Кун удлинители мтз своими руками

мне очень необходимы фото,а главное чертежи всех 4 проставок для куна

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

мне очень необходимы фото,а главное чертежи всех 4 проставок для куна (тоеть это квадраты между рамой мтз и самим куном). также может ктото может помоч в том как их изготовить. если есть возможно то можно эти проставки и на т-40. просто если неполучится на т-40ам поставлю=-)

помогите пожалуйста.это самый клёвый сайт из тех что я видел. и здесь такие кулибины. круто.

ТОЛЩИНА ПРОСТАВКИ 60мм. этот рисунок со стороны аппаратуры
измерял рулеткой!, могут быть неточности, хотя очень старался измерить точно
Файлы:
p1160143.jpg

спасибо большое.может ещё чтонибуть есть?

передние не могу измерить, там не видно

жалко.а мне позарес надо.может ещё кто нибуть сможет помоч?

Если на Т-40 ставить, нужно или задние башмаки переделывать или горизонтальную часть стойки укорачивать.
Файлы:
sam_12mklcfcgfg97.jpg
sam_12xdfgvthbj88.jpg
sam_129ygyhjhukkm0.jpg
sam_1ghjkkkkok289.jpg

_______________________________________
«Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть.»
Теодор Рузвельт ©

тоесть это фото проставок на белорус?задняя?

тоесть это фото проставок на белорус?задняя?

Это фото передней проставки. Они подходят и на МТЗ и на Т-40

_______________________________________
«Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть.»
Теодор Рузвельт ©

спасибо большое.а раздници нет между левой и правой?

огромнеёшее вам спасибо.мнеб теперь ещё задние найти

спасибо большое.а раздници нет между левой и правой?

Они выполнены зеркально. По размерам идентичны.
Файлы:
sam_1fhfhgfyth310.jpg
sa_vbvbvbvbvm_1315.jpg

_______________________________________
«Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть.»
Теодор Рузвельт ©

Как я понял вы хотите сделать башмаки на МТЗ и на Т-40 сами.
Тогда рекомендую на задних башмаках сделать сначала три резьбовых отверстия которыми башмак крепится к КУНу, затем наживив стойку куна, на месте отметить отверстия которые есть на лонжеронах трактора. Когда я навешивал КУН на свой Т-40, хоть он и раньше стоял на Т-40, но ни одно отверстие задних башмаков не совпало с отверстиями на лонжеронах. А так как на башмаках переделать отверстия было невозможно, пришлось переделать отверстия в лонжеронах.
Задние башмаки, левый и правый одинаковые. Позже сделаю размеры.
Файлы:
sam_1312.jpg
sam_1311.jpg
sam_1313.jpg

_______________________________________
«Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть.»
Теодор Рузвельт ©

спасибо большое!можно как можно подробнее,как мне изготовить все 4 проставки?

Добрый день, Шурик! помогу приобрести проставки. я производитель, завод Сальсксельмаш. Можем сделать сразу под Т-40, не вопрос. пишите: salskselmash@mail.ru, т(863-72) 78-0-21, Сергей Васильевич. На зч мы в марте месяце резко снизили цены, цены приемлиемые. Если цена покажется дорогой — все равно поможем Вам консультацией и информацией по вопросу установки КУНа на т-40. Модераторы, это не реклама, а просто стараюсь помочь клиенту.
Насчет проставок: передние (малые) отличаются на левый и правый, наименование по каталогу КУН 00.206 и КУН 00.206-01 цена 733 руб/шт, задние (большие) — одинаковые 1846 руб/шт(уже под ЛТЗ перделанные), наименование КУН 00.201 ЛТЗ.
Еще одни немаловажный момент — рекомендуем ставить растяжки на задний мост, ПКУ-0,8.01.770-01 ЛТЗ 2 шт, цена 1092 руб/шт, и кронштейны для установки растяжек на задний мост ЛТЗ, номер по каталогу ПКУ-0,8.01.401 ЛТЗ, 2 шт, 244 руб/шт. Установка расятжек снимает нагрузку с передней части трактора, предотвращает «излом» трактора. Прикладываю один лист каталога погрузчика ПКУ, чтобы было понятнее насчет растяжек и остального. Католог на МТЗ, на ЛТЗ только наименования некоторых деталей немного отличается. Стоимость метизов не пишу, может сами найдете. Не найдете — тоже поможем.
Файлы:
img004.jpg

Здраствуйте! А у вас есть чертежи ПКУ-08 (но только с ковшом 0,5 м3) удлинёный с возможностью установки стогомёта (в случае необходимости) для трактора МТЗ80
с/У Аман

Задние башмаки, левый и правый одинаковые. Позже сделаю размеры

А размеры заднего башмака можно пожалуйста?))

