всего после полного высыхания.
В завершение процесса установки линз, автомобильные фары возвращаются на прежние места, и производится подключение электрики. Обратите внимание! Если цоколь лампы принадлежит к типу H4, HB5 или IH01, то процесс подключения не займет много времени. В любом случае, подробное описание этой задачи вы найдете в инструкции, которая идет в комплекте с линзами.
Вкратце процесс подключения электрики выглядит так:
1. Комплект проводки (вместе с линзами) прокладывается между фарами;
2. На кузове автомобиля проводку крепят с помощью пластиковых хомутов и подключают к соответствующим разъемам линз, ксеноновых ламп и блоков розжига;
3. Подключив все разъемы к нужным местам, выполняется подсоединение проводки линз к автомобильной аккумуляторной батарее.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Lexus GX470 2004
Всем привет! На этот раз пойдет запись о насущной проблеме всех обладателей Lexus GX-I, а именно — катастрофической нехватки света.
Начитавшись во многих бортжурналах записи об установки линз в ПТФ, решился!
Линзы заказывал с Алиэкспресса, с очень быстрой (менее 2-х недель) доставкой до двери!
Вот ссылка: Линзы 1.8” https://ru.aliexpress.com/item/2-0-Smallest-Micro-H >
Получил линзы. Попутно с avtogsm.ru был заказан ксенон для ближнего света и для линз с температурой 4300К.
Сразу оговорюсь, все работы производились без снятия бампера и ямы (только при настройке линз потребовалась яма, т.к. сверху реально неудобно лезть с ключом и крутить болт).
И так, начало процесса.
Берем коробку по размеру туманки
Греем феном в течении 12 минут (время получено опытным путем)
Все, разобранная туманка в руках. Отражатель крепится на шаровых опорах. Толкаем отвертку и отщелкиваем.
Снимаем напильником все лишнее
Дорабатываем отражатель. Стрелками отметил метку, ее оставляем, по ней центрируется линза.
Отполировал стекла. На картинках написана зернистость шкурки. Шлифовал «на мокрую»
Заклеил отражатель малярным скотчем. Додумался до этого уже после того, когда собрал первую туманку. а ней чуток вымазал кромку отражателя герметиком.
Для подключения использовал штатную крышку, т.к. не хотелось резать родную фишку
Использовал говнотрубы (диаметр 50), т.к. провода лампочки упирались в родную крышку и сильно шли на излом. Про говнотрубы подсмотрел на драйве.
Вырезал отверстие диаметром 25мм в заглушке для резиновой заглушки проводов от лампочки
Блоки прикрутил к лонжерону на хомуты 110-130 мм
Сегодня при поддержке товарищей и при помощи сканера была отрегулирована пневмоподвеска.
После этого были отрегулированы линзы ближнего и ПТФ.
Жаль, что фото передает лишь значительное улучшение освещенности при включении ПТФ. В реальности все гораздо ощутимее.
Забыл добавить. Про слишком обрезанную бленду линзы не ругайте сильно )))
Сам знаю, что накосячил. Самое главное, на результат это не влияет!
Фото как светят одни туманки. Ближний закрыл куртками.
Источник
