Лифт нивы своими руками проставки

1. Фото для сравнения длины передних пружин от обычной Нивы 2121 и Шеви Нивы 2123:

• Передние и задние амортизаторы Нивы 2121 и ШеНивы 2123 тоже разные.Фото для примера:

Вообщем суть ясна.

в). Вариант «Хард«Подразумевает установку 29 или 30-дюймовых покрышек.Более привычно звучит такая размерность 235/70 R16, 235/75 R15 (29-е) или 225/80 R15, 240/80 R15 (30-е).

Для установки более злой резины арки придётся немного «запилить» или поставить лифт-комплект и ограничить ход сжатия. Либо сделать всё в совокупности.

Особое внимание нужно уделить параметрам колёсных дисков — их вылету и ширине.

1. Этот вариант подразумевает установку лифт-комплекта минимум на 40 мм.
2. Примерно такой набор нужен для этого:

Проще всего купить готовый комплект и дооснастить авто им. Стандартные пружины и стойки менять необходимости нет, так как в комплект входят всевозможные проставки для стандартных узлов.

для а/м Нива (до 2011 г.)

для а/м Нива (с 2011 г.)

В него входят:1. Проставки над передними пружинами 30 мм2. Проставки над задними пружинами 50 мм3. Проставки под верхние шаровые 25 мм4. Удлинители амортизаторов М10 40 мм5. Кронштейны задних амортизаторов

6. Удлинитель крепления тяги панара 50 мм

г). Вариант «Хард-Кор«На мой взгляд, данный вариант подразумевает установку колёс размером от 31-дюйма до 33-дюймов.Тут еще очень сильно влияет ширина резины. Можно ставить резину шириной 9,5J, 10,5J и даже 11,5J.

Вариант «хард-кор» рассчитан для грязевых гурманов — людей искушенных и опытных.Часто бывает так, что ширина резины подбирается под определенную местность — ландшафт и тип грязи, который там преобладает (твёрдый грунт, глина, болотистая местность и т.д.).

Так же, ширина резины подбирается под ширину колеи, которая преобладает на местности.

• Чтобы была возможность легко менять размер колёс автомобиль должен быть подготовлен более серьёзно — тут уже нужен лифт 70-90 мм и серьёзная резка арок с последующим «подстукивание» и спиливанием трущих элементов, которые ограничивают свободное вращение колёс.
• В этом случае можно использовать лифт-комплект, точно такой же как представлен на фото выше (в варианте «Хард»), но нужно докупить дополнительные проставки под шаровые (наборные, разной толщины) и проставки под нижние чашки пружины.
• Наборные прставки под шаровые опоры.

Проставки под нижние чашки пружины.Можно взять силовые проставки монолитной конструкции, либо выбрать «точечные» шайбы.

Силовые проставки монолитной конструкции

Проставки в виде точечные шайб

Другие пружины и стойки амортизаторов.Еще, в арсенале, помимо проставок под амортизаторы, пружины и шаровые может пригодиться наличествование пружин другой длины и жёсткости, а так же стойки амортизаторов. Хотя бы передние пружины.Хорошим вариантом послужат пружины от Шеви-Нивы.

Желательно, чтобы они были под рукой, так как когда начнутся серьезные доработки подвески и лифтование, где то нужно будет добавить высоты, где то убавить. Придётся поиграть с настройками. Пружины здесь могут сильно пригодиться.

Регулировки могут очень помочь для выставления моста

• Желательно приобрести усиленные и обязательно регулируемые реактивные тяги — так как может возникнуть необходимость регулировки положения заднего моста.
• Передние привода.
• Лишними не будут усиленные передние привода, удлиненные на 10 мм (версия для «лифта»).
• Балка заднего моста «Чулок».
• Перед выбором всевозможных комплектов для лифта подвести а/м Нива, следует принять во внимание,что сначала нужно (если нужно вообще) определиться с задним мостом.
• Так как нижние чашки заднего моста (если рассматривать усиленные варианты чулка) уже, как правило идут с достаточно большим подъёмом (лифтом).
• Для справки:

Список готовых усиленных мостов, которые уже имеют лифт:1). Усиленная балка (мост) «Французский вариант»ЛИФТ: минимум 30 мм (судя по фото, но это не точно).2). Усиленная балка (мост) ZST T-PowerЛИФТ: около 50-60 мм3). Усиленная балка (мост) ТРОФИ-ТРЕЙДЛИФТ: 40 мм, либо без него.4). Усиленная балка (мост) F-DESIGNЛИФТ: 40 мм, либо без него.5). Усиленная балка (мост) ИЖ-Техно.

1. ЛИФТ: Минимальный, либо отсутствует.
2. Таблица перевода размеров шин из дюймов в метрическую систему:

Таблица перевода размеров шин из дюймов в метрическую систему

Какой вариант лифта выбрал я для своего авто?)Догадаться не трудно, но об этом в следующей записи.

Делайте ваши ставки!

Лифт комплект на Ниву: какой купить и как установить своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня предлагаю поговорить с вами про лифт-комплект на Ниву. Это может быть Шевроле Нива, то есть серия 2123, либо более «наша» Нива Урбан, 2131 или 4×4, и представители серии 2121, то есть 21213, 21214. Все зависит от того, какой автомобиль есть в вашем распоряжении.

Россия, Украина, Беларусь и ряд других стран являются наибольшими почитателями автомобилей Нива. Они доступные и дают массу преимуществ.

