Летающий глайдер своими руками

Как собрать летающий скейтборд у себя дома?

В фильме «Назад в будущее 2» есть фрагмент, где Марти МакФлай спасается от хулиганов верхом на летающем скейтборде. После выхода фильма в 1989 году многие дети со всего мира начали мечтать о таком средстве передвижения. В те времена все это казалось несбыточной фантастикой, но заманчивого «будущего» пришлось ждать не так уж и долго — со дня выхода фильма прошло 30 лет, а летающие скейтборды уже существуют. Еще более удивительно то, что некоторые люди умудряются создать это чудо техники самостоятельно, даже не имея инженерного образования. Одним из таких людей является филиппинец Кикс Мендиола (Kyxz Mendiola), который собрал свой собственный ховерборд и пролетел на нем более 2 километров. По его словам, сначала у него не было никаких знаний в области инженерии, поэтому ему пришлось узнавать все новое через Интернет. В рамках данной статьи предлагаю разобраться, как он смог собрать летающий скейтборд и почему многие издания могут ошибаться, называя его полет «рекордным».

Собрать летающий скейтборд можно прямо у себя дома. По крайней мере, это удалось одному из жителей Филиппин

Для начала стоит отметить, что нынешние ховерборды несколько отличаются от тех, которые показываются в фильмах. В киношном средстве передвижения вместо колес используются два антигравитатора — это устройства, которые устраняют гравитационное притяжение (они выдуманные). Вместо них в нынешних летающих скейтбордах используются реактивные двигатели, огромные пропеллеры или подающаяся под напором вода.

Летающий скейтборд своими руками

Создателем самодельного ховерборда является филиппинец Кикс Мендиола. По данным издания Vice, ранее мужчина на протяжении 25 лет был одним из танцоров в группе Philippine Allstars. Будучи в ней, он смог познакомиться со многими людьми из киноиндустрии и впоследствии заинтересовался воздушной съемкой при помощи дронов. Со временем он захотел собирать собственные летательные аппараты, но у него не было никаких знаний в области инженерии. Но их отсутствие не остановило мужчину — используя данные из Интернета он смог самостоятельно собрать дроны, способные поднимать камеры и вести съемку. Потом его аппараты научились поднимать большие грузы. Когда они стали справляться с действительно высокими нагрузками, мужчина захотел разработать ховерборд.

Кикс Мендиола, у которого руки растут явно из правильного места

Сборкой своего первого «летающего скейтборда» он занимался в общежитии на протяжении 10 лет. По его словам, окружающие не верили в его способности, но в конце концов собранный им аппарат смог поднять его на высоту около 0,9 метров. После этого он смог собрать прототип летающего автомобиля и даже успел поработать над созданием воздушного такси совместно с австралийской компанией Star 8. Этот проект до сих пор не закончен из-за пандемии коронавируса, но Кикс Мендиола не сидел на месте и в свободное время улучшил свой ховерборд.

Летающий автомобиль Кикса Мендиолы

Рекорд полета на ховерборде

Он не раскрыл технические характеристики своего изобретения, но смог вдоволь на нем полетать. Недавно он перелетел филиппинский залив Субик. Мужчина успешно преодолел расстояние в 2 894 метров всего за 7 минут и 22 секунды. Ощущения от полета он передал следующими словами:

во время полета вам буквально кажется, что вы парите в воздухе. Когда вы летите высоко, вы почти не видите ховерборда. Вы видите в основном землю и небо.

В зарубежных изданиях говорится, что Кикс Мендиола смог побить рекорд полета на ховерборде. Предыдущим рекордом считается достижение французского пилота Фрэнки Запатц, который в 2016 году пролетел на своем ховерборде 2 252 метра за 3 минуты 55 секунд. По словам Кикса, у его команды есть данные GPS и другие доказательства того, что рекорд побит — нужно только показать их комиссии Книги рекордов Гиннеса.

Рекордный полет Кикса Мендиолы

Только вот я не понимаю одного: в 2019 году Фрэнки Запата перелетел на своем средстве передвижения через пролив Ла-Манш, причем мы даже рассказывали о его подготовке. Его полет на расстояние 35 километров сопровождался спасательными вертолетами и кораблями. Так что же это — не рекорд? Есть вероятность, что Кикс Мендиола очень спешит и ему пока рано думать о том, чтобы побить рекорд французского пилота.

Фрэнки Запата со своим ховербордом

Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!

