Лачетти обработка своими руками

Антикоррозийная обработка Шевроле Лачетти

Какие условия должны быть выполнены заводом производителем для того, чтобы автомобиль долго не подвергался воздействию коррозии? В первую очередь необходимо использование качественного стального листа, не мене важен грунт, накладываемый на поверхность и, наконец-то, качественная мастика.

Если все эти условия соблюдены, то автомобиль сможет прослужить вам несколько десятков лет и на нем не появится и следа ржавчины. Однако заинтересован ли производитель в столь долгом жизненном цикле автомобиля? Он дает машине гарантийный срок, после истечения которого можно считать жизненный цикл законченным.

На первый взгляд ржавчину можно и не заметить, все-таки стальной лист Шевроле Лачетти покрывают несколько слоев заводского антикоррозийного грунта. Помимо этого днище машины покрыто толстым слоем пластизола, такой же слой имеется в нишах колесных арок. Однако если проводить осмотр более внимательно, то можно выявить уязвимые места. Даже на сравнительно новом автомобиле можно обнаружить очаги коррозии, находятся они на торце металлического среза задних арок. Они практически ничем не защищены, всего лишь тонким слоем заводского грунта.

У Шевроле Лачетти отсутствует дополнительный слой антикоррозийной мастики в местах крепления элементов подвески к кузову. Такие места постоянно подвержены повышенным нагрузкам, заводской грунт покрывается сеткой трещин и разлетается. Если при помощи бароскопа заглянуть в глубины скрытых полостей кузова Шевроле Лачетти, то можно увидеть там все, что способствует появлению коррозии.

Так что рекомендуется произвести антикоррозийную обработку своими силами, причем до наступления холодов. Используется при этом воско-маслянистый ML-состав. Днище и колесные арки больше всего подвержены коррозии, так что обработку стоит начать именно оттуда. Вымываем плоскость арок и днища мощным напором воды.

Теперь нужно оставить Шевроле Лачетти сушиться, длительность — 24 часа. Работу лучше всего производить на открытом воздухе, при температуре воздуха не менее +20 градусов по Цельсию. Чтобы облегчить работу, можно поднять автомобиль на бок. Удаляем колеса, тормоза и ступицы покрываем полиэтиленом, дабы их не запачкать. Кроме этого придется снять передний бампер и крылья.

Находим отслаивающиеся части заводского покрытия и удаляем их. Ржавые места нужно зачистить до голого металла, потом обработать поверхность ортофосфорной кислотой, снова промываем водой и ждем просыхания. Чтобы ускорить процесс, можно использовать теплую струю воздуха из пылесоса. Особое внимание следует обратить на концы порогов, именно в этой области чаще всего отдирается краска. На зачищенные места накладываем слой грунта, далее слой мастики, в три слоя. Так же рекомендуется обработать поверхность под бампером

Источник

Антикоррозийная обработка Chevrolet Lacetti

Антикоррозийная обработка Chevrolet Lacetti

Какие условия должны быть выполнены заводом производителем для того, чтобы автомобиль долго не подвергался воздействию коррозии? В первую очередь необходимо использование качественного стального листа, не мене важен грунт, накладываемый на поверхность и, наконец-то, качественная мастика.

Если все эти условия соблюдены, то автомобиль сможет прослужить вам несколько десятков лет и на нем не появится и следа ржавчины. Однако заинтересован ли производитель в столь долгом жизненном цикле автомобиля? Он дает машине гарантийный срок, после истечения которого можно считать жизненный цикл законченным.

Так что приходится мириться с тем, что заводская антикоррозийная защита далека от совершенства. Итак, в наличии автомобиль Шевроле Лачетти, очень популярный в России автомобиль. Завод производитель гарантирует нам отсутствие ржавчины в течении 6 лет, но при условии, что автомобиль будет проходить регулярные проверки.