Некоторые предпочитают все делать своими руками. Не могу сказать, что доработка передней и задней автомобильной нивовской подвески будет легкой минутной работой. Нет, на это придется потратить достаточно много сил, времени и терпения.

Вы можете узнать, сколько стоит подобная услуга на СТО. На профессиональную лифтовку цена кусается, потому не каждый владелец далеко не самого дорогостоящего кроссовера в лице Нивы готов тратить такие деньги, имея возможность самостоятельно все сделать. А если поставить силовой бампер, и сверху еще экспедиционный багажник, получится вообще здорово. Хоть сейчас в кругосветку на Ниве.

Варианты лифтовки

Как и где вы будете делать лифт для своего кроссовера, решайте сами. Постараюсь рассказать про все нюансы этой процедуры, чтобы вам было понятно, чего ожидать и к чему готовиться.

Начнем с существующих вариантов лифта. Профессионалы по доработке подвески различают два типа такой процедуры:

Скажу сразу, что кузовной лифт поднимает весь кузов путем использования подставок, доработки шланга и прочих деталей. В теории подобный тюнинг очень простой, но в случае с Нивой его не используют. А все почему? Да потому что у Нивы 2121 и других представителей серии отсутствует рама. Была бы рама, тогда вопросов нет.

Отсюда делаем вывод, что для нашей Нивы оптимальным решением станет подвесной лифтинг. Он дает следующие преимущества:

• увеличивает проходимость кроссовера;
• поднимает всю машину;
• позволяет устанавливать колеса большего размера без необходимости подрезать арки;
• обеспечивает автомобилю более привлекательный внешний вид;
• делает Ниву идеальным авто для рыбалки, охоты и езды по самым сложным участкам дорог и бездорожья.

Если поднять машину примерно на 45 мм, добиться лифта в 50 мм или даже взять высоту в смелые 60 мм, удастся без труда вставить в заводские арки колеса диаметром до 29 дюймов. Не забывайте, что установки больших колес влияет на расход топлива.

Многие ошибочно считают, что проще вырезать арки, вставить туда шины на 33 дюйма и поднять тем самым авто. На практике при таких решениях машина поднимается незначительно.

Самое главное, на геометрическую проходимость это не сильно влияет. Я бы рекомендовал поставить одновременно колеса на 31 дюйм и выполнить лифт. Такая комбинация обеспечит наилучший результат.

Только грамотно выбирайте себе диски на авто и не забывайте о сезонных правилах хранения резины.

Сделаю одно замечание. При лифтовке у машины сокращается срок службы внутреннего ШРУСа и заводского пыльника. Чтобы исправить проблему, попробуйте поменять внутренние пыльники на ШРУСе на наружные, а также опустите РПМ (редуктор переднего моста) на 10 мм. Так удастся уменьшить угол работы ШРУСа.

Материалы и инструменты

Не спорю, что в Самаре, в Нижнем Новгороде, в Москве или городах типа Екатеринбург и Санкт-Петербург есть множество компаний, готовых за ваши деньги сделать любой объем работ по машине и подвеске в частности.

Если вы решили все сделать самостоятельно, ничего не имею против. Только советую использовать только заводские, качественные комплекты для лифта Нивы.

Хорошие отзывы заслужили комплекты от Иж Техно, в магазине на Седова, что в Санкт-Петербурге, можно тоже найти отличные варианты. Этот магазин называется Нива 4×4. Еще отлично себя показал лифт-комплект Т 34. Каждый из них отлично подходит для Нивы, потому широко применяется автовладельцами при доработке подвески спереди и сзади.

Есть вариант собрать комплект самостоятельно. Но для этого потребуются точные чертежи, еще больше времени и сил. Не вижу в этом смысла, поскольку лучше взять готовый набор, посмотрев обзор на разные комплекты.

Для работы вам понадобится взять:

• передние и обязательно задние новые пружины;
• проставки, выполненные из резины, под взятые пружины с чашкой из металла;
• проставки для нивовской шаровой опоры (верхней);
• амортизаторы;
• кронштейны для задних пружин-амортизаторов;
• шайбы для чашек;
• набор инструментов;
• домкрат;
• прочные доски;
• стяжки для работы с пружинами.

Размеры подбираются индивидуально, исходя из того, какой у вас автомобиль и на какие результаты вы нацелены. Что-то удается купить без проблем. Хотя некоторые элементы придется брать под заказ или делать все своими руками. Вот почему покупка готового лифт-комплекта для меня выглядит предпочтительнее.

Приготовьтесь к работе. Фото и видео инструкции вам в помощь.

Сборка лифта

Процедура монтажа делится на установку лифта передней и, соответственно, задней автомобильной подвески.

Ничего особо сложного тут нет. Особенно для тех, кому уже приходилось работать с подвеской, что-то менять, ремонтировать и демонтировать.

Рассмотрим процессы отдельно.

Передняя подвеска

Начнем с передней части Нивы. Затем отдельно расскажу, как делается работа на задней подвеске кроссовера.

