Шнековый погрузчик (транспортер) своими руками
Шнековые транспортеры в сельском хозяйстве используются для транспортировки зерна, комбикорма, отрубей, жмыха в наклонном или горизонтальном направлении
Изготовление шнекового погрузчика
Погрузчик изготовлен из 5 шт. зерновых шнеков СК-5 Нива, двигатель 3 кВт, 380 В. Длина 7,5 м, подъем лебедкой до 3,8 м, бункер съемный (два болта открутить) и хвостовик прямо в кучу. Стыковка шнеков: валы наполовину сточены и через отверстие скручены болтом
Производительность — 10 тонн за 40 минут с перекуром
Подшипник шариковый радиальный однорядный 1680205 в корпусе для подшипника для зернового вала Нива СК-5. 2 шт. — один в начале и один на конце шнека
Труба с поливочного полевого фрегата, была 11 метров, оцинкованный металл, шнек зерновой с Нивы, цепь тоже с комбайна, подобрана по шагу зубьев звездочек
Шнековый погрузчик своими руками. Часть 1
Шнековый погрузчик своими руками. Часть 2
Шнековый погрузчик своими руками. Часть 3
Производство шнекового транспортера
Источник
Мобильный конвейер для загрузки дров в прицеп
Материалы и инструменты, которые использовал автор:
Список материалов:
— бензиновый мотор 3 л.с. (для карта или подобный);
— профильные трубы, пластины, листовая сталь;
— болты, гайки, шайбы;
— небольшая ручная лебедка;
— готовая лента для конвейера или материал для изготовления;
— подходящие колесики;
— цепная передача;
— резьбовые стержни;
— подшипники в корпусах.
Процесс изготовления самоделки:
Шаг первый. Валы конвейера
Первым делом изготовим валы конвейера, это ролики, на которых будет вращаться лента. В качестве основы используем круглую трубу подходящего диаметра. Торцы труб нужно заварить шайбами, их автор выточил сам на токарном станке. В центре шайб сверлится отверстия под валы, вставляем в колеса кругляк и хорошо все провариваем. В завершении автор обработал детали на токарном станке, получились два отличных ролика. Вращаться оси будут на подшипниках в корпусах.
Шаг третий. Рама и натяжительный узел
Собираем раму для конвейера, отличным материалом для таких целей являются профильные трубы, они относительно легкие и крепкие. Конструкция рамы не сложная.
На раме должен быть натяжительный узел, на который устанавливается ведомый ролик. Этот натяжительный узел представляет собой телескоп в виде кусков труб разного диаметра, одна труба заходит в другую. Фиксируется телескоп при помощи винтов и приваренных гаек. Натяжение происходит за счет резьбовых стержней и гаек, вваренных в торцы труб.
Шаг четвертый. Подъемный узел и колеса
Рама конвейера должна иметь возможность регулировки по углу, чтобы можно было грузить дрова в разные по высоте прицепы. К раме крепятся шарнирно ножки в виде буквы «V», внизу шарнирно соединенных ножек находится ось с колесами. При смыкании ножек конвейер поднимается и наоборот. Для регулировки конвейера автор приспособил небольшую ручную лебедку.
Для установки конвейера автор также сделал складные ножки из профильных труб, не забываем сделать и прицепное для транспортировки конвейера трактором или автомобилем.
Шаг пятый. Мотор
Привариваем из толстой листовой стали крепеж для двигателя, мотор автор использовал мощностью 3 лошадиные силы, такие двигатели используют для картов. Мотор оснащен центробежным сцеплением и на выходе выдает неплохой крутящий момент.
Ставим над двигателем также бензобак, чтобы бензин самотеком попадал в карбюратор. Для регулировки оборотов мотора делаем ручку, которая может фиксироваться в нужном положении. Благодаря такому управлению можно настраивать нужные обороты конвейера.
Шаг седьмой. Желоб и сборка
Делаем желоб для станка, тут подойдет оцинкованная листовая сталь или другой листовой материал. Автор выгнул желоба при помощи листогибочного станка. Полученные желоба приклеиваем к раме и скрепляем при помощи заклепочного пистолета.
После покраски всех узлов можно собрать конвейер, на него остается установить ленту. Сделать такую ленту можно самому или можно купить готовую.
