Лебедка с гидромотором своими руками

гидравлическая лебёдка колхозно самодельная

#1 Nemo

В общем, кондиционера нет, но есть свободный ручей на шкиве двигателя. Вот думаю (в туманной перспективе) прилепить лебёдку гидравлическую.

Теоретически сложного ничего нет: НШ-10 через болк подшипников и муфту кондиционера, распределитель, бачок, РВД, ну и на лебёдку МГП-315, например.

Из плюсов — плавность хода, грязи не боится. Из минусов — крутит только на работающем двигателе. Две лебёдки (зад-перед) от одного насоса.

Может уже есть чьи-то наработки? Или всё это — «загон», и лучше как все — электрическую?

#2 als-a

Распределитель куда поставишь ?

#3 Nemo

В салон между передними сиденьями. Такой, например:

#4 parik_07

#5 parik_07

#6 Nemo

Мотор планетарный, не такой уж дорогой, его можно без редуктора использовать. Конечно, на дерево не затянет машин, но для колеи может хватит?

Насос тоже недорогой, словом бюджет видится 15-20 т.р.

#7 parik_07

#8 als-a

Мотор планетарный, не такой уж дорогой, его можно без редуктора использовать. Конечно, на дерево не затянет машин, но для колеи может хватит?

Насос тоже недорогой, словом бюджет видится 15-20 т.р.

20 тысяч ? Это две китайских лебедки тяговым усилием по 12000 фунтов каждая. По два пульта (обычный и с радио управлением к каждой). ИМХО. С учетом сложности установки гидравлики, ее веса и сложности в ремонте оно не имеет ни какого смысла. Китайку можно прямо с Владивостока заказать. Например ТУТ или еще на куче сайтов. Установка значительно проще и быстрее. Кстати китайские лебедки последние пару лет значительно подтянулись по качеству и народ уже давно забил на ComeUP и Warn за бешеные деньги. Ну во всяком случае у нас в региональном клубе.

#9 Странник52

А Гарагашьян эт не Леха из под Питера. Мотоциклами занимался когда то? По моему с Нюрговичей.

#10 Странник52

Значит ОН. Я когда на мотиках ездил сталкивался с ним на разных мероприятиях.

#11 als-a

Гаргашьян делал полноприводной мотоцикл и обитает на «луноходов нет» форуме. его механическая лебедка достаточно специфична. я тоже за китайский вариант, особенно если не на спортивную машину

Ну да, согласен если в спорт там скорость протяжки надо, китайки ей особо не блещут, а для «гражнаских» целей типа «поехал за грибами и прилип в колее» или «достать девятку из канавы» вполне достаточно, там разницы нет 5 минут будешь тянуться или 7.

#12 medmax

Нш10 узкий ремень не потянет, будет гореть. Есть опыт. Ну или шкив приводной в полметра. В мтз и друхих привод от шестерни. Кстати нш10 есть правого и левого вращения. Гидромотор можно от кормораздатчика. Алюминиевый корпус, не тяжёлый. Можно найти в любом бывшем колхозе у бывшых иженеров, зав мастерской, сельхозтехнике и тд. По цене металлолома. И нш10 сейчас нах никому не нужны. Ну не ломаюся они за 10-20лет. Если только водой гидравлику доливать, или очень грязной отработкой.

Источник

Лебедка гидравлическая своими руками

Проблемы с которыми пришлось столкнуться при выборе лебедки в магазине — это в основном цена. Покупать дешевую, слабенькую электричку за 500 у.е.- жестоко , а за 900 у.е. при цене машины 800 у.е., как говорится жаба душит. Но лебедку хотелось гидравлическую т.к. генератор слабенький, кузов лифтован и кривой стартер засовывать некуда.

И так, я начал поиск по автобазе подходящего гидромотора то заглядывая под трактор, то залезая на кран и вот при осмотре «КАМАЗ мультилифт» выбор пал на гидравлическую лебедку.

Проблемы с которыми пришлось столкнуться при выборе лебедки в магазине — это в основном цена. Покупать дешевую, слабенькую электричку за 500 у.е.- жестоко , а за 900 у.е. при цене машины 800 у.е., как говорится жаба душит. Но лебедку хотелось гидравлическую т.к. генератор слабенький, кузов лифтован и кривой стартер засовывать некуда.