• Все начинается со снятия колес и отпуска сайлентблоков. Мероприятия элементарные, потому им особо не будем уделять внимание;
• Надежно закрепите свою Ниву. Для этого под шаровую опору ставится домкрат. Машина поднимается, пока пружина не окажется полноценно сжатой;
• Далее устанавливаются стяжки на крепления и демонтируются крепежные элементы, которые вы увидите на амортизаторах Нивы;
• Теперь мы снимаем, то есть откручиваем шаровые опоры и снимаем стабилизатор. Тут будьте внимательными, поскольку есть риск повредить тормозные шланги, которые очень близко расположены. У колеса вы увидите болты. Снимайте их и отставляйте в сторону. Они больше не пригодятся, поскольку вместо них будут использоваться более длинные аналоги;
• Проставки под пружины подготовьте заранее и держите под рукой. Внимательно монтируйте их на свое место, чтобы все было ровно и точно;
• Отбойник аккуратно выгибается на 2-4 мм и меняются два крайних болта на удлиненные;
• Между чашкой и рычагом следует установить шайбовую проставку;
• Теперь устанавливаются проставки с пружиной и вашими чашками. Не забудьте их отцентрировать. Рычаг аккуратно поддомкрачивается;
• Добрались до нижней и верхней автомобильной шаровой опоры. На них устанавливается стабилизатор и потом деликатно возвращается на место амортизатор;
• Верните на место ступицу и поставьте колесо.

Все, работа завершена.

Задняя подвеска

Тут придется купить себе или взять у товарища сварочный аппарат, ибо без сварки не обойтись. Берите полуавтоматический.

Примерно так будет выглядеть процедура лифтовки задней подвески у Нивы:

• Под нивовские пружины аккуратно, чтобы не повредиться, докладываются чашки;
• Устанавливаются на машину задние амортизаторы, идущие в комплекте. Дополнительно советую прихватить кронштейн с помощью сварки;
• Когда вы установите элемент, задний мост у вас немного сместится вперед. Чтобы избежать такого изменения, следует удлинить обязательно все тяги;
• Нижняя чашка срезается и смещается примерно на 20-30 мм. Перемещая, обратите свое внимание на крестовины, которые легко повредить;
• Чашки сварочным аппаратом привариваются прочно на новые места;
• Удлиняется коромысло вашей тормозной системы. В итоге удлинение должно добавить 30 мм;
• Под амортизаторы полуавтоматической сваркой привариваются пальцы. Только не ваши, а автомобильные.

Обязательно после этого посетите СТО. Не чтобы похвастаться работой, а для выполнения развал-схождения.

Помните, что лифтовка потребует дальнейшей установки главных пар с иным передаточным числом. И про легкосплавные комплекты дисков забудьте. Теперь вашим достоянием будут только штампованные диски.

Если уж совсем хотите довести машину до совершенства, тогда потратьте еще немного денег на самоблокирующийся новый дифференциал.

Вся ответственность за лифтовку лежит полностью на вас, даже если вы заказывали услугу в автосервисе. Помните, что последствия могут оказаться самыми непредсказуемыми. Хотя практика показывает, насколько автовладельцы довольны лифтом и что такая реконструкция приносит пользу и удовольствие от вождения.

Главное все делать правильно и использовать только качественные составляющие. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(5

Лифт 21 НИВЫ или как повысить проходимость! — logbook Lada 4×4 3D 1989 on DRIVE2

Покатавшись однажды с товарищем на нивах, напыхтевшись с топором и хайджеком было решено произвести небольшой лифт подвесочки.

Очень сильно возмутило то, что где с легкостью проскакивал товарищ, там я цеплялся рычагами и полз за домкратом. Следующим же днем были куплены новые пружины и заказаны токарю проставки под чашку пружины и верхнюю шаровую.По этим чертежам

• Открутил верхнюю и нижнюю шаровые, крепление стабилизатора, амортизатор…Далее снимается пружина и ее чашка.
• Дабы оставить стабилизатор и получить возможность поставить проставки, было решено немного модернизировать чашку и вырезать с нее крепление стабилизатора(держится на трех соплях точечной сварки, благополучно были срезаны болгаркой и усилены в месте среза приваренной пластиной)

Далее ставим чашку и крепление стабилизатора(крепление так же как было, рычаг, проставка, чашка) и притягиваем КАЛЕНЫМИ БОЛТАМИ(я брал 10х60 2 ближних к двигателю и 10х90 2 дальних).Потом ставим пружину и сжимаем ее домкратом за нижний рычаг, крепим обратно амортизатор и нижнюю шаровую, ставим проставку под верхнюю шаровую и притягиваем ее болтами(я брал 8х80)Последним крепим стабилизатор.

1. Почитав форумы выяснил, что нужно резать проставку под шаровую в виде подковы(для того чтоб не задевало за колесо), но у меня встало все как надо и без этого, между покрышкой и проставкой спокойно лезет рука, при любом положении колес.
2. Итог:

• После установки этого набора я получил +10 СМ чистыми!

1. На всю работу было потрачено 6 часов(по 3 часа на сторону).
2. С задней подвеской все куда проще, купил полиуретановые проставки 5 см 150р. за штуку и поставил за пару часов(фото сделать забыл)

• На последок сварганил фаркоп и покрасил часть капота(чтоб «зализать раны от верхней проушины хайджека»))

Итог работы на лицо! 2000 рублей(при знакомом токаре) и заметное поднятие автомобиля.

PS: Не забываем после лифта сделать сход-развал, т.к. передние колеса встают буквой V

PSS: Вроде расписал все, если есть вопросы пишите, постараюсь ответить)))))

За качество фото не ругайте, в гаражном освещении телефон фоткать нормально не хочет)))

Price tag: 2 000 ₽

Лифт комплект на ниву 2121 своими руками

Как лифтовать Ниву своими руками?

Лифтованные Нивы сейчас встречаются крайне редко. Автовладельцы зачастую их используют в туристических целях, чтобы выбраться вдаль от шумной городской суеты.

Полноприводные Нивы моделей 21213 и 21214 также можно увидеть среди участников ралли-рейдов. Где автомобили ловко преодолевают препятствия и непроходимое бездорожье.

