Лифт мейт своими руками

Тема: Самодельный LIFT-MATE

Опции темы

Отображение

Самодельный LIFT-MATE

По мотивам темы про самовытаскивание авто http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=6093
ilyushka и ThinkPad — спасибо за советы

Как самому сделать LIFT-MATE, стропы к нему и якорь для лебежения

Это сам реечный домкрат, он же Хай джек, Фарм джек, Хай лифт и т.д. (покупал в Сорокин иструменте) : http://www.sorokin.ru/3.148.html

Lift mate — насадка на клюв реечного домкрата для безопасного поднятия машины за колесо (http://2motor.ru/product_info.php?products_id=469 ) .
Причем цена насадки выше чем цена самого домкрата .

Т.к. Suzuki SX4 реечным домкратом без насадок на клюв и строп поднимать вообще не за что, то без данной приблуды домкрат может использоваться только как лебедка
( и то в нарушение инструкции, т.к. в ней запрещается цеплять груз за страховочное отверстие в клюве домкрата (на фото ниже)

Поэтому можно изготовить ниже приведенное приспособление :

1 фото — чертеж ,
2 фото — железка еще не покрашена, отверстие под страховочный болт (проходит через отверстие в клюве домкрата) еще не просверлено (примерять на домкрате нужно),
резину наклеил на сторону касающуюся покрышки
3,4 фото — готовая продукция

На чертеже все размеры внутренние, посадочные размеры отверстий указаны для сорокинского домкрата, т.к. клювы у домкратов могут быть разные — для других возможно подбирать надо
Диаметр страховочного 10,5 мм, силовых 12,5 мм, соответственно под болты диаметром 10 и 12
Второй силовой болт используется для укорочения слишком длинной стропы, да и это место на железке пустовало все равно

Грузовая стропа для подъема :
1,2 фото — стропа с крюками для подъема за лучи легкосплавных дисков и за отверстия в штампованных (длина стропы 540 мм)
3,4 фото — стропа с петлей для подъема труб, бревен и прочего хлама (длина стропы 750 мм), как вариант иногда можно поднять и колесо

Для изготовления используется стропа текстильная грузоподьемностью 2 тонны и крюки от стяжного грузового ремня
Сшили на заказ в такелажном магазине стропу с крюками за 200 р. и стропу с петлей за 230 р.
Крючья обмотал тряпичной изолентой

Подъем на практике :

1 фото — подъем заднего колеса петлей
2 фото — подъем заднего колеса крюками
3 фото — подъем переднего колеса крюками
4 фото — место действия

Под лучи передних дисков петлю продеть не получается из-за дисковых тормозов (передние ближе к диску чем задние), поэтому для подъема передка петля неудобна

Насчет крючьев — на передних колесах дисковые тормоза также затрудняют установку крюка посередине луча, крюк удобно ставить по краям луча (как уже было подсказано группой товарищей ближе к ободу .

Добавлено через 21 минуту
И якорь для лебедки 1 вариант :

представляет из себя 2 пластины-основания и 8 штырей-держателей
пластины располагаются под углом относительно друг друга, в совмещенное отверстие вставляется скоба такелажная/крюк/карабин/болт а к ней цепь/трос и т.д.
Штыри забиваются топором/молотком/кувалдой (или рейкой от хай джека ) в отверстия пластин под углом к земле с наклоном в сторону противоположную вытаскиваемой машине (чтобы не повырывало их), сами штыри потом вытаскивать можно монтажкой или домкратом реечным (хай джеком)

Чертеж пластины-основания (2 шт) я выбрал толщину металла 4 мм
и чертеж штырей-держателей (8 штук) (кольцо и полукольцо наварены для вытаскивания самих штырей)
штыри мне сделали из штанги глубинного нефтяного насоса

И в завершение темы — якорь в полевых условиях :
7 февраля 2012 -18 градусов

1 — такелажная цепь + соединитель цепи + чалочный крюк + проушина на машине
2 — якорь забитый топором, глубже забить не получилось — выдержал и так
3 — реечный домкрат в качестве ручной лебедки
4 — вид со стороны машины
5 — вид со стороны якоря
6 — необходимый для лебежения инструмент

Про подбор необходимого такелажа и процесс лебежения можно почитать статейку на нивском форуме : http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/. ack/hijack.htm

Последний раз редактировалось George; 21.02.2012 в 11:51 .