И так, я начал поиск по автобазе подходящего гидромотора то заглядывая под трактор, то залезая на кран и вот при осмотре «КАМАЗ мультилифт» выбор пал на гидравлическую лебедку, затягивающую контейнер весом в 20 тонн на авто. Гидромотор по размеру вполне помещался на переднем бампере. Было решено делать лебедку для уаза из этого гидромотора. Для работы гидрамотора на камазе используется насос НШ-100, но на уазе такому не место и по размеру и по весу. Хотелось не вешать дополнительных насосов на авто , а ограничится одним от ГУРа.

Было решено собрать демо-версию лебедки на руках и провести испытания связки данного гидромотора и насоса маслянного насоса от ГУРа.

В ходе предварительных испытаний опытным путем было определенно и установлено что:

1. Насос гидроусилителя руля вполне сносно работает с гидромотором, но скорость для соревнований маловата.
2. Стальной трос 14 мм., легко без потери скорости лебедки, на холостом ходу двигателя рвется. Толще троса не было, а то чего-нибудь бы сломали
3. Нужен кран управления двух секционный как минимум. Если повесить еще какое-нибудь гидро-оборудование то 3-х, 4-х, и.т.д.

В место бампера был вырезан кусок швелера 100мм, на него и начался монтаж механизма, как говорится, по месту. Для большей жесткости конструкции было приварено еще два швелера концы которых закрепленны стремянками за раму под радиатором. Вал обрезали по размеру кенгурятника, сделали кольца под бобину.От подшипников качения на валу отказались из-за большого размера, а использовали подшипники скольжения изготовленных из латунного прутка. Все сварив на швелере, водрузили на машину. Самый большой минус конструкции- это отсутствие быстрой размотки троса, но это можно исправить и сделать на валу скользящую шестерню. Но, в принципе, можно и покурить, ожидая размотки троса чем копать, домкратить, нервничать. Для спортсменов, кому дорога каждая секунда, такая лебедка не подойдет, а для простых смертных, кому она нужна для успокоения души или раз-два в год, вполне может сгодится при наличии халявных комплектующих. Имейте в виду, что новый гидромотор переплюнет по цене хорошую электрическую лебедку в два с лишнем раза.

Кран управления был взят с трактора Беларусь, он там двух секционный. Подключая лебедку, одну секцию крана используем для включения гидроусилителя руля , а вторую для управления лебедкой (1фото). Кстати, бобина получилась очень большая-там намотано около 100 м. троса.

гидравлическая лебёдка колхозно самодельная

#1 Nemo

В общем, кондиционера нет, но есть свободный ручей на шкиве двигателя. Вот думаю (в туманной перспективе) прилепить лебёдку гидравлическую.

Теоретически сложного ничего нет: НШ-10 через болк подшипников и муфту кондиционера, распределитель, бачок, РВД, ну и на лебёдку МГП-315, например.

Из плюсов — плавность хода, грязи не боится. Из минусов — крутит только на работающем двигателе. Две лебёдки (зад-перед) от одного насоса.

Может уже есть чьи-то наработки? Или всё это — «загон», и лучше как все — электрическую?

#2 als-a

Распределитель куда поставишь ?

#3 Nemo

В салон между передними сиденьями. Такой, например:

#4 parik_07

#5 parik_07

#6 Nemo

Мотор планетарный, не такой уж дорогой, его можно без редуктора использовать. Конечно, на дерево не затянет машин, но для колеи может хватит?

Насос тоже недорогой, словом бюджет видится 15-20 т.р.

#7 parik_07

#8 als-a

Мотор планетарный, не такой уж дорогой, его можно без редуктора использовать. Конечно, на дерево не затянет машин, но для колеи может хватит?

Насос тоже недорогой, словом бюджет видится 15-20 т.р.

20 тысяч ? Это две китайских лебедки тяговым усилием по 12000 фунтов каждая. По два пульта (обычный и с радио управлением к каждой). ИМХО. С учетом сложности установки гидравлики, ее веса и сложности в ремонте оно не имеет ни какого смысла. Китайку можно прямо с Владивостока заказать. Например ТУТ или еще на куче сайтов. Установка значительно проще и быстрее. Кстати китайские лебедки последние пару лет значительно подтянулись по качеству и народ уже давно забил на ComeUP и Warn за бешеные деньги. Ну во всяком случае у нас в региональном клубе.

#9 Странник52

А Гарагашьян эт не Леха из под Питера. Мотоциклами занимался когда то? По моему с Нюрговичей.

#10 Странник52

Значит ОН. Я когда на мотиках ездил сталкивался с ним на разных мероприятиях.