На первый взгляд ржавчину можно и не заметить, все-таки стальной лист Шевроле Лачетти покрывают несколько слоев заводского антикоррозийного грунта. Помимо этого днище машины покрыто толстым слоем пластизола, такой же слой имеется в нишах колесных арок. Однако если проводить осмотр более внимательно, то можно выявить уязвимые места. Даже на сравнительно новом автомобиле можно обнаружить очаги коррозии, находятся они на торце металлического среза задних арок. Они практически ничем не защищены, всего лишь тонким слоем заводского грунта.

У Шевроле Лачетти отсутствует дополнительный слой антикоррозийной мастики в местах крепления элементов подвески к кузову. Такие места постоянно подвержены повышенным нагрузкам, заводской грунт покрывается сеткой трещин и разлетается. Если при помощи бароскопа заглянуть в глубины скрытых полостей кузова Шевроле Лачетти, то можно увидеть там все, что способствует появлению коррозии.

Так что рекомендуется произвести антикоррозийную обработку своими силами, причем до наступления холодов. Используется при этом воско-маслянистый ML-состав. Днище и колесные арки больше всего подвержены коррозии, так что обработку стоит начать именно оттуда. Вымываем плоскость арок и днища мощным напором воды.

Теперь нужно оставить Шевроле Лачетти сушиться, длительность — 24 часа. Работу лучше всего производить на открытом воздухе, при температуре воздуха не менее +20 градусов по Цельсию. Чтобы облегчить работу, можно поднять автомобиль на бок. Удаляем колеса, тормоза и ступицы покрываем полиэтиленом, дабы их не запачкать. Кроме этого придется снять передний бампер и крылья.

Находим отслаивающиеся части заводского покрытия и удаляем их. Ржавые места нужно зачистить до голого металла, потом обработать поверхность ортофосфорной кислотой, снова промываем водой и ждем просыхания. Чтобы ускорить процесс, можно использовать теплую струю воздуха из пылесоса. Особое внимание следует обратить на концы порогов, именно в этой области чаще всего отдирается краска. На зачищенные места накладываем слой грунта, далее слой мастики, в три слоя. Так же рекомендуется обработать поверхность под бампером

Источник

Тюнинг шевроле Лачетти – эффективные доработки салона и фар

Тюнинг Шевроле Лачетти направлен, в первую очередь, на модернизацию салона машины. На рынке существуют три модификации кузова авто, каждая из которых требует доработок. После тюнинга вождение автомобиля станет намного приятнее и комфортнее. Посмотрим, как можно улучшить седан, универсал и хэтчбек, а также обратим внимание на варианты изменения фар модели.

1 Новая оплетка на руль седана – повышаем комфорт

К сожалению, популярная сегодня модель Lacetti имеет множество минусов. С одной стороны это вполне оправдано, ведь стоимость автомобиля невысока и за эти деньги производитель мог позволить себе пару незначительных оплошностей. Но водители нашли несколько недостатков там, где их в принципе не должно быть. Например, у рулевого колеса седана некачественная заводская оплетка. Как показывает практика, материал, которым обтянут руль Chevrolet, начинает рваться спустя полгода после покупки нового авто. К счастью, устранить эту проблему очень легко, и лучшим вариантом для этого станет перетяжка руля натуральной кожей.

Как и любая другая деталь автомобиля, кожаный руль имеет свои плюсы и недостатки. Натуральная кожа очень приятная на ощупь и придает автомобилю индивидуальности. Машина с кожаным рулем выглядит дороже и презентабельнее. Помимо этого, кожа способна «дышать», то есть впитывать влагу. В результате управлять автомобилем становится намного удобнее. Пластик, в отличие от кожи, обделен таким свойством, поэтому руль из пластика всегда влажный и скользкий, особенно при вождении летом. К недостаткам кожаного руля можно отнести проблематичность отмыть его от загрязнений. После покупки кожи для тюнинга необходимо подготовить руль седана.