Источник

www.uaz-club.org.ua

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

• Список форумів‹УАЗ :: Матчасть‹Снаряжение
• Змінити розмір шрифту
• Версія для друку

• Допомога
• Реєстрація
• Вхід

Lift-Mate LM-100 своими руками (+)

Lift-Mate LM-100 своими руками (+)

Voblin_UA » Пон липня 31, 2006 16:12

Если у вас на внедорожнике пластиковые бампера и есть возможность купить домкрат Hi-Lift Jack, но нет желания покупать Lift-Mate LM-100 за сумму сопоставимую со стоимостью самого хай джека. Оценим оригинал за 110$ (в заграницах стоит 30$)

и копию за 15-18$

Идея понятна?
Есть подробное описание как это сделать за гораздо меньшие деньги.
Смотрим и обогащаемся http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne . hijack.htm

Идея с шаклом показалась недостаточно безопасной. Шакл может соскочить, да и джек клювом норовит пропороть колесо.
Распечатал фоты оригинала. Отдал их и хайджек сварщику, объяснил что хочу и как это должно работать. На разборке нашел ХОРОШИЕ болты. Через пару часов забрал коробку. Проверил — работает

,

Даю чистые (внутренние) размеры без учета толщины железа. Все сделано по-русски на глазок, с запасом, по принципу «лучше преребдеть, чем недобдеть». В моем случае все сделано из 8 мм . Размер «А» у меня 25 мм. Сейчас я бы сделал 20. Если бороться с весом и габаритами, размер «B» можно снизить до 58. Собственно, можно и еще меньше. Тогда нужно померять клюв и прибавить к ширине его полки по 5 мм на сторону. На заднюю стенку, чтоб не рвать колесо, я приклеил кусок 5-ти мм резины мягкой и для надежности прихватил «в потай» четырьмя 5-6 мм винтами.
Болты. Страховочный – 10 мм, грузовой – 15 мм.
Длина свободной петли от «Стяжки грузовой» 275 мм – впритык. Если уменьшать размер «В» не будет хватать. Придется искать петлю на 20-40 мм длиннее. Не знаю есть ли такие. Я купил самую мощную. Не помню ее тип. Турецкая. Стоит

90 грн., оранжевого цвета
Приблизительно вот так .
Делалось, как всегда в день отъезда на соревнования.
Коряво, но работает.

Источник

Lift mate своими руками

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Лифт-мэйт(Lift-mate) своими руками

10.Скоба ф16 — 2шт.
11.Болт М16х1 L-115мм — 2шт.
12.Гайка М16х1 — 2шт.
13.Гайка М14х1 — 2шт.
14.Шпилька М14х1 — 2шт.
15.Резина МБС5 180х125мм — 1шт.
16.Клей 88 — 1шт.
17.Заклёпка(нерж.) — 5шт.

Прижимная пластина. Проушины приварены с обратной стороны используя специальную втулку L 50мм и болт М16. Шпильки М14х1 вкручены в пластину на резьбе и также приварены, приклеена резина и установлены заклёпки.

Основной узел лифт-мэйта.
Детали сварены электро-дуговой сваркой(электроды ЦЛ-11)
Шлифовка и полировка — ну очень трудоёмкая работа :-))

Скоба для крепления ремней фиксированной длины с крючками и регулированной длинны для подъема за литой диск.

Скоба для использования хай-джека в качестве лебёдки, а также поднятия других грузов.

Крючки и ремни для подъема за стандартный штампованный диск. Изготовлены из предохранительного ремня советского производства, крючки с защитой из натуральной кожи мамонта…(крепление- заклёпки и фиксация клеевым пистолетом)

Лифт-мэйт в сборе, пора испытать в деле!

Крючки зачалены в штатное отверстие диска, небольшая натяжка…

Гайки М14х1 скручены для отклонения подвижного узла на необходимый угол.

Автомобиль поднят за колесо, домкрат не изменил своего вертикального положения, как это иногда бывает при применении традиционного лифт-мэйта — повреждённые арки и прочая беда.

Подъём за заднее колесо без скручивания гаек М14х1, рейка домкрата в опасной близости от крыла…вывод очевиден.

Свойства и характеристики LIFT-MATE:
1.Изготовлен из нержавеющей стали 12Х18Н10Т.
2.Болты и скобы с тройным запасом прочности.
3.Опорная часть отклоняется от упорной пластины на угол от 0 до 30 градусов.
4.Фиксированные и регулируемые по длине ремни с крючками позволяют поднять автомобиль за любой диск.
5.Используя комплект из цепи с крючками и ремня с полукольцами удобно цеплять за литой диск.
6.При подъеме на регулируемых ремнях исключается возможность порчи литого диска.
7.Возможность использования лифт-мэйта при применении хай-джека в качестве лебёдки с помощью специальной скобы

Спасибо Всем за просмотр, желаю удачи на дорогах и мирного неба!

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Лифт-мэйт(Lift-mate) своими руками. Часть 2

1.Треугольные кольца из нержавеющей стали ф10мм. с основанием 60мм. — 2 шт
2.Треугольные кольца из нержавеющей стали с ф10мм. с развёрнутой вершинкой — 2шт
3.Грузовая цепь ф- 8 мм.L- 2000 мм/ — 1 шт.
4.Крюк 1,12т — 2 шт.