Глаза боятся, а руки делают

Как я понял вы хотите сделать башмаки на МТЗ и на Т-40 сами.
Тогда рекомендую на задних башмаках сделать сначала три резьбовых отверстия которыми башмак крепится к КУНу, затем наживив стойку куна, на месте отметить отверстия которые есть на лонжеронах трактора. Когда я навешивал КУН на свой Т-40, хоть он и раньше стоял на Т-40, но ни одно отверстие задних башмаков не совпало с отверстиями на лонжеронах. А так как на башмаках переделать отверстия было невозможно, пришлось переделать отверстия в лонжеронах.
Задние башмаки, левый и правый одинаковые. Позже сделаю размеры.

а задние крепления к ланжерону родные от мтз

Фото не мои, но вот выход из положения. Самодельные проставки для установки куна с мтз на Т-40. Размеры подгоняются по месту. Толщину проставок надо подобрать таким образом, чтобы между внутренними плоскостями стоек было 90,5см. В данном конкретном случае проставки толщиной 58мм

Глаза боятся, а руки делают

Добрый день, Шурик! помогу приобрести проставки. я производитель, завод Сальсксельмаш. Можем сделать сразу под Т-40, не вопрос. пишите: salskselmash@mail.ru, т(863-72) 78-0-21, Сергей Васильевич. На зч мы в марте месяце резко снизили цены, цены приемлиемые. Если цена покажется дорогой — все равно поможем Вам консультацией и информацией по вопросу установки КУНа на т-40. Модераторы, это не реклама, а просто стараюсь помочь клиенту.
Насчет проставок: передние (малые) отличаются на левый и правый, наименование по каталогу КУН 00.206 и КУН 00.206-01 цена 733 руб/шт, задние (большие) — одинаковые 1846 руб/шт(уже под ЛТЗ перделанные), наименование КУН 00.201 ЛТЗ.
Еще одни немаловажный момент — рекомендуем ставить растяжки на задний мост, ПКУ-0,8.01.770-01 ЛТЗ 2 шт, цена 1092 руб/шт, и кронштейны для установки растяжек на задний мост ЛТЗ, номер по каталогу ПКУ-0,8.01.401 ЛТЗ, 2 шт, 244 руб/шт. Установка расятжек снимает нагрузку с передней части трактора, предотвращает «излом» трактора. Прикладываю один лист каталога погрузчика ПКУ, чтобы было понятнее насчет растяжек и остального. Католог на МТЗ, на ЛТЗ только наименования некоторых деталей немного отличается. Стоимость метизов не пишу, может сами найдете. Не найдете — тоже поможем.

Спасибо ребята за ссылку, напишу обязательно.

Источник

Кун на заднюю навеску трактора мтз своими руками, чертежи

Одним из распространённых навесных оборудований для трактора МТЗ является погрузочные гидравлические устройства, широко используемые во всех сферах хозяйственной деятельности. По способу размещения основная часть навесных тракторных погрузчиков имеет переднее фронтальное размещение, обеспечивающее удобное выполнение работ при погрузке. Однако в небольших хозяйствах и частном использовании в последнее время стали популярны погрузчики, размещаемые на задней навеске трактора, преимуществами которых является:

• Простота конструкции с возможностью самостоятельного изготовления,
• Относительная дешевизна конструкции в сравнении с передним фронтальным оборудованием,
• Быстрое и простое навешивание на трактор.
• Также заднее размещение исключает негативные нагрузки на передний мост трактора.
• Несмотря на невысокую производительность заднего КУНа для МТЗ, оборудование своими характеристиками более приемлемо для частных и небольших хозяйств с ограниченным тракторным парком для выполнения небольших объёмов работ.

Для отечественного потребителя самым основным фактором популярности заднего КУНа является простота конструкции с возможностью его самостоятельного изготовления при минимальных затратах. Когда на базе обычных слесарных условий можно изготовить полноценное погрузочное оборудование для трактора, полностью решающее вопрос с трудоёмким процессом ручной загрузки.