Специалисты советуют полностью снимать деталь из посадочного места, но стоит помнить, что если раньше вы не делали ничего подобного, то лучше просидеть за работой дольше, но без риска оставить авто вообще без руля.

Похожие статьи

Первое, что стоит сделать для подготовки – это отключить элемент управления от аккумулятора и демонтировать подушку безопасности водителя. Также понадобится снять все кнопки и другие переключатели, которыми снабжено рулевое колесо вашего седана.

После этого необходимо изготовить трафарет, из которого будет делаться кожаный переплет. Сделать трафарет для тюнинга не так уж и сложно. Для этого руль Chevrolet нужно перетянуть пищевой пленкой, после чего равномерно намотать сверху малярный скотч. Далее нужно выбрать места, в которых оплетка будет прошиваться ниткой. Отмечаем эти участки маркером, после чего канцелярским ножом прорезаем скотч вдоль руля. У вас должны получиться три части трафарета, для каждой из которых нужно изготовить бумажный шаблон.

Далее вырезаем кожу. Берем обрезанный материал и приступаем к перетяжке. Прикладываем части материала к рулю Chevrolet. Чтобы нитки были менее заметными, при обшивке можно оставить для них отдельные канавки под кожей. Берем иголку с ниткой и начинаем прошивать ими кожу. Работать нужно крайне аккуратно, каждый раз затягивая нитку до конца и подтягивая части материала друг к другу. Особое внимание стоит обращать на зазоры между шагами нитки. Для идеального результата их на руле седана не должно быть вообще.

2 Флокирование салона универсала – тонкости работы своими руками

Флокирование – еще один популярный метод тюнинга Шевроле Лачетти. В кругах автомобилистов бытует мнение, что покрытие элементов салона флоком – тяжелая работа, которую с трудом выполняют даже специалисты. На самом деле это далеко не так. Сделать такой тюнинг может каждый водитель универсала, для этого не потребуется покупать множество инструментов. Единственное, что обязательно нужно приобрести – это флокатор, устройство, предназначенное для работы с флоком. Нам также потребуется:

• мыльный раствор;
• наждачная бумага;
• специальный клей;
• фен.

Сначала берем флокатор и наполняем его чашу на 2/3 от всего объема. После этого накрываем емкость сеткой и устанавливаем ее в устройство. Потом подключаем аппарат – один провод соединяется с чашей, а другой нужно подключить к очищенной и высушенной детали для покраски. Для этого в комплекте флокатора находится специальная дорожка. После наносим на элемент салона клей. Можно взять суперклей марки Unonyl или любое другое похожее вещество. Затем берем деталь с нанесенным клеем и начинаем водить ею возле флокатора. За счет своей электропроводности клей будет быстро притягивать частицы флока, которые распыляет устройство.

Как только вы полностью покрыли деталь универсала флоком, можно отключать аппарат и включать фен. Элемент салона нужно расположить под углом, после чего направить на него фен. Так вы сдуете с поверхности все волоски, которые не закрепились на детали. В конце откладываем элемент универсала в сторону и беремся за обработку следующей детали. Важно помнить, что каждая запчасть салона должна высушиться в обычных условиях, а не феном.

3 Новая шумоизоляция в салон хэтчбека – слушаем музыку, а не шумы

Абсолютно все модели Lacetti, независимо от кузова и модификации, оборудованы некачественной шумоизоляцией. В результате даже с самой мощной магнитолой качество звука в кабине авто не будет идеальным. Если для вас это важно, стоит задуматься об установке новой шумоизоляции дверей и других частей салона. Есть масса материалов, которые подходят для изолирования Chevrolet от сторонних звуков с улицы. Но лучшим из них можно считать войлочную шумоизоляцию, об этом говорит несколько факторов.