Как бы то ни было, самостоятельная разработка такого сложного устройства как ховерборд — это очень похвальное достижение. Еще большего уважения заслуживает тот факт, что мужчина не является инженером по образованию. Но при всей этой крутости, лично меня терзают сомнения насчет правдивости его слов. Ведь ранее я уже рассказывал о том, как разработчики ховербордов иногда любят врать публике. Я имею в виду историю, которая недавно произошла с производителем ховербордов Copterpack. После публикации видео с полетом этого аппарата у компании начались серьезные проблемы, о которых можно почитать по этой ссылке.

Источник

Глайдер или планер. Что это за зверь, и где на нем полетать в Москве

Сегодня, во время своего непрекращающегося сёрфинга в поиске #адреналина, я наткнулся на штуку, на которой не только никогда не летал, но и, к своему стыду, ни никогда не слышал о ее существовании 😳.

Планер, он же глайдер (glider), просто говоря, — это самолет без двигателя.

Любой летательный аппарат с крыльями перемещается по горизонтали частично за счет планирования.

Или полностью, как дельтаплан или параплан. Хотя их трудно назвать «аппаратами».

Способность планировать более эффективно зависит от аэродинамических качеств. Аэродинамические качества планера в несколько раз выше чем у любого самолета или параплана. Выше даже, чем у птицы буревестник.

Опытный пилот может лететь практически неограниченно далеко и высоко на скорости до 260 км/ч пока не устанет. Рекорд мира по высоте больше 10 км. По дальности полета 3000 км.

Есть, правда, некоторая специфика, связанная с необходимостью регулярного набором высоты и «ловлей» восходящих потоков… Ну так птицы тоже знакомы с этой проблемой 🦅

Взлетает планер или с помощью буксировки (самолетом или лебедкой) или на собственном двигателе, который используется только для взлета, после чего в большинстве моделей складывается.

В общем, чем меня привлек планер:

✅В отличии от, например, параплана это все-таки летательный аппарат, в котором можно летать с большим комфортом. И на значительно большей скорости.

✅Он дешевле чем любой самолет в обучении, себестоимости и обслуживании.

✅И на первом же пробном полете (от 8000 руб) дадут «по-рулить».

Во всяком случае я, как человек планирующий научиться пилотированию, наверное, начну с планера.

Маленькая трудность: за 5 часов интернет поисков я нашел только два действующих планерных клуба относительно недалеко:

👉 Планерный клуб Щекино — Клинский район, д. Щекино. В 10 км по Ленинградскому шоссе. Летают круглый год.

👉 2й Московский Аэроклуб – аэродром Пахомово, Симферопольское ш., примерно 170 км от центра Москвы. Правда, это уже Тульская область, и они уже закрыты на зимний сезон.

Вообще, с поиском аэроклубов на просторах рунета довольно туго. Возможно, это связано с тем, что управляющий состав многих из них является таковым еще с советских времен. И им не до маркетинга и, тем более, соц.сетей. А тем, что помоложе просто не до того. Они считают, что кому надо сам их найдет.

Может, они и правы, но я с ними не согласен.

Не забудь ➕ и написать, если я что-то упустил. 👇

Источник

Прикол.ру — приколы, картинки, фотки и розыгрыши!

Календарь

Апрель 2016

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30

Приколы в тегах

Найти приколы

Авторизация

RSS приколов
RSS комментов
Прикол в ЖЖ
Прикол в ЛиРу

Кажется, кому-то удалось сделать летательный аппарат Зеленого Гоблина

Изобретатель Фрэнки Сапата протестировал прототип глайдера, который на сегодняшний день бьет все рекорды. Максимальная скорость полета 150 км/ч. Время автономной работы — 10 минут. Летательный аппарат находится еще в разработке и не появится в продаже в этом году.

Смотрите также:

Видео приколы, Наука и техника Просмотров — 7 208 14.04.2016, 9:44 12

12 комментариев к “Кажется, кому-то удалось сделать летательный аппарат Зеленого Гоблина”

ГреЮн (2016-04-14, 13:53:57) Всего комментариев пользователя: 0

Забавно,что ещё придумают?

Лолиёп (2016-04-14, 13:57:52) Всего комментариев пользователя: 0

а не фейк ли это про 10 мин? Джетпаки 20 литров в минуту жгут.