Конструкция КУНа на заднюю навеску

Погрузчик присоединяется к трёхточечной навеске трактора, выполнен в виде стрелы с одним плечом подъёма и рабочим ковшом. Оборудование состоит из трёх шарнирно сочленённых частей:

• Вертикальная колона стрелы жёстко устанавливается нижней частью на две опорные точки продольных планок навески, а средней фиксируется центральной тягой навески.
• Подъёмный рычаг КУНа соединён парой шарниров с верхней частью вертикальной колоны, образовывая плечо подъёма.
• К свободному краю рычага, также шарнирно присоединяется рабочий орган КУНа — ковш или вилы.

Одновременно с работой гидроцилиндра навески амплитуда подъёма создаётся одним гидроцилиндром, установленным на вертикальной колоне, подвижный шток которого и соединён с подъёмным рычагом стрелы. Поворот ковша осуществляется вторым гидроцилиндром, установленным в линию копирующей тяги на рычаге подъёма.

Колона стрелы погрузчика

Вертикальная часть изготавливается из двух стоек соединённых между собой мощной поперечной балкой у основания и поперечинами в средней и верхней части. Края нижней балки оборудованы пальцами для опоры в шарнирах продольных планок навески. В зависимости от габаритов используемого подъёмного гидроцилиндра, колона оборудована упорной площадкой с проушинами для крепления шарнира его корпуса на нижней балке или дополнительной поперечине выше. Дополнительно среднюю часть нижней балки можно оборудовать отверстиями для установки через пальцы буксировочной серьги. В центральной части средней поперечины колоны оборудованы проушины для шарнирного соединения с центральной тягой навески, обеспечивающей фиксацию колоны в вертикальном положении.

Подъёмный рычаг стрелы

Данная часть стрелы также выполняется из двух параллельных брусов, сваренных между собой поперечинами. Средняя часть рычага оборудована шарниром для соединения со штоком подъёмного гидроцилиндра. Свободные края рычага делают с небольшим изгибом наверх для обеспечения амплитуды поворота ковша достаточной для хорошего наполнения в нижнем и выгрузки поднятом положениях.

Рабочий орган оборудован двумя соосно размещёнными проушинами для шарнирного соединения через пальцы с изогнутыми наружными краями подъёмного рычага. Дополнительная проушина на ковше соединена со штоком гидроцилиндра осуществляющего своим рабочим ходом поворот ковша.

Копир стелы

Данная система шарнирных рычагов соединяет верхние точки вертикальной колоны с ковшом через гидроцилиндр. Копир обеспечивает неизменное положение ковша при подъёме и опускании стрелы. Таким образом, отпадает надобность постоянной регулировки положения ковша гидроцилиндром при работе стрелы для предотвращения самопроизвольной выгрузки.

Основные моменты по изготовлению КУНа

В данном материале нет привязки к конкретным размерам и чёткому расположению узлов и сочленений конструкции, так как в каждом индивидуальном случае желающий изготовить погрузчик на заднюю навеску будет отталкиваться от своих требований, имеющейся материальной базы, габаритов конструкции и гидроузлов. Для понимания описываем основные аспекты и требования, которые нужно учесть при изготовлении КУНа.

Нужно учесть, что исходя из высоты колоны и длины подъёмного рычага, максимального угла развода стрелы будет определяться максимальная высота погрузки. Плюсом к высоте подъёма стрелы будет подъём самой навески трактора. Для того чтобы, загрузка ковша осуществлялась бульдозерным способом при толкании навеской, в сложенном состоянии стрелы ковш должен максимально опускаться. Поэтому длина обеих частей стрелы — вертикальной колоны и подъёмного рычага должны быть одинаковой длины.

• Несущую конструкцию колоны и подъёмного рычага стрелы можно изготовить из любого подручного профильного метала, например, из швеллера на 120 мм усиленного вложенным вовнутрь его профиля швеллера на 100 мм.
• Поперечный брус основания колоны для устойчивости к нагрузкам должен быть в сечении не менее 30 мм. Одним из вариантов может быть поперечная тяговая балка навески гусеничного трактора ДТ-75, Т-74.
• Ширина между стойками колоны и рычага выбирается произвольно, но исходя из возможности развода продольных планок навески, расстояние желательно сделать не менее 700 мм для обеспечения устойчивости конструкции, особенно при максимальном подъёме.
• Диаметр соединительных пальцев в шарнирах основной конструкции стрелы с учётом, что грузоподъёмность КУНа будет не более 500 кг, должны быть не менее 30 мм.
• Для равномерности распределения нагрузки и исключения перекосов конструкции все парные шарнирные сочленения должны быть строго на одной линии оси.
• При изготовлении пары шарнира согласно техническим требованиям нужно учесть, что зазор в паре должен быть в пределах 0,1-0,2 мм с максимальным рабочим допуском зазора при последующем износе до 0,4-0,5 мм. Для смазки шарнирные сочленения должны быть оборудованы тавотницами.
• В местах стыков сварная конструкция дополнительно усиливается косынками и шинами.