На чемпионатах класса триалов автомобили стабильно показывают хорошие результаты. В чем секрет?

В сравнение с импортными внедорожниками, эти авто стоят в разы дешевле. При этом имеют тот же полный привод и относительно дешевые автозапчасти. Как говорится, дешево и сердито.

Лифтованная Нива делается не только для того, чтобы увеличить дорожный просвет. Но и чтобы можно было установить большие колеса.

Это позволит улучшить эксплуатационные характеристики и проходимость автомобиля по бездорожью.

Далее в нашей статье рассмотрим, как увеличить клиренс на Ниве (за счет чего это можно воплотить в жизнь). И как установить лифт комплект передней подвески на Ниву.

Как поднять Ниву 2121?

Прежде чем узнать, как лифтануть Ниву и что это даст в целом. Изначально рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Перед тем, как лифтовать Ниву своими руками, нужно определиться, как это правильно сделать и что для этого нужно. Профессиональные мастера различают кузовной и подвесочный тип лифтовки.

1. Кузовной – используется для подъема кузова с помощью полиуретановых проставок. Такой вид тюнинга считается самым простым вариантом, как задрать Ниву, требующий мелких работ (например, доточить шланг). Но при этом такой способ не подойдет для моделей 2121, 21213, 21214, потому что, эти автомобили не оснащены рамой. Рамную конструкцию (лишь задней подвески) имеет Нива 2329. Тогда как поднять Ниву 21213? В этом случае подойдет второй вариант.

1. Подвесочный – считается наиболее оптимальным вариантом для улучшения проходимости и надежности автомобиля в условиях бездорожья. С его помощью можно не только поднять авто, но и установить диски большего диаметра без необходимости резать арку. Если Вам удастся поднять Ниву на 5 см, по идее можно установить диски вплоть до 29 дюймов, которые станут в «родные арки». Но этого может показаться недостаточно для настоящих ценителей езды по бездорожью. Чтобы установить диски «экстремального диаметра» придется вырезать арки. Необходимость тюнинга подвески обусловлена тем, что вырезанная арка делает дорожный просвет и геометрию больше. Резка арок без изменения конструкции подвески позволит убрать ржавые детали и не нарушить функциональность подвески. Правда, при этом шрусы будут испытывать большие нагрузки и чаще выходить со строя.

На заметку автолюбителям. В каких случаях и как правильно лифтовать Ниву 21214? Обычно лифтовка проводится при установке дисков диаметром 31 дюйм. Которые считаются среди профессиональных автолюбителей покорять бездорожье самым оптимальным вариантом для улучшения проходимости авто.

Как поднять подвеску на Ниве и что это даст?

Лифт передней подвески позволяет увеличить расстояние до земли передка автомобиля. Но такой процедуры достаточно, чтобы исключить лягание на балку моста. Так как на переднюю часть автомобиля приходится 60-65% общего веса машины.

Модернизация подвески даст возможность улучшить проходимость авто, уменьшить радиус выезда/заезда, благодаря увеличению углов. Лифт собственными силами или на специализированном СТО заметно снижает срок эксплуатации шрусов и пыльников.

Данное негативное явление решается заменой или опускание пыльников на 10 мм, что позволит снизить угол и повысить износостойкость шрусов.

Совет. Какие амортизаторы поставить на Ниву 21214? Специалисты рекомендуют устанавливать газомасляные амортизаторы от фирм KYB, SACHS. Как показывает опыт, амортизаторы chevy—niva, специально разработанные для данной модели авто, обычно долго не выживают.

Как поднять Ниву? От теории к практике

Для поперечной устойчивости мост Нивы размещается на реактивной тяге и 2-х рычажной системе. Мост ограничен амортизаторами снизу и подушками отбойников сверху. Пружина подбирается по длине и мощности таким образом, что не нарушить баланс в системе.

Поэтому механики, делающие лифт, смещают элементы крепления, демпфирующие устройства и пружины на определенное расстояние. Как показывает практика, не каждый автолюбитель знает, как лифтовать Ниву. И первый раз все сделать правильно, вряд ли получиться из-за неправильной балансировки.

С практической точки зрения, установка лифта – это:

• монтаж амортизаторов на передок авто, имеющие увеличенный ход поршня;
• установка проставок под низ шаровых опор;
• монтаж подходящих пружин.

Задний мост нужно усилить. Для этого производится обварка и устанавливается А-образный рычаг из квадрата. Это делается для того, чтобы задняя часть авто была симметричной и хорошо выдерживала нагрузки. В качестве рычага применят узел подвески от «Восьмерки» и фиксируют к кузову при помощи двух болтов через верхнюю тягу и шаровую опору.

Как поставить лифт комплект на Ниву? На сегодняшний день купить лифт комплект не составляет особого труда в любом интернет-магазине.

Можно дополнительно приобрести чулок на задний мост, который позволит избежать деформаций заднего моста при езде по неровным дорогам и больших ударов.

Он изготовляется по специальным технологиям, позволяющим улучшить прочностные характеристики без утяжеления конструкции. Проводя тюнинг, часто устанавливают прочные нижние штанги и штанги для заднего моста с возможность регулировки.

Ввод кода радио ларгус

Какой комплект для лифта лучше на Ниву?

