Лифт матиза своими руками

Как я уже писал после приобретения машины и первых поездок за город поведение Матиза на дороге и особенно на пересеченной местности меня удивило (мягко сказано). Супруга устроила скандал — ты что купил… Это при том, что подвеска была в идеальном состоянии. Движение по трассе, на большой скорости, особенно на волнах асфальта, добавляло седых волос. Было принято решение адаптировать подвеску к нашим условиям, максимально бюджетно и избежать серьезных конструктивных изменений.

Коллективный разум сказал — газ каяба. Заказал амортизаторы и изготовил проставки. Я не рискнул заказывать от спарка так как сомневался в том, что в раскрытом положении положении из-за их большей длинны не порвет тормозные шланги. С амортизаторами от матиза за счет подбора высоты проставки можно подобрать оптимальный вариант без риска для шлангов. И всегда можно вернуться к заводскому варианту. Высота проставок для моей машины получилась 40мм. Проставки в передние стойки — по чертежам с драйва, конструкцию проставок под задние амортизаторы подсмотрел у лифтеров.

Задние пружины решил заменить на передние матизовские. Они жестче чем штатные задние, но мягче пружин от ВАЗа и полностью соответствуют по диаметру штатным задним пружинам. Заказал пружины фирмы Фобос — бюджетный вариант. Борьба за сантиметры клиренса привела к заказу комплекта резины Tigar Sigura 165 70 R13.

Процесс замены стоек, задних амортизаторов и пружин неоднократно описывался на драйве. При сборке передних стоек установил проставки под пружины. Установил проставки на задние амортизаторы. После монтажа проверил натяжение тормозных шлангов и тросов ручника при полностью раскрытых амортизаторах. Есть небольшой запас, шланги не порвет. Задние пружины пилил два раза ориентируясь на среднее положение хода амортизатора при опущенной машине. Внутри нижних опор пружин установил проставки-отбойники высотой 40мм изготовленные из больших резиновых ножек с болтами м8 (от чего не знаю) необходимые для компенсации увеличенной на 40мм длины амортизатора и правильной работы отбойника. После установки колес с резиной 165 70 R13 убедился, что колеса ничего не задевают и не трут. В задние арки уже были установлены локера, в передних штатные подкрылки. На работу затратил один выходной.
Эксплуатация машины с такой конфигурацией подвески в течении почти одного года показала целесообразность такой переделки и оправданность материальных вложений. За это время были и поездки на дальние расстояния и многочисленные выезды на природу. Машина показала себя с лучшей стороны. Внедорожником Матиз конечно не стал, но он стал приятно упругим и безопасным. Такой Матиз мне нравится!

P. S. Добавил схемы вариантов лифта подвески. Возможно кому то пригодится.

Ответы (2)

Можно поставить колеса большего диаметра, если штатно на нем стоят R13, то поставить R13 только большей высотой. Также можно купить специальные проставки, они увеличат клиренс вашего Матиза.

Однако ни один из вышеперечисленных способов не рекомендую, так как это нарушит координацию этой маленькой машинки. Снизит устойчивость, но вот если поставить колеса чуть шире штатных, то нормально будет.
Лучше всего увеличивать с помощью проставок, вот например человек сделал — снял стойки, поставил проставки и все, клтиренс возрос немного.

Колеса немного больше поставить, с проставками заморачиваться не рекомендую! так как автомобиль узкий, и будет очень не устойчивым

«Колеса немного большие поставить» не получится. Арки маловаты. Тереться о них колёсики начинают. Пробовал 14 размер ставить — но надо узкие искать, иначе арки все или сами колеса сотрете.

Практически в каждом автомобиле можно найти некоторые недоработки, и микролитражный городской автомобиль Daewoo Matiz не является исключением. Недостатков у этой машины, как и достоинств, в избытке. В данной статье представлены несложные и полезные усовершенствования, с которых можно начать преображение вашего авто. При этом все их можно будет выполнить самостоятельно – такая модернизация не потребует ни особых умений, ни существенных затрат.

Отвод картерных газов

Многие владельцы Matiz наверняка сталкивались с проблемой замерзания клапана вентиляции в зимний период времени. К её последствиям можно отнести в лучшем случае выбивание щупа, а в худшем – выдавливание сальников.

Существует несколько способов предотвращения такой проблемы. Одним из них является установка специального шарика в трубку, идущую к воздушному фильтру. Делается это для того, чтобы ограничить подачу холодного воздуха к клапану зимой.

Некоторые автовладельцы вносят свои коррективы в данный процесс, поскольку многие попросту не понимают, как при необходимости извлечь вставленный шарик из трубки. Именно поэтому особо изобретательные автолюбители разрезают канал ближе к клапану, вставляют небольшой обрезок медной трубки, соединяя таким образом концы обрезанного шланга, а зимой в один конец трубки вкручивают болт.

Пример соединения

Судя по отзывам, даже такая модернизация действительно помогает: щуп не выбивает, да и клапан не перемерзает.

Впрочем, спустя определённый период времени проблема может снова о себе напомнить. В этом случае большинство задумывается, не убрать ли вообще клапан вентиляции, тем более информации о том, как это сделать, в интернете предостаточно. Наиболее распространённый способ включает в себя следующие действия:

приобретение шланга длиной 300–400 мм и внутренним диаметром 10 мм;
крепление одного конца шланга на клапанную крышку, а второго – в корпусе воздушного фильтра с предварительно просверленным отверстием;
заглушка шланга с обоих концов (для этого можно использовать шарик-дозатор из любого элитного алкоголя);
выполнение отверстия в воздушном фильтре (прямо под трубочкой) для отвода конденсата;
ликвидация резонатора для забора более тёплого воздуха и минимизации шансов на обмерзание трубки на выходе.