Машина готова, можно отправляться в лес. Автор устанавливает конвейер в нужном месте, а в его начале ставит дробилку для палок. Запускаем мотор и устанавливаем желаемые обороты ленты. Можно дробить дрова, они отправляются прямиком в прицеп. Теперь собирать дрова стало одно удовольствие, бензопилой можно и вовсе не работать. С такими полезными машинами можно очищать целые территории от ветвей и валежника.
На этом проект завершен, надеюсь, вам самоделка понравилась, и вы нашли для себя полезные мысли. Удачи и творческих вдохновений, если решите повторить подобное. Не забывайте делиться с нами своими идеями и самоделками!
Источник
Ковшовые конвейеры
В ковшовых конвейерах сыпучие материалы перемещаются в ковшах, укрепленных на тяговом органе — бесконечной прорезиненной ленте или цепях.
Ковшовые конвейеры подразделяют на конвейеры, перемещающие материал в вертикальном или близком к нему наклонном направлении, и конвейеры, перемещающие материал по пространственной или кольцевой трассе.
В строительстве -нашли применение только ковшовые элеваторы, используемые на бетонных заводах для перемещения главным образом порошкообразных материалов (цемента, извести, гипса), а в некоторых случаях — крупных и мелких заполнителей. Их производительность достигает 400 м5/ч, высота подъема — 40 м.
Ковшовые элеваторы делят по следующим признакам:
а) по роду тягового органа — на ленточные и цепные;
б) по скорости движения ковшей — на быстроходные с центробежной разгрузкой и тихоходные с самотечной разгрузкой;
в) по расположению ковшей —на элеваторы с расставленными ковшами и с сомкнутыми (чешуйчатыми) ковшами.
В ковшовых элеваторах с ленточным тяговым органом лента огибает приводной и натяжной барабаны, а у моделей с цепным тяговым органом огибает звездочки. Цепной тяговый орган применим при любых действующих усилиях и в зависимости от них выполняется с одной или двумя параллельными замкнутыми ветвями.
Скорость движения ковшей у тихоходных элеваторов составляет 0,3—1 м/сек, у быстроходных 1,2—2 м/сек.
Быстроходные элеваторы применяют главным образом для перемещения порошкообразных и мелкокусковых материалов, тихоходные — для крупнокусковых материалов.
Ковшовый элеватор (рис. 54) состоит из приводного и натяжного барабанов (звездочек), тягового органа (цепи или ленты) и ковшей. Верхняя часть с приводным устройством называется головкой, нижняя часть с натяжным устройством — башмаком.
Схема ковшовых элеваторов
Схемы ковшовых элеваторов: а — ленточные; б — д — цепные
Перемещаемый материал, засыпаемый в загрузочный башмак, частично попадает (Непосредственно в ковши, а частично на закругленное днище башмака, откуда зачерпывается ковшами.
При переходе ковшей через верхние звездочки или барабаны материал высыпается из ковшей и передается через разгрузочный лоток в бункера или на транспортные устройства.
Основными узлами элеваторов являются ковши, тяговые органы, приводная головка и башмак.
Ковши выбирают в зависимости от заданной производительности элеватора и характера перемещаемого материала. Размеры ковша должны быть подобраны так, чтобы куски материала свободно поступали в него при загрузке и также свободно высыпались при разгрузке. Форма ковшей зависит от характера их разгрузки (центробежной или самотечной), а также от степени подвижности материала. Ковши изготовляют сварными или штампованными из листовой стали; передние кромки их усиливают козырьком из полосовой стали, а иногда направляют твердым сплавом.
Для стационарных вертикальных ковшовых элеваторов общего назначения стандартом установлены ковши трех типов: глубокие, мелкие с цилиндрическим днищем и остроугольные с бортовыми направляющими. Глубокие ковши применяют для сухих легкосыпучих материалов (песка, цемента, мелкого угля). Мелкие ковши, имеющие крутой обрез верхней кромки, используют при транспортировании влажных и слеживающихся материалов. Емкость ковшей с цилиндрическим днищем колеблется в пределах 0,65—15,0 л при ширине ковшей 135— 450 мм; расстояние между ковшами (шаг ковшей) 300, 400, 500 и 600 мм. Остроугольные ковши с сомкнутым их расположением используют для транспортирования тяжелых кусковых грузов. Ширина таких ковшей 160—900 мм, емкость 1,5—130 л.