Чтобы долго не заморачиваться, можно сразу приобрести готовый комплект для лифтовки. В заводскую комплектацию обычно входят:

• проставки для амортизаторов на задний мост;
• кронштейн, необходимый для смещения элементов крепления;
• усовершенствованная тяга для возможности регулировки тормозных усилий;
• поперечная штанга, которая ставится на задний тип подвески;
• металлические кронштейны для смещения крепления амортизаторов заднего моста, позволяющие поднять Ниву на 5 см;
• верхние регулируемые штанги, устанавливаемые на заднюю подвеску;
• металлические проставки на задние пружины вместе с ограничителем хода;
• 2-см проставки из металла на шаровые опоры верхние;
• 8 стальных проставок под верхние чашки с пружинами;
• кронштейны для стабилизации поперечной устойчивости автомобиля.

Стоимость стандартного набора, не требующего смены амортизатора и покупки вспомогательных деталей, на украинском рынке стартует от 3500 гривен.

Детали в разных комплектах могут отличаться для машин разных годов выпуска, а также в зависимости от завода-изготовителя.

Так, например, набор на Ниву 21214 можно купить с системой антиблокировки тормозов, куда входят увеличенные амортизаторы заднего типа.

И напоследок

В нашей статье мы рассмотрели, как лифтовать Ниву и что должно входить в набор.

Также нужно помнить, что установленный лифт – это серьезное вмешательство в конструкцию любого внедорожника, будь то Нива или Тойота. И это связано с определенными рисками.

Поэтому будьте внимательны и тщательно подходите к данному мероприятию. Комплекты для лифта наивысшего качества можно приобрести здесь в интернет-магазине Bezdor4x4.

Больше интересных статей о подвеске и тюнинге подвески внедорожников читайте в блоге Bezdor4x4.

Предлагаем рассмотреть этот вопрос подробнее.

Как правило, лифт комплект на Ниву 2121 включает в себя:

1. Задние и передние пружины.
2. Набор проставок под верхнюю шаровую.
3. Передний масляный амортизатор.
4. Регулируемую тягу Панара.

Особенности улучшения передней подвески

Выполняя лифт подвески Нива 2121, вы будете монтировать особые подкладки над верхними пружинами . Эти манипуляции повлекут за собой:

1. Необходимость монтажа наставки под поворотный рычаг для того, чтобы нейтрализовать возросшее механическое воздействие и стабилизировать положение. Как правило, наставка входит в комплект поставки.
2. Внешние тяговые наконечники будут ударяться о стабилизатор при глубоких маневрах. Чтобы решить эту проблему, придется заменить крепления стабилизатора. Кроме того, избежать описанной неприятности поможет замена поворотных рычагов. Они останутся прежними, просто поменяются местами.

Лифт комплект на Ниву, кроме проставок под пружины, включает в себя удлиняющие детали и кронштейны повышенной прочности.

Усиленные амортизаторы можно приобрести в готовом виде.

Работаем с задней подвеской

Лифт нивы 2121 своими руками чертежи размеры предполагают так же модернизацию задней подвески. Такой тюнинг предполагает собой:

1. Оптимизацию положение кузова. Для этого нужна регулируемая тяга Панара, оснащённая разрезом с возможностью настройки муфты. Проблему решает и фиксация тяги на удлинителе, входящем в комплект поставки лифтинга.
2. Короткие тяги необходимо удлинить, чтобы избежать «закусывания» крестовины.
3. Приварите уголок, чтобы укрепить реактивную тягу. Если сварочные работы — слишком хлопотное занятие, то купите готовые детали сдвоенного типа.

О чем нужно помнить, выполняя лифт?

Выполняя лифт передней подвески нива 2121 своими руками, нужно учитывать такие факторы:

1. Посетить развальщика и отрегулировать конструкцию нужно обязательно.
2. Потребуется удлиненный тормозной шланг и прокачка тормозной системы.
3. Ещё одна приоритетная задача — установка заднего ШРУСового кардана.

Устанавливаем лифт комплект на Ниву 2121

Лифтинг — наращивание клиренса автомобиля путем модернизации подвески. Выполняется для того, чтобы повысить показатели проходимости.

Предлагаем рассмотреть этот вопрос подробнее.

Как правило, лифт комплект на Ниву 2121 включает в себя:

1. Задние и передние пружины.
2. Набор проставок под верхнюю шаровую.
3. Передний масляный амортизатор.
4. Регулируемую тягу Панара.

Особенности улучшения передней подвески

Выполняя лифт подвески Нива 2121, вы будете монтировать особые подкладки над верхними пружинами . Эти манипуляции повлекут за собой:

1. Необходимость монтажа наставки под поворотный рычаг для того, чтобы нейтрализовать возросшее механическое воздействие и стабилизировать положение. Как правило, наставка входит в комплект поставки.
2. Внешние тяговые наконечники будут ударяться о стабилизатор при глубоких маневрах. Чтобы решить эту проблему, придется заменить крепления стабилизатора. Кроме того, избежать описанной неприятности поможет замена поворотных рычагов. Они останутся прежними, просто поменяются местами.

• Лифт комплект на Ниву, кроме проставок под пружины, включает в себя удлиняющие детали и кронштейны повышенной прочности.
• 
• Усиленные амортизаторы можно приобрести в готовом виде.

Работаем с задней подвеской

Лифт нивы 2121 своими руками чертежи размеры предполагают так же модернизацию задней подвески. Такой тюнинг предполагает собой:

1. Оптимизацию положение кузова. Для этого нужна регулируемая тяга Панара, оснащённая разрезом с возможностью настройки муфты. Проблему решает и фиксация тяги на удлинителе, входящем в комплект поставки лифтинга.
2. Короткие тяги необходимо удлинить, чтобы избежать «закусывания» крестовины.
3. Приварите уголок, чтобы укрепить реактивную тягу. Если сварочные работы — слишком хлопотное занятие, то купите готовые детали сдвоенного типа.