Гидроцилндры

В качестве гидроцилиндра подъёма, с учётом планируемой грузоподъёмности, можно использовать любые узлы с диаметром не менее штока не менее 40 мм, диаметром поршня от 80 мм. Рабочий ход цилиндра должен быть достаточный для раскрытия стрелы и требуемой высоты подъёма. Часто в конструкциях самодельных КУНов используют двухсторонние цилиндры — Ц80Х40Х630, Ц80Х50Х630, Ц80Х50Х710, Ц80Х50Х800, Ц80Х56Х900. Также, при наличии, используют в конструкции телескопические цилиндры одностороннего действия от самосвальных прицепов (2ПТС 4). Для поворота ковша можно использовать гидроцилиндры с меньшим диаметром штока 25 -30 мм и ходом не менее 200 мм.
Непосредственно от рабочего хода штока и длинны цилиндра в сложенном и разложенном состоянии будет зависеть расположение точек его крепления на колоне стрелы и рычаге.

Конструирование копира

Особые сложности при самостоятельном изготовлении погрузчика вызывает расчёт и внедрение копира стрелы в связи с тем, что в каждом отдельном случае приходится отталкиваться от своих данных. В частности, длина тяг и размещение опор копирующего механизма будут зависеть от используемого гидроцилиндра его длины и рабочего хода.

Основным условием в конструировании копира является ход тяги копира и встроенного гидроцилиндра поворота ковша без зацепов об основную конструкцию стрелы во всех её положениях. Для этого на вершине колоны шарнирную опору копира делают на достаточной высоте для размещения гидроцилиндра с его опорным шарниром на подъёмном рычаге. Также точка крепления копира к колоне должна быть размещена с небольшим смещением по фронту наружу относительно оси опор подъёмного рычага стрелы для обеспечения полного складывания стрелы при опускании ковша.

Предварительно, непосредственно по месту, можно проверить положение копира в сложенном состоянии и с максимально поднятой стрелой с учётом расположения гидроцилиндра поворота ковша и размеров копирующей тяги.

В самом примитивном варианте в линию тяги копира можно просто встроить гидроцилиндр и этого будет достаточно для того, чтобы механизм выполнял свои функции и при необходимости выгрузки выдвижением штока осуществлял поворот ковша. Но с учётом нагрузки, создаваемой грузом в ковше для гидроцилиндра, делают опору с помощью шарнирной тяги, один конец которой шарнирно соединён с поперечиной подъёмной части стрелы другой с проушиной штока цилиндра. Такое решение обеспечивает достаточную жёсткость. Визуально система тяг в приводе ковша и копира напоминает складывающиеся ножницы, где непосредственно длиной тяг и расположением точек опор на стреле и ковше определяется амплитуда поворота ковша.

Более сложная конструкция копира имеет две дублирующие тяги, с двумя соответствующими опорами на колоне стрелы под и двумя шарнирами на рамке крепления рабочего органа.

Рабочие органы погрузчика

Ковш изготавливают из листовой стали, оптимально подойдут листы толщиной 4 мм. Ширина захвата должна быть до 1,5 м с учётом общего объёма ковша 0,25-0,3 м³. При работе с сыпучими материалами такими как: песок, грунт, щебень, уголь такой объём будет соответствовать грузоподъёмности погрузчика. Для соединения с наружной частью стрелы ближе к основанию ковша приваривают две проушины на одной оси. Шарнир, соединяющий ковш с копиром, делают выше по середине передней стенки.
Также для погрузки грузов меньшей плотности навоза, сенажа, силоса, сена стрелу оборудуют вилами. Для погрузки грузов на поддонах устанавливают соответствующую вилочную платформу.

Кроме этого, стрелу можно оборудовать платформой-переходником по типу автоматической сцепки (треугольником) для быстрой смены рабочих органов, оборудованных соответствующим навесным креплением.

Источник