Треугольные кольца такой необычной формы изготовил после пробных испытаний обычных колец (крюки очень сильно давили на корд шины)

Давно мечтал самостоятельно качественно сшивать стропы не прибегая в услугам специализированных мастерских. Изготовил специальный станок — струбцину по аналогии «Шорного пони» и ручную швейную машинку из латуни (материал на эту тему скоро сможете увидеть в блоге)

Сшивал стропу вдоль стежками 10 мм. с интервалами между рядами 5 мм.
Получилось на мой взгляд супер, ровно, с сплетением ниток внутри стропы и отличный натяг.

1.Для пробных испытаний и расчёта длины ремня при подъёме за литой диск смонтировал ремень с креплением на болтах М 6 через прижимные планки.
2.Стропа фиксированной длины, с кожаными накладками для защиты от острых кромок диска. Треугольные кольца с развёрнутой вершинкой удобны для захвата крюками для подъёме на цепях.
3.Ремень регулируемой длинны с текстильной защитой от острых кромок для подъёма за литой диск другой конфигурации. Для захвата используется специальная скоба лифт — мэйта.

Оба варианта приспособлений для подъёма за литой диск колеса в сборе, осталось испытать в деле!

Подъём автомобиля за колесо с помощью стропы фиксированной длины и цепи с крюками. Кожаные накладки надёжно защищают стропу и диск от порчи. Треугольные кольца оригинальной формы позволяют удобно и быстро зачалить крюки.

Испытания второго варианта приспособления.
Необходимо отрегулировать длину ремня, завести петли в скобу, вставить скобу в щековины лифт — мэйта и зафиксировать болтом.

Текстильная защита предохраняет ремень от острых кромок диска.

Машина успешно поднята!
Не буду скрывать, специально выбрал это место съёмки моего Патрика на фоне прекрасной природы Урала и видов родного города.

В заключение могу утверждать, что самым удобным, быстрым и безопасным способом подъёма за колесо с литым диском оказался вариант приспособления со стропой фиксированной длины и цепи с крюками.

В следующей записи расскажу об оригинальном приспособлении для хай — джека пять в одном:
1.Удлинение рейки домкрата на 300мм.
2.Упрощение подъёма автомобиля в глубокой колее.
3.Отличная устойчивость машины при подъёме спереди и кормы.
4.Возможность сброса автомобиля из колеи после подъёма.
5.Применение в качестве вспомогательного звена для якоря.

Более подробную фото информацию можно увидеть на Диске

Спасибо Всем за просмотр, желаю здоровья и мирного неба. Пусть техника не подводит, а в дороге всегда сопутствует удача.
От души желаю этим летом интересных путешествий, неповторимых приключений и чудесных впечатлений!

Тема: Самодельный LIFT-MATE

Опции темы

Отображение

Как самому сделать LIFT-MATE, стропы к нему и якорь для лебежения

Это сам реечный домкрат, он же Хай джек, Фарм джек, Хай лифт и т.д. (покупал в Сорокин иструменте) : http://www.sorokin.ru/3.148.html

Т.к. Suzuki SX4 реечным домкратом без насадок на клюв и строп поднимать вообще не за что, то без данной приблуды домкрат может использоваться только как лебедка
( и то в нарушение инструкции, т.к. в ней запрещается цеплять груз за страховочное отверстие в клюве домкрата (на фото ниже)

Поэтому можно изготовить ниже приведенное приспособление :

Для изготовления используется стропа текстильная грузоподьемностью 2 тонны и крюки от стяжного грузового ремня
Сшили на заказ в такелажном магазине стропу с крюками за 200 р. и стропу с петлей за 230 р.
Крючья обмотал тряпичной изолентой

Подъем на практике :

Под лучи передних дисков петлю продеть не получается из-за дисковых тормозов (передние ближе к диску чем задние), поэтому для подъема передка петля неудобна

Добавлено через 21 минуту
И якорь для лебедки 1 вариант :

представляет из себя 2 пластины-основания и 8 штырей-держателей
пластины располагаются под углом относительно друг друга, в совмещенное отверстие вставляется скоба такелажная/крюк/карабин/болт а к ней цепь/трос и т.д.
Штыри забиваются топором/молотком/кувалдой (или рейкой от хай джека ) в отверстия пластин под углом к земле с наклоном в сторону противоположную вытаскиваемой машине (чтобы не повырывало их), сами штыри потом вытаскивать можно монтажкой или домкратом реечным (хай джеком)

Чертеж пластины-основания (2 шт) я выбрал толщину металла 4 мм
и чертеж штырей-держателей (8 штук) (кольцо и полукольцо наварены для вытаскивания самих штырей)
штыри мне сделали из штанги глубинного нефтяного насоса

Источник