О чем нужно помнить, выполняя лифт?

Выполняя лифт передней подвески нива 2121 своими руками, нужно учитывать такие факторы:

1. Посетить развальщика и отрегулировать конструкцию нужно обязательно.
2. Потребуется удлиненный тормозной шланг и прокачка тормозной системы.
3. Ещё одна приоритетная задача — установка заднего ШРУСового кардана.

Лифтинг подвески Нивы ВАЗ 2121 21213 21214 2131

Для любителей охоты, рыбалки и дачных путешествий, а также жаждущих испробовать себя и собственную «Ниву» в управлении автотранспортным средством в сложно проходимых местах, нам предоставляется возможность предложить повысить дорожный просвет, с помощью которого возрастает проходимость Вашего авто.

Тюнинг Нивы – лифтинг подвески.

На данный момент присутствует по крайней мере 6 разновидностей лифтинга подвески Нивы и Ш/Нивы, любой по собственному занимателен и оговаривается в ходе подготовки авто к «бездору» по заказу посетителя, принимая во внимание отличительные черты эксплуатации его авто и размеры дисков и резины которые он хочет поставить на свой автомобиль.

Нами почаще берётся за базу комплект от Российского клуба ‘Коровка’. Этот лифт-комплект сделан на заводе и прошел тестирования на состязаниях в Рф. Дорожный просвет повышается на 5 сантиметров, собственно даёт вероятность установить резину R15 235/75 или же R16 235/70 (на верных дисках). К тому же, это обеспечит подъём еще на 4 сантиметра.

В сумме повышение дорожного просвета составит 9-10 см! В этом выполнении «НИВА» в отсутствии утраты комфортных качеств имеет возможность эксплуатироваться как на магистрали с покрытием, но и по бездорожью, не уступая ни в чем внедорожникам зарубежного производства.

Следовательно, по нижней точке РЗМ клиренс составляет 25см, а по срезу порога – 44,5см.

Лифтинг подвески по передку.

Лифт исполняется путём установки нацеленных шайб под нижнюю площадку пружины (они делают достаточный угол передней пружины).Под верхний рычаг (меж ним и шаровой) ставится ещё 1-на проставочная шайба (т. о. разгружаем рычаг).

Меняются местами рычаги поворотных кулаков и наконечники управляющих тяг уже идут с верху в низ (так как впоследствии проделанных раньше дел, при полном вывороте тяги, упрутся в стабилизатор, хотя по желанию посетителя возможно оставить как было, изменив крепление стабилизатора).

Во время выполнения работ по лифтингу нередко по заказу приходится поменять амортизаторы, пружины, рез. проставки, пыльники внутренних шрусов на тюнинговые доработанные под этот вид лифта подвески и создавать регул. отбойников пружин.

Лифтинг подвески Нивы по задку.

Лифт исполняется методом установки новейших чашек задних пружин, которые крепятся поверх штатных на болтах, и кронштейнов для перенесения точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 сантиметров (крепятся на болтах).

Короткие верхние штанги заднего моста удлиняются или делаются регулируемыми (для нетяжелого разворота хвостовика, чтобы не закусывало крестовину), реактивные тяги заднего моста либо усиливаются уголком или ставятся сдвоенные, по желанию посетителя добавляется стабилизатор заднего моста «Техномастер» (Тольятти), хотя его нужно будет подгонять под лифтовочную машину, переваривать.

Тяга панара либо поперечная штанга делается разрезной с регулировочной муфтой (лучше выставляется на щите у развальщика, так как при лифтовке задний мост не только смещается вперёд, да и уходит в сторону).Устанавливается при надобности наиболее длинный тормозной шланг, проводится прокачка тормозной системы, регулирование заднего золотника и подгонка отбойников пружин.

Аналогично предпочтительно, на лифтованых автомашинах, использование заднего шрусового кардана.Тем, кто станет лифтовать старые либо ушатанные машины нужно помнить о внутренних шрусах (шарики уходят с наработанного места), нужно будет готовиться к их смене. Решение этой трудности вполне вероятно уменьшением угла привода с помощью отвязывания переднего моста.

Наружные шрусы данному слишком мало подвержены, хуже им будет, если колесо станет с повышенным вылетом, шириной и весом, и тогда они могут «захрустеть».Хотя и тогда подшипнику ступицы приходится не сладостно, особенно если он имел перед этим люфт.

Хотя мы ушли от данной проблемы, так как устанавливаем поворотные кулаки с 2-мя шариковыми подшипниками (от задней полуоси), их не нужно регулировать, затягиваются до упора, хотя гораздо лучше динамометрическим ключом. Узел выходит не обслуживаемый, разгружается ступица, проще накат и гораздо лучше динамика машины. Поворотные кулаки естественно отечественного производства и с гарантией.

При установке широких колёс в последствии лифта нужно будет иметь в виду и о шаровых (когда слабые – «полетят»), сможет полететь и маятник, а установка новейших газовых амортизаторов имеет своим результатом ужесточение верхнего кронштейна пер. амортизатора (по другому рвет, особо при утяжелении передка), можно усиливать и крепление задних амортизаторов. Предпочтительно при лифте, заменить подвеску на п/уретановую, взамен резины.