#11 als-a

Гаргашьян делал полноприводной мотоцикл и обитает на «луноходов нет» форуме. его механическая лебедка достаточно специфична. я тоже за китайский вариант, особенно если не на спортивную машину

Ну да, согласен если в спорт там скорость протяжки надо, китайки ей особо не блещут, а для «гражнаских» целей типа «поехал за грибами и прилип в колее» или «достать девятку из канавы» вполне достаточно, там разницы нет 5 минут будешь тянуться или 7.

#12 medmax

Нш10 узкий ремень не потянет, будет гореть. Есть опыт. Ну или шкив приводной в полметра. В мтз и друхих привод от шестерни. Кстати нш10 есть правого и левого вращения. Гидромотор можно от кормораздатчика. Алюминиевый корпус, не тяжёлый. Можно найти в любом бывшем колхозе у бывшых иженеров, зав мастерской, сельхозтехнике и тд. По цене металлолома. И нш10 сейчас нах никому не нужны. Ну не ломаюся они за 10-20лет. Если только водой гидравлику доливать, или очень грязной отработкой.

Как сделать лебедку на автомобиль своими руками?

Лебедка – незаменимое устройство для авто с повышенной проходимостью. Очень часто лебедки устанавливают на внедорожники. Если авто не может преодолеть склон или другую местность, то именно при помощи лебедки можно быстро решить эту проблему. В зависимости от типа, данный механизм приводится в действие при помощи физической силы человека, или же посредством автоматического двигателя.

Область применения

Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.

Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.

Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.

Виды конструкций

Какими же бывают лебедки на автомобили? Согласно самой общей классификации, автомобильные лебедки бывают ручными и автоматическими. Последние также разделяют на механические и электрические.

Механическая. Данный тип устройства действует благодаря силе двигателя самого автомобиля. Таким образом, водителю не надо прилагать физических усилий. В то же время главным минусом этого типа конструкции является то, что при нерабочем моторе, она функционировать не будет.

Электрическая. На такой лебедке установлен портативный электрический двигатель. Таким образом, функционирование аппарата абсолютно не зависит от состояния мотора автомобиля или физической силы его водителя. Питается такое устройство от автомобильного аккумулятора. Частично, это делает аппарат зависимым от уровня его заряда. Несмотря на довольно сложную конструкцию, лебедка данного типа отличается относительно высокой надежностью.

Гидравлическая. Приводится в работу посредством масляного насоса, и считается самой сложной из всех перечисленных конструкций. В ее конструкцию входят масляный бак и насос, а также специальный привод. Данный тип установки довольно мощный, но не такой надежный, как электрический.

Ручная. Конструкция этого типа автомобильных лебедок отличается высокой надежностью, но и требует от водителя физических усилий в ходе эксплуатации. С другой стороны, сделать такое устройство в домашних условиях довольно легко. Специальный рычаг способен минимизировать нагрузки при перетаскивании застрявшего авто, но это не слишком облегчит задачу.

Лучше всего использовать ручную лебедку в паре: один человек снаружи, нажимает на рычаг, а другой сидит за рулем и плавно выжимает газ. Стоит отметить, что конструкции этого типа значительно уступают предыдущим в грузоподъемности (до 1 тонны).

Как сделать лебедку своими руками?

Ручная лебедка

Большинство из перечисленных выше типов автомобильных лебедок можно сделать своими руками. Некоторые смастерить сложнее, некоторые проще. Считается, что легче все сделать в домашних условиях ручную лебедку.

Ее забивают в землю, а на ее окончание надевают трубу, а под виток троса (намотанного на эту трубу) подставляется рычаг, в качестве которого можно использовать крепкие подручные предметы (палка, черенок от лопаты и т. д.). Второй конец троса прикрепляют к автомобилю и начинают его перетягивать при помощи рычага.

Гидравлическая

В отличие от ручного устройства, гидравлическую конструкцию сделать в домашних условиях довольно сложно. Но есть умельцы, которые отлично справляются и с этим заданием. Ключевым моментом создания лебедки на гидравлическом принципе работы является подбор правильного мотора, который должен крепиться на переднем бампере вашего автомобиля.

Создание конструкции следует осуществлять на металлической П-образной балке. В дополнение к такому швеллеру можно наварить еще две балки, с их последующим прикрепление к радиатору автомобиля. Дальше придерживайтесь следующей инструкции:

1. Подогнать вал под размеры будущего механизма.
2. Создать кольца валик.
3. Установить латунные подшипники.

Механическая

Принцип действия этого аппарата в общих чертах схож с описанными выше механизмами. Отличительной чертой данной конструкции является то, что она работает на базе трансмиссия автомобиля и подключается к валу. Соответственно, скорость перетягивания застрявшего авто такой лебедкой зависит от оборотов двигателя.