Во-первых, этот материал очень дешевый, но эффективно поглощает шумы и нежелательные вибрации. Во-вторых, войлок легко поддается обработке: его можно гнуть, обрезать, сшивать и скручивать. В-третьих, он быстро впитывает влагу. Даже если в салон вашей машины попала вода, материал полностью поглотит ее, но не станет менее эффективным изолятором шума. После того как вы приобрели достаточное количество войлока для своего хэтчбека, нужно подготовить материал. Для работы нам понадобится:

• набор отверток;
• дрель;
• ножницы;
• тонкие деревянные панели;
• небольшие саморезы;
• шило.

Сначала потребуется полностью снять штатную шумоизоляцию Lacetti. Для этого нужно снять защитные накладки на потолке, дверях и полу автомобиля. После этого выкручиваем саморезы и снимаем саму изоляцию. Ровно раскладываем части материала на полу комнаты и разматываем рулон войлока. Отрезаем большие куски войлока и кладем их под расположенные на полу куски заводской шумоизоляции. Затем нужно обрезать войлок так, чтобы его форма и размер соответствовали частям шумозоляции Chevrolet. При этом нужно оставить по 2–3 см войлока для крепления.

Как только вы обрезали новую изоляцию, берем готовые части и прикладываем их в нужные для изолирования места. После этого снимаем войлок и отмечаем на нем места, где нужно проделать отверстия для саморезов. Берем шило и аккуратно делаем дырочки. Нужно постараться сделать так, чтобы отверстия в войлоке и в кузове полностью совпали. После этого снова прикладываем войлок к кузову и крепим изоляцию с помощью дрели и саморезов. Как только вы закончили с одной частью кабины хэтбчека, можно немедленно приступать к другой. Если вдруг получится так, что отверстия не совпадут, то чтобы не портить материал, к кузову можно прикрутить панели, а уже поверх них вкручивать саморезы.

4 Методы модернизации оптики Chevrolet

Чтобы улучшенный Lacetti выглядел эффектно не только внутри, но и внешне, можно немного доработать фары авто. Отличный методом улучшения оптики Chevrolet считаются «ангельские глазки», который просты в изготовлении и придают авто оригинальный внешний вид. Для работы нам потребуется:

• резисторы по 220 Ом;
• 2 куска проволоки;
• прозрачные силиконовые трубки;
• надфиль и паяльник;
• дрель;
• батарейка 9 вольт;
• круглый трафарет.

Сначала необходимо снять фары авто и очистить их. Откладываем их в сторону и приступаем к изготовлению «ангельских глазок». Нагреваем пластиковую трубку феном, пока она не начнет сгибаться. Плоскогубцами сгибаем изделие вокруг трафарета, после чего шлифуем острые части и обрезаем все лишние края. Далее по краям полученного кольца делаются насечки на расстоянии 5 мм друг от друга. Затем углубляем насечки на 3 мм, используя для этого дрель.

Следующим шагом улучшения фар станет припаивание светодиодов. К одной ножке диода припаиваем кусок провода, а ко второй – провод и резистор. Затем подключаем батарейку и проверяем устройство. Если все работает, то обматываем конструкцию изолентой. То же самое проделываем со вторым светодиодом. После этого светодиоды крепятся к изготовленным ранее кольцам. Готовое устройство необходимо вставить в фары машины, после чего проверить, как все работает. Такую же операцию нужно проделать со второй фарой авто.

Также можно затемнить фары машины. Для этого лучше всего воспользоваться специальной пленкой, а не красками или лаками. После покупки изделия необходимо полностью снять фару машины и очистить ее от пыли и грязи. Далее обматываем оптику пленкой. Отмечаем контуры, по которым будем обрезать тонировку. Затем снимаем защитную пленку тонировки и аккуратно приклеиваем изделие клейкой стороной к фаре. После этого оклеенная оптика откладывается для просушки и выполняется аналогичная операция со второй фарой. По окончанию тюнинга монтируем оптику на место.

Источник