Выполнив такое незначительное совершенствование, можно больше не беспокоиться по поводу замерзания клапана. К тому же ещё одним плюсом такого исполнения служит защита дроссельного узла от засорений. Правда, в этом случае придётся чаще производить замену фильтра, но это намного проще, чем менять сальники.

Дефлекторы

Для Daewoo Matiz нелишней будет установка на двери дефлекторов – пластиковых изделий, обеспечивающих надёжную защиту от мощного воздушного потока, который образовывается при движении. Такие приспособления крепятся двумя способами:

при помощи скотча;
посредством специальных защёлок.

В обоих случаях перед установкой дефлектора необходимо подготовить поверхность определённой зоны авто. Для этого её стоит промыть мыльным раствором и подождать полного высыхания. Если вы выбрали изделие, фиксирующееся при помощи скотча, значит, вам придётся ещё и обезжирить поверхность раствором, содержащим большой процент спирта.

Далее следует определить места крепления: приложить дефлектор к дверной рамке и обвести контур мелом или карандашом.

Стержень карандаша обязательно должен быть мягким, чтобы не повредить краску автомобиля.

Специалисты рекомендуют производить монтаж данных изделий по центру рамки, расположенной над стеклом, так как это положение позволит создать оптимальный воздушный поток.

Следующим шагом станет удаление защитной плёнки со скотча, после чего на него можно нанести клей для более прочной фиксации. Завершающей стадией является сама установка: дефлектор потребуется приложить к дверце, руководствуясь ранее нанесёнными метками, и подержать несколько минут. Если вы использовали клей, то для его полного высыхания понадобится приблизительно 12 часов.

Что касается вставного приспособления, оно монтируется в паз на верхней части двери. Его следует немного сжать в центре и вставить в предназначенное для него место. После того как вы разожмёте пальцы, автоматически разожмутся и фиксаторы, которые будут крепко удерживать дефлектор.

Клапан вентиляции салона

Клапана вентиляции обеспечивают приток поточного воздуха в салон и помогают снизить запотевание стёкол. Они также способствуют лучшему закрытию дверей, поэтому их установка позволит владельцам Matiz сделать свой автомобиль более комфортным.

Последовательность выполнения данной модернизации:

снятие панели, расположенной под фонарём;
удаление лишней пластмассы с клапана, поскольку он будет устанавливаться снаружи авто;
создание шаблона, соответствующего габаритам устанавливаемого приспособления;
извлечение фонаря. После того как фонарь будет снят, можно сфотографировать провода, чтобы впоследствии было проще всё вернуть на свои места;
подготовка поверхности под клапан: оклейка малярным скотчем и нанесение контура при помощи шаблона;
выполнение отверстия посредством болгарки и ножниц по металлу;
установка клапана;
нанесение герметика по краям клапана и с наружной, и с внутренней стороны;
монтаж фонаря и установка панели.

Монтаж фонаря и установка панели

В итоге двери закрываются намного легче, поскольку воздушной пробки в салоне уже нет, а комфортность в машине стала значительно выше.

Пространство багажника

Ещё одним существенным «минусом» автомобиля компании Daewoo является маленький багажник. Что же делать, если для разных мелочей типа насоса, аптечки, ключа-балонника и прочего катастрофически не хватает места? Ответ прост – перевернуть запаску, тем более что это не займёт много времени и сил.

Изначально следует подготовить багажник к преобразованиям. Для этого необходимо полностью его очистить, не забыв достать из него злополучное запасное колесо. Теперь смело можно приступать к модернизации. В первую очередь понадобится срезать болгаркой заводской кронштейн, используемый для крепления запаски. Далее стоит разрезать рёбра жёсткости и загнуть верхние края под углом 90º к середине.

Подготовка багажника

Затем нужно подобрать пластину из нержавейки толщиной около 5 мм (она должна поместиться между загнутыми краями). После этого края стоит подогнуть ещё раз и просверлить в них 4 отверстия диаметром 6,5 мм, сменить сверло на больший диаметр и выполнить фаски. Дальше понадобится установить пластину между самодельными кронштейнами и просверлить в ней отверстия диаметром 5,5 мм, соответствующие отверстиям кронштейнов, и нарезать в них резьбу метчиком на 6 мм.

Пластину нужно прикрутить болтами с плоской шляпкой на 6 мм . Далее запаска ложится диском вниз, при этом одно из отверстий диска должно находиться на пластине. Маркером нужно отметить центр отверстия, после чего снять колесо.

Дело осталось за малым – просверлить отверстие диаметром 10,5 мм по отметке, взять длинный болт на 10 мм, обрезать от него часть резьбы длиной 45 мм, вставить в пластину и обварить. Затем покрасить всю конструкцию, кроме резьбы, и покрыть всё куском резины, чтобы избежать царапания диска.

Запаска на новом месте

Помимо вышеперечисленных методов доработки можно позаботиться о защите двигателя, подкрылках, дневных ходовых огнях, шумоизоляции и о многом другом, что не даёт вам покоя или полноценного комфорта.

Источник

Лифт матиза своими руками

Увеличить клиренс у Дэу Матиз

Клиренс Дэу Матиз

Приподнимаем Матиз