Стоит отметить, что правильно и безопасно установить конструкцию данного типа может только специалист, поэтому в домашних условиях это делают довольно редко.

Лебедка из стартера

Лебедка данного типа создается на базе листа стали с большой толщиной. Используя сварку и болты с гайками, монтируют гнездо для барабана. После этого барабан объединяют с редуктором, а последний со стартером. Для этого чаще всего используют специальный переходник.

На следующем этапе необходимо сформировать первый вал шестерней с соответствующими размерами зубов. Для проверки работы механизма следует включить стартер. Шестерни должны соединяться легко и плавно. Посредством маховика шестерню одевают на вал редуктора.

Крепить такую конструкцию рекомендуют к бамперу автомобиля (лучше всего к верхней его части). В том случае, если бампер может не справиться с нагрузками, можно сделать основу для крепления самостоятельно.

Видео: простая лебедка своими руками.

Рекомендации по применению

Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:

• Любые манипуляции с тросом проводить только после полной деактивации механизмов устройства.
• Используйте конструкции исключительно по предназначению.
• Вертикальное передвижение объектов данным устройством не предусмотрено.
• Не проводите роботы с конструкцией и ее элементами без перчаток.
• Перед применением внимательно проверяйте крепление устройства и его составных частей.

Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

• Все-4х4 »
• Forum »
• Техничка. »
• Тюнинг (Модераторы: капер, SUBSTANCE) »
• Тема: Самодельная гидравлическая лебедка

Интересно

Кто ?

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Не получили письмо с кодом активации?

29 Октября 2019, 23:09:26

Статистика

Пользователей

• Users: 22
  Guests: 279
  Total: 301

Автор Тема: Самодельная гидравлическая лебедка (Прочитано 36199 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

• Все-4х4 »
• Forum »
• Техничка. »
• Тюнинг (Модераторы: капер, SUBSTANCE) »
• Тема: Самодельная гидравлическая лебедка

Страница сгенерирована за 0.025 секунд. Запросов: 43.

Компактная лебедка из стартера своими руками

Одним из популярных способов изготовления самодельной электролебедки, является использование автомобильного стартера. На этом устройстве установлен мощный тяговитый электродвигатель с напряжением питания 12 вольт, что позволяет применять лебедку на внедорожнике.

При изготовлении следует помнить об ограничениях:

1. Стартер рассчитан на кратковременную работу. Это вовсе не означает, что он немедленно сгорит при продолжительной нагрузке, но корпус двигателя не обеспечивает достаточного охлаждения обмотки. Если вы планируете использовать лебедку регулярно, и периоды работы будут большими – следует позаботиться о дополнительном охлаждении. Например – наварить на корпус алюминиевых уголков в качестве ребер охлаждения;
2. Автомобильный стартер запускается при помощи втягивающего реле с бендиксом. Соленоид для лебедки не нужен, а вот контактный пускатель не помешает. Ток на контактах будет большим, и лучше оставить штатную схему включения. В зависимости от используемого редуктора, бендикс следует зафиксировать сваркой в положении максимального зацепления или удалить из втягивающего реле;

Как сделать лебедку из стартера

В качестве исходного донора возьмем стартер от «Жигулей». Он достаточно надежен, и в то же время имеет компактные размеры. Еще один плюс такого выбора – ВАЗовский стартер можно найти практически даром на любой разборке отечественных авто.

На чертеже видно устройство и составные части стартера. В верхней части – втягивающее реле с силовыми контактами. Их можно использовать, если предполагаются большие нагрузки на лебедку. Слева – механизм бендикса, который необходимо удалить вместе с конусным кожухом.

Поскольку речь идет о компактном маломощном механизме, делать редуктор для лебедки из шестерни маховика не имеет смысла. Достаточно подобрать узел от большой дрели. Найти его также не составит труда, поскольку инструмента со сгоревшим двигателем на блошиных рынках больше, чем со сломанным редуктором.

Особых требований к редуктору нет, главное – чтобы диаметры более или менее подходили.

Для нашего приспособления, разумеется, нужно понижение оборотов.

Корпус бендикса отделяем от лебедки, и у нас остается лишь электродвигатель с валом ротора. Сопряжение вала редуктора с ответной частью стартерного мотора делается по месту. Способов много – от банальной электросварки до изготовления переходной муфты со шплинтами.