Alex (2016-04-14, 16:49:14) Всего комментариев пользователя: 0

Максимальные обороты: 125000 об/мин
Минимальные обороты: 33000 об/мин
Максимальная тяга: 175N

1700 kg/cm
Тяга на холостом ходу: 5N
Вес турбины: 1595г
Диаметр турбины: 112мм
Длина турбины: 330мм
Расход топлива: 610 мл/мин

Snowfox (2016-04-14, 18:22:04) Всего комментариев пользователя: 0

ага… всетаки турбина. Тогда да, там потенциал еще есть довольно большой, так что 10 минут это так, для демонстрации… реально эта хреновина с такими параметрами и большим баком полчаса летать может… Скорей бы до ума довели — буду летать на ней на работу, больше никаких пробок и давки в метро)

zaw (2016-04-14, 16:42:15) Всего комментариев пользователя: 0

На видео указывается, что максимальная скорость 55 км/ч 👿

Snowfox (2016-04-14, 16:55:36) Всего комментариев пользователя: 0

мда тоже подумал, что фейком пахнет.. джетпака больше чем на 2 минуты еще не хватало… самый эффективный ранец для полетов был с реактивным пропеллером и то больше получаса не тянул — тоже расход топлива не хилый..

Туз (2016-04-14, 17:34:09) Всего комментариев пользователя: 0

Самый длинный промежуток видео без прерывания 9 секунд. Все остальные меняются каждые 2-4 секунды. Делаем выводы

Рамычь (2016-04-14, 19:24:48) Всего комментариев пользователя: 0

да он на верёвке болтается!

Владимир (2016-04-14, 20:02:37) Всего комментариев пользователя: 0

а сегодня путина показывали,мы тоже летим,но в трубе,вниз 😐

zur78 (2016-04-14, 20:51:23) Всего комментариев пользователя: 0

Ну кому куда, кто вниз, а кто-то и наверх.
Каждый решает для себя сам куды ему нужно.
Кто-то вообще сидит на одном месте и всем доволен.

walK This way (2016-04-14, 21:17:27) Всего комментариев пользователя:

А дальше что? Изобретут зеленого гоблина дадут ему эту летающую хрень и он полетит на ней в другие страны «демократию» насаждать?

956 (2016-11-05, 17:17:35) Всего комментариев пользователя: 0

И каким боком здесь звездолёт капитана Зелёного?

Источник

Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо!

Всем привет, меня зовут Виктор и я наркоман Павлик учусь летать на такой штуке. Рад, что народ оценил мой прошлый пост, где я рассказывал что такое глайдеры и с чем их едят. Теперь же хочу подробнее рассказать о том как на них вообще летать. В прошлый раз я упоминал про термические потоки, которые дают возможность летать не имея двигателя. С них и начнем в этот раз.

Что такое термические восходящие потоки?

Об этом хорошо знают парапланеристы и прочие летающие спортсмены кроме, наверное, некоторых парашютистов, ведь последние при любом термике (термическом восходящем потоке) будут все-равно лететь вниз.

Если не вдаваться в детали то это поток воздуха, который идет снизу вверх. Например, нагрело солнце какое-то поле и объем воздуха над ним, воздух стал горячий и пошел вверх. Попробуйте поднести кусочек бумаги к любому горячему объекту, например, к разогретой конфорке или пламени зажигалки — почувствуете поток вверх.

Вот такие потоки ловят и парапланеристы и планеристы (glider pilot) и дельтапланеристы. Да-да, все эти ребята не летят сверху вниз и все — они вверх могут взмывать очень даже хорошо. Принцип набора высоты для самолета, как известно, немного отличается:

Как найти термический восходящий поток?

Физика в том, что когда воздух идет вверх то он по итогу там охладится. А когда куча воздуха охлаждается то там что получается? Вспомните холодное стекло автомобиля осенью или банальную росу. Да, у нас в итоге конденсируется лишняя вода. Фишка в том, что в теплом воздухе, грубо говоря, может запасаться больше воды, чем в холодном, так что при охлаждении вся лишняя вода конденсируется. То есть появится облачко. Оно, кстати, на ощупь как туман или как кристаллики льда — я их во время прыжков с парашютом много трогал и летал сквозь них.

Все летуны чисто визуально находят взглядом облачка такой кучерявой красивой формы, которые говорят им о том, что под ними — восходящий воздушный поток. И лезут под него. Хотя бывают термики и без облаков, особенно утром. Вот даже в такую погоду:

Как использовать термик для набора высоты?

Прежде всего нужно найти где самое сильное восходящее течение воздуха и быть как можно дольше в восходящей струе и как можно меньше в нисходящей. Короче в восходящем потоке летим медленно, а между ними летаем быстро.

Итак, летим мы под облако и аккуратно еле-еле держим штурвал и прислушиваемся к движениям глайдера. Какое крыло вверх потянуло? Правое? Значит у нас справа центр потока. Логично же, справа дует вверх — значит там поток сильнее.