Экономный лифт подвески Нивы 1,5-2 сантиметров.В такой ситуации мы прибегаем к смене резиновых проставок под пружины на тюнинговые (большей толщины), установки шайб, проставок под верхние шаровые опоры и регулированию отбойников пружин (по желанию посетителя). В этом выполнении на Ниву становятся диски (правильные) в размере R15 215/75.

Бюджетный лифт

Несколько вечеров я позволил себе
посвятить одному из любимых увлечений —
возне с машиной.

У нас в провинциях неустанно растущий
уровень жизни народонаселения пока не
достиг тех значений, которые могли бы
позволить инженеру или научному сотруднику,
с энтузиазмом «куя мирный атом» по 12
часов в день, заработать на два
автоматических мобиля — для повседневной
эксплуатации и для души. По этому пока
временно моя нивка 21312 пытается сочетать в
себе эти две функции. Ну а я, по мере сил
пытаюсь её к этому сподвигнуть.

Машина полностью устраивает как семейный
автомобиль, а именно: всесезонная езда по
городу, периодические выезды в Москву и
Калугу (за 100 км), 1 раз в два месяца в деревню
(650 км в один конец). Но однажды попав на «Танковый
прорыв», понял:
— понравилось, надо продолжать;
— надо как-то улучшать проходимость.

Вместе с
этим машина должна пропорциональней
смотреться.

Проанализировав «за» и «против»
принял решение: для некоторого улучшения
внедорожных качеств, не ухудшая при этом
«дорожные», сделать попытку несколько
отлифтовать машину, при этом не внося
необратимых изменений (резка арок, и т. д.).

2. Методика, материалы и оборудование

Пользуясь советами в конфе, решил лифтовать
перед с помощью обрезанных «волговских»
пружин и проставок между верхними рычагами
и верхними шаровыми.
Заднюю подвеску — по совету в ФАКе —
проставками под пружины. Вся процедура
заняла около недели, работал один, по
вечерам. Гараж обычный, с ямой.

Комплектующие и инструменты:
— «волговские» пружины (300 руб./комплект);
— проставки толщиной 25 мм (сделал сам);
— болты М8х65 — 6 шт.;
— шаровые (на всякий случай);
— комплект инструмента (домкрат, ключи, молоток,
и
т.д.);
— лом, монтировка;
— две винтовые стяжки пружин;

Методика:
— устанавливается домкрат, страховочная
опора.

и снимается переднее колесо;
— отделяется верхняя шаровая от верхнего
рычага по обычной технологии (замена
шаровой в случае необходимости);
— устаннавливается проставка между верхним рычагом
и верхней шаровой при помощи болтов М8х65;
— снимается амортизатор;
— отделяется нижняя шаровая от нижнего
рычага (описано в ФАКе), заменяется шаровая
в случае необходимости ;
— после того, как нижний рычаг опущен вниз,
пружина легко вынимается;
— от «волговской» пружины отрезается 2
витка (размеры в табл. 1);
— пружина предварительно сжимается
стяжками насколько возможно;
— нижний рычаг с помощью монтировки
несколько отгибается вниз, пружина
вставляется на место, ориентируется и
центрируется;
— нижняя шаровая соединяется с нижним
рычагом, для этого:
— машина опускается на опору, подставленную
под нижний рычаг;
— пружина несколько сжимается и появляется
возможность ещё затянуть пружинные стяжки;
— ломом, вставленным между верхним рычагом и
верхним ухом амортизатора, пытаемся
опускать верхний рычаг со ступицей вниз,
при этом пытаясь совместить нижнюю шаровую
с рычагом (сопротивляется верхний
резиновый буфер);
— после совмещения закрепляем болтами,
снимаем пружинные стяжки;
— устанавливается амортизатор, но несколько
опускается путем установки двух резиновых
колец под его верхнюю опору;

— вся процедура, естественно, повторяется с
другой стороны машины.

Значения некоторых размеров сведены в
таблицы. Таблица 1 — до вмешательства,
таблица 2 — после.

Значения некоторых размеров до
вмешательства. Таблица 1

Значения некоторых размеров после
вмешательства. Таблица2

Левая сторона Правая сторона

От пола до поддомкратника, мм 355 350

От пола до передней балки, мм 310 300

Длина холостого хода штатного домкрата (до
начала рабочего хода), мм 320 310

Рабочий ход домкрата со снятым
стабилизатором (до отрыва колеса от пола),
мм 65 65

Рабочий ход домкрата (до отрыва колеса от
пола), мм 65 65

Расстояние от верхней кромки колеса до
нижней кромки подкрылка, мм 165 160

Оценка погрешности измерений, мм 10 10

Комплектующие и инструменты:
— резиновые проставки под пружины;
— амо от газели (250 руб/шт.) — 2 шт;
— резиновые втулки в амы;
— комплект инструмента (домкрат, ключи, молоток
и
т.д.);

— две винтовые стяжки пружин;

Методика:
— устанавливается домкрат, страховочная
опора и снимается заднее колесо;
— снимается амортизатор;
— пружина сжимается стяжками;
— снимается пружина;
— т. к. над пружиной стояла резиновая
проставка высотой 50 мм, дополнительно установил
штатную (20 мм);
— ставятся на место пружины;
— устанавливаются амы от газели;
— снимаются стяжки, домкрат;

• 
  — вся процедура, естественно, повторяется с
  другой стороны машины.
• 
  Значения некоторых размеров задней
  подвески приведены в таблице 3.
• Таблица 3.
  