В качестве тяговых органов в элеваторах применяют прорезиненные ремни или ленты, а также цепи — пластинчатые, втулочные и втулочно-роликовые. К лентам ковши прикрепляют болтами, причем в местах установки последних в ковшах делаются углубления, в которых устанавливаются головки болтов, благодаря чему лента, обращенная в сторону барабанов, имеет гладкую поверхность. Пластинчатые цепи крепят к задним или к боковым стенкам ковшей также при помощи болтов.
Головка элеватора состоит из барабана (звездочки), привода (обычно от электродвигателя) и кожуха. В качестве передаточного механизма привода, наряду с редукторами, применяют также зубчатые, ременные и цепные передачи.
Приводная головка обычно снабжается храповым остановам, который предупреждает возможность обратного движения тягового органа под действием веса груза при остановке элеватора.
Башмак (нижняя головка) служит для загрузки элеватора и для размещения натяжного устройства. В большинстве элеваторов натяжное устройство винтового типа. Днище башмака для более удобного зачерпывания материала ковшами делают полукруглым. В нижней части башмака имеется люк для очистки днища.
Приемная воронка (питающее устройство) располагается со стороны восходящей ветви транспортера, несколько выше осевой линии барабана, с таким расчетом, чтобы затружаемый материал из воронки попадал непосредственно в ковши, движущиеся навстречу.
К этой группе машин относятся вертикальные и крутонаклонные ковшовые конвейеры. Они представляют собой машины непрерывного действия, к гибкому тяговому органу которых в виде бесконечной ленты или цепи прикреплены ковши. Эти конвейеры предназначены для перемещения насыпных (цемент, песок, земля), кусковых (гравий, щебень, шлак) грузов в вертикальном или крутонадслонном (свыше 60° к горизонтали) направлении на высоту до 50 м.
По роду тягового органа конвейеры подразделяются на одно-, двухцетшые и ленточные; по траектории движения материала — на вертикальные и наклонные; по способу установки — на стационарные и передвижные.
Ковшовые конвейеры используют как самостоятельные транспортирующие устройства, а также в составе растворных, бетонных и асфальтобетонных узлов, установок для бестраншейной прокладки трубопроводов, дробильно-сортировочных установок и т. д.
Схема вертикальных ковшовых конвейеров
Схемы вертикальных ковшовых конвейеров: 2 — ленточного; б — цепного
Вертикальный ковшовый конвейер (рис. 4.3) состоит из верхней приводной головки с разгрузочным лотком, нижнего загрузочного башмака с натяжным устройством, бесконечного тягового органа (ленты или цепи), на котором с определенным шагом жестко закреплены ковши, и промежуточных звеньев (секций) металлического кожуха, составляющего раму конвейера. В корпусе приводной.головки размещен приводной барабан или звездочки цепи, получающие вращение от электродвигателя через редуктор. Привод конвейера оборудуют храповым или роликовым остановом, удерживающим тяговый орган с ковшом от обратного движения груженой ветви при отключении электродвигателя и в случаях аварии. Нижний башмак конвейера состоит из корпуса, в котором установлены натяжной барабан или звездочки и винтовое устройство 3 для натяжения ленты или цепи.
Верхний приводной и нижний натяжной барабаны огибают тяговый орган с ковшом.
В качестве тягового органа ленточного ковшового конвейера применяется тканевая прорезиненная лента (как у ленточных конвейеров) шириной 300—1200 мм, ширина укрепляемых на ней ковшей составляет 135—900 мм. Тяговым органом цепного конвейера служат пластинчатые втулочные или втулочно-роликовые цепи с шагом 100—630 мм, а также сварные калиброванные цепи с диаметром стержней 16—25 мм.
Одноцепной тяговый орган применяют при ширине ковшей 160—250 мм, двухцепные —при ширине 350—900 мм.
Ковши для конвейеров
Ковши на тяговом органе могут быть расставленными — глубокие и мелкие ковши, и сомкнутыми — чешуйчатые ковши.
Загрузка мелких и глубоких расставленных ковшей производится зачерпыванием ими материала из загруженного башмака при прохождении через нижнюю точку конвейера.
Для загрузки чешуйчатых ковшей материал подается по загрузочному лотку непосредственно в движущиеся сомкнутые ковши.
От способа загрузки и расположения ковшей зависит скорость движения тягового органа! Конвейеры с загрузкой материала в башмак имеют скорость ленты (цепи) 1,2—2 м/с и называются быстроходными. Конвейеры с загрузкой материала непосредственно- в ковши имеют сравнительно небольшую скорость тягового органа (0,4—0,8 м/с) и называются тихоходными.
Источник