Кстати, там прибор стоит, который показывает как в данный момент изменяется высота — растет или падает. И там же еще пищалка есть, которая при наборе издает веселый звук, а при снижении — грустный. Так что не заскучаешь.

Итак, поток у нас оказался справа, смотрим по сторонам чтоб не устроить ДТП в небе. Затем даем вправо штурвал и вправо педаль и рисуем спираль на месте пока у нас прибор показывает набор высоты. Или пока не надоест и не возникнет желание переключиться на другой поток.

Может быть такое, что из потока случайно вылетели — тогда возвращаемся обратно как в первый раз и снова режем спираль. Градусов под 20-30, наверное, но тут от потока зависит. Как-то так выглядит из кабины хорошая такая спираль:

Удержание восходящего потока

Выше я уже писал, что все удержание сводится к тому, чтоб крутить эту спираль. За чем там следить? За набором высоты, за положением носа, за положением крыльев и за скоростью. И еще ты всем телом чувствуешь перегрузку. Это не машина — тут реально плющит, словить многократную перегрузку вообще изи.

Я пару раз делал ошибку — давал слишком сильный наклон самолета крыльями. Смотрю мол скорость растет, а когда скорость растет надо нос на себя, но это только когда самолет горизонтален. А я лечу-то боком, правое крыло внизу. Потому мое движение штурвала на себя не поднимает нос самолета выше, а закручивает его в более крутую спираль и скорость растет и при этом еще растет перегрузка — то есть начинает реально плющить в сидение. Решение элементарное — просто посмотреть что крылья слишком уж наклонены и ты летишь правым крылом вниз, но камон, я второй раз в жизни глайдером рулил. Короче инструктор поставил ЛА на место и я дальше развлекался, потом сам научился выводить, заводя штурвал в левый задний угол при избыточном наклоне вправо и наоборот с левым наклоном.

Итого — удерживаем наклон крыльев (это называется крен), удерживаем наклон носа (это называется тангаж), следим за скоростью, чтоб была в рамках допустимой и не далеко от скорости максимального качества (отмечена на спидометре) и следим чтоб высота набиралась, а не падала. И еще следим еще за тем, чтоб ни в кого не врезаться. И еще за тем, чтоб GoPro работала и не вырубилась от перегрева, как это произошло у меня сегодня 🙂 кстати, закрепил на лямку ремней, которыми пристегиваешься с помощью крепления-прищепки. От перегрева спасает алюминиевый корпус-держатель вместо пластикового.

Я постараюсь сюда писать иногда по поводу полетов для тех, кому это интересно тк сам столкнулся с тем, что информации об этом в рунете просто нет. Литература ограничена еще советскими книгами по планеризму, а на форумах и группах вконтакте просто перекотиполе пускать можно.

Больше информации и всякие фотки да видоски всегда можно найти в моем инстаграме https://www.instagram.com/smellslikelife/ и в Telegram канале https://t-do.ru/usaglider я туда пишу часто и много и то, что может не всем интересно, но там у меня почти никого нет и мне будет намного интереснее делиться с миром особенностями пилотажа, если это будет кто-то вообще читать 🙂 Вот копирую пост из канала:

В эту субботу впервые прочувствовал самостоятельно что такое термальные потоки и как в них парить. Я уже как-то писал, что это восходящие массы нагретого воздуха. В общем в миле от аэродрома нашел такой поток и вообще без проблем в нем набирал-сбрасывал высоту в течение почти часа. Двигателя нет, а летишь вверх) пришлось приземляться только потому, что час — желательное время полета, через которое тебя ждут внизу, так как вообще ты не один учишься и там кроме тебя еще студенты есть)

В этот раз облаков не было вообще, но потоки были. Один поймал над парковкой, другой над группой зданий и один над полем. А еще в этом же потоке кроме меня кружил еще один глайдер, чем делал полет намного интереснее) Элементарное правило безопасности — два глайдера должны кружить в одном направлении, чтоб не столкнуться. А еще чисто визуально глайдер в повороте летит как-бы боком, как машина на дрифте. Выглядит эпик)

Всем спасибо. Надеюсь, у меня получилось написать более-менее интересно) Впереди еще много тем — как летающие вокруг птицы могут спалить самые классные потоки, как не вдолбить другой глайдер и как и что вообще для этого нужно.

PS: Я лично очень многим обязан интернету и я узнал и выучил почти все, что использую в жизни, благодаря интернету и умению находить и использовать информацию. Чувствую в какой-то мере своим долгом вложить в интернет обратно как минимум не меньше, чем взял. Всю информацию можно копировать куда угодно кому угодно, если сошлетесь на автора — мне будет приятно, не сошлетесь — не страшно.

Источник