  Левая сторона до вмешательства	Левая сторона после вмешательства	Правая сторона до вмешательства	Правая сторона после вмешательства
  От пола до поддомкратника, мм	350	365	350	365
  Расстояние от верхней кромки колеса до нижней кромки подкрылка, мм	125	130	125	130
  Рабочий ход домкрата при штатных амо ( до отрыва колеса от пола), мм	45	45
  Рабочий ход домкрата при амо от казели ( до отрыва колеса от пола), мм	120	120

По окончании всех работ на — сход-развал.

В результате проведённой операции
клиренс в районе передней подвески
увеличился на 50 мм, в районе задних колёс — на
20 мм
(имеется в виду кузов, а не задний мост). При
этом, естественно, передние колёса
перестали задевать за углы арок. Однако, как
видно из табл.2, ход переднего колеса вниз (при
вывешивании домкратом) уменьшился с 90 до 65
мм.

То
же можно сказать и о пыльниках ШРУСов.

Первые ходовые испытания на асфальте
показали следующее:
— Подвеска стала немного жёстче, очевидно
сказывается больший диаметр проволоки
пружины (15.5 мм вместо 15 мм), большее усилие
предварительного сжатия пружины, иные
характеристики задних амов.

Выглядит более
агрессивно и более естественно!

Я сделал попытку приблизить возможности
машины к своим потребностям минимально
возможными средствами.

Причем, в случае необходимости, можно всё
вернуть назад.
Основные идеи и технические решения
почерпнуты из конфы, настоящий «отчет»
— попытка их обобщения и публикация
результатов воплощения этих идей в жизнь.
К сожалению нет возможности быстро сделать
фото.

Если мой опыт кому-то пригодится — буду рад.
Благодарю всех, отвечавших на мои вопросы.

Сообщение в конференции 29.04.03, оригинал.

От Ведущего FAQ.

Методика выглядит правильной и описана
достаточно подробно. Но применение ее в
чистом виде маловероятно, поскольку на
колесах R14 мало кто из нивоводов ездит. Это и
вредно для машины, и уродует ее (прошу
рассматривать это определение в качестве
ИМХО).

По шинному калькулятору или известной
формуле у 225/70R14 радиус 335,3 мм. Резина 175/80R16
имеет радиус 343,2 мм. Т. е. просто заменив
резину на штатную, можно было поднять
машину на 8 мм. При этом вся подвеска
работала бы в штатном, т. е. оптимальном
режиме (автор сам пишет о сокращении срока
службы ШРУСов после лифтинга).

• Отсюда и реакция конференции на сообщение
  (реплики приведены ниже).
• ALER.
• От Ведущего раздела.

Ну…насколько и как лифтовать — вот корень зла!)))

Я, например, совершенно не понимаю человека, который делает suspend lift и ставит
колеса меньшего, чем штатный диаметр!

Я понимаю, когда мне для определенной задачи надо менять мои 245/75 R16 на 235/75R15…
но такого издевательства как в статье я еще не встречал!)))

Из теории мы знаем, что лифтовка нужна только тогда, когда есть необходимость
увеличить клиренс. Причем, у любого автомобиля клиренс увеличивается только
установкой колес большего диаметра (мы не рассматриваем всякие там супер-пупер
подвески, а говорим о нивовском случае).

Отсюда получаем, что колеса, большие, чем
штатные, например И-287 (247/75R16), хоть и влезают в арки и нормально ведут себя на
прямой и ровной дороге, но дико портят жисть при перекосах и прохождении диагоналок,
увеличивают клиренс достаточно ощутимо, но возникают вышеуказанные
проблемы.

Далее идут уже методы и частные случаи. Например, нивовские колеса (штатные) после
радикального лифтинга нихрена нигде не цепляют, но тот
же ГРАНИТ, начинает ковырять пружины…

отсюда — диски с большим
вылетом! Далее, машина с просветом 37 — 38 сантиметров под РПМ (как у меня)
ни разу не сход-развалится! Да и приходится отбойники
срезать…

Отсюда дикая жесткость на асфальте, но не
в грязи и на грунтах, козление…
И енто тоже лечится…

1. Понятно, что остается от родной подвески после таких переделок!)))
2. DeadleY.
3. Реплики в конференции.

NSK21213. А
смысл проделанной работы?

Методика традиционна, только обычно
лифт — это промежуточный этап, а конечная
цель — установка бОльших по размеру колес,
чем и достигается РЕАЛЬНОЕ увеличение
клиренса.
Ты же пытаешься скомпенсировать маленькие
колеса лифтом.Смотрится оно может и
гармоничнее, но что в результате:
1.Клиренс не увеличился.

2. Дорожные свойства ухудшились.

Basilevs (VAZ-2131). Мсье
знает толк в извращениях.

: Мои летние колёса-225х70R14 на волговских
дисках.

Ну и в чём смысл такого извращения? Лучше
бы поставил для начала колёса стандартной
размерности — 175/80R16 или 205/70R16. Показалось бы
мало — резал бы арки и ставил бы что-нибудь
покрупнее. А уж если и этого будет мало —
тогда уже надо лифтовать.

А так получилось, что ты поднял задницу (кузов)
всего на 20 мм, а мост от земли вообще не
поднял — цеплять в колее будет точно так же,
как и раньше. А ресурс ШРУСов при этом — тю-тю.
И управляемость испохабил.

Короче: поменяй всё обратно и поставь
лучше нормальные колёса. Для грязи возьми у
кого-нибудь за пиво/спасибо комплект ВЛИ-5
на тазиках. А для дороги купи КамаФлейм или
И-511. Хотя как чисто шоссейная и ВЛИ-10 сойдёт.

Источник