Если необходимо увеличить передаточное отношение, можно использовать стартер с планетарным редуктором. Приспособить его к вашей конструкции не намного сложнее, чем соединить валы напрямую, а полезная мощность лебедки существенно возрастет.

Для защиты оператора от вращающихся частей, пространство между редуктором и двигателем закрывается трубой подходящего размера, можно из пластика. Кожух не несет силовой нагрузки, поэтому корпус редуктора обязательно должен быть крепко соединен с корпусом двигателя.

Простые шпильки с резьбой тут не подойдут, над конструкцией необходимо поработать. При этом корпус должен быть разборным, для периодического осмотра и обслуживания (очистки, смазки) подшипников мотора и механизма редуктора.

Далее изготавливаем барабан. Сделать его в домашних условиях можно из куска стальной трубы диаметром 120-180 мм, и листового железа 2-3 мм толщиной.

Вырезаем круглые щеки и привариваем их к трубе. В центре каждой боковины сверлим отверстие для силового вала.

Силовой вал с рабочей шестерней, в данной конструкции позаимствован от списанного механизма электрифицированной задвижки, которые применяются на газо-нефтепроводах. Обязательно используйте штатную пару шестерен, иначе сложно будет выполнить сопряжение основной звездочки с выходом редуктора.

Все элементы должны быть надежно сварены между собой, любая слабина рано или поздно даст трещину, и конструкция развалится в самый ответственный момент.

В качестве станины используется швеллер или стальная полоса толщиной не менее 5 мм. Элементы лебедки не должны иметь люфтов друг относительно друга.

Боковые стенки делаются из листового железа 3-5 мм. Более тонкие листы могут деформироваться при натягивании троса под нагрузкой.

Самая ответственная часть – крепление оси барабана. Для этого использованы мощные подшипники с подиумами от какого-то механизма времен СССР. Найти такие запчасти можно на пунктах сбора металлолома или в цехах заброшенных заводов.

Подиумы привариваются к боковым стенкам. Если вам удалось найти только подшипники – привариваете внешнюю обойму. С механизмом качения ничего не случится, просто нельзя будет подшипники заменить.

На станину крепим редуктор таким образом, чтобы его шестеренка входила в зацепление с силовой шестерней на валу барабана. Напоминаем, что изначально у нас был комплект из вала и комплекта шестеренок. Между стенками устанавливаем проушину – поводок для троса.

Соединяем редуктор с электромотором от стартера, приводим лебедку в благообразный вид: зачищаем болгаркой сварные швы, убираем ржавчину, покрываем инструмент краской.

Конструкция прошла испытание на подъеме тяжестей до 200 кг. В данном варианте используется два редуктора – от электродрели и самодельный из газовой электро задвижки. По ощущениям – тяги хватит еще на 100-150кг.

Если установить стартер с собственным планетарным редуктором, передаточное число которого добавится к двум существующим – возможности приспособления увеличатся вдвое.

На видео пример лебедки с применением стартера.

Как пользоваться устройством?

Обязательно предусмотрите возможность переполюсовки питания лебедки. Реверс в таких приспособлениях необходим. Поскольку это обычный автомобильный электромотор – при смене «+» на «-» поменяется направление вращения вала.

Силовой пускатель пусть будет старым, от втягивающего реле. А стартовые кнопки подойдут от древних электромеханических устройств. В кнопочном блоке можно предусмотреть смену полярности.

Если лебедка используется в автомобиле – не подключаете ее к штатному аккумулятору с выключенным двигателем. При хорошей нагрузке вы посадите АКБ за 10-15 минут.

Габариты позволяют разместить лебедку на бампере подготовленного к бездорожью внедорожника.

Лебедка, собранная своими руками – цена вопроса

При наличии собственного гаража или сарая с хламом, накопившемся за несколько лет домашнего слесарного творчества – стоимость изделия определяет цена баллончика с краской для финальной доработки.

А в принципе, компоненты следующие:

• Стартер от автомобиля ВАЗ 2101 без планетарного редуктора (исправный, валялся в гараже);
• Редуктор в корпусе от электродрели отечественного производства (приобретен на блошином рынке за эквивалент стоимости 0,5 водки);
• Обрезок водопроводной трубы, найден в сарае;
• Металл для станины, стенок корпуса, барабана. Также найден в сарае;
• Ось барабана – приобретена в пункте приема металлолома за гроши;
• Трос и крюк куплен в магазине товаров для туризма.

С учетом стоимости новой лебедки – цену вопроса можно признать нулевой. При этом за безопасность устройства может поручиться владелец. Каждая деталь и сварной шов проверен лично изготовителем.

Источник